Da felice proprietario di una 124 Abarth bianca, com cofano e bagagliaio neri, sono perfettamente d'accordo con le cose dette. Unica precisazione, il TCS ce l'ha. Più invasivo in mappa standard, meno in Sport e, con un magico pulsantino, disattivabile. E poi ci pensa il differenziale autobloccante meccanico :). Complimenti per i video.
@@massimosicchiero3905 per fare un po' il rompicoglioni ti direi che le vecchie Alfa avevano anche un forte rumore di aspirazione che in questa qui si sente poco...
Provata agli Abarth days del 2019... spettacolo! L'istruttore mi aveva dato carta bianca durante la prova e l'ho spremuta per bene. Un'ottima accelerazione, divertentissima con il posteriore che scoda leggermente ma gestibilissima perché ha un ottimo telaio e assetto ...purtroppo non ho la disponibilità economica se no me la sarei comprata... Chi ce l'ha se la deve tenere ben stretta.
Buona sera posseggo la 124 Abarth di colore bianco con i cofani neri, e volevo contraddirla per quanto riguarda i lunghi viaggi. Dal video ho potuto notare (senza offesa) la sua stazza, che assomiglia un poco alla mia, in più, per non farci mancare nulla, soffro di spondilolistesi L5-S1 (colonna vertebrale), e quest' anno ho raggiunto la tenera età dei 60. Ebbene ho fatto per ben due volte, una prepandemia e l'altra quest' estate (mio malgrado solo per una settimana), un viaggio sino in Calabria che di sola andata dalla mia abitazione dista circa 1100 Km fermandomi solo per fare rifornimento e i bisognini fisiologici. Il risultato, è che nonostate il chilometraggio e le ore passate alla guida al termine del viaggio non ho avuto nessun problema fisico. Comunque complimenti per il canale ed auguro a tutti una buona serata.
Io ho la MX-5 ND 1.5 e mi diverto come un matto. È un'auto che trasmette tutto al guidatore. Il rodaggio è però più lungo del solito. Secondo me si è slegata a 3500 km. Ah è l'unica auto di casa e con la mia compagna ci troviamo benissimo.
Eh ma questo perché a prescindere in Italia si crede che ciò che viene venduto qua sia feccia, anche la stilo (per quando la 5 e la station non siano proprio bellissime) ora viene rivalutata
Da felice possessore di una 124 usata come daily car posso dire che non è scomoda, ho fatto le vacanze in austria( gennaio con molta neve😁) tour dell’umbria, costa Marche e Abruzzo , Liguria e posso dire che me la sto godendo un sacco....
La mano giapponese è tangibile su molti fronti. La 124, con finiture più curate nell'estetica, aggiunge quel qualcosa in più che manca alla Mx5. Il cambio è un capolavoro, e il telaio progettato per far divertire. Da estimatore dei giapponesi (possiedo una moto Honda), dico che hanno creato un icona che dopo ben 32 anni, continua ancora a far parlare di sé. Speriamo che il motore sia all'altezza di tutto il resto. Grazie mille per il video e buona serata.
ciao Stefano, sono Massimo, ma sei Stefano della Cristina? Dai! Iscritto anche tu al canale di gasi! Che bello. Ma la fiera a Padova da quando ci sarà? Io ed Elena sicuramente parteciperemo. Ciao buona giornata.
Bellissima la rf!!! Complimenti. La sto cercando anche io usata. Per me col tetto rigido è anche più bella della tela. Sembra quasi una targa. Che bella. E potrei usarla anche in inverno
Povera Italia poveri noi , non riescono a far andare un progetto serio di una spider, fanno auto che già in partenza sanno che non svilupperanno mai a differenza di mazda che ha da sempre un riscontro in numeri di vendita. Avevo una barchetta che ho tenuto per una dozzina d'anni che non hanno mai aggiornato e questa 124 è uguale, sfortunati questi possessori di questi modelli italiani che fra 10 anni non troveranno ricambi per le loro amate . Ora ho una mx-5 nbfl 1.8 sport e devo dire che si trova di tutto a differenza delle italiane.
Ciao ai Gabry, personalmente conosco molto poco questa bella auto,anche se in realtà mi ha sempre incuriosito..Ha un bel pepe, mi ha fatto un ottima impressione, promossa a pieni voti. Grazie per averla portata e presentata sul canale, un abbraccio a tutti.
Bellissima 124 ABARTH!! Purtroppo l‘audio è scarso su questo Video…. Cmq. Grazie e sempre Forza GasiGarage…… ti seguo sempre e saluti dalla Svizzera con furore
Anche io sono sempre stato un appassionato del marchio Abarth; ho avuto una 595 competizione 180 CV stock ed era un bel cannone, ho sempre corso come se non ci fosse un domani con quella macchina ahah, poi ho avuto modo di provare anche una 595 Turismo 165 CV che però non erano originali, la macchina aveva su uno Stage1 quindi sfiorava i 200 CV tra aspirazione mappa e scarico completo, anche con quella mi divertii un botto. Il 124 mi manca più che altro perchè non ne ho mai vista una in giro dalle mie parti ma comunque gran bella auto, Unico difetto del 124 forse solo il modulo multiair a contrario delle 500 con il T Jet. Grazie per ogni tuo video GaSi 🔥
@@carminesica1768 condividono molto invece, già il fatto che ha il motore longitudinale è una altra caratteristica della Mx5, a livello di pianale sono in comune poi il motore è Fiat si sa
@@EnzodellAquila sicuramente, però come ho detto purtroppo il 124 non ci ho mai avuto a che fare, le auto sportiveggianti a trazione anteriore se modificate a livelli estremi ad esempio stage3 diventano molto pericolose soprattutto la 500, non sta più dritta in strada la macchina tenderà sempre a sovrasterzare o peggio ancora sotto sterzare, per questo io dico che è inutile portare auto come la 500 ma come pure la MiTo e tante altre compatte a livelli esagerati perché davvero poi si rischiano le penne, su ste auto così uno stage 1 va benissimo
Devi solo "cambiare" olio ogni 15.000km e fare un oil-flush con l'additivo "lava-motore" e additivo nano-ceramica. Richiede un'attenzione particolare ma per il resto, dopo 80.000km, rende benissimo 😉
Le cabriolet 2 posti secche mi sono sempre piaciute e anche questa 124 abarth. La 124 sicuramente la preferisco alla mx5 poi in questa versione abarth ancora di più, sono riusciti a rendere cattiva un cabriolet elegante come il 124. Divertente e cattiva allo stesso tempo poi essendo manuale ancora più sportiveggiante e poi come da tradizione abarth un bellissimo sound di scarico, stimola e non poco gli istinti del traverso visto che se non erro monta un differenziale autobloccante, come giustamente hai detto uscita di produzione non più rifatta classico vero!. Un salutone gasi al buon gobbi e a tutti
Bellissima Gasi mi ricordo qualche anno addietro a Sanremo sulle strade del rally(Coldirodi Perinaldo),che era la 1 p.s.,c'era Alex Fiorio che la testava per un progetto rally fantastica
Auto bellissima , avessi lo spazio la metterei nel box ….. anzi come dice Gabry forse e’ tardi perche le valutazioni stanno salendo rapidamente. dispiace davvero che abbiano smesso di produrla
Pur avendo vissuto al Nord( in Emilia, a Piacenza, quindi neanche tanto lontano dall'hinterland milanese), l'espressione " non arriviamo demoliti"( davvero simpatica) non l'avevo mai sentita prima......battute a parte, comunque, anche in questo video non ti sei smentito: non ti ho mai visto provare auto banali! Complimenti, ed un saluto dal tuo "vecchio" fan Saverio di Cisternino (Brindisi)
questa mi e' sempre piaciuta... ma resto dell'idea che sarebbe dovuta uscire come duetto, non come fiat. avrebbe fatto il botto, invece ha venduto pochino rispetto alla "madre" mx5. peccato perche' il frontale e' decisamente ben riuscito... meritava di piu'.
Eh si pare che avrebbe dovuto essere un Alfa Romeo, come sempre "marketing" poco azzeccato. Comunque a parte il logo il connubio Fiat-Mazda ha reso divinamente secondo me, non so se a livelli delle Alfa di oggi 🤭
ciao Gasi complimenti per l'ennesima perla. Io ho questo motore su Giulietta (fine 2015 ultimissima con cambio meccanico non il lentissimo automatico degli altri sfigati che se la sono dovuta prendere con quella cosetta brutta brutta di nome TCT) e ti assicuro che è veramente una bomba (vengo da 156 1.8 e prima da 175 2.0) ha una elasticità incredibile e ora dopo i 40000 (tutti mi dicevano che fosse una specie di linea di demarcazione per questo motore) è diventato una cosa eccezionale. Mi immagino cosa possa essere montato su questa vettura che oggi ci presenti sia per coppia che per elasticità visto sulla mia in sesta marcia (e mi ci è voluto un pò per capire che debbo seguire i suggerimenti a cruscotto) può andare da 40 a ...velocità siderali (per un semplice 1.4) oltre codice. (p.s. ovviamente cambio olio ogni 10.000 (anche meno) per evitare problemi con il moduletto multiair )
Interessante, l'osservazione dei 40k km. Non me lo sarei più aspettato, ma anche a me, soprattutto dopo che a 46k ho cambiato gli pneumatici e quindi ho potuto ricomiciare a guidare in modo un po' più ignorante, è successo lo stesso! Migliora l'allungo, sembra anche l'accelerazione e forse anche la velocità massima. E poi, dopo aver dovuto sostituire il modulo a causa di un paio di soste troppo lunghe in garage (1.800 Euro di lacrime), ho preso a usarla quasi tutti i giorni ed è tutta un'altra cosa
Un sistema simile per la capotte ce l’ha la Mini Roadster. Per contro, ho visto la Mercedes C spider e la sua capotte manovrata da 18, DICIOTTO motori elettrici. La 124 mi ha sempre fatto morire, anche se la versione bicolore (con cofano e baule in nero opaco), per i miei gusti è sempre stata una tamarrata terrificante.
Da felice possessore di Abarth 124 rossa con cofano nero, alcune info: il controllo di trazione c'è ma volutamente entra tardi per farti divertire in sicurezza; la mappa sport è l'unica sensata perché la mappa di default, secondo me, è stata concepita solo per l'omologazione di emissione e consumi, tutti i possessori di 124 la accendono e passano subito in Sport; non avete dato un'informazione importante sul perché l'auto tira nonostante i 170cv, ovvero il fatto che è leggera, 1050 Kg a secco con distribuzione pesi quasi 50 e 50; ciò che non emerge dal video è che dopo averla tirata, rallentando dopo un po' in rilascio la marmitta "scoppia" (non lo fa sempre sempre). Sulla mia ho modificato l'infotainment aggiornando il firmware e la porta usb in modo da avere Android Auto e Apple Car Play (quest'ultimo anche wireless) e un po' di software in più, per il resto è 1000% stock. La mia non è una seconda auto, è la mia daily che uso tutti i giorni (non essendo altissimo ci sto benissimo dentro): è bellissimo anche andarci a fare la spesa (nel bagagliaio ci metto, con un po' di sforzo, fino a 10 buste della spesa) perché nel parcheggio interrato del supermercato lo scarico si sente. Nota a margine: nel mio garage la 124 Abarth ha sostituito una 350Z con motore 3500 V6 da 280cv e non sono affatto pentito, tra l'altro secondo ZePerfs a parità di circuito la 124 va un pelino più forte. I punti di forza di quest'auto: il sound che è pazzesco (e non c'è bisogno di truccare l'auto, con tutto ciò che deriva a livello di rischi assicurativi e non solo); la manovrabilità strepitosa (è come guidare un go-kart); l'auto, quando si esagera, tende a partire dietro molto spesso (sempre in modo molto controllabile); la cappotte manuale è fantastica (vero quanto avete detto sull'elettronica, sulla 350Z l'avevo elettronica e alla fine l'ho maledetta); l'impianto audio è promosso (con le casse anche nel poggiatesta) e l'ergonomia generale è valida; validi i fari full led (diversi da quelli base della versione che avete mostrato voi) con accensione automatica e che ruotano col volante. I punti deboli: l'infotainment di base (che io ho modificato); l'auto allunga fino a 6500 giri ma avere 500 giri in più farebbe comodo, di fatto nelle tirate serie l'auto ti "obbliga" a cambiare sopra i 6000 giri; i consumi sono di 8.5 km/l con una guida col coltello tra i denti mentre con una guida sportiva (con molte tirate) ma con un pochino di traffico si arriva poco sopra i 10 km/l; qualche cavallo in più aiuterebbe nei sorpassi assassini; la frenata è valida ma i freni della 350Z erano 100 volte superiori (li rimpiango), frenavano i treni in un fazzoletto, questi qui a confronto sono freni "normali" (e dire che i freni Abarth dovrebbero essere superiori rispetto a quelli della MX5); il consumo d'olio c'è (il motore è piccolo e ospita poco olio) per cui ogni 3000 km meglio procedere ad un rabbocchino; a freddo il motore strattona un po' anche a bassi giri nei primi 300 metri (poi gli passa); i vani portaoggetti sono solamente 2 e davvero c'è poco posto (a volte guido col cellulare tra le gambe se ho il vano portaoggetti pieno). Sono molto felice di quest'auto (presa nuova), ho fatto ad oggi 20000 km e so già che se e quando la venderò la venderò bene, con un bel guadagno. Il problema è cosa prendere dopo? Non c'è nulla di confrontabile in giro ... (e ricordo che dal 1 luglio è entrata in vigore la direttiva che limita il sound allo scarico delle auto di nuova progettazione, quindi auto con questo sound non ne faranno mai più).
È molto bella anche la. Mazda. Comunque il ragionamento sulle Fiat mi trova perfettamente d'accordo, quando fanno un'auto azzeccata smettono di farla e per sicurezza vendono anche il "processo produttivo" diciamo così! Sono inca**ato a bestia con la Fiat per aver smesso di fare la Multipla (progetto eccezionale assemblato con materiali di m***a)....Ma dico io: avevi un'auto eccellente nell'uso comune (poi può piacere o no esteticamente) ma ti dico che da tassista era semplicemente eccellente, gli mancavano una ventina di centimetri di bagagliaio, un comando frizione accettabile e materiali migliori all'interno e poi sarebbe durata altro tempo, ovviamente aggiornandola. Invece no! Saluti e complimenti per il canale.
Ciao a tutti, io me la sono presa 4 mesi fa bianca/nera con 14000/km de 2018 full opt. la guido solo in Estate ! Un vero Piaccere ,e in piu ha un consumo verramente economico meno di 6 litri in guida normale ! Un Saluto e un buon Anno dal Lussemburgo . 🙂
Quel tipo di capote noi italiani ce l abbiamo dal 1957 con la Fiat 500. Sistema pressoché uguale. Purtroppo col tempo automobilisticamente ci siamo persi per via
questa macchina è veramente una figata, peccato come sono andate a finire poi le cose soprattutto in abarth ... p.s. a "madonne vergini" mi hai fatto spaccare Gasi...
Auto molto bella,fatta bene perché si vede l’influenza della piattaforma Mazda,essenziale e con un peso contenuto che consente al motore prestazioni ottimali senza il bisogno di una valanga di cavalli,purtroppo con l’avvento di Stellantis scordiamoci che arrivino ancora auto così perché ormai l’imperativo è merdoSUV a tutto spiano.
Ciao Gasi! Nel video hai parlato della 124 Spider con cambio automatico (mi sento di dire che sia un cambio Mazda). Sicuramente non è lo stesso cambio che ho sulla mia Mazda 2 (la MX5 e la 124 Spider hanno cambi per una disposizione longitudinale, la mia Mazda 2 ha la disposizione trasversale). Però, se l'indole è quella, ti dico il mio parere. Per un utilizzo turistico e/o da auto per utilizzo quotidiano, è un ottimo cambio (è l'utilizzo che ne fo io per il 99% della percorrenza, infatti sono soddisfatto del cambio, considerando l'utilizzo che ne faccio). Per un utilizzo un po' più brillante, magari in modalità sequenziale, riesce alla meno peggio a difendersi. Per un utilizzo prettamente sportivo, beh, diciamo le cose come stanno, non è il suo.
Grande gabry ❤grazie per aver portato questa tua esperienza, ma una domanda, questo weekend riusciresti nel portare la domenica con gasi ?? Grazie del video ❤
Come design la trovo veramente bella e riuscita, decisamente meglio della mazda MX5, poi questa con gli anni si rivaluterà, la Mazda penso proprio di no. Non capisco come mai vendano cosi' tante 500 Abarth anche versione 595 o 695 e cosi' poche 124 🤔 la 500 abarth biposto poi che senso ha ? Se devo comprare una 2 posti compro una 124, non un utilitaria stretta e alta 🤔 Unica cosa avrebbero potuto farla da almeno 200 cv, su un auto sportiva ci sarebbero stati alla grande ! Instant classic assieme alla Alfa Romeo 4C 👍
Purtroppo molti non sanno che le potenze dei motori vengono omologate con benzina a 98 ottani,finché si tratta di aspirati che non girano troppo in alto,la perdita è minima,ma nei motori sovralimentati la potenza persa usando la 95 RON è notevole,la Mini Cooper Works in un test sul banco a rulli con 95 ottani e poi con 98 ottani ha fatto registrare una differenza di oltre 19 CV. Sarebbe interessante sapere quella Spider che benzina stava usando.
Non tutti i motori sono uguali, manutenzione, rodaggio, assemblaggio…vallo a sapere…dallo stesso preparatore un mio amico ha bancato 186 cv e la mia con le stesse modifiche 200…
Mi è sempre piaciuta, purtroppo noi italiani apprezziamo solo quello che fanno in Germania o quasi. Comunque questa è una delle poche Fiat viste in Giappone. Hai ragione tu quarta sarebbe da prendere
complimenti per come ai parlato di questa macchina, senza ombra di dubbio e bella. mi piacerebbe sapere da te, se la capotta si dovrebbe strappare, o tagliare, cosa andrebbe a costare la sostituzione della capotta, e il carrozziere che avvolte gli viene il panico per fare un lavoro del genere, perche secondo me la dovrebbe sostituire con il telaio. vorrei sentire una tua opinione a riguardo, so che ce ance il tettuccio rigido. ma io voglio sapere il prezzo per sostituire la capotta. grazie di una tua eventuale risposta.
se non sbaglio hanno terminato la produzione prima degli ultimi restyling della mx5 che aveva aggiunto migliorie come il volante regolabile (che non è banale in un'auto con queste dimensioni interne)
Quest'auto è una meraviglia, unico neo quel multiair che anche se aggiornato, porta problemi, il buon vecchio tjet sarebbe stata la scelta migliore, anche per degli upgrade di potenza futuri
Peccato davvero per l'audio. Sembra quasi che il microfono non funzioni, perché si sente bene la voce solo quando si avvicina la telecamera. Per il resto è bello seguire i tuoi video perché spieghi bene le cose. 👍👍
Macchina bellissima che non si capisce proprio perché ne abbiano interrotto la produzione visto che Mazda dagli anni 80 ne ha vendute più di 1milione.....si vede che in Fiat vincere facile non gli frega un c...🤔 Mi permetto anche di aggiungere che il bello di questa macchina, così come della cugine MX5, è il cambio, veloce, corto e sempre preciso negli innesti... in una parola "libidonoso" da usare e l'automatico non fa altro che togliere gusto nella guida.
Hanno cessato la produzione perché gli accordi con Mazda prevedevano un tot di auto prodotte, raggiunto quel numero non era più economico per FCA continuare. Molto a grandi linee sono state prodotte 50000 macchine.
Ciao Gabri, da ex possessore di MX-5 non posso che concordare al 110%. Massima fruibilità, ti dico solo che per lavoro dovevo fare quotidianamente un breve tratto autostradale. Vuoi mettere la goduria in primavera di uscire dal casello e con un solo e semplicissimo gesto sganciare la capote e godermi la tratta casello-lavoro? In estate ovviamente capote sempre giù. Dovessi ora scegliere starei su Abarth 124. Costruzione ed handling Mazda, fascino italiano, motore 1.4 Multiair 170 cavalli che è una bomba. Un abbraccio a tutto il GaSi Garage 💪🏻💪🏻💪🏻
Questo è un progetto mezzo fallimentare: Mi spiego meglio... è stata presa una base come quella della MX5 ND ed è stato preso il cambio della NC (terza serie), giustamente perché piu robusto. Ma quello che mi fa incazzare è che c'è stato messo il modulo multiair,che come motore fa veramente cagare (motore poco affidabile e non c'è modo per elaborare),doveva essere montato un Tjet per fare una cosa sensata. E come ciliegina sulla torta,costava 8/9 mila € in piu di una MX5 nuova 2.0. MA VA A CAGARE FIAT
Bellissima macchina. Se non sbaglio c'era l idea di realizzare sullo stesso pianale anche il nuovo spider Alfa Romeo . Sarebbe bastato vestire il telaio con uno stile e linea Alfa e avrebbero rifatto il Duetto. Peccato. Un sogno mancato. Comunque meno male che almeno c'è questa. Complimenti, come sempre, a Gabriele e tutto il team che lo supporta. Bravissimi
Ciao Gabri, ho un problema alla macchina, penso siano le "madonne vergini" che non vanno più bene, hai qualche consiglio? Le tengo o le cambio? Grazie Mi fai spaccare, N. 1 😅
Ciao Gabri, complimenti x il video, condivido specialmente x il fatto che hai detto che quando la fiat fa una bella macchina poi ne fa poche, x esempio ha me piaceva assai la tipo 1.4 turbo a GPL è nel 2018 x trovarla io dalla provincia di Reggio Calabria son dovuto andare a Napoli a trovarla perché la fiat ne ha fatti pochi è vi dico che una bella macchina comoda affidabile e ed economica sui consumi.
Grandissimo gasi e grande gobbi bel video come sempre.. ora aspettiamo con trepidazione il video : Gasi e Gobbi in : Concorrezzo papeete solo andata!!😀😀
Gran prova! DOMANDA: ma come è possibile che auto moderna del 2017 già abbia punti di ruggine dovuti al sale? Possibile non esiste ancora tecnologia che resista ? Grz
Bel modello, poi che sia Abarth sicuramente ha un suo fascino. Ottimo il sistema di apertura/ chiusura della capote, è così nella Fiat barchetta, mai avuto un problema,!!!
Ciao. Vi seguo da poco mi sembra un ottimo canale. Chiedo potresti recensire il motore 1.6 multijet 2 fiat 120 cv dovrei acquistare un doblo a breve per farci molta strada. Viaggi al estero frequenti. Grazie!!! 😉
Gusto personale, l'avrei preferita con la strumentazione analogica, con il manometro della pressione olio che ormai non si vede più. A me piace vedere muovere le lancette, comunque come sempre un ottimo servizio di presentazione.
Da felicissimo possessore di una versione Lusso, ovviamente manuale, confermo sulla manovrabilità e fruibilità del mezzo con cui ci ho fatto anche vacanze da 2000km con mia moglie.. Da paura la semplicità del sistema di chiusura del tetto. Ha il controllo di trazione, forse era disattivato sulla tua in prova. PS: comprata nuova da me, dal 2018 ha percorso meno di 10000 KM :) 😄.
auto a dir poco bella bella bella ,come hai detto nella presentazione , ogni volta che fanno un'auto giusta smettono....chissa se mai riusciranno a capirlo
