Az orrba vezető ajtók mögött mindkét végén tárolótér van. Régebben itt helyezték el a törlésre használt gyapot csomókat, szerszámos ládát, egyéb lim-lomot.
Hát ha van neki "típusismerete" ,akkor azért arra illene odafigyelni , hogy mi a különbség a dinamó és a generátor között......azt mondja "a dízel elektromos mozdony dízelmotorja meghajtja a dinamót".....szerintem mivel a dízel folyamatosan forgatja ,ezért akkor is termel áramot, ha a mozdony áll, nem ? Ez pedig a generátor , a dinamó csak akkor termel, ha a jármű megy, mert a kerék forgatja ,nem a motor.....szerintem.....de lehet,hogy rosszul tudom .
"A dinamó mechanikai energiából egyenáramút, míg a generátor váltóáramú villamos energiát állít elő. Ez az egyik alapvető különbség, de mindkét szerkezet a mozgási indukció fizikai jelenségét használja fel, ha erős mágneses térben villamos vezető mozog, a mágneses erővonalak metszésének hatására feszültség indukálódik. A dinamó esetében az állórész vastest szolgál állandó elektromágnesként, és a forgórész tekercsein indukálódik a feszültség, melyet a kommutátorra vezetnek ki, és szénkefék segítségével jut el a dinamó kivezetéséhez. A generátor esetén az elektromágnes a forgórészen van, ahová csúszógyűrűk segítségével vezetik be a gerjesztő áramot, a feszültség az állórész tekercseinek vezetőin indukálódik. Mindkét esetben használhatunk állandó mágneseket is, azonban a nagyobb teljesítmény, nagyobb mágneses teret követel, melyet már csak elektromágnesekkel lehet előállítani. A dinamók hátránya a kopó alkatrész használata, a szénkefék, és a kommutátor. A generátorok mérete és súlya azonos teljesítmény előállításához jóval kisebb, élettartama is hosszabb. A generátorokról egyenirányítók segítségével vehetünk le egyenáramot." Vagyis Nohab mozdonyoknál a dízelmotor által szolgáltatott energiából dinamó állítja elő az egyenáramú villamos áramot a vontatómotorok számára.
@@jozsefattilabalogh7930 Köszönöm a teljeskörű szakmai felvilágosítást .......teljesen tisztában voltam ezekkel a dolgokkal egyébként eddig is,az elektromágneses indukciótól kezdve a mechanikai felépítésig....ellenben mint nem szakember ÉN úgy tanultam, hogy a dinamó csak akkor termel áramot,ha a kerék (akár a biciklinél) meghajtja,ez akkor történik ugye, amikor a jármű mozgásban van . Ellenben a generátorral, amely akkor is termel ,ha a járműnek csak a motorja jár ,mert az alakítja ki az előbb említett mozgási energiát . Mint pl. a vontatott vonatkocsiknak a kerekeinél dinamó van,ami akkor kezd tölteni,amikor elindul a vonat..... az autókban viszont generátor ,amely akkor is tölt,ha az autó üresben van,mert a motor hajtja meg ékszíjjon keresztül,tehát nem halad. Én így tanultam a különbséget ,ezen az alapon,nem az egyen-váltóáram közti különbségen alapulván.....de biztos rosszul tanították akkor meg a fiziakórán....tehát eszerint,ha a mozdony dízelmotorja jár, akkor a hozzá kapcsolt generátor (amit ő dinamónak hív) már termeli az áramot,nem ? Ezért tud elindulni a mozdony, mert már eleve van a meghajtó elektromotorokhoz áram, ami pl. a bicikli lámpájához csak akkor van,ha már elindult.....paraszti eszemmel így értelmeztem ......:)
