há muitos vídeos da Royal... muitos de classic 350... mas o diferencial e cair num canal onde a narrativa é boa... bem explicada... na prática... sem firulas ou exageros desnecessários... mas sim com avaliação objetiva... simples mas sem deixar de ser refinada... parabéns ao canal... sempre acompanho os vídeos e estou curtindo muito sua temporada com a classic que é uma moto que tenho grande interesse...
Alguns cuidados nessa revisão deixaram de ser tomados, como: 1- O filtro de óleo instalado não possui a mola de pressão como o que veio de fábrica; 2- Não se pode soprar o elemento filtro de ar como foi feito, e muito menos soprar a caixa do filtro de ar que estava sem o elemento, pois isso empurra a sujeira para o corpo TBI, podendo entupir o bico ou passar para a câmara e arranhar o cilindro; 3- O ajuste da folga da corrente não deve ser feito com a roda suspensa, e sim com a moto no cavalete lateral; 4- O aperto dos parafusos e do eixo da roda devem ser feitos com o torque especificado no manual de serviços.
Excelente à revisão, parabéns a ROYAL ENFIELD. Gostei muito da atenção do mecânico, super simpático, atencioso, respondendo todas às perguntas do proprietário. Sou proprietário de uma YAMAHA FZ 25, recentemente fui fazer à 2ª revisão e sinceramente não gostei do atendimento, ao contrário do mecânico da ROYAL ENFIELD, a minha o mecânico era super antipático. Acredito que esse atendimento faz toda diferença. Parabéns à ROYAL ENFIELD
Caraca que vídeo maravilhoso, Marcelo! Uma aula de mecânica básica para nós entusiastas que além de rodar também gostamos de fazer as manutenções básicas. Mecânico super gente boa também. Gostei! Muito obrigado e parabéns pelo conteúdo bem humorado de sempre! Abraços
Muito BOA essa MOTO ROYAL ENFIELD Classic 350c.c. Tive uma ROYAL ENFIELD Classic 500c.c. troquei pela ROYAL ENFIELD Interceptor 650cc Cromo Preta. AMO!!! Estou querendo mais uma MOTO ROYAL ENFIELD agora quero a Classis 350cc
Achei muito Bacana...! Além de outras coisas, para aqueles que gostam de executar esse Tipo de Manutenção normal nas suas Motos, ou seja Óleo e Filtro e Reapertos básicos, totalmente fácil de fazer...! Não requer um alto conhecimento. Apenas boa vontade. E as vezes o cuidado do Dono, nesse tipo de Manutenção, faz toda a diferença, além do que, ao meu modo de ver e entender, aproxima muito a Relação, Moto x Proprietário, esse tipo de cuidado....! Parabéns, conteúdo perfeito ! Esse Modelo parece ser muito Clean, e de fácil acesso ....!
Muito legal seu vídeo. Muito bem filmado. Falam tanta asneira sobre as revisões da Royal que esse tipo de abordagem que vc fez é extremamente importante para quem está interessado na aquisição. Gostaria que qualquer moto minha fosse tratada com esse cuidado. E parabéns ao mecânico pela atenção que deu.
1- Para a Classic o filtro de óleo deve ser o Royal Enfield Part No 1570120/B, com mola, conforme o que foi retirado. O filtro que foi utilizado não possui a mola, é o da Himalaian. 2- O manual recomenda inspeção e ajuste se necessário da folga da válvula de admissão e da válvula de escape, o que deveria ter sido feito. Para a inspeção com calibre de lâminas e eventual ajuste, caso necessário, é preciso retirar a tampa do cabeçote. A não execução dessa inspeção e eventual ajuste pode comprometer o bom funcionamento e a vida do motor.
Muito obrigado José pelas observações. Vou encaminhar o seu comentário para a concessionária Royal Enfield de Sorocaba, onde foi realizada a revisão. Forte abraço meu amigo.
Parabéns pelo vídeo. O conteúdo fez toda a diferença assim como a gentil atenção do mecânico que fez questão de mostrar todo o cuidado que é dispensado em uma revisão que entrega para nós proprietários a segurança que merecemos ter com o nosso investimento. Nesse sábado agora 18/01/24 eu vou a Niterói RJ para pegar a minha Classic Azul zero bala e já me conformei com a ideia de saber que entre a cidade onde eu moro e a concessionária cuja distância de ida e volta somam 326KM me deixarão apenas 174 km para rodar e voltar para a revisão! Depois de assistir o vídeo percebi a importância que existe nessa primeira revisão e farei o percurso conformado sabendo que terei depois 5 mil para rodar a vontade! Dito isso parabenizo a simpática narrativa deste vídeo e os detalhes nele contido! E vamos que vamos de Royal Enfield Classic.
Fala aí Marcelo! Parabéns pelo vídeo, muito detalhado, sem frescura e bem narrado (como sempre). Obrigado por nos entreter. Forte abraço e fique com Deus!
Marcelo, quando vai projetar um para-lama clássico pra traseira dessa belezinha? Acho que ela merece heim..... Aquele guidão 14 ou 16” tb...kk Forte abraço
Gostei muito do vídeo, parabéns Marcelo! Só uma observação, o filtro de óleo retirado tinha uma molinha, e o novo foi sem a molinha! Posso estar errado, mas fica a observação! Abração de Guarapari ES.
Ele usou o filtro de óleo da Himalayan na sua moto, que é diferente do filtro usado no motor das 350. O código é outro, inclusive a junta que ele deixou de usar é pq esse filtro é aplicável só nela.
Amigo, boa noite, repare em 5:30 e depois em 9:00 do vídeo, acredito que o filtro de óleo foi colocado invertido pelo mecânico, o correto até onde sei, é com a mola pra fora como estava antes da retirada e não conforme montado em 9:00 minutos do vídeo, por favor confirmar confirmar este detalhe para não ter problemas Ou me desculpe se eu estiver enganado! Mas a intenção é ajudar E
Opa, claro que não. A câmera é uma GoPro Hero 9 e o microfone é do meu amigo Cleber da Motovlog Store. Segue o contato dele: 47 8867-9603 Forte abraço meu amigo.
Obrigado pelo seu vídeo. Surgiu-me umas dúvidas ao ver seu vídeo: - Uma vez que esticou a corrente, como saber se a roda de trás ficou extamente alinhada com a roda da frente? - Ao mudar o óleo, não é preciso, no processo, colocar o motor a trabalhar por breves segundos para o óleo encher o filtro, à semelhança do que se faz nos carros? - Ao lavar a moto com agua de pressão, não se corre o risco de entrar agua em lugares que não deve? Muito obrigado!
O mecânico conferiu o alinhamento da roda após esticar a corrente. Ela foi ligada logo em seguida para a circulação do óleo e o enchimento do filtro. A lavagem é feita com todo o cuidado para não ir água em excesso onde não deve. Forte abraço meu amigo.
Me desculpe minha ignorância, mas revisão com 500km é sacanagem, 1000 km estaria de bom tamanho. Sem falar no preço que é, quase 500 conto, apenas pra reaperto, lubrificação e troca de óleo. Pqp, é foda.
Fernando, essa primeira revisão, assim como as demais são muito importantes. Nessa primeira, é feita a troca de óleo e filtro precocemente para ritirar do motor possíveis "rebarbas" que saem pelo assentamento das partes móveis internas. Não vejo como sacanagem pelo pouco que entendo de mecânica. Vejo inclusive como um cuidado do fabricante para uma vida longa e saudável do motor e de toda a moto. Forte abraço meu amigo.
Rapaz revisão com 500km, cara é um roubo. Detalhe, motos extremamente problemáticas, vazam com menos de 500km, dá apagão, peças caras, pós venda uma merda. Realidade de todas as marcas que estão no país, aqui só tem refugo de feira e o povo paga caro por motos de baixíssima qualidade que em outros países ninguém compraria.
Outros países ninguém compraria? Pode dizer a fonte desta asneira? Pesquisa um pouco amigo, o Google está aí. Vc tem uma? Teve todos os problemas que relatou? Brasileiro merece mesmo andar de moto de plástico.
