Ab durch die Hecke: Umkehrkurve geht in die Fritten. 

"Homöopathisch wirkende Radbremse" 😂😂

Auahauaha...das war knapp! Danke für's Teilen. Aus der Situation hast du sicher das Beste gemacht und deine Knochen sind ganz geblieben.

Zusammenfassend ist festzustellen: Jeder hier hätte es natürlich besser gemacht. Einschließlich mir, der noch nie in so einer Kiste gesessen hat 😜

Hallo, Dein Mut zur Selbstkritik ist für alle Segelflieger hilfreich. In diesem Moment muß man Entscheidungen treffen. Man wägt ab: eigene Gesundheit, Schaden am Flugzeug verhindern, dann ist da aber noch der Druck, eine Außenlandung nahe am Flugplatz zu vermeiden. Da stehen andere Kameraden schon den ganzen Tag und wollen auch fliegen. Abbau, Transport, Aufbau, da gehen locker 3-4 Stunden. Dann die ständigen Sprüche der anderen Experten, die man sich lieber erspart. Glück gehabt, die richtigen Schlüsse ziehen und weiter. Hals und Beinbruch !

Danke für dieses Video. Ich bin gar kein Flieger, aber ich wünschte, wir alle könnten von dieser Haltung lernen. Jeder Mensch macht Fehler, schätzt Situationen nicht richtig ein oder trifft im Ablauf der Ereignisse Entscheidungen, die sich später als nicht ganz optimal herausstellen. Besonders in der Fliegerei ist das aber ganz wichtig. Es sollte in allen Lebensbereichen so gehandhabt werden, insbesondere in der Politik wünsche ich mir diese Haltung dringender herbei denn je. Dort ist z.Zt. leider eher die Haltung von 5-jährigen zu erleben, aufstampfen, beleidigt und dickköpfig sein. Also nochmal Danke für die Offenheit und Sachlichkeit! Sehr schön. Möge diese Haltung ausstrahelen.

Ich bin nur Paraglider, aber ich finde du hast in dem Moment eine Entscheidung getroffen und umgesetzt und das Beste daraus gemacht. hinterher ist man eh immer schlauer. Aber in dem moment, wo soviel Adrenalin frei wird, entscheidet man sich und dann gibt es nur ein entweder /oder. Die paar Kratzer ;-) ...sind verschmerzbar. Hauptsache dir /niemandem ist was passiert. Respekt fürs Teilen hast du von mir sowieso!

Lesson learned: Mentales Start-Briefing, vor allem wenn die Bedingungen anspruchsvoll sind. Die Entscheidung, was mache ich mit dem heutigen Wind und Gelände bei einem Seilriss muss gefallen sein, bevor das Seil eingeklinkt wird.

Danke für den Mut hier eigene Fehler einzustellen. Mein US Fluglehrer sagte immmer es gibt keinen fehlerfreine Flug. Wichtig ist daraus zu lernen. Du hast überlebt und das Flugzeug ein paar Kratzer. Damit alles richtig gemacht.

Respekt! Ich bin froh, dass du da heil rausgekommen bist. Danke, dass du uns erlaubst, deine Lehren zu verinnerlichen. You are a true aviator!

Danke! So funktioniert fliegerische Fehlerkultur! Mache gerade Lapl-Tmg, also auf Motorsegler, hier Scheibe Falke 25 C. Heute Übungen für Strömungsabriss, usw. Beschäftige mich mit dem Thema und habe dabei Dein Video gefunden. Ehrlich und lehrreich für andere. Ich habe mal die Radbremse nach der Landung falsch bedient, und wir standen dann mit dem Heck 3 m hinter dem Asphalt der Bahn im Gras. Kein Defekt am Flieger. Der FI hat noch geistesgegenwärtig den Motor abgestellt, falls der Prop Bodenberührung bekommt. Gut, wenn man aus Fehlern lernt. Mit Deiner Geschichte hilfst Du anderen! Respekt! Alles Gute für Deine fliegerische Laufbahn!

Hut ab, zu seinen eigenen Fehlern zu stehen und auch noch andere daran Teil haben zu lassen, um entsprechend gefährliche / ähnliche Situationen aufzuzeigen, bedarf wahre größe! Sei froh, dass es "nur" die Kratzer sind... LG

Du bekommst von mir nen Fluglehrer-Daumen. Fehler passieren, du bist gesund und munter - und wir alle dürfen sehen und lernen. Aus ******** Gold gemacht. Vielen Dank für das Video. Fehler machen alle, meist ohne Konsequenzen. Deinen Fehler so reflektiert hochzuladen? epic

Hut ab! Es bedarf Stärke, seine eigenen Fehler einzugestehen und vor allem mit anderen hier zu teilen - so können alle draus lernen. Zum Glück ist Dir nichts passiert.

Hut ab für das Teilen. Daraus werden andere lernen können und wohl möglich auch Gleiches verhindert werden können. Respekt!

Hinterher ist man immer schlauer und aus Fehler lernt man. Hut ab, dass du das Video mit uns Teilst. Es ist immer schön mal zu sehen wie schnell man sich verschätzen kann oder es auch in die Hose gehen kann, hier ist es ja noch mal gut ausgegangen, perfekt eingeparkt 👍

bin selbst zwar kein Flieger aber das sah echt heikel aus..... bin vorm Bildschirm gesessen und hab gerufen.... rüber ziehen, rüber ziehen, rüber ziehen .... dann bist du in die Hecke. uffff. Spannend. Ging mir mal ähnlich auf der RTennstrecke - leitplanke, anderes Fahrzeug oder Kiesbett. Letzteres war für uns alle besser und die Stoßstange war halt ab. Naja und viel Arbeit danach den ganzen Kies aus jeder Ritze des Wagens zu schaufeln. Shit happes. Allzeit guten Flug und immer ne heile Landung! :-) Danke fürs teilen.

Das mit der Radbremse kann ich gut nachvollziehen(kenn ich vom Astir CS). Ist eigentlich nur ein Hand-Trainer :) Trotz der ersten "falschen" Entscheidung war die zweite Entscheidung, die Büsche dem Startwagen vorzuziehen, sehr gut!

Hallo Flo, danke das du das Video online gestellt hast. Ich denke du hast das Beste aus der Situation gemacht und gottseidank ist es glimpflich abgegangen. Ist mir jedenfalls ein guter Weckruf und ich hoffe ich bin dadurch besser vorbereitet wenn ich in eine ähnliche Situation komme. Danke Christian

Uuh... ich dachte mir schon beim Eindrehen in den Endanflug: "Das wird sportlich!". Aber ja, hätte mir genauso passieren können. Wenn man den Punkt of "no return" überflogen oder überrollt hat, dann ist es halt so, dann heißt es: schau was Du daraus machst... Vielleicht sollte ich auch mal meine Gurken hoch laden...

Good job Flo! Any landing you can walk away from is a good one. Greetings from Cali.

Hallo Flo herzlichen Dank fürs teilen des Videos ich hoffe viele Segelfluglehrer bauen es in ihr Ausbildungsprogramm ein. Schließlich kann so etwas jedem passieren. Nachher ist es dann immer allen klar was man hätte anders machen müssen. Hals und Beinbruch für die Zukunft. Ein wundervoller Sport bleib dabei.

Danke, immer gut aus den Fehlern anderer zu lernen, dann muss man sie nicht selber machen.

Gute Selbstreflexion! Zum Glück ist nichts schlimmeres passiert. 👍🏻

Respekt, dass du das Video hochgeladen hast. Das zeugt von viel Courage, so daß andere davon lernen können. Mach weiter so ☝️

Keine Ahnung, warum mir das grad vorgesetzt wurde. Aber ich find es krass zu sehen, wie schnell und nachhaltig was in die Hose gehen kann - und man dann noch immer Optionen hat, um den Worst Case abzuwenden. Ich sehe hier gar kein Versagen, sondern einfach EINE Fehleinschätzung und danach nur noch gute Arbeit. Bin aber auch nur Laie. Du hast weder dir, noch anderen, Schaden zugefügt. Die Kiste ist heil unten angekommen. Und du hast eine Erinnerung fürs Leben. Darüber hinaus hast du deine Erfahrung auch noch geteilt, damit andere es als Schulungsvideo nutzen können. Für mich ein ganz starkes Video mit riesiger Selbstreflektion für das es nur maximales Lob gibt. P.S. Wer glaubt, dass man keine Fehler machen darf, spielt Videospiele auch mit Zurückspulen-Funktion...

Find ich stark, dass du das Vid geteilt hast!

Chapeau mein Lieber .. solch' ein Video ist 1000mal hilfreicher als viele andere. Danke für's Teilen

Klasse Video, alles toll beschrieben und alles ehrlich. Hut ab. Und schön, dass es so ausgegangen ist!

Einen dicken Dank verbunden mit fliegerischen Grüßen - für das Unfallvideo. Ich hoffe, die Schäden an Mann und Gerät hielten sich in Grenzen.

Ja mit dem Wind landen ist mir beim Paragleiten auch schon passiert! Es war sehr lehrreich und ist, so wie deine Landung, auch glimpflich verlaufen. Ich wette so etwas machen wir beide nie wieder😅 Danke fürs teilen! Eventuell hift dein Video einem Flugschüler die richtige Entscheidung zu treffen. Super!

You landed and walked away with the glider .. that’s good enough.. thanks for sharing …

interresantes video obwohl ich keinen plan vom segelfliegen habe. habe übrigens auch gelernt was "ringelpiez" bedeutet. zumindest im flug-jargon. respekt für den mut das video zu veröffentlichen und als unwissender finde ich das manöver an sich gut durchgeführt. klar hätte man... blabla aber es kam keiner zu schaden und die paar kratzer sind zu verschmerzen wenn nicht mehr passiert ist.

Respekt für das Teilen. Ein Beweis deiner Größe! Mich interessiert mal, wie du als Fluglehrer deinen "Leuten" den Ablauf aus heutiger Sicht (was würde ich besser, oder anders machen) erklärst. Du hast es ja erlebt und du hast das Recht darüber zu reden. VG Stefan

Ich habe keine Ahnung vom Fliegen, mir gefällt aber der Umgang mit der Aufarbeitung des Vorfalls.

Toll beschrieben, dass man keinen dafür Schuldig macht. Und solche Erfahrung mit anderen zu zeigen und zu beschreiben ist genau das richtige!!!

Ganz groß, solche "Fehler" hier einzustellen, das zeugt nicht von Unvermögen sondern von einer großen Leistung. Alle heil geblieben, das ist die Hauptsache.

ASW-15 war damals ein sehr schönes (Vereins-)Flugzeug (neben ASK-18 und LS-4) und die Stories mit ("mit dem letzten Start am Tage entgegen zur Startrichtung lange landen"), damit man nicht so weit bis zum Putzplatz neben den Anhängern am Start/Ende der Landebahn schieben muss, kenn ich auch - inklusive Überfahrt und Bodeneffekt ... Erfahrung ist Erfahrung ist Erfahrung abgesehen von Schulung, Schulung, Schulung. Wir mussten damals in der ASK-21 die Augen zu machen, der Fluglehrer hat uns über die undlandbare Heide/den unlandbareren Truppenübungsplatz geflogen, Augen auf und "Landung aus ungewohnter Position", schnell entscheiden, wo man ist, wo man hin muss und was man als Gegenanflug, Queranflug und Endanflug wie macht - wenn überhaupt. P.S.: Schönen Gruß an den Windenfahrer/die Windenfahrerin - da ist auch nochmal eine Nachschulung fällig ...

Ich finde es sehr taff von Dir über diesen Fehler zu berichten. Rollo

Respekt - kein Personenschaden - alles andere ist bezahlbar!👍🏻

Danke an den Algorithmus, dieses selbstreflektierte Video vorzuschlagen

Die Selbstkritik ist beachtenswert! Der Flieger hätte glaub ich einfach nur viel früher aufsetzen müssen. Bin aber" nur" Modellflieger. Alles Gute!

lol - gratuliere zum Manöver! Das war alles am Limit, Chapeau!!!

Wow CLEANE NOT LANDUNG gut das du keine Panik hattest bei der Geschwindigkeit

Danke fürs teilen! Glimpflich ausgegangen! Gute Entscheidung mit der Hecke!!

Aus einer miesen Situation das Beste gemacht. :D Sehr gute Einstellung zum thema Fehlerkultur, so soll es sein und nur so funktioniert das Lernen auch in der professionellen Luftfahrt! :D Hat sicher etwas Überwindung gekostet das Video zu teilen aber ich bin sicher, dass jeder einzelne vernünftige Zuschauer das sehr zu schätzen weiß! Ich wünsche alles Gute und weiterhin Hals- und Beinbruch!

Hallo Flo, ich bin viele Jahre ein ASW15A mit Spornrad geflogen. Die Trommelbremse auf der 15 ist sicherlich nicht vergleichbar mit einer Scheibenbremse, wie bspw. auf den Mustern, die ich jetzt fliege. Und ich kann mich auch täuschen, weil ich die Windverhältnisse nur vom Video und somit die "Gesamtenergie im Spiel" nur schwer einschätzen kann, aber ich würde sagen dass unsere 15 besser verzögert hat. Bei unsrer Maschine war der Seilzug auch auf dem Klappenhebel. Mit natürlichem Verschleiß auf dem Bremsbelägen wird dann die Pressung der Beläge schwächer. Wir haben daher regelmäßig kontrolliert, ob die Bremse noch ordentlich beißt bei vollen Klappen und ggf. den Seilzug nachgestellt oder wenn die Beläge am Ende waren, diese getauscht. Wichtig ist nur es nicht zu übertreiben, denn wenn die 15 mit blockierten Rad aufsetzt rutscht die Reifenkarkasse auf der Felge und der Schlauch wird am Ventilstummel beschädigt. Folge ist ein schleichender Plattfuß, was bei uns die Fahrwerksdeckel am Kuller abgedrückt hat... Alternativ könnte man über einen Handbremshebel am Stick nachdenken, das bietet den Vorteil mit vollen Klappen aufsetzen zu können. Ansonsten will ich mich den vielen Kommentaren anschließen: toll, dass Du es geteilt hast.

Danke für das Video. Sehr eindrucksvoll. Interessant wäre auch der Startlauf gewesen bis zum Zeitpunkt wo sich das Seil gelöst hat. Startabbruch ist ne Sache die man sich wirklich vor jedem Start mental durchgehen sollte und nicht wie manche einfach nur runtersagen beim Startcheck.

Mit sehr viel klasse, und kluge Entscheidung, grader Rücken, ab in die Hecke! Super gemacht

Gut gelandet Genosse .Grade gesehen gänzlich ganz geblieben .Gut gemacht . Gerät geschont.Gesäß gerettet . Grüße gen Germanien

Wer lernen alle nicht aus. Mir sind in meinem Genre nach 25 Jahren noch Fehler passiert... Danke für das Video !

Daruas kann man nur lernen. Alles Gute!

Danke fürs teilen, sehr mutig. Und lehrreich für alle Segelflieger. Grüße aus LOXN

1. Vielen Dank fürs Teilen! Denn nur so können andere für solche Situationen sensibilisiert werden und lernen etwas daraus. 2. Deine Reaktionen waren absolut in Ordnung. Ja , du hättest die Umkehrkurve etwas hinauszögern können, aber warscheinlich hätten 99% aller genauso reagiert. Und drittens. Du bist mir sympathisch weil du auch Segelflug machst und Flo heisst 😁

Danke für das Video. Wichtig ist ja vor allem, dass die Situation gemeistert wurde und niemand verletzt wurde. Aus Fehlern lernt man.

Danke fürs teilen!

Danke fürs Teilen. Ich finde es total wichtig, dass man manchmal solchen Situationen „ausgesetzt“ ist, also im Sinne von dass wenn man sich mal in einer solchen Situation befindet nicht total überfordert ist. Auch wenn das nur ein Video ist, spürt man trotzdem die Panik von wegen „Fuck, zu weit“ und wenn man dann man dann mal wirklich zu weit kommt erinnert man sich vielleicht ein wenig an diese Situation und weiß eher „nicht in die Flieger rein“ Also Danke

Hab jetzt von Fliegerei und Luftfahrt nur wenig Ahnung aber als es da über die Piste ging und die parkenden Fahrzeuge am pistenende immer näher kamen dachte ich als nur Reiß das Teil Rum und such dir ein weicheres Ziel.. glaub auch die Hecke war das beste in dem Fall.. jedenfalls wurde für mich das Video wesentlich entspannter nach der Rechtskurve als die Fahrzeuge aus deiner Ziellinie verschwanden...

Vielen Dank, Flo! Solche Videos sind so viel wertvoller als so mancher (wenn auch schön anzuschauender) "mood"-Film. Lejrreich fand ich auch den erklärenden Text. BTW: Der Platz ist ja schon etwas abenteuerlich :-D

Kein Mensch macht niemals keine Fehler! Wir lernen daraus- Danke

Aus Fehlern lernt man. Um so schöner, wenn es die Fehler der anderen sind... Danke für's Teilen

Hey komm quatsch, ich hab jetzt mit nem echten Unfall gerechnet als ich das Titelbild sah. Aber ging doch soweit alles gut ! Keine Verletzungen , somit war es eine gute Landung !!! Danke für das Video zum lernen...

Hatte erst vor 3 Wochen meinen Solo-Dreiecksflug auf einer C172S. War ein recht warmer Tag mit Sonne und guter Thermik. Habe mich bei der letzten Landung auf dem Heimatflugplatz verschätzt, war geringfügig (2-3 kts) zu schnell im Anflug und habe erst kurz vor der Halbbahnmarkierung aufgesetzt. Die Bahn dort hat nur 408m Länge, also ab dem Aufsetzen waren es noch ca. 200m. Die Situation war so, dass ich beim Aufsetzen dachte, ich schaffe es ganz gut, jedoch als ich anfing, zu bremsen und der Moment kam, an dem ich wusste, ich schaffe es nicht, war ich der Meinung, dass ich nicht mehr durchstarten kann (analog zur roten Ampel, die beim Ranfahren so schaltet, dass man nicht weiß, ob man es schafft, oder lieber bremsen sollte). Ich habe es natürlich nicht ganz geschafft und bin mit ca. 5kts Überfahrt über die Piste einen kleinen Abhang runtergerollt, bis ich nach vielleicht 10m zum Stehen kam. Hierbei hatten sich mehrere Ursachen verkettet: 1. Der etwas zu schnelle Anflug (normal 60kts final, über der Schwelle darfs auch schon weniger sein) 2. Das Flugzeug hatte durch vorherige, unsachgemäße Landungen bereits beidseitig stark abgeriebene Stellen an den Reifen (die waren regelrecht flach, aber wohl noch nicht luftuntüchtig). Dadurch wurde die Bremswirkung eingeschränkt und es kam immer wieder zum Rutschen, gerade beim starken Bremsen. 3. Meine fehlende Entscheidung zum go-around, als ich merkte, dass ich spät aufsetzen würde. Alles in Allem wurde das Minimalziel erreicht, das Flugzeug und ich waren noch ganz. Der Vorfall hat aber den Sinn für die richtige Einstellung der Parameter bei Anflug und Landung auf jeden Fall geschärft, gerade die erstaunlich guten Gleiteigenschaften von modernen Cessnas muss man sich immer wieder ins Gedächtnis rufen. Dass ich diesbezüglich nacharbeiten muss, habe ich erkannt. Dennoch bin ich der Meinung, dass ich es mit korrekter Bereifung geschafft hätte (vor allem wenn ich überlege, wie wenig Bremswirkung ich teilweise gespürt habe und wie "wenig" ich die Bahn überschossen habe). So oder so ist es wichtig, in der Fliegerei seine Fehler zu teilen, denn niemand kann alle Fehler selbst machen. In diesem Sinne: always happy landings :)

Schau ich dem Windsack ins Maul; ist was... ich glaube, du hast das Beste daraus gemacht. Fehler kommen vor; manchmal kann man nur dankbar sein, dass es noch gut gegangen ist. Ich glaube, die Erfahrung haben viele schon gemacht. Nicht jeder gibt es zu.

Fehler passieren, hauptsache es geht allen gut. Aber super, dass du das doch noch gepostet hast. Denn wie heißt das noch so schön? Aus Fehlern lernt man. Weiterhin viel Spaß beim Fliegen 👍

Jede Landung nach der man das Flugzeug selbst verlassen kann ist eine gute Landung. Jede Landung nach der man das Flugzeug erneut benutzen kann ist eine hervorragende Landung. Also alles richtig gemacht.

Scheinst ohne verletzung davongekommen zu sein, genau wie minimaler sachschaden. Hätte schlimmer sein koennen.

Sehr informatives Video! Gelingt beim nächsten mal sicher besser! Früher hinstellen war schwierig mit dem Wind. Beste Grüsse

Well that was a bit scary. Glad you are ok.

Ich finde es gut das du das Video hochgeladen hast. Ein Seilriss kommt ja leider schneller als geplant und dort sieht man wieder wie schnell die Zeit zum entscheiden um ist und vorallam wie wichtig es ist im Kopf den Seilriss vorab durchzugehen. Gut das nichts passiert ist bis auf ein paar Kratzer (das Geräusch der Haube im Gebüsch war unschön 😅). Daraus kann nur jeder lernen 👌

DANKE für das lehrreiche Video!

Als jemad, der nur Ahnung von auf die Schnauze fliegen hat, hätte ich es durchaus lehrreicher gefunden, wenn der ganze Flug inklusive start im dem Video zu sehen gewesen wäre (falls da die Cam schon lief-wovon ich aber ausgehe). Aber doch sehr anschaulich und gut beschrieben die ganze Situation erklärt.

gutes video. lehrreich. Ich hatte als Flugschüler ein ähnliches Problem: Hatte einen Seilriss in ungefähr 70-80 m und sehr böigen Wind. Üblicherweise wäre es in dieser Höhe noch möglich gewesen in Startrichtung zu landen. Allerdings bemerkten mein Fluglehrer und ich, dass der Grund doch sehr schnell an uns vorbei zog, weswegen wir uns dazu entschieden über den Graben am Ende der Piste zu springen und im frisch geeggten Acker in der Verlängerung zu landen. Ich habe noch nie so schnell von ca 90 kmh abgebremst... zum Glück hält die ASK-21 einiges aus...

Hut ab vor soviel Selbstkritik ind Einsehen.... von meiner Warte als "Nicht Pilot" toll gemeistert. Kacke Situation, eben das Beste draus gemacht und die hecke & Flieger Habens wohl überstanden. Am Ende aus der Doofen Situation das beste gemacht. SO sehe ich einen Profi - auch wenns kacke läuft oder ein Fehler gemacht wurde... Lösungen finden. Niemand ist perfekt und alle machen mal Fehler... so what. Top! Mit dir würd ich fliegen... da hätte ich Vertrauen.

Jede Landung bei der der Pilot davon läuft ist eine Gute Landung , jede Lande bei der das Flugzeug wiederverwendbar ist , ist eine Perfekte Landung.

Man hat ohne Motor, in der Höhe nur die Zeit eine Entscheidung zu treffen, bzw. Möglichkeit zu wählen. Wenn man unter den Bedingungen dann eine Entscheidung getroffen hat muss man die auch durchzeihen und da alle noch leben war es die einzig richtige. Hätte hätte geht am Ende immer, Nerven behalten nur einmal.

Hey, well, I've had my fingers crossed all along, but it didn't work out. Don't worry about it, it'll turn out okay. Good luck on your next landing. Robert ULL pilot

Respekt - Flieger heil - gute Landung alles gut 👍

zuerst Danke, das Du dies veröffentlichst und auch so selbstkritisch mit deinen Entscheidungen umgehst. Hut ab. Eine Reihe von Entscheidungen, die zum Glück einen glimpflichen Ausgang hatten. Was würde ich anders machen - hmmm..1. Gerade aus landen oder aussen landen. 2. Radbremsen nicht bei der "normlen" Landung verwenden, wenn keine Gefahr besteht. 3. Bei Rückenwind so früh wie möglich an den Boden kommen. Ansonsten wünsche ich Dir weiter viele schöne Stunden beim Segelfliegen. By the way: als ich 1999 im Fliegerlager mit einem Ventus b bei einer Landung von einer (Rückenwind)Fönböe aus den Luft geholt wurde, ist mehr kaputt gegangen aber ich habs ohne Verletzung überstanden.

Erst mal: Respekt so etwas zu zeigen! Ich bin Motorflugschüler, kein Segelflieger aber vermutlich wäre eine Außenlandung geradeaus besser gewesen wie Du ja selber sagst. Erstaunlich wie lang der Flieger rollt. Trotz allem finde ich hast Du in einer nicht einfachen Situation die Nerven behalten und Entscheidungen getroffen. Das ist m.E. ein Zeichen für eine gute Führung des LFZ. Danke dass Du es so offen zeigst.

Ich finde du hast eine gefährlich Situation, ganz gut gemeistert, was viele vergessen, du hast ja nicht lange Zeit zum überlegen, und hast dir eine Hecke als Notbremse ausgesucht, dadurch hast du keine Anderen Personen oder Flieger gefährdet, und den Schaden gering gehalten.

Danke fürs Teilen, sehr lehrreich!

Hut ab - wie die Eindringtiefe in die Hecke ahnen lässt, war der Fahrtüberschuss nicht mal sooo dramatisch. Die Frage, die sich mir stellt: Hätte, als das Gelingen der Umkehrkurve gesichert war, ggf. ein harter Slip noch mehr retten können? Also durch höheres Sinken und früheres Aufsetzen mehr Fahrt kaputtmachen können?

Das hast Du trotz allem gut gemacht.... beim Ringelpietz hätte so einiges echt zu Bruch gehen können.. so war es das Beste.... Konnte die ASW danach wieder fliegen?

Viele Dank für's teilen! Leider wird eine Option für Seilrisse bei starkem Wind nie gelehrt. Ein Vollkreis. Ich bin der Meinung in 100m Höhe wäre der ohne übermäßige Gefahren fliegbar gewesen und du hättest durch den Windversatz genügend Landebahn vor dir gehabt um sicher zu landen.

Hallo Rumsegler. Was einem von YT so alles angeboten wird. Diesmal nicht schlecht. Umkehrschub war wohl nicht, oder? ;-) *IronieOFF . Die Hecke hatte was von dem Fangnetz, was man so von Flugzeugträgern für Notfälle kennt.

Any landing you can walk away from is a good landing. If you use the same airplane the next day, it was an outstanding landing. (Chuck Yeager)

Trotz der Situation echt stark die Nerven behalten und Schlimmeres verhindert! Chapeau! Nur das mit den Bremsen sollte man sich doch mal näher anschauen wenn es natürlich nicht schon passiert ist. Bin kein Pilot oder so aber für mich als Kfz-Mechatroniker sieht Bremswirkung anders aus.

Oha, keine fliegerische Sternstunde, aber bei der Bremse wäre ich wahrscheinlich auch schonmal in Gebüsch/Zaun gefahren. Gute Erinnerung, sich nicht allzu sehr auf die Bremse zu verlassen.

Ende gut, alles gut. Pilot heil heraus, kein Totalschaden am Flugzeug. Von den Fehlern kann man immer was lernen. Mit freundlichen Fliegergrüssen GT PPL-A-B-C

Immer schön rein da, Segaylflieger Spinnerbande

Ich hab keine Ahnung vom Fliegen. Nur vom Abschießen. ;) Aber meine Gedanken dazu: Kein Fremdschaden, kein Personenschaden und (vermutlich) minimaler eigener Sachschaden. In meinen Augen alles richtig gemacht, wenn es so ausgeht. Denn dann kann man davon lernen.

Hallo Flo. Danke für das Hochladen des Fluges. Ich finde so was richtig super!!! Ich hätte da ein paar Fragen. Ich hoffe sie sind nicht blöd. Mann muss auch dazu sagen, dass ich die ASW 15 noch nie geflogen bin. 1. Darf man mit der 15 slippen und wenn ja, warum hast du dich dagegen entschieden dies zusätzlich zu den Bremsklappen zu benutzen? 2. Du hast kurz vor der Landung nochmal die Klappen hinein geschoben (1:39 min). War das bewusst, oder war das der "Körper" ? Oder hast du für dich entschieden, dass die Landestrecke ausreicht? 3. Keine Frage :-). Die Aussage mit der Radbremse im Abspann finde ich nicht glücklich. Ich hatte selbst einen Std. Cirrus mit Trommelbremse die man bei regelmäßiger Kontrolle und Einstellung nutzen konnte. Also nicht nur quietschen :-). Worauf ich hiermit hinaus will ist, dass auch die Radbremse (egal bei welchem Segelflieger) vielleicht vor dem ersten Start geprüft werden sollte. (soll kein Angriff sein, ich denke hier kann man aber vielleicht einen Lerneffekt erzielen.)

Hey, ich habe das Video gerade vorgeschlagen bekommen und wollte einmal fragen, was denn nun eine bessere Lösung gewesen wäre. Als nicht Flieger finde ich den Ausgang eigentlich für die relativ schlechte Lage nämlich völlig ok. Danke schonmal!

Passiert, Hauptsache die Flügel sind noch dran.

..geht in die fritten.....homäopathisch wirkende fußbremse😂😂😂 mega geil beschrieben (zumindest das hat geklappt✔️👍😉)

Nach einer guten Landung kannst du selber aussteigen Nach einer großartigen Landung kannst du das Fluggerät nach Reparaturen wieder nutzen. Nach einer perfekten Landung kannst du das Fluggerät ohne Reps. sofort wieder nutzen. Zwar nicht perfekt aber mindesten großartig.

Trotzdem gut reagiert Bin selber in Ausbildung :)

Gutes Lehrvideo!

Danke & Respekt fürs teilen.

Gut gemacht, nix wirklich passiert! Am grünen Tisch gibt es immer eine bessere Lösung, sofort weiterfliegen.