A Revisão mais cara da Royal Enfield Classic 350 - 20000 km 

Show irmão. Parabéns pela máquina. Bora rodar👊👊👊

Show irmão, me lembro de vc. Vc vai curtir essa moto. Se precisar de alguma informação é só chamar. Bons ventos 👊 👊 👊

Valeu Ricardo,abços

Achei estranho, pois sempre lubrifico a relação, e a da minha Shotgun vendi com 26milkm e tinha chão ainda. Ainda bem que não foi tão caro.

Verdade, mas o fato delas serem fabricadas na Índia, não muda o fato delas serem tradicionalmente fidedignas de uma fábrica de origem Inglesa, aliás muito pelo o contrário, pois conseguem ter um valor de mercado muito competitivo contra a concorrência. Enfim, em se tratando de marcas, a Apple possui quatro fábricas na china e uma na Índia na fabricação de iPhones.

Esse vc encontra na concessionária Royal Enfield.

Oba irmão. 759 reais, é tabelado.

Fala irmão. Valeu. Esse grupo é o Royal Meteors. Eu criei esse grupo logo que realizei o Workshop da Meteor, hj estamos em mais de 400 felizes proprietários de Meteor e Classic, mas não é só a quantidade, é um grupinho bão. Pra vc ter ideia, no rolê One Ride, no qual participei, da Concessionária Royal Enfield R10 Vila Leopoldina, dos 110 inscritos oficialmente, mais de 50 eram Royal Meteors, foi show. Mas vamos lá, me chama no WhatsApp 11 966769733 que te adiciono no grupo. Bons ventos 👊 👊 👊

@@Ricardo.Macedo.Motolive perfeito meu amigo, te dou um tok lá no Whats! Muito obg…

Bom dia Walter. Cara, já vi até amigos com Triumph colocando correia em suas motos. Tem um amigo meu, o Jason do café racer Diário que colocou em sua Street Cup, ele com certeza poderá passar mais informações. Não conheço ninguém que tenha colocado na Meteor ou na Classic. Bons ventos 👊 👊 👊

Valeu irmão. É uma jaqueta da Ls2, comprei na Sacramento da JK.

Valeu. Segundo informação da própria oficina esse kit era pra quem fazia a revisão, não sei se é algo temporário. Ainda bem que vc conseguiu um preço bom em Sorocaba, o pessoal de lá tb é gente boa.

Boa tarde. Me chama no WhatsApp que te adiciono. 11 966769733

Legal. Me chama no WhatsApp 11 966769733 que te adiciono no Royal Meteors.

Olá irmão. Além da Classic tenho a Lander, que tb gosto muito, mas fico ligeiro na hora de rodar, pois infelizmente está entre as 10 mais roubadas/furtadas. Bons ventos 👊 👊 👊

Melhor ficar com a classic. se o carioca te roubar da para vc correr atras dele a pé kkkkk

Olá Rodolfo. Parabéns pela máquina irmão. Bora rodar👊👊👊

Se colocar correia perde a garantia?

Oba irmão. Sou de São Paulo capital. Eu faço meus projetos, escolho as cores e deixo no meu amigo Adriano da Sam7garage executar o serviço, fica na Freguesia do Ó.

Valeu irmão 👊

Fala irmão. Me chama no WhatsApp 11 966769733, eu te adiciono. Bons ventos 👊 👊 👊

Fala irmão, outros já pediram, mas vou tentar, pois faço nessa posição pra publicar em duas plataformas, aqui e no Instagram, e vou te dizer uma coisa, pra ficar bem mais fácil, pra vc ter ideia nem uso computador pra edição, faço tudo no celular e é mais fácil fazer as capturas tanto de vídeo quanto foto nessa posição. Bons ventos 👊 👊 👊

Valeu irmão. Mata cachorro Evo da Royal, as caixas são de munição 762, vc encontra no MercadoLivre, protetor de motor original Royal, retrovisores ponta originais da Gt, banco com espuma original só troquei pelo couro tabaco do Pedrinho Bancos. Rack Solo Mekanics.

@@Ricardo.Macedo.Motolive Muito obrigado!!!

Oba irmão. Não tive essa experiência ainda, fui no máximo em 1500m com a Royal. Mas tive a experiência na Cordilheira dos Andes, passagem Libertadores com uma Tenere 250, no qual foi sem novidade e na Cordilheira Peruana, do Acre até Matchupichu com uma Triumph Scrambler 900, nessa viagem a moto ficou quadrada, essa compensação que a injeção faz na moto nessa situação, altitudes de até 3000 metros e falta de oxigênio, compensação estequiometrica.

@@Ricardo.Macedo.Motolive Oi Ricardo, obrigado pela resposta, parece que fizemos a mesma viagem, a diferença foi o veículo. Na minha expedição, todos os carros s excessão sofreram nas Abas, e nas cidades de altas altitudes (Cusco e outras), e todos com motores sobrealimentados. Sempre vai faltar ar para a mistura, mesmo os carros com turbina, a eletrônica não conseguia compensar. Até os 3000 mts tudo bem, acima dos 4000 todos ficaram mancos, daí minha surpresa. Como não tenho experiência do caminho de moto, o interesse aumentou. Te sigo e curto muito suas viagens com as RE, devo comprar uma Meteor breve. Abraço!

@@russomauricio Que show irmão. As motos carbutadas saem ganhando em altitude, pois tem como regular a entrada de ar, a utilização de filtros esportivos tb ajudam a amenizar os problemas em altitude.

Pode deixar Emílio 👊👊👊

Desconheço a mecânica da 500, sei que é um projeto antigo, mais arcaico que a 350, porém bem funcional, os proprietários gostam muito. Com certeza possui válvulas, não sei se são iguais as 350, e as válvulas, independente da tecnologia do motor, precisam ser ajustadas periodicamente.

Em tese ela não tem regulagem de válvulas devido ao uso dos tuchos hidráulicos que compensam a folga com óleo no seu sistema interno. Porém existem as engrenagens dos eixos excêntricos que acionam os tuchos hidráulicos juntamente com as varetas.. esses eixos excêntricos possuem uma regulagem feita por arruelas calibradas, trazendo ou levando o eixo mais para dentro da "carcaça" do motor e isso gera um ajuste fino. Pelo oq pesquisei isso é necessário conforme a necessidade, não existe uma Km específica mas com certeza com uma Km mais elevada. Procura pelo canal Combinato Roots e entra na série Desmontando a Classic 500 , lá existem detalhes excelentes sobre a mecânica da Classic. O Cominato é exímio conhecedor...rs

Me chama no WhatsApp 11 966769733

Valeu Antônio. Cidade bonita, e conheço bem, morei 4 anos aí, trabalhei como mecânico em aviônica na Embraer. Bons ventos 👊 👊 👊