A VERDADE POR TRÁS DA EQUIPE FITTIPALDI NA F1  

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Reginaldo Leme é um especialista em F1 que passou por gerações. É incrível a bagagem de conhecimento e relatos que tem

E uma parte ruim da história da Copersucar era o tratamento desdenhoso que a imprensa brasileira dava a equipe. Em quase todas as edições de jornais da época, haviam comentários e apelidos depreciativos em relação a Copersucar, sendo que era uma equipe que contava até com Adrian Newey como projetista.

Jornalismo brasileiro mais uma vez sabotando o próprio país.

Os maiores heróis do automobilismo brasileiro a nível mundial com certeza será a dos irmãos Fittipaldi. Pq abriu as portas para os brasileiros atuarem no exterior. Sei que antes começou com Chico Landi. Mas o que abriu as portas como pilotos e equipe devemos a Wilson e ao Emerson Fittipaldi. 👏🏼😃 Salva de Palmas pois representaram muito bem o Brasil. 🇧🇷

Más aquele segundo lugar do carro da copersucar,com Emerson fitipaldi pilotando no autódromo de Jacarepaguá rio de Janeiro,fui um orgulho para o automobilismo brasileiro e mundial,eu estava assistindo essa corrida naquele domingo,foi um dia inesquecível que eu não esqueço até hoje.

Uma coisa que me deixava chateado nas transmissões da Globo é que o Brasil tem 8 títulos e para o Galvão e a Globo, os oito eram do Senna. Quase nunca falavam do Piquet e do Emerson. Eventualmente quando o Reginaldo era chamado para comentar na transmissão, é que ele falava um pouco. Vemos nas transmissões inglesas, que os comentaristas falam sempre dos seus heróis do passado. Lamento isso na Globo.

A Honda participou inicialmente na F1 nos anos de 1964 a 1968, conquistando duas vitórias: em 1965 com Richie Ginther e em 1967 com John Surtees.

Um projeto ousado da Fittipaldi. Sem contar que aquele carro FD 01 era lindo e trazia soluções aerodinâmicas inovadoras para a época; como o motor completamente coberto, envolto pela carenagem.

Montar uma equipe com uma única sede no Brasil foi loucura, imagina os custos com transporte transatlântico. Tanto que depois que abriram uma fábrica na Inglaterra, os resultados melhoraram. A Haas tem uma sede oficial nos EUA, mas fábrica na Inglaterra e uma oficina na Itália.

essa historia Copersucar tinha que virar um filme.....

Engraçado que a gente só soube desse boicote de uns tempos pra cá, e, por sinal, a Copersucar é pouco valorizada e até valorizada pela imprensa em geral, as pessoas não noção de como isso é um baita feito. (outro ponto, legal ver o capacete do Christian e do Nelsinho em destaque...rs)

Pra min é uan vergonha saber que 99% do Jornalismo Brasileiro fez o maior escárnio imaginado com a Cooperçucar a única equipe Brasileira que era pra ser noivo de alegria foi na verdade uma das piadas , e críticas e total falta de apoio de todas as formas possíveis e impossíveis. Resultado chegou a Um ponto de Patrocinadores se retirarem da equipe por verem a total falta de respeito e apoio da mídia em geral. Pena que a falta de apoio ajudou em muito ao final deste Sonho dos Fittipaldi. Pena que Jornalismo Brasileiro seja está desgraça pra muitos heróis Nacionais.

Coopersuca foi ODA tiraram leite de pedra E eram só 6 a marcar pontos Pena de não deram valor

Fittipaldi é lenda, também na criação de uma equipe brasileira, na Formula 1.

A coopersucar pecou no que chamamos hoje de Logística! ,o erro foi não ter tido uma sede na Inglaterra. Mas mesmo assim fez história, pela ousadia! ,ainda mais do Emerson, que depois de campeão, criou a própria equipe, quando poderia entrar em qualquer equipe.

Eu tenho muito orgulho da Equipe Fittipaldi, equipe brasileira que ousou enfrentar tudo e todos.

Dizem que na época a imprensa brasileira desceu o porrete sem dó na equipe brasileira e muitos patrocinadores caíram foram da equipe brasileira. Lamentável se isso aconteceu mesmo e não me espanto se foi isso mesmo o ocorrido.

Reginaldo leme é a enciclopédia viva da F1 no BR

Fantástico está história da Coopersucar

Show de bola

Na década de 70 e 80, a imprensa tinha o monopólio das opiniões. Se era fechado para uma opinião negativa, não havia ninguém para contestar, ou argumentar sob outro ponto de vista. Não havia internet, nem corridas ao vivo, e por isso o debate era muito restrito. Com a opinião negativa, jocosa, era difícil conseguir financiamento. A Copersucar-Fittipaldi conseguiu feitos melhores do que a Alpha Tauri, Hass e Alfa Romeo conseguem atualmente. E nem por isso essas equipes são piadas nos países de seus fundadores. Sem contar no velado, mas conhecido, boicote pela F1 por não ser europeia.

Foi muita ousadia pra época

Seria muito bom se equipes brasileiras da Stock ou a própria CBA fizesse uma equipe brasileira na Fórmula 3.

Bom trabalho

Hoje, seria muito difícil, tentar novamente, criar uma equipe totalmente, do Brasil, na fórmula 1.

Muitas vezes li nos jornais, "O açúcar está muito caro".

Puta carro lindo duka!!

Um dos maiores e melhores jornalista que se adentrou o mundo do automobilismo nacional é internacional. Uma pena que teve que trabalhar na globo lixo e na globo bosta. Mas a pesar de tudo isto o cara é fera mesmo.

Copersucar, sofreu sim com a imprensa. Mas o Reginaldo conta as coisas como vivente... E o boicote pra mim é novidade

A imprensa acabou com a equipe de f1 brasileira...

Os motores tinham de ser preparados na Nova Motor italiana DESDE O FD-01!

Me assusta o tamanho da ingenuidade e desconhecimento total do que é Geopolitica nos brasileiros.

Ele escreveu um livro?

Eu queria entender pq o Brasil parou d sonhar

Infelizmente ninguém fala sobre a *Escudeira Bandeirante* criada nos anos 50 pelo Chico Landi.

Creio que a principal razão para a imprensa demolir a iniciativa foi a inevitável associação com o regime militar que arregimentou suporte econômico para a equipe.

Jamais iria dar certo. Não temos a premissa da acertividade...certamente esse carro era feito mais que artesanalmente . Do tipo: - A vai assim mesmo.

Certamente...no Brasil todos sem exceção incompetentes.

Sou Senna na veia, mas muito se discute sobre o Senna e o Piquet qual dos dois era melhor acertador ... O Emmerson, Wilsinho Fittipaldi costruiam os próprios carros de corrida e venciam neles hahahahah

F1 foi feita por europeus e para europeus, até surgem pilotos de outras nacionalidades, mas o que puderem fazer contra, isso eles farão.

Embora eu veja Emerson/Wilsinho como heróis e empreendedores, fabricar o carro aqui era de fato uma utopia pois é da Inglaterra que vem toda a mão de obra e tecnologia mesmo nos dias de hoje independente da nacionalidade da equipe, pelo que sei foi exigência de Jorge Wolney Atalla que era Presidente da Copersucar para colocar dinheiro no projeto, e já comentei em outras oportunidades que principalmente a Cosworth tinha seus "amiguinhos preferidos" no fornecimento de motores com a Lotus á frente de todas as outras pois Chapman teria posto dinheiro e desenvolvido o motor junto com a Ford entre 66/67 e quem sabia muito dessa história era Frank Williams pois Wilsinho teria "emprestado" motores para ele entre 75/76 e acabaram vendo que o motor não tinha potência e depois o preparador Gianni Pedrazanni da Novamotor constatou em 77 que havia motores da equipe com 440HP quando um bom teria que ter pelo menos 480/490HP para competir de forma decente e por aí se vê que nem sempre eram os projetos que eram realmente ruins e olha que Emerson ainda marcava pontos mesmo assim.

Imprensa já destruiu muita gente

Vc vê hoje tem equipe com muito dinheiro,para desenvolver o carro e não consegue ter um carro competitivo na época a equipe copersucar junto com wilsinho e Emerson,queriam um carro competitivo feito no Brasil com peças fabricadas no Brasil.

Volta Copersucar.

F1 é clube do bolinha....

Quando um Paulista falar que não tem sotaque, mostre este vídeo para ele. 😂

Pessoal, não tem a ver com o programa, mas porque o Emerson Fittipaldi não menciona nunca seus netos? Qual a treta, alguém sabe?

Não é de hoje que a ´´imprensa´´[sic] trabalha contra o pais.... Mas eles são legais, pagando bem, publicam até a verdade hehehehhh

Ingo uma vez disse que a Copersucar iria começar a dar resultados, entrou Emerson Fittipaldi. Aí era pressão o tempo todo, exigências daqui e dali, etc..

Divilla era ótimo mas com pouca experiência na época para ser um projetista chefe .

Berneie foi...gentil em dizer oq disse.

Hoje nem mais escondem boicotes. É declarado.

Pessoal o emerson não devia ter feito a equipe de formula 1 naquela êpoca...pois ele tinha acabado de ser bi campeão mundial...tinha 27 ou 28 anos..no auge de um piloto...teria obviamente todas as equipes de ponta querendo ele como piloto 1....mas....decidiu fazer a equipe..podia fazer depois que se aposentasse....mas decidiu naquela êpoca...e....tomou......pois ai ele não trablharia so como piloto...mas teria de ver a equipe toda....ou seja..tudo que ele não tinha conhecimento algum.......uma equipe de formula 1 tem enormes gastos....precisa de tecnologia..precisa de tudo que um piloto não se preocupa de ter ..pois ele so pilota...enfim.....não devia ter tentado uma equipe sendo ele o piloto top do mundo.....se fizesse depois que se aposenta-se.....

O brasileiro nunca apoiou

Não compreendo a postura dos Fittipaldi. Foram-lhes dadas condições para ter uma equipa de F1 durante 8 temporadas 2 das quais com 2 carros toda a temporada. Tiveram ótimos patrocinadores, um dos melhores pilotos de todos os tempos e pessoal que fez parte de ótimas equipas (Peter Warr, Joe Ramírez e Adrien Newey no início da carreira) e não conseguiram manter-se no desporto. Fizeram grandes coisas de qualquer das formas mas dizer que chegaram ao fim sem nada não é correto. No mínimo chegaram com dívidas de 7,5 milhões de dólares. Desrespeitar o dinheiro dessa forma é criminoso. Os bancos ao emprestarem dinheiro partilham os riscos mas a gestão da equipa foi negligente. Começa logo por tentarem ter uma base no Brasil. Não ia ser o Brasil a mudar para dar mais hipóteses à equipa. Todas as dificuldade que tiveram ao tentar estabelecer a equipa no Brasil foram auto-inflingidas. Começar em Inglaterra (perto da maior parte dos circuitos e fornecedores) usando pessoal brasileiro e depois criar qualquer coisa no Brasil mas nunca unicamente no Brasil mas foi assim que começaram. E dizer que foram os meios de comunicação não especializados que deitaram abaixo a equipa é ridículo. Desporto é assim. Não há só louvores. E nos últimos anos da equipa percebe-se que houvessem críticas. Parece que sempre que davam um passo para a frente davam três para trás logo a seguir. Por isso os Fittipaldi tentaram a sua sorte e não resultou mas a maior parte da culpa é deles. Financiaram-lhes o sonho por vários anos e como resultado criaram dívidas que não pagaram. Tal como o Emerson Fittipaldi no resto da sua vida. Acho que só têm que agraceder ao Brasil e aos brasileiros, perceber que o que disseram de mal foi justificado e devem pedir desculpas por terem criado dívidas milionárias. O que fizeram de bom não é esquecido mas não se podem separar as coisas.

Essa equipe o carro tinha coluna de direção de Chevette kkkkkkk

O Brasileiro é muito estranho,na época tínhamos uma equipe de F1 naquela época,isso é difícil até mesmo hoje,vemos a Andretti penando para entrar na F1.,aí o povo era de apoiar muitos ficavam zombando da equipe Coopersucar . A mesma coisa da Puma e do Gurgel muita gente torcia contra.Temos dois tricampeões mundial de F1,aí é termos orgulho,mas não muitos cabeças fraca ficam brigando,porque na cabeça doutrinada de alguns não pode gostar do Piquet e do Senna juntos . Eu sou fã do Fittipaldi,Piquet e Senna porque eu não sou doutrinado pela Globo lixo . A mesma coisa eles fazem com a seleção brasileira,só apoiam quando ganha a Copa do mundo ,quando perde aí muitos só sabem detonar os jogadores.

*(**0:48**)* No filme o cara disse: "...O idiota do Fittipaldi..." e "...A porcaria da Copersucar...".

Idéia bacana dos irmãos Fittipaldi, mas com a saída precipitada de Emerson da McLaren que acabou colocando uma completa pressão em sua equipe. Resultado final: foi um carro nanico melhorado que chegou a ter um toque mediando, mas que deixou a imprensa brasileira cheia de ódio, com isso trazendo o torcedor brasileiro para o mesmo ódio do carro brasileiro.

O que houve foi maracutaia interna na compra de componentes de segunda linha, houve ganância em lucrar , essa é minha suspeita

Reginaldo der um conselho a Sérgio Maurício para ele deixar de falar Patrão. É uma coisa ridícula. Vamos ver se ele se toca

Suspeito que meteram a mão no patrocinador. O Wilson não é um sujeito sério, nunca foi, que o diga o proprietário da Odylon Center Car, que infelizmente não está entre nós.

Esse cara não fala nada com nada.

Ficou caro e não durou nada

Adianta a FITA do filme 50 anos e... N-A-D-A mudou, aliás T-U-D-O piorou ! Não tem nem mais piloto brasileiro além de continuar a ser T-U-D-O IMPORTADO, vide Embraer, Gripen, etc. PAÍS DO ATRASO e DESLUMBRE!

Boicotada por quem? O máximo que conseguiram foi um segundo lugar. Nem tinham túnel de vento, equipamento básico para se testar um monoposto.

Honda correu na F1 de 1964 até 1968 e venceu com o Ginther no México em 65 e com o Surtees na Itália em 1967. Reginaldo nunca decepciona, só fala o que tem em qualquer livro, de detalhes mesmo ele só lembra de "almoços e jantares", ou seja, só dele mesmo. É igual o amigo dele, Galvão, tem mil anos de esporte, mas não sabe quase nada. A galera achou que ele ia falar sobre os bastidores da época de quem só viu queme steve lá, ele solta "argentina 1975 e filme rush", só coisas que qualquer leigo sabe.. O cara estufa o peito pra falar que jantava na sede da equipe todo dia", mas as lembranças dele são as coisas mais triviais que qualquer nota de 3 linhas sobre a copersucar em site genérico informa. O Christian que era um bebe na época deve saber mais coisa de bastidores do que ele.

Papo furado, choradeira essa história de Boicote, a verdade é que não tinha condições de competir com os Europeus, como é hoje em dia, não tem como competir com o primeiro mundo em nenhuma área, ainda mais esse mundo tecnológico, claro que naquela época bem menos que atualmente, mas mesmo assim para a época era tecnologia reinando, a F1 sempre foi pioneira em tecnologia de carro, o Emerson fez a maior cagada da vida dele, deve se arrepender amargamente, claro que nunca vai reconhecer isso, bicampeão, novo ainda, poderia ter ganhado mais dois títulos mínimo, inclusive na época se cogitou ele na Ferrari, o Lauda estava saindo

Típico Brasil que NÃO dava e NÃO dá apoio total do que é nosso. O brasileiro NÃO e nunca foi nacionalistas, só uma poucos!!!!!!