A china é mesmo comunista? Eu fiquei com essa dúvida depois de ver a cidade de Shenzhen e várias outras cidades chinesas. Acho que o povo só acha que ela é comunista por causa dos EUA e por causa do nome do partido que comanda lá. Achei as regras trabalhistas de lá melhores do que as do Brasil, se comparada com as culturas asiáticas tecnologia e educação.
@@tumtum3011 volta lá e experimenta dizer que não gostou de alguma decisão do governo. . Mas fala bem baixinho porque se alguém te ouvir a tua família não vai receber nem as cinzas. . E não há que reclamar, a regra do jogo lá é diferente. E como o país é deles, o melhor é manter a boca fechada, Pale Face Yankee.
E outra, ja se pode fazer a eletrólise diretamente na injeção do veículo, eliminando a necessidade de armazenamento do gás. Deram uma desinformada na galera sobre a segurança do hidrogênio. Envenenaram o inventor, agora envenenam os interessados...
Precisamos desenvolver e continuar a acreditar que é possível chegar a algo viável. Desistir jamais, precisamos de algo muito melhor do que temos hoje, para continuar.
Thales, sou Eng. Elétrico PUC. Quando adolescente, fiz a escola Técnica Parobé. Peguei um estágio no CIIEE feliz, pq se tratava de uma empresa que produzia carros elétricos (há mais de 30 anos já). Chegando lá, tudo vazio e com coisas atiradas como se tivessem saído às pressas. E me deram o estágio no dia anterior. Lembro tmb do senhor que fez um carro a água há muitos anos e que apareceu no fantástico. Tmb sumiu. Não duvido deste americano do vídeo.
Estranho ver vc se referindo como engenheiro elétrico, eu sou formado engenharia elétrica e geralmente vejo as pessoas da área se referirem a si mesmos como engenheiro eletricista.
@@andregorgen André, saudações! Falo Eng elétrico, por que, a maioria das pessoas não associa Eng eletricista ao curso e sim ao eletricista comum. Mas o tópico não era este e sim, sobre carros elétricos. (Ou seriam carros eletricistas? Kkkk, brincadeira)
@@alexfrancodacosta7341 a diferença é que você pode produzir o combustível no quintal da sua casa usando energia fotovoltaica, hoje existem equipamentos a venda para esta função, você gera e armazena em casa
SIMPLESMENTE FENOMENAL! Ira revolucionar, pois já vejo em 20 anos eles coletando partículas do ar e gerando, toda energia pra seu uso de forma autônoma e sem posto combustível . Aí eles falem rsrs.
Se conseguíssemos um jeito seguro de automaticamente misturar óleo vegetal bem quente com água , a reação é fantástica, o problema é aquecer o oleo óleo
No meu TCC de engenharia mecatrônica eu utilizei a elétrofloculação para o tratamento de efluentes e durante o processo também são gerados gazes inflamáveis, porém como é falado no vídeo o processo demanda muita energia. Ótimo vídeo canal Elementar.
@@OPalestrino De que adianta, se usa o argumento da poluiçao, r a produção das baterias e limpa? Vai ver as minas aonde o Li e os outros elementos dao retirados, lá não tem essa de poluição, e no terceiro mundo, muita destruição poluiçao e sofrimento. So muito mais o Brasil investir no álcool, combustivel verde da cana, pode plantado e cultivado, os caminhões Brasileiros deveriam andar tudo no alcool, processo bem sedimentando, seguro, limpo e econômico
Um dos problemas é o material utilizado como catalisador das células de combustível. Para a reação química, um veículo movido a hidrogênio exige 50g de platina. Já os carros comuns precisam de 3g a 5g. Agora, pesquisadores do Departamento de Química da Universidade de Copenhague, na Dinamarca, esperam ter encontrado uma solução. Em um artigo publicado na revista Nature Materials, eles descrevem o desenvolvimento de um catalisador que não requer uma quantidade tão grande do raro metal.
Cara até colonizar pelo menos 3% nós ja vamos esta mortos . isso é mt sencacionalismo , quem entende do assunto sabe MAIS DO QUE BEM quem o Elon Musk ñ vai levar 1 milhão de pessoas a marte até 2053
Mais um excelente conteúdo, o Toyota Mirai já está fazendo sucesso por conta disso, nos Estados Unidos já existem postos para carros movidos a hidrogênio, enquanto isso aqui no Brasil pagamos a gasolina mais cara do Mundo 💰 e a de pior qualidade e detalhe 27% de Etanol que chamam de gasolina ⛽Comum. Mais fácil chamar de gasolina Mix 🤣🤣🤣🤣🤣
@@wewlfa5859 mas o hidrogênio esta caro pq ainda não tem tecnologia suficiente para baratear e a produção é muito pouca. Mas em 15 anos (que vai ser a proibição de carros a combustão na Europa) não conseguiriam encontrar uma forma mais barata de fazer e podendo se popularizar essa forma? Assim, qualquer estado podendo ter um ou mais geradores de hidrogênio limpo, barateando o combustível.
Sobre o início do video, o que tenho a falar é que: não sou neurótico a ponto de achar que é tudo conspiração, mas também não sou ingênuo a ponto de achar que nao escondem de nós tecnologia que poderiam facilitar nossa vida
Mas têm mano, o problema é que a água iria acabar, como foi dito no vídeo o carro usaria o hidrogênio, o problema é que água não se cria naturalmente na natureza, a água que usamos está no planeta a bilhões de anos derda de sua formação, então um carro movido a água quebraria a molécula.
@@jintak8658 exatamente, é melhor seguirmos com os elétricos. Mas eu acho que seja possível criar um motor que não dependa de nenhum tipo de energia para funcionar.
@@viniciusoliveira1418 eu ainda acho que o futuro é energia nuclear, tão tentando pegar um elemento químico que têm na lua que não vai deixa resíduos radioativos não sei muito bem como vai funciona, são muitas possiblidades.
@@jintak8658 a França tá construindo um reator de fusão nuclear com a ajuda de outros países, sobre esse hélio 3 acho que vão sim conseguir minerar ele, mas não vai ser possível usar em carros, tem muito energia.
As duas tecnológica estarão disponíveis hidrogênio e baterias. Para reduzir o custo do hidrogênio deverá substituir a platina por outros matérias de menor corrosão.
@Richard Silva ninguém vai andar 500 km num dia, mas com ess quilometragem de autonomia, ele não vai precisar parar para reabastecimento tanto quanto um elétrico.
Olá, pelo que entendi a dificuldade de abastecimento com hidrogênio seria os postos de abastecimento. Seria interessante criar máquinas que convertessem H2O em H2 e anexar essas máquinas nos postos já existentes.
Há um trabalho em andamento, na Unicamp, de carro elétrico movido à etanol. O processo retira o hidrogênio do etanol, através de um reformador, passando a seguir por um gerador elétrico, combinando o hidrogênio com oxigênio do ar, armazenando a energia em uma pequena bateria. O processo se mostrou bastante eficiente, além de eliminar aquela enorme bateria dos carros elétricos atuais, pois a energia está armazenada no tanque de etanol, sem falar no tempo de abastecimento, que é tão rápido como nos carros com motor à combustão.
O mais interessante dessas matérias é que, ao longo dos anos, vemos notícias semelhantes sobre e tempo depois, silêncio total. Esse tipo de invenção causaria uma ruptura na cadeia de consumo energético. Impedir seu desenvolvimento seria mais fácil.
Falou tudo, os grandes já mais iriam permitir um carro desse movido a água... A vem pessoas sem cérebro fala isso é loucura mas é assim que eles querem que pensamos
Eu ainda sou um entusiasta do álcool. Ele é carbono zero, afinal, enquanto a gasolina tira petróleo subterrânea e joga gás carbônico na atmosfera através da queima, o álcool retira gás carbônico da atmosfera no crescimento da planta e o joga lá de novo quando o combustível é queimado. É uma tecnologia mais barata e que exige menos adaptações veiculares. As baterias e seus descartes ainda são um problema para os elétricos
A partir do ETANOL o hidrogênio pode ser produzido por eletrólise ou reforma. A conversão pode ser embarcada no carro, no posto ou na usina. Quando a produção de carros ganhar escala é baixar de preço, essa deve ser a solução brasileira, com energia elétrica de fonte renovável.
autópsia: vale lembrar que o caso do Dr. Wilhelm Reich, foi considerado "suicídio na cadeia". Nathan Stubblefield, na autopsia, ele morreu por "não querer mais comer". Pier Ighina, um "infarto". Talvez dessas estórias de autópsia, quem sabe a do Schauberger era verdadeira, onde ele morreu de "tamanha tristeza"
As vezes acho que as pessoas esquecem o quao longe os grandes empressarios podem ir para garantir o lucro deles.... Matar um cientista nao pesa em nada a consciencia deles, o ruim seria pessoas mais autonomas, gastanto menos dinheiro para ter qualidade de vida e uma tecnologia incrivel nao poluente
Muito interessante. Acredito que o carro elétrico com baterias e painel solar embutido seja a melhor opção de rodas, pois não dependerá de postos de recarga e terá um gasto a mais na sua conta de lux
é possivel sim criando um gerador altamente potente atraves de eletrólise com uma voltagem baixa que produz o hho e ao mesmo tempo é queimado Stanley Meyer mostrou q isso é possivel sim
Esse foi o mais claro , mais simples e mais fatual vídeo q assisti sobre carros movidos a hidrogênio. Parabéns . Só acrescento q o mundo todo ficou traumatizado c accident do o acidente do Hindenburg.
@@mtrevizan Se tivesse a ideia do tamanho da bandidagem e da máfia por trás disso... Ele ia implementar no carro "convencional" dele onde o combustível é água e o produto é vapor...
A montadora japonesa Nissan assinou em 2021 uma parceria com o Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares (Ipen) para o desenvolvimento e lançamento comercial da tecnologia da célula de combustível a etanol do projeto de carro hibrido chamado e-Bio Fuel Cell. A Unicamp também participou do projeto. Nesse sistema o hidrogênio é extraído do etanol (armazenado em um tanque comum no automóvel) através de um reformador e passa para a célula combustível onde o converte quimicamente em eletricidade, sem queima, poluentes e dispensando o enorme, caro e pesado conjunto de baterias para acionar o motor elétrico. Para o Brasil essa alternativa é excelente, já que somos o maior produtor mundial de etanol e já contamos com postos de abastecimento em todo o país. No mínimo esta é uma ótima alternativa de transição da frota nacional para os veículos elétricos.
Amigo, uma sugestão : porque é impossivel a fabricação de agua em grandes quantidades como as chuvas? Seria possivel fabricar agua em laboratorio para encher nossos reservatórios?
Ótimo vídeo parabéns pela pesquisa, sempre quis saber sobre o final da história do inventor. Ótima comparação da porcentagem de energia de H2 e de baterias que será disponibilizado para o carro.
Parabéns pelo video. Voce podia falar num próximo video sobre os carros com célula de combustível a etanol. Aqui no nosso país seria a solução perfeita já que já temos toda a infraestrutura do etanol montada...
@@alessandropereirasilva6930 Cara já vi “teste” de eficiência de carro que fazia 11 por litro fazendo 16 por litro, tem alguns vídeos aqui no RU-vid, que mostra a instalação, e o pessoal fazendo teste de uma distância a outra…
@@eduardopaiva7161 Realmente não sei quão nossivo é, pois está não é minha área, mais como é difícil gerar o hidrogênio, eu acho que a quantidade gerada e tão pequena, que acaba se tornando inofensiva, esses kit pelo que eu vi, é apenas para enriquecer a mistura, e não propriamente andar no hidrogênio…
Falavam a mesma coisa do Gurgel aqui no Brasil, que era impossível carro ser elétrico, é olha como estamos hoje, será mesmo que é só invenção carro movido a água
No caso deve estar sedo usado com sucesso em submarinos aproveitando a altíssima pressão da água em profundidades e o fato que é literalmente só abrir a tampa deixar a água entrar e processar tudo talvez com outra fonte de energia e usar a autonomia para ficar meses e meses em baixo da água.
Esse processo só utiliza água para a produção de hidrogênio, e a água não está acabando... Inclusive, esses carros geram água como resultado da combustão. Então, ele já devolvem retirada do ambiente novamente para o ambiente.
Se possível faça um video sobre o eVTOL, vi uma matéria na folha de SP que dizia que a AZUL investiria mais de U$ 1bi para fazer diversos veículos e isso substituiria os helicópteros até 2025 no Brasil custando 1 quarto de preço, seria uma grande revolução no nosso mercado.
Acho que todas estas tecnologias para produção e utilização irão melhorar e baratear! Mas uma pergunta deixo a você Thales, que acha da utilização do álcool como combustível para o futuro? Na minha opinião o Brasil poderia ter uma outra via para a solução de combustíveis renováveis, temos a tecnologia tanto para produção do álcool, como carros também já estão preparados, seria portando uma solução viável para nosso país bem como poderíamos exportar a ideia ! Mas penso que existe todo um sistema que não deixa isso ser viável, pois é um absurdo pagar mais de 4 reais pelo litro de álcool! Um vídeo explorando esta temática seria ótimo!
Tb acho, das formas de energia disponíveis, creio que o álcool e o biodiesel (possivelmente do óleo de dendê) é a mais promissora, mas não encontro muito material sobre o assunto tratando sobre a viabilidade.
Um carro que fabrique seu próprio Hidrogênio, retirando-o do etanol, seria ecologicamente atraente, fácil e rápido de abastecer.Mas, infelizmente, essa é uma peculiaridade apenas brasileira e não do mundo inteiro.Assim, as grandes montadoras, não se interessam, elas projetam carros, para todo o planeta.
Considerando tudo que foi exposto no vídeo, os carros movidos a hidrogênio ainda são uma promessa para o futuro. É válido que grandes empresas invistam nesse tipo de projeto, mas ainda é cedo para sonhar com um carro desses na garagem. Por enquanto, o carro elétrico a bateria ainda é uma meta mais próxima de se alcançar (ou já alcançada em muitos países).
Mas como um planeta vai usar agua da torneira pra abastecer o carro se nos mal temos pra nos mesmo em certas época logo teria q usar agua do mar logo teria que criar algo resistente a agua do mar
A utilização de veículos a combustão (combustíveis fósseis) e veículos movidos elétricos deveriam manter o contexto de preservação ambiental. No entanto, percebemos que já se instalou uma disputa entre progressistas e conservadores, esquerda e direita, China e EUA. Não apenas o ganho ambiental, mas a disputa entre países e regimes. A polarização mundial ganha contornos até no automobilismo. O cidadão comum tende a ter ganhos, mas informações negativas são omitidas, por ambos.
Não duvido que mataram o cara. Pq vc não explica o pq o governo regula e estrangula tanto a produção, venda, importação, consumo e td mais que envolve energia solar, só pra não perder o monopólio da energia. A energia solar era pra ser abundante, um conjunto de placa de energia solar poderia sair por 3 mil reais e iluminar uma casa por 25 anos. Energia solar é muito barata, mas o governo não deixar surgir indústrias
Por favor, se alguém ler a minha mensagem curte, pois que sabe ele não fala a respeito. Ou pesquisem aí a respeito. Placa de energia solar é sílica, vidro e alumínio basicamente. Só não tem barato pq o governo é uma mafia
@@robsonfernandes1994 o principal ativo da placa solar é o cristal se silício que é caro e difícil de se conseguir com boa pureza sem falar sobre a mineração do mesmo... e ja tem vídeo sobre aqui mesm no canal dele
@@klenerderiz7799 você está enganado Klener, primeiro sílica é algo abundante no planeta só perde para o ferro,, oq ocorre são restrições para a manufatura dela para produção de células fotovoltaicas, segundo que ainda que fosse rara, a demanda por energia, e o custo atual da energia justificaria um amplo trabalho e pesquisas intensas para maior alcance comercial "mais este não é o caso", afinal, urânio é caro é as usinas nucleares compram bilhões em urânio. Terceiro que ainda que fosse verdade o seu ponto de vista, isso não justificaria as restrições para produção, importação, venda, comercialização e até consumo desta energia. Da uma pesquisada rápida aí sobre produção de células fotovoltaicas que vc vai ver o buraco negro estatal que se criou neste tema. Energia solar foi uma revolução sufoca pelo estado para manter o monopólio da energia
Isso é impossível pela segunda lei da Termodinâmica. Só investidores trouxas acreditaram. Combustível de hidrogênio é uma coisa, a água é outra. Isso é ensinado no ensino médio. Poderia ter um carro de luxo de hidrogênio, mas o custo de energia seria maior, nunca abandonaria os combustíveis fósseis.
O desenvolvimento da tecnologia do hidrogênio está engatinhando e por isso é natural que existam muitas questões a serem resolvidas. E é claro que haverá resistência, principalmente por parte de quem vende petróleo. Muitos falam que baterias são viáveis. Eu particularmente não penso assim, basta imaginar o quanto de lixo químico seria descartado diariamente por uma frota de igual número de automóveis existente hoje no planeta.
enquanto o combustível fóssil for infinitamente mais barato, seguro e abundante que as demais fontes de energia, dificilmente esses veículos terão a escala que hoje tem os veículos a combustão. Quem quer andar sentado em uma bomba de hidrogenio e uma bateria eletrica?? sabe quantos acidentes de carro existem por dia? complexo
Fazer a adaptação de um veículo para ser movido a hidrogênio é muito fácil e tem muitas pessoas andando com os carros e motos a hidrogenio e as pessoas passam por eles e nem sequer notam. Tem várias pessoas que ensinam é só procurar que encontrará. obs: 1 não se armazena o hidrogênio em sua forma pura no veículo, mas em sua formato ainda água, por motivos óbvios, então é feito a sua separação do oxigênio e utilizado sob demanda assim o perigo de uma explosão é muito pequena. Obs: 2 o motor utilizado é o mesmo que o veículo já usa, normal que já tem no veículo, a única diferença é que a explosão que move o veículo não será feita através da gasolina, e sim do hidrogênio, gerando economia já que o motor é o mesmo, apenas o combustível que é diferente.
Elementar, deixa de ser ingênuo, pra não dizer alienado. Sem pessoalidade ou ofensa, por favor, me entenda! O único inconveniente é o resíduo, a água, como você mesmo disse. E quanto a transportar o hidrogênio, esqueça tal limitação, o hidrogênio pode ser gerado em simultaneidade com o desenvolvimento de marcha do veículo. Quanto a água, há como eliminar o vapor da câmara de combustão tão potencialmente o quanto necessário, bastando apenas adicionar à câmara um absorvente de umidade que conduza o vapor de água para fora do motor, antes que volte a ser água e se dirija para as partes indevidas do motor. Na câmara de combustão é gerado calor, o que elevaria o vapor da combustão às partes superiores da câmara, que podem ter nelas algo semelhante a tijolos polmes ou cerâmicas pré-cozidas, que têm alto poder de absorção, e estando quentes, aumentam ainda mais a velocidade de transporte do referido vapor. para as partes externas da câmara. O mesmo raciocínio limítrofe imagino você pensando sobre a energia livre, alegando ser fisicamente impossível, assim como uma imensidão que ditos professores alegam. Nada disso é definido, tudo é amplamente aberto a toda possibilidade e sorte de descobrimentos. Só não temos tais benefícios em escala popular porque não é interessante aos senhores do sistema. As vidas dos cidadãos comuns estão carregadas de entraves que dificultam a dedicação em tais projetos desde seu imaginário ao ponto de conclusão de experimentos definidores. Além da questão financeira que implica bastante sobre aqueles que mentalizam potencialmente tais projetos.
Olha, entendo sua empolgação, mas acho que há alguns pontos que precisam ser esclarecidos. A ideia de gerar hidrogênio diretamente no carro enquanto ele anda, embora pareça interessante, esbarra em um problema fundamental de eficiência energética. A eletrólise da água, que é o processo para separar hidrogênio e oxigênio, consome mais energia do que o hidrogênio pode devolver depois na combustão. Ou seja, você gastaria mais energia tentando produzir o hidrogênio do que realmente ganharia usando-o, tornando todo o processo inviável. Sobre a eliminação do vapor de água, isso é algo que já se resolve em motores a combustão de hidrogênio, mas não é o verdadeiro problema aqui. O maior desafio é mesmo a questão da eficiência e do custo. E quanto à ideia de "energia livre", infelizmente isso não existe na prática. A produção de energia sempre envolve perdas, e não tem como criar mais energia do que se consome. Por isso, essa abordagem de gerar hidrogênio no próprio carro não é adotada em larga escala, não por falta de interesse, mas porque simplesmente não funciona da maneira como você descreveu. Enfim, acho que a questão é menos sobre "descobertas" ou falta de interesse, e mais sobre os limites das leis da física e da engenharia que temos que respeitar.
@@paoooba continuo confirmando o que venho te acender em luz de perspectivas plausíveis sobre amplitude do que conhecemos no mercado aberto, popular. Imagine associações de potências, de energias híbridas conjuntamente trabalhando em um único sistema... Por exemplo: placas solares, mais baterias, mais banco de capacitores, mais motor elétrico, mais gerador de imãs de neodímio. E se bobear, adicionamos motor a combustão ligando gerador de hidrogênio nas baterias do sistema em paralelo, adequada para a voltagem do gerador de hidrogênio, porém também tendo elas em série para o sistema motor elétrico e gerador, onde esse motor a combustão estaria acoplado por sistema automático em caso de queda de potência do sistema, seja devido a falta de potência do gerador, das placas solares ou por sobrecarga. Tenha em mente que geradores originários geravam/geram energia meramente por campo magnético oriundo de bobinas, e nos projetos de energia livre temos como base os imãs, que são como baterias que nos doam energia entregando às bobinas atingidas pelo campo magnetismo dos imãs. Percebe que os imãs são energia extra no sistema gerador? Só o fato de usar os imãs já possibilita a construção do gerador realmente perpétuo, e construindo um sistema híbrido, essa potencial possibilidade se torna extremamente ainda mais elevada. O problema dos que tentam, em sua maioria é devido a carência financeira, falta de conhecimento e ou imaginário limitado. Assim como quase 100% dos dedicados usam fios para as bobinas, muito finos, quando deveriam buscar construir projetos com fios das bobinas mais grosso, que entrega corrente acima das espectativas, deixando margem para diversificados testes de potência. E para facilitar, os autruistas que tentam devem construir projetos que permitam regulagens de distância entre a passagem dos imãs e as bobinas, para controlar o poder de frenagem contra eletromotriz sob carga. Assim como também devem poder regular quantidade de campos, quantidade de voltas do enrolamento das bobinas e enfim. (Porém sei que as limitações vem da precariedade financeira, principalmente).
Sugestão: faz um video falando sobre como poderá ser o mercado financeiro e empresarial até 2050. O mais pé no chão possível. Quais serão as superpotências globais e como devemos nos preparar.
Quando se fala em uso de hidrogênio em veículos de transporte, logo me vem à mente os acidentes históricos emblemáticos do dirigível Zeppelin Hindenburg (1937) e o ônibus espacial.
Você se mostrou tendencioso aos grandes monopólios. Não há problema tão grande com o Hidrogênio. Afinal, Água é fonte de Hidrogênio. Portanto a célula a ser utilizada para o eletrólito, só precisa de interesse do mercado. Esse é o gargalo: "Interesse"! Apenas isso.
@@antoniosoares3175 etanol agora e hidrogênio pro futuro, talvez um dia o Elétrico seja algo realmente sustentável, mas considerando todo o processo sujo de fabricação, a logística reversa que não existe pra tanto componente eletrônico a mais.... É melhor a gente ficar nos movidos a etanol, no máximo um Fuel Cell de etanol e quando o hidrogênio se desenvolver, migrar pra ele.
Os carros e outras máquinas podem muito bem ter um futuro promissor. Os problemas que hoje impedem a competitividade deste combustível, serão superados, assim como todos ou outros problemas tecnológicos do passado.
