A380 FRACHTER! Warum gibt es ihn nicht? AeroNews 

Einfach ein extrem feines FLugzeug und mir Blutet so ein bisschen das Herz wenn man den Realitäten ins Auge blickt, das der A380 im Endeffekt gefloppt ist. Es macht so viel Spaß in diesem Flugzeug zu fliegen. Kein Flugzeug ist leiser, keines liegt ruhiger und satter in der Luft und in keinem Flugzeug fühlt man sich auch in der Eco wie der König auf Reisen ;-)

Der A380 ist ein super Flieger. Man bekommt gar nicht mit, dass man fliegt. Sehr sehr leise und komfortabel.

Ich finds extrem schade, dass so viele Pläne mit dem A380 nicht umgesetzt werden konnten. Wer weiß, was wäre, wenn er zum anvisierten Zeitpunkt auf den Markt gekommen wäre.

So ein A380 Frachter wäre aber echt geil! Aber ein A350-1000F wäre glaub ich für die Airlines interessanter.

Ich habe mich früher nur für die bekannte Mayday Serie interessiert aber nachdem ich AeroNewsGermany gefunden habe erwische ich mich immer wieder deine Videos zu gucken und ich muss sagen: Ich finde deine Videos echt gut, vorallem habe ich die Steigerung von alten bis zu neuen Videos gemerkt. Well done mate!

Das ist eine gute Frage🤔 A380 mit öffnender Front und Heckklappe, das wäre was feines🤗 AeroNewsGermany warst beim Friseur 💇‍♂️, sieht gut aus👍Schönen Sonntag verehrte Gemeinschaft✈️

Ich bin in diesen Ferien 3mal mit dem A380 geflogen. Von Zürich bis Dubai und von Bangkok zürück auf Dubai. Und ich musssagen das Flugzeug ist einfach unglaublich. Leise Man hat genügent Freiraumm. Bestes Flugzeug. Ich hoffe das die Zeit vom A380 noch kommen wirt.

Für mich ist und bleibt der A380 einzigartig

Endlich kommt ein a380 nach Hamburg 😍

Schalt mal mehr Werbung. Hast dir das Geld verdient.

Mal wieder ein extrem Gutes Video

Wie in der App versprochen punkt 12 uhr. Ps ich liebe deine Videos.

In den aller ersten Planungsstunden in den 60er Jahren hatte man bei der 747 auch darüber nachgedacht, sie als Doppeldecker zu konstruieren. Aber dieser Plan wurde _schnell_ wieder verworfen. Stattdessen hatte man sich dafür entschieden, das Flugzeug um einiges breiter zu machen als die Flieger, die es damals gab.

Tolles Video, wie immer haha🎊⬆❗ So'n A380 freighter wäre schon geil gewesen🙌

Super Video zu einem top aktuellen Thema. Auf die Infos zu den anderen Löschflugzeugen....sehr informativ.

Zu deinem Kommentar am Ende bzgl. Platz und Komfort im A380: Zunächst mal: ich bin sicher kein großer Luftfahrt- oder Flugzeug-Experte. Ich bin allerdings vor einigen Monaten mit der Lufthansa nach Singapur geflogen. Der Hinflug war mit einem A350, der Rückflug mit einem A380. Vom Platz und (Sitz-)Komfort her konnte ich da persönlich keinen großen Unterschied ausmachen - das war für mich in beiden Fällen absolut okay. Definitiv aufgefallen ist mir aber einfach, dass der A350 deutlich neuer war. Es handelte sich um den ersten A350, den die Lufthansa bekommen hat („Nürnberg“), der da rund 1 1/2 Jahre alt war. Der A380 war auch einer der ersten der Lufthansa („Peking“) und war damit schon fast 8 Jahre alt. Dieser Unterschied machte sich z.B. beim Flight Entertainment System deutlich bemerkbar. Die Oberfläche war zwar die gleiche, man merkte aber deutlich, dass die Hardware dahinter beim A380 deutlich älter und damit schwächer war. Beim A350 lief das alles flüssiger, responsiver und damit komfortabler. Bei diesem direkten Vergleich hatte für mich also der A350 klar die Nase vorne.

15 min? Stabile Leistung!

Hey, 38,5k und 8000 Aufrufe bis jetzt und nur eine Person, der das Video nicht gefallen hat! Du wirst immer krasser!

Ich meine, die MD11 hat man auch aus dem Passagierflug abgezogen und zu Frachtern umgebaut und sie wird bis heute geflogen. Frage mich schon, ob es nicht eine vergleichsweise günstige Umbauoption für die Passagiermaschine geben könnte. Kann mir einfach nicht vorstellen, dass Abschreiben und Verschrotten lange vor der erwarteten Lebensdauer weniger Verluste einfährt.

1000 Likes und bisher kein Disklike...ich denke das sagt alles😉 Weiter so, Top Videos!👍🏼

Vielleicht gönnt sich die eine oder andere Airline ja mal den A380 von Hi Fly, um zu testen, was der Flieger wirklich kann, und wo man den voll bekommt. Vielleicht springt ja eine Bestellung für Airbus raus. Erstmal freue ich mich aber, die 3 A380 von ANA auf Flightradar zu verfolgen. ^^

Die AN225 verwendet auch SUPER.

Ich fände es gut, wenn du was mit Flugreich weite oder was wie viel die Flugzeuge laden kann, einblendest. Also das man die Zahlen so vergleichen kann. Als kleine Kritik. Aber super Video gefallen mir echt gut 🔝

Die Zeit des A380 wird auf jeden Fall noch kommen - so richtig natürlich erst als neo-Variante mit ggf. gestrecktem Rumpf und erhöhter Spannweite - allerdings wird es beispielsweise in London schon jetzt so eng dass British Airways über einen Kauf nachdenkt obwohl der A380 mittlerweile in der Form nicht mehr wirtschaftlich genug ist

An Airbus' Stelle hätte ich vielleicht den A380 zum Frachter weiterentwickelt anstatt den BelugaXL zu bauen. In den A380 hätten nämlich auch genügend Flügel vom A350 gepasst.

Schade das aus dem . A 380 F . Nix wurde

Tolles Video!! Sehr interessant und super sympathischer Typ Mach weiter so !👍🏽

Der A380 ist meine erste Wahl....hoffentlich checken mehr Leute das man Economy nicht komfortabler und leiser Fliegen kann...war regelrecht geschockt als ich nach dem letzten Flug in eine andere ältere Maschine (777)gestiegen bin (lauter/klapprig/platz usw.)

Ein A380 mit zwei Frachtdecks und einem Passagierdeck wäre doch voll cool

Sehr amtliches Video, top danke!

*747 Likes* passend zum Thema

Ich bin zwar nicht mit einem A380 geflogen, aber mit einer Ju-52. Das Ding bietet auch etwas, was ein normales Flugzeug nicht bietet, nämlich keine Ruhe, keinen Platz und keinen Komfort. Einfach GEIL.

Viel Platz und Komfort gab es bereits 1978 im Jumbo. Es gab sogar eine Bar mit Bedienung und freien Drinks und Zigarren.

Ich glaube ein ganz wesentlicher Faktor war auch, dass man natürlich mit der Einführung 2007/2008 genau in die fette Finanzkrise gefallen ist, in der ja ganz viele Airlines extrem ins Sparen gekommen sind, da war ein Flieger dieser Kategorie undenkbar. Wenn man sich z.B. mal die Flottenpläne der Lufthansa anschaut, da ist auch nichts draus geworden (und ich will behaupten, aus heutiger Sicht hätten sie die Teile vielleicht doch gerne, schaut man sich die Kapazitätsprobleme an). Wäre er nur 3-4 Jahre eher gewesen, behaupte ich hätten wir heute andere Zahlen. Andererseits: die erste 747 war auch kein 'Bestseller' im herkömmlichen Sinne und hätte Boeing auch fast umgebracht, die Geschichte ist sich da garnicht so unähnlich. Erst die 747-400 hat das Teil ja eigentlich ganz groß gemacht. Ich spekuliere ehrlich gesagt immer noch, dass Airbus irgendwann einen 'NEO' bringt der die Composite-Technologie des A350 beinhaltet (um Gewicht zu sparen) und dann mit 2 oder 3 Triebwerken auskommt. Das wäre natürlich dann ein echter Killer. Sozusagen die 'Über-777' von Airbus. Denn ehlrich gesagt, irgendwie scheint der Markt ja doch nach gewisser Kabinenkapazität zu verlangen, vom A350 musste es den -1000 geben, von der 777X die -10, von der 787 die -10. Das wirkt so, als ob man die Twin-Jets schon wegen ihrer Eigenschaften sehr toll findet, aber irgendwie haben sie dann doch zu wenig Sitze (siehe 'Misserfolg' A330-800 neo, da wird faktisch nur der -900 gekauft). Lustig anzusehen ist das gerade bei British Airways, die Sitzen auf der noch größten 747er Flotte für Passagiere, haben zig 787 am Boden weil die Triebwerke streiken, und merken auch dass die 787 einfach die 747 nicht vollumfänglich ersetzen kann. Also entweder kommt da irgendwann nochmal die große 747-8i Order oder BA sammelt alle gebrauchten A380 ein die irgendwo mal aufploppen (man spricht ja offenbar mit Emirates). Denn ich behaupte neben Hub-Airline Emirates mit Dubai, ist BA immer noch die Nummer eins in Sachen congested-Hub Problem. Die haben einen verstopften Heathrow und fliegen davon hauptsächlich in die nächsten congested Hubs wie JFK, LAX etc. Da können sie 1000 787 oder A350 kaufen, das wird im wahrsten Sinne des Wortes "nicht fliegen". Also wenn die Jumbos mal richtig ins Verschwinden übergehen wird es nochmal interessant...

Egal für was dieses Flugzeug geeignet ist und für was nicht es ist und bleibt eine unglaubliche technische Leistung dieses Flugzeug überhaupt in die Luft gebracht zu haben.

Hast du einen Flugsimulator und wenn ja welchen?:)

Es wäre echt extrem cool wenn du eine Reihe daraus machen könntest, in der du verschiedene Flugzeuge vorstellst so wie hier den a380 Lg

Zahlen einblenden, dann versteht man das einfacher. Aber wie immer gutes Video, danke.

Ich bin den A380 mal von Auckland via Melbourne nach Dubai geflogen. Ist schon ein schickes Teil. Andererseits muss ich auch sagen: Was den Komfort angeht, sind die 787 und der A350 mindestens ebenbürtig. Dass die A380 größer ist, davon merkt man m.E. auf dem einzelnen Platz dann nicht mehr viel. Kann aber auch von der Airline abhängen. Insgesamt macht mich die aktuelle Entwicklung um den A380 aber schon traurig. Auch, wenn vieles nicht oder nur mit Verzögerung geklappt hat: Die -800-Version fliegt, und das jetzt schon seit über zehn Jahren sehr zuverlässig. Er ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst, daran lässt sich nicht vorbeireden. Er ist ein bisschen ein Opfer der wirtschaftlichen und politischen Entwicklung, die immer mehr Point-to-Point-Flüge zulässt. Das war in den 80ern noch nicht abzusehen, aber heute ist es Realität. Es gab diese Liberalisierung auf dem europäischen genauso wie auf dem amerikanischen Markt. In Asien sieht es noch ein bisschen anders aus, da spielt das zentrale Hub noch eine größere Rolle. Nicht ohne Zufall sind die meisten A380-Eigentümer asiatische Airlines: China Southern, Emirates, Etihad, Korean, Malaysia, Qatar, Singapur, Thai International und demnächst ANA. Acht, demnächst neun. (Ich bin immer noch ein bisschen verwundert darüber, warum Cathay Pacific angesichts ihres einzigen Hubs in Hong Kong weder den A380, noch die 748 betreibt.) Demgegenüber gibt es nur drei europäische (Air France, BA und Lufthansa) und mit Qantas einen australischen Betreiber. In den Amerikas und in Afrika betreibt ihn niemand. Allerdings darf man nicht vergessen: Diese Rahmenbedingungen könnten sich auch wieder ändern. Zum einen erleben wir zurzeit eine Rückkehr des Protektionismus. Es werden neue Zölle eingeführt, gerade die USA führen unter Donald Trump einen Wirtschaftskrieg gegen China und begrenzt auch gegen die EU. Ein Rückgang im internationalen Warenverkehr könnte auch einen Rückgang im internationalen Passagierverkehr nach sich ziehen, wodurch wiederum einige Ziele unrentabel werden könnten. Andererseits könnte eine rigorosere Klimapolitik dazu führen, dass Flugreisen teurer werden oder es sogar politische Begrenzungen für die Zahl an - beispielsweise - Transatlantikflügen gibt. Oder der Ölpreis könnte so stark ansteigen, dass mehr Flüge unrentabel werden. Zurzeit erleben wir deswegen ja schon einen Aderlass bei vielen kleineren Airlines (zuletzt etwa Germania). All das wären Entwicklungen, die zu einer Renaissance des A380 führen könnten. Deswegen denke ich, dass man ihn nicht komplett zu den Akten legen sollte.

Tolle Story über die 4 kostenlos 6 Monate zur Verfügung gestellten A300 an eine Airline in den USA. Das wusste ich als ca. 25 Jahre älterer noch nicht.

Mal noch kurz weitergedacht zu dem Thema Frachterversion, aus 3 Decks 2 Decks machen, das wäre doch viel zu groß um damit Pakete zu fliegen also müssten es ja eigentlich schon 3 Decks bleiben, mal vom maximalen Gewicht abgesehen müsste dafür wieder jeder Flughafen neue Technik anschaffen ich kann mir nicht vorstellen das ein Highloader bis ins oberste Deck kommt, durch die Höhe würde es dann ja auch länger pro Frschteinheit dauern diese zu verladen, man bräuchte sicher auch neue Cargostands an den Flughäfen oder müsste mindestens 2 Stands nutzen um den A380 anzufertigen, dieses Platzproblem gab es ja auch bei der Passagierversion und nimmt dem Flugzeug einfach die Flexibilität. Kann sein das ich totalen Mist erzähle, aber das war so mein Gedankengang. Cooles Video, freue mich schon aufs nächste

Richtig gutes Video. Diese Art von "Bewertungen" von Flugzeugen könntest du auch bei anderen Mustern (777, 340, 350, 787 usw) machen

Du machst echt tolle Videos, wirklich sehr interessant👍😊!

"Traurige Nummer", traurig, aber wahr :( Aber ich persönlich finde die 748i schöner und eleganter und die wird sicherlich v.a. in der Frachtvariante noch lange am Himmel sehen zu sein!

Warum KEIN A380F? Kann mich noch sehr gut an die frühen '1980er' erinnern, als die ersten Gerüchte um 'ne A3XX umgingen. DAMALS war NIEMALS eine Frachtversion eingeplant. Der A380 wurde schon seit jeher als reine PAX-Mascine geplant. (Um an die ursprüngliche Frage anzuknüfpfen: zu viel Volumen für das eingeplante 'MTOW') Uups, zuerst geschrieben, dann geschaut! Mea culpa!

We are doing absolutely phantastick!

Die Boeing 747 800 ist einfach das schönste Passagierflugzeug auf dem Markt. Der A 380 ist halt einfach nir bequem und groß. Bin selber mit ihm schonmal geflogen. (Lufthansa/Buisnesclass)

Viele Tolle Kommentare zm A380. Ein ausergewöhliches Flugzeug. Aber in den Flieger steckt auch ausergewöhnlich viel Herz drin.

Sehr interessantes Video. Viel Glück und alles Gute!

Super Beitrag und tolles Video😊👌. So viel geballtes Wissen 💪. Respekt ich ziehe mein Hut. Weiter so 👌.

Der A380 ist allgemein zu spät auf den Markt bekommen. Und Physikalisch war das ja auch etwas problematisch mit der A380F. Aber ich mag den A380 das ist #TheKingOfTheSky

Sehr gut gemachte Berichte!

Deine Videos sind wirklich sehr gut gemacht. Allerdings finde ich sie in letzter Zeit ein wenig zu lang. Die ursprüngliche Länge von 5-8 Minuten war perfekt um sie wärend einer Pause anzusehen. Außerdem finde ich, dass jetzt mehr Zeit für Nebensächlichkeiten genutzt werden, als für die eigentliche Kernfrage.

Ganz nett, nur leider wird die Frage nicht beantwortet: Der Hauptgrund, weshalb es keine Frachtversion gibt und geben wird liegt darin begründet, daß die Beladungsprozesse in der Luftfracht nur eine bestimmte Kapazität abbilden können.

geiles video. ich find es krass, dass du so viel zeit in deine videos steckst und nebenbei noch die pilotenausbildung machst.

Es gab in den neunziger ein Jugend-Magazin "Yaeh" oder so , kein Yps , wo dieses Idee schon vorgestellt wurde

Als der Airbus A380 in Berlin bei der ILA vorgestellt wurde näherte ich mich zu Fuß von hinten an diesen Supervogel. Gigantisch. Dann war ich 4x in einem der Testflugzeuge in Köln bei einer DLR Ausstellung. So ohne Einbauten und Sitze haben diesen Vogel wohl nur wenige gesehen. Ich war doch sehr enttäuscht als ich davon hörte das die A 380 nicht mehr gebaut werden sollte. Der Frachtbereich des Kölner Flughafens hatte schon sehr rechtzeitig Platz für die großen Warenmengen geschaffen. Leider gab es nie einen Frachter. An diesem Geflügel haben wohl zu viele Firmen und Hersteller schrauben wollen. Das es da bei manchen Firmen zu Unregelmäßigkeiten kommt kann man sich ja denken und vorstellen. Da waren zu kurz gelieferte Kabelstränge nur ein kleiner Anteil an den vielen Problemen.

Das mit dem Platz stimmt, die Seitenwände mit den Fenstern sind fast gerade und die Sonnenklappen sind auch riesig

Schönes und informatives Video. App auf Handy geladen und den Kanal aboniert. Ich fliege zwar wenig, bin aber Aviation-Fan. Arbeite temporär am Airport Weeze. Dort sieht man aber nur 737-800 und ab und zu mal eine zweimotorige Turboprop Frachtmaschine (die ich allerdings nicht identifizieren kann).

Diese Frage war schön beim DJ's Aviation beantwortet. Die 747 ist ins suersonic Zeitraum entwickelt. Aber war noch subsonic. Wann supersonic gemeingut werden. Soll die 747 trotzdem ein guten frachter sein. Mit das im Kopf war er entwickelt. Die a380 ist nur für Passagiere gebaut. Von frachter (schwer) war keine sprache.

Die Produktion des A380 soll ja mangels ausreichender Bestellungen eingestellt werden was aufgrund der Pestigewirkung gegenüber der Konkurenz keinen Sinn macht aber wichtiger wäre es zur Steigerung der Wirtschaftlichkeit die modernen GE90 Triebwerke zu verwenden und zwar nur 2 und die anderen beiden als eine Art Hilfsturbine für den Start oder Notfalltriebwerk einzusetzen.

Es wäre auch an einen Mixer zu denken. Unten Fracht und darüber die Passagiere. So ähnlich gabs das auch bei der B-747. Sie hatte ein kleinern Passagierraum. Im Heck gabs noch mal ein großer Frachtraum.

Mein Gedanke zu einer Frachter-Version: Airbus selbst könnte Interesse daran haben, wenn es gelingt die Rumpfteile der kleineren Modelle im "A380 Frachter" zu transportieren. Denn die Flugzeuge werden ja nicht an einer Stelle von A bis Z gebaut, sondern an unterschiedlichen Stellen in Europa. Sollte sich das verwirklichen, wäre der A380-Frachter noch eine Zukunftsoption die in einigen Jahren langsam an Gestalt gewinnt. Für FedEx, UPS und andere, könnten kleinere Modelle sinnvoller sein. Das Know How ist vorhanden, wenn der Markt für ein neues großes Flugzeug kommen sollte. Denn wer weiß, wie sich die Flugzeug-Welt in den kommenden 50 Jahren entwickelt?

Mach doch mal ein Video zu den iceo-codes und den Strategien von Airbus und Boing

Nach Hamburg kommt übrigens aber dem 29.Oktober täglich ein a380 von Emirates.

03:40 Vorne (Qantas) neun Fenster auf dem Buckel / hinten (BA) sind es 10. Interessant! OK Korrigiere! Bei Q. ist Fenster 1 blind :-)

Du erklärst das gut

Danke für deine informativen Videos.

Kannst du ein Video über die LM-100J drehen?:)

Meiner Meinung nach ist es das schönste Flugzeug der Welt

Ich fände einen A380 Frachter extrem interessant. Wusste nie weshalb es ihn nicht gibt danke für die Aufklärung.... xD Wie schon immer

Cool das Lufthansa Modell hab ich auch in der cargo Ausführung Limed Edition. Und sogar einen UPS A380 hab ich als Frachtflugzeug schade das es die nicht wirklich. Aber wenigstens als 1:500 Modell

Hast es auf den Punkt gebracht. Super Video!

Ein Manager hat damals entschieden: NO. Dieselbe Person hat Daimler mit Chrysler verbunden.

Wenn das Teil aktuelle Triebwerke dran hätte müsste man diesen Brummer noch nicht einstampfen. Und evtl. mal etwas überarbeiten damit das Ding 50 Tonnen leichter wird. Dann kann man bei den Tragflächen auch wieder etwas nacharbeiten, die effizientesten Wingtips dran und dann die Tragflächen eine kleine Nummer kürzer. Dafür den Rumpf etwas länger.

Also ich persönlich fand die Emirates Bestülung im A380 unkomfortabler als die im 777-300ER. Dennoch war es eine Erfahrung für sich.

Mega interessantes Video 👌

Diese fotoshop idee hab ich vor einem monat auch gehabt

Echt Schade das dass Programm nicht den Durchbruch gefunden hat 😕 bin mal gespannt wie lange es noch am leben gehalten wird

Im Rahmen der Streikerei muß ich doch mal fragen: 1. Gerade mit Blick auf die "Vercomputerisierung" - was rechtfertigt eigentlich das hohe Pilotengehalt? Klar, verantwortungsvolle Position aber was machen Piloten noch selbst, wenn im Grunde alles vom Computer übernommen werden kann, was ein sehr hohes Gehalt rechtfertigen würde? 2. Weltraumstrahlung: Ich hatte irgendwo mal gelesen, das Flugbegleiter und Piloten einer stark erhöhten, ggf schädlichen Weltraumstrahlung ausgesetzt sind. Echt? 3. Man kann ein Flugzeug, das über Düsenantrieb verfügt, auch dann noch gut landen, wenn die Triebwerke ausfallen, oder? Sorry, falls ich was frage, was bereits behandelt wurde und herzlichen Dank für die stets interessanten Beiträge!

Nices video man sieht deine mühe und arbeit die du immer jeden tag in deine videos steckst mach weiter so #bester RU-vidr

Die A 380 ist letztlich eine absolute Fehlkonstruktion - bei dem Entwicklungsaufwand hätte man ganz konkret mehrere Varianten fix einplanen und verkaufen müssen - nicht zuletzt eine Militärvariante. Heutige Armeen sind ja mobil! - Und das Cockpit ging so natürlich gar nicht - da hat man keinen Platz für eine große Frachttür vorne!

Mehr über UPS wäre sehr interessant. Vieleicht willst du dir ja mal einen Einblick in das Luftdrehkreuz und die Arbeit verschaffen. Meld dich einfach mal bei mir, bei Interesse.

4:11 Guck mal, ganz rechts ist auch Mr. Bean dabei :-)

Tolles Video👍Erklär doch mal wie ein flugzeug aus Aluminium solch ein Gewicht an den Tragflächen inklusive Kerosin tragen kann. Wofür man an Häfen riesige Kräne aus Stahl braucht. Hab ich mich schon immer gefragt

Die Wirbelschleppenkategorien werden jetzt doch neu eingeteilt ( oder sind es seit kurzem schon?).

Ein Beluga passagierflugzeug wär doch was!!

Der A380F war/ist fertig geplant, konstruiert, nur leider nie gebaut. In Hamburg Finkenwerder wurde dafür extra die Landebahn verlängert.

Zu wenig Nachfrage. Die (einzige!) Antonow A-225 kann noch deutlich mehr tragen, aber sie steht trotzdem häufig am Boden. Die Bauteile für eine 2. stehen bereit, aber selbst die zu bauen lohnt sich nicht.

Wieder einmal ein sehr gelungenes Video! Beim diesem ist mir wieder eine Frage eingefallen, die du vielleicht in einem Video aufgreifen könntest: Woher kommt eigentlich die 7 vorne und hinten bei den Bezeichnungen der Boeing Flieger?

1002 Daumen nach oben. Mal sehen, wann wir die 2000 knacken 😀

Sind die Wirbelschleppen größer als bei der größten Antonov?

Wahnsinns Video. Normalerweise ist es ja so: Geh auf RU-vid, schau mir was an. Breche es mittendrin ab. Hier aber nicht! Total interessant, weiter so:)

Cooles Video. Sehr interessant die a380. Wenn du mir jetzt noch sagen kannst wo der Treibstoff da gelagert wird wäre ich sehr dankbar.

bin gespannt ob es jetzt den A380 Frachter geben gibt, da man ja jetzt sehr viel Fracht vor allem über die Luft transportieren muss. Könnte ja ein Denkanstoß an die ganzen Airlines sein!!

„vom ding her“ machst du richtig gute videos 😅😄🤣

Dank GlobalTraveler hier gelandet. Tolle Infos. Mich würde interessieren, es sollte eine Militär Version geben. Also auch fliegende Krankenhäuser. Ist da was draus geworden?

ich hatte meinen ersten flug in nem a380 bei singapore airlines. war ein sehr entspannter flug

Danke für das tolle video Sehr interessant ich mag den a380 sehr. Eines meiner Lieblingsflugzeuge.

Hoffentlich kommt iwann die wunderschöne Antonov 225 zurück :)