Äntligen någon som tänker på utrymme mellan bilarna, tillgänglighet för betalning och inga höga kantsten så att det fungerar när man sitter i rullstol. 👍
Jättefint. Men känns inte kostnadseffektivt för fem öre. Med tanke på hur sådana köer det kan vara redan idag så är det inte hållbart om alla laddare skulle byggas såhär.
Smidigt att använda batterier i huben. Enklare att sätta upp stationen förmodar jag och bra med fortsatt anvöndning av batterier tills de tar helt slut och återvinns. 👍😁💪
Flera saker där som verkar dyrt för producenten. Jag tror vi på alla sätt måste komma ner i investeringskostnaderna om vi ska komma ifrån den senaste tidens prischocker för snabbladdning.
Viker skylten ned efter 15 minuter? Så om en annan bil ställer sig i vägen och tänker - nä jag tänker inte vänta - så blir platsen ledig efter 15 min? 😄
ladda elbil efter vägen är som att bli lagligt rånad. jag betalar 0,58kr/kwh hemma och jag kan tänka mig betala upp till 2kr/kwh efter vägen men inte mer för då börjar det bli lite väl ocker priser. kollade nyss elpriset för företag med rörligt avtal och det ligger på 0,41kr/kwh idag och dom har mage att ta 3,50kr/kwh eller mer!
Med 0,58 kr per kWh låter det som att du missar räkna med nätavgiften dessvärre. Det är också nätavgiften som är dyrast för laddbolag men då pratar vi om mååååånga kronor mer per kWh.
@@PeterEsse Menar att det är så mycket "fluff" som kostar i både komplexitet och faktiska pengar. Om man hade gjort en enklare lösning, hade man sannolikt kunna bygga fler laddare för samma kostnad, med enklare tillverkning, mindre material och därmed serva fler kunder och mindre inbäddade utsläpp. Visst håller jag med om att mycket av det var snyggt och smart. Men det kändes onödigt komplext. Att Tesla äntligen börjar med längre kabel, löser problemet med laddport på fel sida för icke-teslor. Men det blir inte särskilt mycket mer komplicerat att bygga superchargers. Det bästa icke-teslor kunde göra för laddning, är sannolikt att fixa avtal med Tesla så att man börjar ladda och betala bara genom att plugga in kabeln även för dessa bilar. Batterilager och solceller tycker jag dock är väldigt bra. Det var ju även vad visionen var för för SuperChargers när dom presenterades, men jag har aldrig sett det i Sverige, men vet att det finns platser som har det.
@@PeterEsse Absolut är det så. Jag tror dock kanske att vi ser olika saker framför oss. Jag tänker att kunna skala upp massivt. Då spelar varje liten kostnad allt större roll. Och visst är det superviktigt att tänka på tillgänglighet (som med skärmen), men hela behovet av att ens ha den där betalterminalen och skärmen är snarare problemet än lösningen. Den borde bara funka när man pluggar in sladden. Så jag kan inte låta bli att se att Audi har fluffiga lösningar på problem som inte ens borde existera.
Tesla byggde 10000 Superchargers på 10 månader. 2022-23. De lär inte minska på den takten. Kul med andra lösningar dock, men det där kostar para. Dvs kommer inte kunna skalas upp i takt med elektrifieringen. Så en niche grej för Audi. Lite lyx som troligen kostar mer än det smakar. Frågan är om Audi har råd att skala upp detta. Men kul initiativ.
