A VÁLVULA TERMOSTÁTICA DO FIESTA ABRE POR TEMPERATURA NO ETANOL? 

Pois é Léo, não abriu pela temperatura como as válvulas convencionais.

@@DICASDOFIESTA verdade Adriel.

Pois é. Sempre quis matar essa charada.

@@DICASDOFIESTA se ela abrisse com 100 graus, iria lascar o sistema de Arrefecimento no etanol. A temperatura iria cair muito e o desempenho ficaria ruim. Iria beber mais que camelo.

@@KobaiadasDicas mas ela é projetada pra abrir com 100 graus no etanol. Inclusive se você pegar a carcaça da válvula da Wahler e observar o código, os últimos dígitos são 100. Qualquer fabricante, seja MTE, Iguaçu, você vai ver isso no código da válvula termostática, sempre os últimos dígitos são a temperatura de abertura dela. Na gasolina ela abre aos 94° se não me engano. O que dizem é que ela foi projetada pra abrir com 100° de temperatura de forma mecânica ao estar abastecido com etanol, no caso o módulo não enviaria o pulso pwm pro aquecedor, porém o mesmo aquecedor está ali justamente pra fazer ela abrir mais cedo abastecido com gasolina com auxílio do módulo enviando os pulsos. Porém não é isso que vimos, o módulo é quem comanda a abertura nas duas temperaturas, 94° abastecido com gasolina e 100° abastecido com etanol.

@@DICASDOFIESTA o módulo manda o pulso com 102 graus. Ela abre com 102 graus no etanol e chega a 106, a ventoinha aciona e começa a esfriar, ao atingir 100 graus, a válvula fecha mecanicamente e o pulso do módulo cessa e o ventilador desliga.

@@KobaiadasDicas sim. Cada fabricante estipula uma configuração de abertura. MTE Thomson se não me engano é 102° que começa abrir. A Wahler que fabricava pra linha de montagem da Ford já é em 100°. Iguaçu também é em 100°.

Só teoria mesmo.

Sim, isso mesmo, me confundi. Esse negócio preto embaixo da válvula termostática é um resistor, uma resistência de aquecimento.

As mangueiras estavam quentes, pois tinha rodado com o carro antes de gravar o vídeo. Se a válvula tivesse aberta, a temperatura iria cair, o que não ocorreu.

Nesse caso não. O Fiesta Flex tinha essa tecnologia de abrir a válvula com temperaturas diferentes conforme o combustível. Já carros monocombustíveis tem válvulas mecânicas projetadas pra abrir quando atingem a temperatura, não são eletrônicas como essa do Zetec Rocam.