Köszi a videót! 1.6 benzines A Zafirám megviccelt pár alkalommal, de a videód és a tanácsaid alapján kicseréltem a jeladót benne. Azóta kb 3 hét és pár 100 km telt el, és tökéletes. Köszönöm a videót !
Szia Pisti szuperek a videóid sokat lehet belőlük tanulni, ezer köszönet ezért a videóért adtál 1 jó tippet, zafira a van 1.8 benzin volt gyújtás problémám gyertya, trafó csere is volt utána is rángatot gondoltam kicsereélem a lambdaszondát, maf szenzort , egr szelepet és nekem is ezt a tünetet produlálja benyomott kuplung után kicsit fentebb mozdul az alapjárat és 1-2 mp után esik vissza. Ja és nekem is 1800-2000-res hidegindítási alapjáratom van .2000 fordulatig 1,2ben rángat de nem mindig úgyh cserélem én is és jelzek ha megszünt a gondom :)
Az autó pont ezeket a jelenségeket produkálta ( magas alapjárat hidegen, kissé alacsony alapjárat melegen, és váltáskor nem esett vissza a fordulat) Most cseréltem, és minden amit produkált a motor megszűnt, minden jó lett! Számomra (és az autónak is) rendkívűl hasznos videó! Nagyon Köszi!
@@pistiszerel8222 Szia Pisti! Volvo V40-em van és a mai napon furcsa dolgot produkált városon kívűl. Kuplung be, gázról le --> fékezéshez készülve megakadt a fordulatszám kb. 3 ezren. Megálltam egy helyen pár percre. A motor újraindítása után mintha eltűnt volna a probléma, azaz nem egészen --> észrevettem, hogy a fordulatszám visszamegy, de pl. egyesben gurulva a motor nem fullad le, hanem gázadás nélkül szépen, önállóan megy. 😀 Szerinted ezt is a hőgomba okozhatja?
Semmiképp nem ajánlott vízzel járni még nyári kánikulában (Finnországban hehe..) sem, mert: 1. A víz nem keni a vízpumpa tömítését. 2. A víz korrozív anyag, ugye ezt nem nagyon kell magyarázni. 3. A víz forráspontja alacsonyabb mint a bekevert fagyállóé. Ez utóbbira sem érdemes legyinteni, mert az hogy a műszer 90 (80) fokon áll, nem azt jelenti, hogy a motor minden pontján ennyi a közeg hőmérséklete. Lehetnek helyi gócpontok ahol melegebb ennél és persze van ahol kevesebb. Ahol megrottyan a víz, ott gőzbuborékok keletkeznek és ezáltal nincs megfelelő hűtőhatás, helyi túlmelegedést okozva. Ezt általában nem lehet észrevenni, csak csendben amortizálódik a motor. Szóval MINDIG 50:50% arányú koncentrált fagyálló-víz keverékkel kell feltölteni a rendszert, vagy eleve készre kevert folyadékot (-35C) kell vásárolni.
Igen a fagyállós hütőfolyadék két szerepet tölt be: nem fagy szét a morot 2 a vizszivattyú kenését is biztositsa extra dolog a korrózió is nehezebben alakul ki és a vizkövesedés....
Sziasztok! Én azt kérdezném, hogy az autómon vízhőfok jeladó csere volt egy éve. Olyan problémám volt hogy elég magasan állt a vízhőfok sokszor, sokszor kapcsolt ventillatort indokolatlanul az autó ( kb 10 perces kör után. ) jelenleg az új jeladóval a hőfok lejjebb került kb 80-85 fok a mutató szerint üzemin. A régivel 90-95 fok dugóba 100-105-110 fokig felkúszott. Jelenleg ez a 80,85 fok nem túl kevés? Illetve szétcseszheti a motort, túldúsithatja? A szivató meleg motornál már nem megy mert az alapjárat szépen 1000 alatt marad, viszont néha nehézkesen indul. Kipufogó kicsit kormos. Egy 2002 es renault megane 1 ről lenne szó 1.6 os motorral. Köszönöm!
Szia Pisti! Nagyon elgondolkodtató volt ez a videó nekem. 2 éve cseréltem a vízhőfok jeladót egy újra, mert azt hittem, hogy nem jól mér. Kiderült, hogy jól mért az előző, de ez most mellékzönge. Na nekem azt csinálja, hogy hideg indításnál NÉHA, RENDSZERTELENÜL, nagyon magasan tartja, akár 10-30 másodpercig is az alapjáratot. Értsd, kb. 1500-2000, és csak tartja, tartja, ha magától nem áll le, akkor beteszem sebességbe, elindulok és utána minden klappol. Az a baj, hogy nem tudom a hőmérsékletre kenni, mert télen ilyen 5-ből 1-2 indítás ilyen, nyáron 10/1, de volt, hogy délután is csinálta, tehát nem csak reggel, amikor hideg van. Meg ugye 2 éves, utángyártott (Meyle) a szenzor. Csak csinálhatja ez a szenzory szerinted? Fojtószelep van mindig takarítva, kartercsövek is, meg a hűtőfolyadék is kétszer lett cserélve azóta.
Én be sem indítom az autót hűtőfolyadék csere után ,hanem a két vastag gumicsövet addig nyomkodom amig van benne levegő.Egy fél tágulási tartálynyit lehet még aztán utántölteni.
nekem is volt problémám vízhőfok jeladóval....igaz gyakorlatilag használhatatlan lett tőle az autó,és nem tudott "utána tanulni a motorvezérlő" (1.4 8V motorról beszélek),csere kb 1 éve volt,és hibátlan a csere óta.
Szia nekem egy b vectram van 1.6 benzin a problémám az, hogy nem megy a hütő ventilatorom. Kicsereltem ezeket a hőkapcsolokat es akkorsem megy, megneztem direktbe aksirol es mukodik a ventilatorom, hibakodom nincs, azert irom mert megneztem ezt a videodat, és egyebkent nekem is a hőfok jelado amit kicsereltél nekem is az neha megsem mozdul neha felmegy rendes tartomanyban de ez mar egy eve kb igyvan de csereltrm es tobbel is ugyan ez a baj lehet h szal szakadasa van?? A kerdesem hogy ez befolyasolhatja a hütö ventilatorom müködeset? Lehet hogy amiatt nem kapcsol be hiaba van a vizem 90 fok vagy afelett is? Köszönöm válaszod.
Üdv. Nagyon jók a videók. Nekem olyan kérdésem lenne, hogy a jeladó hiba elkerüléséhez kb mennyi km-ként érdemes kicserélni ezt az alkatrészt. Persze autótípusonként más és más ez sejtem, de én pl a 2007-es Suzuki Swift könyvében nem találtam erre semmi féle említést.
Erre az alkatrészre nincs csere intervallum megadva mint pl a lambdaszondánál amit 160 ezrenként kéne cserélni mert elfárad. De 100 ezer után szerintem érdemes
Szia Pisti ígértem hogy szólni fogok ha kicseréltem a hőfok jeladót, ma megtörtént a csere az említett hiba megszűnt minden rendben van most menet közben. pillanatnyi fogyasztásom is kevesebb lett, 4-5dl-rel kevesebbet ír menet közben. még egyszer köszi a tippet, segítséget.
Örülök a videónak. Nekem egy suzuki ignisem van.1.3 benzines. Ha lehül a levegő fagypont alá, akkor nem indul be. 0-7 fok között csak hosszas fűrészeléssel. Ha beindul és megyek vele és bemelegszik, utána már beindul pöcröfre, ha leállítom és újra indítom. Lehet köze a hőgombához???
Szia Pisti A napokban cseréltem vízhőfok jeladót(Delphi) és hűtőfolyadékot is. A tünetek mind azok voltak amiket a videóban felsoroltál, a reggeli első hidegben való indítás jelenség mégsem szünt meg. Az autó reggeli első indításra nehezen indul be de csak az e10-es benzinnel, a 100-as e5-tel simán indul akár - 10fokban is. Valami ötleted lenne még esetleg mit nézzek meg? Daewoo kalos 1.4 2004-es 8v 61kw
Szia Pisti! Remek videókat csinálsz! Nekem egy Diesel Audim van es már mindent kicseréltem.. akkor találtam meg a videódat, hatalmas segítséget adttál! Kicseréltem a viz hőfok jeladót és lám megszűnt a magas alapjárat köszönöm szépen! Ádám
Szia. Nekem a múlt héten cseréltek hengerfej tömítést, kipufogósortömítést, szelepfedéltömítést, vezérlést ,vízpumpát ,termosztátott ,motorolajat, hűtővizet. Remélem nem csesztek el semmit! Most egy kicsit magasabban van az alapjáratom de az se mindig, remélem nincs semmi baja a motornak.
Szia! Tetszenek a videóid. Szórakoztató és tanulságos is. És egy kérdésem is volna. B Corsa 1.4i, hol van a hőfokjeladó? Nagyot lendítenél a gondom megoldásában.
Szia! Kitakarítottam a pillangószelepett , alapjarati motort is , vàkum csöveken nem láttam sérülést, és meg mindig nehezen indul és ha el indul magas az alapjàrat ez akkor lehet vizhofok jeladó hiba? Az meg gyári opel Astra f C16NZ. Köszönöm a választ.
szia Pisti ! vajon ha 3 hengerezik az auto és nehezen indul be , de utána beindul a 4. henger is de melegen indul egyből gondoltunk ac pumpára? szerinted
Szia! Z14XE g astraban cseréltem termosztátot mert mocorgott a vízhőfokom város/országútnál föl-le. Most már "jobbnak" tűnik, viszont 80foktól nagyon lassan megy fel 90-re, de mintha nem is lenne 90fokon hanem kicsit előtte. Amit még észrevettem, hogy ha leállítom az autót fél perc után felkúszik a vízhőfok, már 90fok fölé egy picit és indul is a ventilátor ha gyújtáson hagyom. Ezek is lehetnek vízhőfok jeladó gondok? Cseréljem a hűtőben is esetleg?
Szia! Pisti! ne haragudj, hogy ismét zavarlak, a peugeot 407 1.6 hdi hűtő ventilátor relét hol keresem??!! Végül is az a vezeték ami az ecu_tól jön ki és csatlakozik a ventiátor dugaszban meg mértük és feszültség van benne ,tehát ezért indul el mindjárt a hűtő ventilátor.lehet hogy össze éget a relé??!! Csak nem tudom hol ill.hová van helyezve??
szia! Pisti! A következő a problémám,peugeot 407 1.6 hdi a motorhűtő ventilátor amikor gyujtásra kapcsolom azonal el indul nem tudom mi lehet a probléma! Ha van tanácsod , előre is köszönöm!!!
Szia ! Lenne egy kérdésem,Ford focus mk1 1.6i nagyon nehezen melegszik a víz,és ha fel veszem a fűtést akkor le ugrik a vízhőfok mutató ! Mi lehet a probléma?
Szia Pisti. Én csak pár hónapja lógok a videóidon,de nem tudom megunni. :) A kérdésem az lenne,hogy a hőfokjelző folyamatosan 50-60 C "vizet " jelez. Országúton alacsonyabb,városban/dugóban magasabb/70-80 c/körül. Állítólag tipikus termosztát probléma. Kicseréltem a termosztátot,de semmi változás :( Van valami ötleted,hogy mi lehet a megoldás? Nálad milyen hőfokot mutat a műszer? Köszönöm a választ.
Nálam kb 87 fokra áll be a mutató. Lehet még cserélni vízhőfok jeladót mert lehet hibás jelet küld. Lézeres hőmérővel is meg lehet mérni hogy a termosztát ház hány fokos. Jól fűt az autó?
Nekem is ugyan ez a hiba van jelen. Találtál rá megoldást? Nálam a max hőmérséklet amit elér a mutatónál az olyan 50 max 60 utána elkezdi hűteni... Rá dugtam egy műszert a kocsira ott viszont olyan 110-116 fokot ír.. Most cseréltem ki a vízhőfokjeladókat (egy a ventillátornál volt egy meg a motor mögötti résznél..) A tippem az hogy maga a jeladó rossz minőségű mint ha nem bele való lenne.. pedig direkt úgy kértem.. ráadásul a gumigyűrű amit adtak hozzá is túl vékony volt. Bármilyen ötletet szívesen hallgatok, mivel most ott tartok hogy veszek egy drágábbat más gyártótól. De sokat nem akarok vele szenvedni mert ha a ventillátornál lévőt cserélgetem akkor a hűtővizet is újra kell mindig tölteni mivel kifolyik kb az összes.. Köszi az ötleteket :'D
Szia! Nagyon jó a videó! Lenne egy kérdésem:1-es Skoda Octavia, AGN motoros, 1.8 20V meleg motornál néha nem akar beindulni újra, csak ha gázt adok. Ez mitől lehet? Előre is köszönöm!
Szia ! Érdekelne a véleményed ! Honda crv 1998 asom van benzines hidegen szépen indul és mikor be melekszik nehezen indul és nagyon sok benzint kap ! Lehet hogy a víz hőfok jeladó baja lehet ? 2 db jeladó van a hengerfejbe az egyik a kompjuterbe megy a másik az óra csoportba !Előre is köszönöm a válaszod !
Pont egy hete cseréltem az egyik videód után és jó lett a kocsi nagyon könnyen indul és semmien hibát nem èszlelek csak fèlek hogy ereszti a vízet úgyhogy nagyon rajta van a szemem.
A törölt hozzászólónak. Igen biztos nem tudtam használni. Miattam kezdett el csörögi a vezérlés, folyni az olaj gomba, ment el a generátor a túlvilágra, a kormánymű, 2* a fék. :D szalonbol jött anno. 140k km és csörög a vezérlés? Milyen autó ez? Átok! Aki megvette tőlem napok alatt adta tovább, vízpumpa nyekk másnap H elvitte. :D
Az én esetemben, a jelenség az, hogy hidegen rendben indul, viszont ha nagyon meleg van, akár 1-2 perc leállítás után is alig tudom beindítani, akkor is csak padlóig nyomott gázpedállal. A kipufogóból, benzines szag jön amíg be nem indul. Olyan mintha túl dús lenne a keverék. Lehet ez is ennek a jeladónak a hibája? Köszönöm!
Üdv, nagyon informatív a videód. Nem tudom, hogy esetleg suzuki swift-el van-e tapasztalatod, de egy ideje van hasonló gondom. Arra gondolok pontosan amit említettél, hogy váltásoknál, gázadásnál nekem is megtartja a fordulatot egy pár másodpercig. A motorfékem sem olyan mint volt ez miatt. A fogyasztás városba 9 liter amit egy picit sokallok, úgy hogy nem nehéz a lábam :D Elég idegesítő... Fórumokon olvastam róla, hogy ez is lehet a ludas, így is jutottam a videódhoz. Érdekelne a véleményed, hogy akkor egy csere megoldhatná-e a gondot. 2000-es évjáratú 1.3 8 szelepes a swift. Köszi.
Lenne egy kérdésem, kicseréltem a ugyan ilyen autónál a termosztátot és a víz hőfok jeladót. A hűtő víz új volt így ugyan annyit vissza töltöttem mint amit leengedtem. Elégteleníttem az autót, viszont a nincsen fűtés. Mi lehet a hiba?
Sziaa Pisti! Én pl most tudtam meg a videód megnézve, hogy hol lehet leengedni a hűtőfolyadékot! Viszont nekem is van egy g astram 1,4 16v z14xe motoros amiben a hőfok jelző 80-81fokot mutatott 90helyett! Es alapjáraton reggel a hidegben sem ment feljebb a mutatóm 10perc járatás utan sem! Minimumon állt! Menet közben kezdett el lassan 80ra felmenni! Na most cseréltek benne egy A.Z. márkájú termosztàtot ami 92fokon nyit! Fel is ment alapjáraton kisebb gázt adva a vizem 92re! Kapcsolt is szépen a venti, de ahogy elindultam vele mar engedte is vissza a mutatót de ezt már a minimumra! Ez már a 80at se tartotta! Kérdésem a következő lenne hozzád! Ezt csinalhatja a jeladó? Ha kicserélem benne szerinted utána jó lehet? Vagy mi lehet még ezen kívül? Nagyon szépen köszönöm és kíváncsian várom mielöbbi válaszod!
Szia! Nekem a hidegben nehezen indult az autó (1.6 golf) a jeladó miatt lehetséges, hogy nem indul el a szivato? Rögtön olyan alapjáraton megy mint mikor már meleg a motor.
Köszönöm. Nem igazán tudom mi lehet a gond, mert eddig gond nélkül indult az autó. Most meg van amikor csak az 5 . Alkalommal kapja el :/ hidegben amikor raadom a gyujtast a szivattyút sem hallom , olyankor már tudom hogy elsőre nem fog indulni. De csak hideg időben van meg a jelenség
Szia. Nekem van egy 2006os Suzuki swiftem. A probléma a következő :a vízhőfok mutatóm hol mutat hol nem…van hogy azt mutatja hogy már forr a víz,van hogy azt mutatja hogy kb negyven fokos a víz…fűtés az autóban szuper,ezért nem gondolnám hogy a termosztát kakilt be…van hogy egy napig baszakszik a mutató van hogy leàllítom az autót és újra indítom akkor beáll a rendes hőfokra…lehet hogy ez a jeladó ment tönkre a kocsiba és azért szórakozik a műszerfalon a mutató? Ugye az nem létezik hogy egész éjjel áll az autó, -5 fok kint és beinditom a kocsit már azonnal kb 50fokot mutat a műszerfal ?!
Sziasztok! Opel astra j 1.6 benzin Szerintetek, okozhatja azt a problèmát a hőmèrsèklet jeladó,hogy menet közben,leveszem a lábam a gázpedálról ès a vízhőmèrsèklet mutatója lemegy majdnem nullára,majd egyből vissza 90-re?
Az is lehet vízhőfok jeladó hiba ha a nyári melegben megsüti a nap az autót csak 4-5 inditózásra indul csak el? Télen viszont a -5 fokban is simán indul.
Hali! Nekem egy 2005-ös Audi A4 B7 2.0 PD TDI van. És olyan jelenség áll fenn nála, hogy hidegen könnyen indul, de melegen már nehezebben. Lehet emiatt az egész hiba? Vagy máshol keressem a hibát?
Szia Pisti! Egy kis infóra lenne szükségem! Hátha tudsz segíteni! Van egy G Astrám, Z16SE motorkóddal! Ez még igye a régi NZ blokkos astra! Hol találom meg benne a vízhőfok jeladót? Egyszerűen nem találom! Értelem szerűen valahol a termosztát környékén kell lennie,de nekem a termosztátot eldugták "okosan" a vezérlés mögé! Mondanom sem kell pompás tervezés! De ott sem látom a hőgombát! Hol van ebben a motorban? Előre is köszönöm válaszod! Üdv Gergő!
@@pistiszerel8222 Megtaláltam! A gyújtótrafó alá rakták a másik oldalra,nem azon az oldalon van ahová a termosztátot rakták! Kicseréltem,de a hiba így is meg van! :/ Ahogy melegszik a motor,kigyullad a lámpa! és néha berángat a kocsi! De mindig csak üzem meleg motornál! kivillogtatom a hibakódot és mindig ugyan az! P0340 Vezérműtengely jeladó rendellenesség! Ki lett cserélve az is,és mégis produkálja! Nem tudom már mi lehet!Gyújtáskimaradás? De csak meleg motornál?
Szia Pisti! Nekem olyan hiba van hogy nagy hidegben -2-4 fokban nem akar elsőre indulni reggel első inditásnál,utánna viszont pöc röf.Hibakód nincs alapjárat minden frankó.1.4 16v z14xep a kód.Most van benne új ac meg relé .Van ötleted mi lehet a baja?
Szia! :) Olyan kérdésem lenne, Ac magas motorhőmérséklet miatt kikapcsol hiba üzenetet kaptam,nyugtázás után gondolt egyet és elindult menet közben a vízhőfok mérőm,de most legutóbb sajnos nem,sőt menet közben kaptam egy Check Engine lámpát, lehetséges hogy a jeladó generálta tovább a hibát,lévén hogy nem mért és így a motor hiba jelzést kap? Segítségedet előre is köszönöm! :) Üdv: Máté
Hibakód olvasó rá lett kötve,jeladót jelezte,bár a "víz " szintem is nagyon alacsony volt,rá töltöttem és azóta megszűnt a hiba jelenség.Motor lámpa se jelez,a hőfok pedig szépen elidult. És köszönöm a válaszodat! :) @@pistiszerel8222
Szia Pisti ... Én szeretnek érdeklődni a vw golf 4 1.4 16v AXP motorkod típusú autóról. Azt hiszem h nem kap elég olajat és 1500 fordulatnál villogni kezd az olajnyomas lámpa. Esetleg mit javasolsz mit csináljak? Köszönöm előre is a válaszodat
Olajgomba ki és rakj fel egy olajnyomás mérőt. Az megmutatja, hogy mennyi a pontos nyomás. Egy ismerősöm diesel Audija pont a napokban kezdett el random módon (néha alapjárato, néha fordulaton) alacsony olajnyomás jelet mutatni a műszerfalon, miközben olajnyomás mérővel mérve hibátlan a motor.
Szia Pisti! Ha jól láttam, kicseréltél egy működő alkatrészt egy másik működő alkatrészre. Lehet kellene venned ismét egy roncsot, hogy legyen mit javítani ;)
@@pistiszerel8222 Láss csodát, vettem egyet én is a 26 éves Astra F-be. Kicsit keresgélös volt, mert hátul van a szívó oldalon a gomba. A réz tiszta zöld oxidáció volt, a csúcsa meg vízkö. Nem is méricskéltem, csere azonnal. Még nem mentem hosszabb távon a kocsival, de csak jobb lehet.
Szia Pisti, Szeretném a tanácsodat kérni. Az 1.4 G Astram indítás után alacsony fordulaton fullad, mint ha nem kapna anyagot 2000 fordulat körül. Ha sikerült kigyorsítani akkor már tudja a sebességet tartani. De ha lassítok és újra kigyorsítani szeretnék akkor rángat ugrál. Jelenleg új EGR szelep van benne mert nemrég meghibásodott, gyertya, szűrők újak. Én már az AC pumpára gyanakszom. Van valami tipped merre induljak a keresésben? Köszi szépen. János
Szia, Én nem rég cseréltem hőfok jeladót, mivel nekem olyan problémám volt, hogy nem akart leállni a ventilátor. Viszont azóta játssza azt, hogy menet közben mikor már meleg a motor, ingadozik az alapjárat, és olyan nehezen reagál a gázadásra. Kaptam olyan tanácsot, hogy a pillangószelep elektromos vezérlőjét kell újra taníttatnom. De most ez után a videó után elgondolkodtam, hogy lehet ez okozza a problémát. Az autóm egy 307cc 2.0 16v 177 ló. Köszi előre is választ.
Pisti eléggé leegyszerűsítette ezt a témát, pedig ez (is) óriási. Modernebb autókban (kb. 20 éve) nem a vízhőfok jeladó (NTC) indítja a ventilátort, hanem a motorvezérlő. A ventilátort egyébként is közvetlenül egy relé működteti, azzal is lehet gond. Ezeket ki kell szépen méregetni. Ha nem nagyon érted az adott részegység működési elvét akkor bátran keress fel egy műhelyet ahol profik segítenek neked a megoldásban.
Most vettem egy astrat f 1.4 16v ecotec tudnatok mondani hogy mit latom hogy foik az olaj mit lehet vele csinalni erdemes e vele foglalkozni vagy inkabb csak öntögessem rá az olajat
Mondok valami érdekeset én is. Daewoo Matiz P0501 hibakód: sebesség jeladó rossz. Tünet: felengedett gázpedálnál az alapjáratra lassuló motor leáll. A sebességet jól méri. Mutató nem remeg. A baj az, hogy nem kapni már újat ebből az alkatrészből.
Citroen Jumper 2,8 HDI 2003. Az üzemi hőfokot elérve a vízhőfok mutató elkezdett ugrálni. Néha még a pirosba is belement. Ráadásul észrevettem, hogy az alapjárat néha meleg motornál is kissé felpörög. Kicseréltem az ECU jeladót, és a termosztátot. A motor fordulat oké, a vízhőfok mutató probléma nem szűnt meg. Kicseréltem a másik vízhőfok jeladót (ebbe ugyanis kettő van egymás mellett). Egy napig ugrált, aztán -talán dobta a hibát a memória- minden rendben mutatódott. Háromszor vagy négyszer ültem ezt követően a kocsiba, amikor is elkezdte ismét a rosszalkodást a mutató. Most itt tartok, s mivel nem igen értem a dolgot, és nem találok rá magyarázatot, vagy "jutubiskolai" előadást, folyamatba van egy utólagos mérőműszer beépítése a termosztát utáni elmenő vízcsőbe. (Evvel a termosztát nyitását is tudom majd ellenőrizni). De az okokat így se fogom megtudni.
@@pistiszerel8222 Megpróbáltam, semmi. Viszont most álló helyzetben néztem a mutatót, és így is mozog (már 50 fokos víz esetén is), csak kicsit, amit vezetés közben nem látok. Mindenképp arra kell mozdulnom, amit jeleztél, mert ha indexelek, vagy bármi fogyasztót bekapcsolók, reagál rá a mutató. Ki fogom venni a műszerfalat, ránézek ott is.
Holnap nálam is jeladó csere lesz 2 hete meg van az új ! Reggel indulásnál 2200-as az alapjárat majd 3 perc múlva leáll 700 -as alapjáratra büdös akkor mint a dög lehet érezni a benzin szagot majd most kíváncsi leszek meggyógyul-e ... Ha nem Pistinek elküldöm az opelt szerelgesse legyen videó ...
Szia Pisti! 2008-as Skoda fabia 1.2 autóm van a második szériás. Hidegindításkor lefullad, csak 3-4 próbálkozásra indul be. Akkor is csak 800-as fordulatszámon. Lehetséges, hogy nekem is ez a probléma? Vagy folytoszelep? Köszi!
@@pistiszerel8222 Köszönöm a válaszod! Fals levegő alatt mit értesz Pisti? Azt elfelejtettem megírni, miután beindult tökéletesen megy. Köszi a segítséget!
A fals levegő az mikor az autó számítógépe nem tud róla és úgy jut be az égéstérbe, ezzel felborítva a keverék képzést. Ez lehet egy szétszakadt vákumcső, hibás tömítés…
A szerelő fojtószelepet akár cserélni nekem. Elég húzós az ára. Gondolod, hogy az lehet a gond? Múltkor a számítógép kiírta, hogy fojtoszelep hiba, most nem írta ki, hanem lamda 2-es szórakozik. Te mit gondolsz, mi lehet a hiba? Köszönöm, bocs, hogy ezzel zargatlak.
Szia lenne egy kérdésem nekem is van egy opel astra g z16xe 2002 lenne egy kérdésem alapjárati motor van benne ? És ha van merre található ? Előre is köszönöm
Nincs. Elektromos a fojtószelep. Az csinálja az alapjáratot. Ha gond van az alapjárattal azt a fojtószelepet ki kell venni a helyéről és gondosan el kel pucolni EGR szelep tisztítóval.
Esetleg abba nem tudnál segíteni hogy az adott autónál olyan problémám van hogy nem kapcsol be a hűtőventilátor , termosztát ki cserélve , hőfokmérő csere után sem
Sziasztok! Segítséget kérnék! Ha van hozá értő, vagy Pisti látja nagyon megköszöném a segítséget! Adott egy mazda 5 2.0 D! A hiba jelenség az hogy az autó nem füt, söt inkább hűt! Max ra tekert hő fok mellet! Ezen kivül aszt mutatja hogy a motor túl melegszik! De a dolognak nyoma nincs! A tartályban nem forr a víz a motor sem forrób a meg szokottnál! Legutóbb termosztát csere meg oldotta a jelenséget! Most megint előjött! Ami fel tünt hogy a hiba elsőre és most is akkor jelentkezett amikor rá lett téve a futó! Mivel a kocsi németből való így kellet egy átalakító 13/7-re! Szerintetek lehet összefüggés???? Köszönöm a segítséget előre is!!!
Szia. Nekem egy olyan problémám van opel astra j 1.6 szívó 2011.. korán reggel is ha indítom egyből el indul a ventilátor. Maxon pörög.. lehet hogy a vizhőfok jeladó meg adta magát ? Köszi a választ
@@pistiszerel8222 a motor térbe meg néztem a reléket leírás alapján 3 db biztosíték van ott a motor térben egyesével ki vettem mikor pörgött a ventilátor de csak lassult nem állt le.. mind a 3 db egymás után ki vettem.. egyiket ki vettem lassult után vissza.. és ki vettem a következőt és akkor is csak lassult de nem állt meg...
Szia. Remélem nekem is tudsz segíteni. Adott egy 2003as peugeot 206 cc 2.0 benzines motorral. Kb 2 honapja kezdett el szórakozni üresben a fordulatszám időnként felugrott 2000 fölé. Lambda szonda cserelve lett. Probléma továbbra is fenn ált (meleg motornál). Fojtószelep érzékelő csere. Hiba megvan meleg motornal 1000-1200 fordulat. Mar hidegen is szórakozik illetve meleg motornal 500-2500 kozott van a fordulat uresben. Itt is a hőfok jeladó lehet a hibás?
Szia Pisti! Lehet nekem is ez lesz a bajom.. Z14xe motorkod 2002 g astra nem twinport.. 1 hibakod sincs semmi még is élő adatban lehet látni hogy a rövid távú üzemanyag korrekció mínusz 19 20 21.. Meg a hosszú távú is ez mitől lehet Pisti? Nem tökéletes a keverék.. Valami oknál fogva de nem értem miért nincs akkor hibakod köszi a válaszodat pistim! :)
@@pistiszerel8222meg még egy kérdés pisti! Z14xe motoron nem twinport mértük üzemanyag nyomást 3.5 3.6 bár az normális? Le állítás után vissza esik 3.1 3.2 bár ra köszi előre is!
én is utoljára cseréltem ki a vízhőfok jeladót a régi passaton, már minden más új vagy bontott gyári cseredarabos lett :D hát ez van, csak dúsított és dúsított, fekete korom, kínlódás, nehéz indulás, sejtettem, de a végén kiderült.
@@pistiszerel8222 akkor elsonek ott keresem a hibat? Miutan felmelekszik a motor kezdodik a baj..:( hidegen szépen tartja.de mikor kozel a 80 90 fokhoz a viz mar nincs alapjarat gazolni kell. Ha kicserelem a hőfok szabajzot es megsem múlik el a problema mit tegyek tovabb?
Az lehetseges hogy nekem is rossz ez a jeladom de viszont nincs semmi hibakód ? Most a videod utan nagyon gyanakszom rà hogy hibas nekem is Csak mer ahogy meg jon a tèl szinte minden hideg inditasnal magas az alapjarat fordulat amig be nem melegszik utana normal , Audi A4 2009 2.0 tdi
Simán lehet. Ügye -40 től + 120 fokig bármi lehet üzemi körülmények közt. És ha 100 fokos motornál -20 at érzékel vagy - 20 nál 100 fokos motort akkor nem lesz hibalámpa hibakód cserébe alig fog járni a motor vagy ép leeszi a gatyádat.. Amúgy lehetne okos motorvezérlőket gyártani ami tudja ha 10 perce megy a motor és még nem változott a hőfok dobjon hibakódot hogy hahó szar a jeladó a maiak lehet tudják ezt de ezeké még nem..
Köszike a hasznos infót ! Nem kapcsol be a motor hűtő ventilátor ...leellenőrizve amugy MINDEN műköďik 🤮. Csak akkór indúl be , ha BEKAPCSOLOM A LÉGKONDIT 90°C - nál . Itt lehet a baj ? Hő szenzor csere 😲🤔?
@@pistiszerel8222 ugymond működik csak lehet (?), hogy nem jól 🤔😲 . Ugyanis az utóbbi időben , ha nem jasználom napokig az autót - anyagi ok - , megugrik az átlag fogyasztás az ecu szerint ....9,8,7, l /100 km . De az óra suerint nem . Átlagban 5l /100 km . Olvasva téged innen gondolom , hogy köze lenne a hőgombának ....mit szolsz hozzaá ? Köszike !
A hőgomba a hűtőben van ha van. A feladata hogy kapcsoljon egy relét ami indítja a hűtőventillátort. A vízhőfok jeladó meg információt ad az óracsoportnak és a motorvezérlőnek hogy hány fokos a motor.
