Nossa, como esse carro chamava a atenção. Sair com um carro desses ( arrumadinho ) no Sábado á noite para balada ( solteiro ), não ficava sozinho de jeito algum. Além de ser resistente, potente, arrojado e confortável, dava moral pra quem estava no volante. Nunca tive mas andei muito nos Opalas ( carona ) dos amigos. Que máquina!!!!!
Meu tio teve um opala. Uma vez fomos fazer um passeio. E quando paramos em um mirante, ele trancou o carro com a chave dentro. Por sorte ( mas também que perigo) parou outro Opala e a chave dele abriu!
Não seja por isto; uma vez abri um Fusca do meu amigo com uma Chave da porta da Rua da minha Casa; depois de tentar abrir e não conseguir com a do meu.
Esses carros clássicos são realmente incríveis. Tenho um Opala Diplomata 1982 que pode ser a oportunidade que você tanto queria para poder realizar seu sonho. Como ele precisa ser restaurado, torna-se uma tela em branco para você poder personalizar da melhor maneira possível. Também tenho diversas peças sobressalentes que vão de brinde junto com essa máquina. Caso tenha interesse em adquirir é só entrar em contato que te explico melhor.
TODOS OS MODELOS FORAM LINDOS, ATÉ O ÚLTIMO NOS ANOS 90. TINHA UM CIDADÃO ONDE EU MORAVA QUE TINHA UM SS LARANJA, MERMÃO! COISA DE OUTRO MUNDO. E A MULHER DO CARA ERA UM AVIÃO DE UM MULHERÃO QUE DIRIGINDO O CARRO, ESTE FICAVA MAIS LINDO AINDA.
Tenho uma 1978 Comodoro coupé 41OO/43OO automática foi meu primeiro carro nos anos 90’s motor e verde mesmo da C-1O melhor carro que eu já diriji , e do meu primo hoje ele andava comigo dentro quando ele era adolescente! As 1980 eram as que eu mais desprezava por ter o interior antigo e exterior novo , mas hoje a 1980 diplomata é a mais desejada para mim , por ser rara um ano só e ter o interior igual da minha 1978 !
Tive 2, Comodoro 1989 4cc Alcool, e Diplomata 1990 6cc, mesmo tendo problemas crónicos é de longe o carro mais prazeroso e satisfatório de dirigir que já tive, a Chevrolet deveria pensar em revive-lo com a tecnologia atual focando no mesmo comportamento e prazer em dirigir, iria ser sucesso, Opala é inesquecível.
Parabéns pelo vídeo!!! Sempre adorei o Opala, por ser uma carro muito resistente, confortável e de bom desempenho. Meus irmãos e eu tivemos um Opala Comodoro 81, modelo 82, usado, cupê, que era uma delícia de se dirigir.
Opala ?? Inesquecíveis tive no total, 17 Opalas, até o último, um Diplomata sedan preto granito metálico e interior todo em cinza, lindo, série especial. E até hoje, ainda tenho um Ômega. Invendável !!
Eu tive três opalas. (Dois meu pai adquiriu, um 74 coupê branco, um 79, também branco e coupê, ambos 4 cilindros, o primeiro câmbio três marchas, o segundo, quatro, meu xodó. A frente e traseira mais linda dos opalas. A versão dourada com o Chevrolet bem na testa da frente dava um charme especial) . Meti oito faróis naquele 79. Troquei os sealed bins redondos originais por outros dois com filamentos mais potentes, de alta e baixa com 100/75 watts (normais com 75/55W) e separei os comutadores, para poder acender ambos os filamentos juntos na estrada, com uma chave no painel em paralelo na baixa, sem perder a comutação, dava uma iluminação inacreditável. Acrescentei dois cibiés redondos de milha acima e dois de retangulares de neblina abaixo, do parachoques, tudo firmemente fixados na estrutura rígida da longarina e chapa metálica. Não tremiam de jeito algum. Viajei muito a noite com aquela iluminação de caminhão e não havia o que eu não pudesse ver a minha frente por 75 metros (fiz medições). Jamais os usei para ofuscar a visão nem na contra-mão e nem em retrovisores de outros motoristas. Para suportar toda essa parafernália tive que trocar o alternador para um de 56A da D20. Instalei um som Roadstar autoreverse, e alto-falantes 6x9" no porta-chapéu e 6", todos coaxiais (novidade em 1980) nas portas, da Selenium e ficou uma beleza... o que eu namorei nesse carro... pra deixar ele menos barulhento (vamos admitir que o opala básico nao era bom em revestimento acústico, e o motor 4 cilindros era ruidoso, o de 6 era mais equilibrado e silencioso) eu aproveitei um conserto de uma batida traseira e aceitei a dica do latoeiro e revesti depois da pintura, do porta-malas até o painel corta-fogo da dianteira com rubber-jet, que nao só protegia de ferrugem como ajudava a abafar o ruído do motor e do diferencial para dentro do carro, além disso os caras colaram um feltro acústico na tampa do motor (acho que vinha no Comodoro) e nas portas por dentro, e realmente o carro ficou muito agradável por dentro. E tive a sorte de aproveitar um transplante de um opala batido e instalei o sistema de ar quente. Os caras da oficina se apaixonaram pelo carro e disseram, vamos dar um trato nesse seu carro. E as únicas coisas a mais que instalei nele foram antena elétrica e pneus radiais mais largos (sem mudar as rodas de ferro). Ficou lindo. Pena que um dia meu pai precisou de dinheiro e vendemos o carro, ainda por um preço muito bom em 1987 (inflação né...)... o que eu namorei naquele 79... (Ah, eu viajava a trabalho, viu? Ajudava meus pais como representantes comerciais de tecidos e vendiamos no Paraná todo). Depois em 1995 (já casado e filha nascida), e já proprietário de uma Caravan Comodoro verde 4.1, 1989, comportadinha, comprei mais um 4.1 Comodoro, quatro portas, azul marinho, liiiinnnndo, com opcionais do Diplomata (menos teto solar), ano 90/91. Mas doze canecos versus filha em casa, venceu esta , e os canecos foram indo embora, e me restou um bom Voyage 85... kkkkk . Até que em 2008 adquiri um Ômega 96 e estou com ele até hoje (tenho outros carros Honda) e não vendo por nada. Chevrolet (os até 2013, depois ficaram muito "chineses". Perderam a robustez) é o melhor carro no Brasil. Aguentam tudo.
Com certeza o carro com a lateral traseira mais bonita já fabricado. Lembra o GTO norte americano, mas ainda com um design mais harmonioso, que agradam o olhar.
Opel Impala = Opala! Tive um Opala coupé 1980 4cc, meu primeiro carro…infelizmente não tive condições de mantê-lo comigo, na época troquei por um Escort zetec novinho e foi um ótimo negócio. Pelo menos rendeu ótimas fotos, e me ajudou na mudança quando casei :)
Tive um 74 coupé especial 151 S. Deveria ter ficado com ele. Mas em 2018 eu estava caminhando por uma avenida na cidade do Porto, em Portugal e ouvi um ruído de motor conhecido em algum carro que estava ultrapassando um ônibus circular. Era uma Chevrolet Caravan Beje de 6 cilindros, tão brasileira quanto eu. Fiquei surpreso.
Para criar o Opala pegaram o Corpo do Opel Rekord C; a Frente do Chevy Nova e Motores 6 Cilindros Americanos dos Chevys Impala e Byscaine; o de 4 cilindros também eram americanos, mas não sei o veículo... Excelente Vídeo👏👏👏!!!
O de 4 cilindros era da linha Jeep e também o diferencial era Dana 44 usados na linha Jeep e linha média pesada da Ford , o motor 4 cilindros da Jeep praticamente um motor indestrutível! O diferencial Dana também basicamente indestrutível
@@chocodiledundee1 Infelizmente não; o Motor OHC 2.3 era somente da Ford e só foi chegar em Terras Brasilis em 1976 (ele sem dúvida tem um projeto mais moderno que o do Opala); os motores dos Jipes Willys eram o Go Devil e Hurricane (este do jipe Cara de Cavalo); ambos 4 Cilindros; e o 6 Cilindros; quando passaram para Ford eram equipados com este motor 2.3. Sobre o Dana 44; os Opalas nunca foram montados com eles; e sim com Dana 30 e seu similar Braseixo... Os Dana 44 tambem eram exclusivos Ford (principalmente o Maverick V8)... Opalas com Dana 44 somente os Preparados pois estes eixos aguentam mais porrada. Valeu pela resposta e espero ter esclarecido 🙂🙂🙂🙂!!!
Errado , eu tenho uma 1978 comodoro 4100/4300 motor verde 4300 de plaqueta com câmbio automático e Dana 44 de fábrica , as rodas do Opala SS as famosas repolho 🥬 são rodas originais da VALIANT uma montadora Austráliana da Chrysler que vinham nos carros Regal , e nas Charger R/T da valiant , ( google valiant Regal , valiant CHARGER R/T Australia 🇦🇺 ) você verá as exatas rodas eixos Dana e furacão exata da Chrysler/valiant que é a mesma exata da Ford e não da CHEVROLET, pois você já viu Opalas com rodas de Ranger ? Rodas de F100 turbo ?? Então Opala tem as peças da Valiant Austráliana, e também a caravan usava o vidro traseiro lateral da Ford Cortina station wagon, google ford cortina station wagon e voce vera o vidro traseiro lateral da caravan na Ford , o motor 2.3 OHC que você mencionou este mesmo da F-100 e da Maverick era importado pro EUA 🇺🇸 colocado turbo pra ser equipado no mustang turbo que era mais veloz que o Mustang GT 5.0 litros V8 sendo este motor OHC 2.3 litros de origem brasileira o primeiro motor ECOBOOST da história ( essa você não sabia né ??? Todo mundo Tira este motor pra por 302 sendo que este motor no EUA 🇺🇸 Com turbo Garrett é mais veloz mais econômico mais robusto e mais liso que os 302 que esquentam são lentos e beberrão ) eu tenho uma 1979 F100 V8 Austráliana com um V8 351 Cleveland ( mesmo motor da DeTomaso pantera/ Mustang Mach1 / Falcon GT351 police interceptor usado no filme do Mad Max esse sim é um V8 veloz de 5.8 litros que segundo os americanos tem quase o mesmo desempenho de um Big Block 428 7.0 litros na Austrália não tivemos 302 Windsor nosso 302 era uma De-Stroke da 351 Cleveland que um bloco Médio pra big block e não esquenta como o 302! De volta ao Opala eu li muitos anos atrás que o 4 cilindros era o usado no Jeep CJ5 e eu sei e um fato que o Opala da GM usou partes de Chrysler/Valiant da Austrália 🇦🇺 e também o vidro lateral da Ford Cortina , e a Austrália também teve Opala chamado HOLDEN MONARO GTS mesno carro com trazeira e frente diferente!
O motor 6 cilindros foi adotado pela GMB pois já equipava os caminhões da Chevrolet no Brasil. Se algum dia, este motor equipou os Impala, eram modelos de entrada, pois a maioria dos carros americanos são, majoritariamente, equipados com motores V8.
Sempre quis um Opala de Luxo, quando meu irmão e eu íamos pra escola, sempre passávamos em frente de uma oficina com um Opala de Luxo detonado e coberto de limo parado toda uma vida naquela oficina, a gente sempre falava que queríamos um carro daqueles
E o legal é que o Ômega também é projeto Opel e alemão. Sinceramente, não tem desenho ruim vindo da Alemanha. Os caras sabem desenhar muito bem tudo. Mas tudo mesmo. É só comparar os carros de todas as marcas e veremos que o padrão de desenho industrial alemão é muito superior ao de outros países. Faço um desafio: apontem um produto alemão, qualquer um, de qualquer natureza, que tenha um desenho ruim, ou feio, ou que desagrade na primeira olhada.
Tive um Opala 78 6cc, com comando mecânico do 250s e escape 6x2. Infelizmente meu cunhado deu pt nele. Carro não se empresta para ninguém, sobretudo um Opala! Alias, não mencionaram este lendário motor na matéria (250S). O meu pai teve uma Caravan 80 250S original! Vendeu por conta do consumo de gasolina! 😢
Tive todos e suas motorizações 2.4 3.6 e 4.1 , infelizmente não tive sorte com nenhum , mesmo novos, quebra de Pivô, estoura deborracha da Susp,queb Eng do comando,Trav da Roda Traseira.. ETC.
O Chevette também não era Chevrolet, era Opel Kadett. Seus sucessores também: Kadett e Astra. O Ômega era australiano. Acho que a Chevrolet não teve carros próprios, digo, de origem Chevrolet, no Brasil.
O Opala se forma da junção da carroceria Opel Europeia e mecânica da GM americana!!!! Isso to careca de saber! Foi uma maneira de adaptar o carro ao gosto brasileiro!!!
O Opel Rekord 1965 tinha motor de 4cil e 1900ccm. Já o Opel Rekord a partir de 1967 tinha motores de 4 e 6cil de 2.0 e 2.8. Pena que os motores que vieram para o Brasil eram beberrões demais....
O mais bonito de todos foi os que saíram com luz redondas na traseira foi o mais melhor de todos e não dava problemas é chou esse carro quem teve sonha até hoje quem não teve tem sonho de ter um só hoje em dia é difícil de mais a não ser que dá uma louca na Chevrolet e eles começam a fábricar de novo os opalas seria uma briga nas concessionárias
