Abbiamo provato la moto che più ci ricorda la 990 ed ecco com'è andata! 

Grazie 😎🤟

Ora non ci resta che andarle a comprare 🤷‍♂️

@@seipercento suvvia strisciate la carta!

🥲

Grazie 😂🙏

Grazie 🙏

Per le ktm dovremmo fare un video a parte, neanche i concessionari ci capiscono qualcosa 😂

@@seipercento 😂😂😂👍🏻👍🏻👍🏻

Grazie Stefano! Anche noi la compreremmo mannaggia!!!!!

Grazie!🙏

Siam beavi o no a parcheggiare?! Ma perché abbiamo un passato di nuoto sincronizzato

Fidati il sistema ktm/husqy è uno dei più semplici in commercio e soprattutto funzionale per uso off

Da Ferrando? Eh si son gran bei mezzi 👍

Davvero anni di lavoro questo forse è il riconoscimento maggiore, poter provare le moto veramente! Ricordo quando comprai il 790 praticamente sulla fiducia… anche perché ktm le R demo difficile le abbia 🤷‍♂️

La norden è una moto con l’anima offroad, che in strada si trasforma nel concetto di motard. La moto è bellissima protettiva ben costruita, non è una giapponese sicuramente nel bene e nel male. Noi comunque reputiamo migliore il 21” su asfalto del 17” pensa te 😂 comunque come sempre le moto ci comprano con la pancia provala e vedi

… che al mercato mio padre comprò 😂😂😂😂

Ma come fai a non trasmetterlo con moto così🤤😍

Grazie! 🙏 Si è molto imponente ma quello serve per proteggere è cosi anche sull’890 solo che su quello è meno impattante visto che ha meno carena sopra

Oh noi ti si aspetta in toscana eh?! Comunque si anche la 890 ha manubrio basso ci vogliono riser

Taaaaanta roba si

🙉

Eh beh qua siamo su altro pianeta pero 😬

@@seipercento Lo so anche come prezzo, io ho preso la KTM 790 ADV a 10500 euro era la testa drive, alla cifra della 901 non ci arrivavo proprio. Però mai dire mai, tempo al tempo 😁

Guarda l’unica ad averla provata è Gaia alla 1000 sassi (trovi video qui), però ovviamente neanche a paragonarla con la 901

@@seipercento Beh ovviamente le sospensioni della Transalp non sono come le wp che comunque anche nell 890 e nella norden standard non sono regolabili, però il motore non è niente male, ho avuto modo di provarla solo per strada purtroppo e devo dire che è molto maneggevole, baricentro basso, frena bene ed è comoda. Secondo me con un paio di cartucce di qualità nella forcella e un mono migliore non sarebbe male

Boh non ho sentito grande entusiasmo fuoristradistico da chi l’ha provata e le uniche in off che ho visto è quella di boano e sterrare umano ma di serie han piu poco

Boh non ho sentito grande entusiasmo fuoristradistico da chi l’ha provata e le uniche in off che ho visto è quella di boano e sterrare umano ma di serie han piu poco

Ovvio che se le compari la expedition è ovviamente meglio, su queste moto le sospensioni cambiamo totalmente la moto. Detto questo la versione standard è un gran mezzo rispetto a tante competitors

Beh la norden è piu turistica la 790 piu racing è giusto sia cosi

Era una moto nuova di pacca e l’abbiamo portata a fare una strada particolarmente sassosa e scalinata, sicuramente si era allentato il canotto di sterzo. Quando il canotto di sterzo è lento o il cuscinetto è rotto la percezione è quella di sentire un movimento innaturale sul manubrio quando si prendono anche piccole buche su asfalto. Quando poii è proprio rotto si sente un grandino muovendo il manubrio. Per capire che è quello si mette sul cavalletto centrale la moto si fa tenere con la ruota anteriore libera e muovendola si sente come gira sul cuscinetto

grazie della risposta. quindi secondo la vostra impressione si trattava unicamente del cuscinetto non correttamente serrato? nel caso, lo so, senti una specie di "scatto" in frenata. ma il concessionario ve lo ha confermato? se fosse, come credo, solo sterzo poco serrato, non è un grave problema ma dato il costo è un segno di problemi in fase di assemblaggio che alla casa costruttrice propriamente non si addicono. grazie

Si era quello, ma non si può dire che sia un problema di assemblaggio infatti va controllato nel primo tagliando. Considera che ci abbiamo fatto off è normale che si allenti da moto nuova

Bella domanda, non s’e capito molto dal concessionario… in teoria no

Gran moto si, la usi in off?

Oddio elettronica semplice… è come la 890, comunque sicuramente più semplice di honda e ducati, perché non ha le mappe personalizzabili principalmente

Grande! Su fb abbiamo gruppo 6% toscana ogni tanto qualche uscita la organizziamo 👍

Io valuterei la 901 normale ora hai anche 1500€ di sconto. La S non la valuterei ha poco senso… desert altro pianeta ma più estrema in tutto

@@seipercento grazie, in che senso estrema? Arrivo da anni di maxi , Multistrada 1260, 1290, gs1250 e vorrei alleggerire più che altro.

La desert è una 1290 che pesa meno, ha un motore esagerato (per me pure troppo) ed è piccola quindi poi devi riempirla di roba per poter mettere die bagagli ecc.

Perché gli costa meno cosi…

Quali sarebbero le Problematiche note a tutti? ... sai sto per fare il passo non voglio sbagliare...Grazie!

Beh spesso son cavolate come il tft del 790 in cui entra umido o la vaschetta del freno anteriore che perde leggermente… ripeto cavolate che per chi arriva da giapponesi sono inaccettabili per chi ha gia avuto ktm normale amministrazione 😂

😂🤷‍♂️

Io sono 175 ma toccare sulle moto cosi è un optional, se metti i piedi giu vuol dire che non ti stai divertendo 🤷‍♂️😂 ho una 790R è uguale come altezza

Eh si scalda, ma scala come tutte le moto euro 5. Io ora non so negli states se cambia qualcosa, ma togliendo il catalizzatore migliora molto, sui 1290 si coibentava anche con un accessori apposito

🫶 che moto mamma mia ragazzi

@@seipercento Non me lo dire! Non me lo dire! Che poi mi tocca comprarla! Anche con tutte le ditate di Alessandro! 😂

😂😂😂 lascia stare che anche Ale ha vacillato … io ho perso la testa senza motivo visto che ho un 790R!

Si si assolutamente è basso, ma come su tutte le moto, se sei più di 170 tutti i manubrio sono bassi, basta mettere l’alza riser

Ehhhhh bravo! Sono esattamente le tre moto che nell’ultimo anno mi hanno fatto pensare (ci metto dentro anche la desert x ma è un gradino sopra). Cosi a caldo ti direi che la tiger è una moto più simile alla 901 expedition anche se quest’ultima è un po’ più performante in off seppur più “ingombrante” come percezione. La 890 ovviamente R è più racing, meno da viaggio…. Detto questo si compra con la pancia come sempre, sono tre moto pazzesche in off

@@seipercentoeh vorrei dare via la mia 950s per una di queste tre, ma son davvero tanto indeciso.... la 890 S ha poco senso corretto per la poca differenza di prezzo dalla R?

Assolutamente la S per me non ha nessun senso, se hai problemi con sella alta e non la usi in off (off vero non strade bianche) allora c’è altro da vedere. Oltre a triumph anche la cfmoto 800mt che ha stesso motore ma ha più senso di una 890S

@@seipercentola mia idea era passare ad un off non troppo impegnativo, mi piacerebbe fare la Hat visto che abito vicino a Sanremo, appunto cercavo una moto più duttile, pensavo di farmi andare bene anche solo la S.... però a sti punti... Vi lovvo

Farti andar bene in che senso? Cioè personalmente reputo un acquisto poco oculato voglio dire che lo fai per una questione di soldi, allora meglio puntare ad un usato ma R va anche meglio in strada. Se invece per problema di altezza (cosa che non penso) ma valuterei 901 standard ora fanno anche 1500€ di sconto su acquisto

Ho tagliato le parti di Ale perché ha fatto video touch su tiktok! Gaia arriverà suo video della 1000 Sassi a breve 👍

​@@seipercento Ahahahah. La definizione "video touch" è bellissima! È diventata a tutti gli effetti una nuova categoria di moto test!

😂😂😂 io volevo fargli fare i video asmr touch!

Grazie 🤟

Grazie 🤟

MACHINARIUMMMM eh dove… come te lo spiego, in cima dalla rocca sulla sinistra c’è una strada che sale sulla montagna

@@seipercento in che zona più o meno; anche a braccio; eppure ci sono stato, ma non metto a fuoco l'area😱. Machinarium é un meccanico provetto, ho solo da imparare da lui😆 battute a parte, il livello di dettaglio del gioco, è eccezionale!👍

Cerca cippo di meoni su google e segui la strada dalla chiesa di mammi mi pare

@@seipercento c'é un errore nel video: cippo di Meoni, chiesa di Mammi... sono nel comune di Castiglion Fiorentino, non a Castelfiorentino: ecco perché mi ha tratto in inganno e non ricordavo; location molto simile a quella esplorata da me, sempre in Toscana siamo🤣👍

Oh ragazzi ma se in toscana non hanno fantasia con i nomi delle città mica è colpa nostra

Grazie! Si esatto la 890 è più “racing” questa più viaggiatrice. Trovi questa differenza enorme tra 790 e 890? Io onestamente non cosi tanto

@@seipercento beh io si....ho provato la 790 quando è uscita ed ha un motore che tira molto agli alti...mentre la 890 ha un motore molto più pieno ai bassi...praticamente come erogazione ho trovato la differenza che trovai tra la 1050 ed il mio 1190 quando li provai prima di acquistare il 1190...con la 790 sei sempre a limitatore e sei praticamente fermo, mentre con la 890 a limitatore non ci arrivo mai a meno di decidere di tirare le marce.. (oh io sono un fermone eh.. quindi non ci vado forte...😅) ..ah sono d'accordo sui cavalli...io quando ho acquistato il 1190 volevo restituire un cilindro perché secondo me non lo usavo nemmeno... 🤣😅

😂😂😂 ohhhh ma se vai a limitatore sei uno che va fortissimo 😂😂😂 boh forse si il discorso sui bassi lo condivido per il resto per dove si va e come siamo capaci a guidare van bene entrambe

@@seipercento 🤣🤣🤣 no no ti assicuro che io e "fortissimo" nella stessa frase non ci siamo mai stati.. 🤣🤣🤣 però è così, anche quando provai la 1050, il contagiri mi chiedeva sempre di cambiare marcia accendendo qualla fastidiosa lucetta rossa, ma non andavo affato forte..anzi ero sempre in fondo al gruppo...mentre col 1190, secondo me non passo mai i 5000 giri... 😅 ..e la stessa cosa mi si è ripresentata con il 790 e l'890 ..poi ovviamente vanno benissimo entrambe, non era un "è meglio una o l'altra" semplicemente sono diverse ed io preferisco la 890 come motore....e sicuramente per le mie capacità sono già anche troppe entrambe.. 🙂 ..comunque sta Norden è davvero bella (un po' meno per il portafolglio.. 😅) un'altra Husqvarna invece che vorrei tanto provare è la 701...quella davvero mi intriga e con le giuste rinunce alla comodità potrebbe essere davvero la "adventure" definitiva ....facessero un bella sella un po' più comoda.. 😜 (non ci son mai salito ma mi da l'idea che dopo un po' il sedere non faccia salti di gioia.. 🤣)

Anche Ale è senza motivo innamorato della 701… io ho provato la 690 ma gliela lascio tutta, la vera moto dual adventure nel 21º secolo per me è la 790r 890 901 quelle moto li… che ti fanno fare bene un trasferimento ti divertono nel misto e ci fai off anche difficile “da viaggio”… se devo fare di più è un sport un’altra cosa

Di solito il problema di non riuscire a tenere le gambe strette non era delle donne? 🤔 Io sono alto come te e mi son trovato bene, ovvio la sella è più larga = più comoda, in piedi non ho sentito enormi differenze con la mia 790

😐 che noia però sapere che tornerai sempre a casa

@@seipercento infatti, specialmente quando sei da solo a giro pè forranchi.

Oioi con te ci vuole i gugol transleit

Beh ma come ktm/husqy! Stesso motore 200 modelli… se poi sggiungi anche cfmoto 800mt… 🤷‍♂️ ormai è come nelle auto tutto uguale ma nelle moto la differenza lo fanno ancora gli ammortizzatori

@@seipercento verissimo, ed in realtà mi ero dimenticato che stesso motore 200 modelli anche lì. Nelle moto sì la differenza la fanno le sospensioni per ovvi motivi. Nelle auto la situazione è davvero da presa per il culo. VW possiede tipo il 60% dei marchi europei e fa tremila modelli dove cambia solo carrozzeria e qualche dotazione. Follia pura.

Quel che è peggio che magari compri audi con pezzi e a volte motori vw… bisognerebbe comprare con la logica ma a volte è difficile capire

Oddio bravo ti invidio 😍

Quindi meglio la normale… comunque io sono 175 e tocco giusto… ma con gli stivali da moto in scarpe da ginnastiche non si usano che per andare a comprare il pane!

Onestamente no, la miglior moto da guidare in piedi secondo noi

Sicuramente la standard, ho tagliato un pezzo del video dove disquisivamo su cosa comprare tra 890s r norden normale e exp… se no diventava una trilogia 😂 magari domani sera ne parliamo sulla diretta tiktok

Aggiungo però che non toccherai a terra in maniera sicura come con una custom, ma è un cerotto da strappare le moto adv sono alte di sella, all’inizio è faticoso ma poi si impara a stare in sella.

Direi!

😂😂😂 per ora avevano abbassato quello della normale

😂😂😂 sei come Ale!

@@seipercento ..no dai...io ho avuto la 950S GO! a carburatori...millemila controlli di trazione non si possono vedere...prossimo step il joystick e controllo remoto 😁😁

Beh son cose diverse, un 950s non lo usavi con lo stesso piacere a 360º, le moto devono anche venderle e sperare che tutti quelli che le comprano sopravvivano 😂😂😂

@@seipercento ..fidati....goduta a 360...usata sia per andare al bar che sulle dune dell'Erg Chebbi passando pure da "l'entroterra di Castel Fiorentino"..e pure bastonando qualche stradale 😁...950 regina indiscussa ..vabbé..altri tempi altre moto.....comunque Norden bella esagerata..fortuna che ha tutta quella roba "di troppo" sennò erò già indebitato 😅 Rinnovo i complimenti per la prova 👍👍👍

Grazie 🙏😂

Ciondolona? Ahahah ma ci fa off con le moto il tuo concessionario? 😂

@@seipercento scrivo solo che vedendo la.mia fermezza nel.volere la exp mi ha offerto la standard a 13k anziche prezzo pieno... "Mio" concessionario sarebbe una parola grossa, era il primo che ho trovato per il test Ride. Poi insisteva con " fidati il v-strom...." mica abbiamo tutti la fortuna di avere un K-prato... Del genere ho provato anche t7 e desertx ma la Norden é un altra storia .

Ahaha te lo dico perché la expedition ha la forca che ho sulla mia 790R le wp xrplor e sono note per essere estremamente rigide fatte appunto per un uso racing… unica cosa che ho modificato non essendo io uno racing…. La desert la piu potente ma troppo delicata, in piu per uso gravoso devi comunque riempirla di protezioni e quindi farla pesare come un camion… La t7 standard mah… ho provato la world raid a mio avviso troppo ciccia per uso off, cioe puoi usarla ma devi essere ben piazzato tu, pero hanno migliorato molto forca e mono rispetto alla base

@@seipercento a me piacciono i motori che hanno la.coppia sotto e mi consentono una velocità di crociera autostradale sotto i 6mila giri(la desertx appunto fa 130kmh a 6mila come la xl650v ma con la metà dei cavalli e una marcia in memoria) mentre t7 ha un baricentro troppo alto e non tira in alto. Parlando di ciondolone avrei dovuto farli provare la mia zoppa 640 con un pompante rotto , che quando stacchi su asfalto sembra di sprofondare a terra con l'anteriore. Mi sa che presto o tardi potrei cascate nel capriccio della norden exp... Poi per carità la desertx tra tutte è forse la più bella , ma non devo fare le sfilate oltre che ha un motore di derivazione strada che tira più in alto che in basso.

Esatto

😂😂

Nessuna honda africa twin è stata maltrattata in questo video… in questo soltanto 🙄

E prenditi la 790 scusa 😂

@@seipercento mi piace di piú la Hunky, di estetica e di sella.

Eh si è meno “specialistica” più tutto fare

Ehhh un gran mezzo ♥️

Sei il nostro follower numero 1 dopo questa review ♥️

Grazie Saverio 🤟

Ahhhh qua rispondo io, Marco, che proprio non sono amante delle giapponesi… ma poi ti faccio rispondere anche da Ale… per me questa è un pianeta superiore in off, forca e mono sono di livello, posizione in piedi salvo manubrio di serie troppo basso è perfetta cosa che sulla crf non è. Aggiungo che ha un’elettronica molto più intuitiva ed efficace, per dirne una con controllo di trazione inserito riesci a fare dell’off senza che la moto si spenga. La crf è decisamente più stradale

​@@seipercento grazie del giudizio. Mega bravi tutti. 🖖

Grazie 👍

Dici che il serbatoio è più stretto? Secondo me è lo stesso della nuova 890 solo sembra più piccolo perché è più grossa la carena, no? Explorer expedition expert non si capisce una mazza ma va beh il concetto è quello! Ps hai visto che da libretto hai codice V?

@@seipercento della nuova non lo so, della 2022 è sicuramente diverso, se l hanno reso uguale nella 2023 hanno fatto bene perché è più equilibrato secondo me. Appena ho ritirato la moto ho visto quella maledetta V, vabbè ci accontentiamo di una str tutto fare, anche in prospettiva di qualche viaggetto ed in inverno magari scendiamo con l’ indice di velocità 👍🏻

Comunque non è chiara sta cosa del codice velocità sembra che se hai un adesivo con scritto limite velocità delle gomme sul cruscotto”saltuariamente” puoi mettere inferiore 😐

@@seipercento si, ma finché non sarà più chiaro il tutto d estate si va di str e d’ inverno si scende con l’ indice, che poi, voglio dire, per quello che dobbiamo farci va benissimo.

Beh oddio, io ormai sul 790 non monto niente di meno delle mitas e09 ora addirittura ho le goldentyre marchiate fim 😂 comunque me ne sono sempre fregato del codice velocità all’inizio con la stevio modificata grattavo il codice poi ci ho rinunciato visto che non ci capisce neanche il ministero dei trasporti

Fortuna che non siano ragazze in australia allora! 😂 È una delle cose che mi ha convinto a comprare il mio 790, due viti e il filtro viene via, mentre su altre come africa twin o anche 1290 devi smontare mezza moto! Comunque se puliva il filtro ogni 200km chissà come aveva i polmoni… forse si salvava con uno snorkel alto 20mt

Capisco

Eh beh ♥️

🫢😂

Ehhh de gustibus, per molti (come per me) è molto bella, ma ad ognuno il suo

Grazie 😂👍

Hai ragione l’abbiamo dato come sotto inteso tubless, non son pulciari come i giappo anche perché se hai tubless il 90% delle volte risolvi in un attimo e la camera puoi sempre metterla alla mal parata

@@seipercento già… e ci si può anche mettere una Mousse se si vuole esagerare. Che, col cuscinetto d’aria che si interpone fra pneumatico e la mousse stessa, nei trasferimenti dove si può tenere la pressione normale non si deteriora. Cosa che succede con uno pneumatico sostenuto solamente dalla Mousse. Ma qui, si parla di una percentuale ridicola che vuole e sa veramente esagerare con questi mezzi. Percentuale di cui io non faccio certo parte 🤣🤣🤣

No la mousse te la lascio cose estreme… come chi mette cerchio stretto per essere piu racing… io rimango dell’idea che se una moto è stata progettata cosi almeno che non sei un pilota va bene cosi… e son contento che finalmente ameno ktm sulle R di serie abbi tolto le str per le e07 plus mitas

Si si… infatti anch’io la penso così. Se uno vuole ed è capace. A me, un Tubeless basta e avanza. Li voglio vedere in un viaggio, di notte, sotto la pioggia… se sono più i tuoi a far rumore o i 🐷 per smontare e rimarare/sostituire una camera d’aria 😅

Io col tubless sul 790 son riuscito a tagliare la spalla dell’anteriore su una pietraia al parco lure in albania… ho provato con slime usciva dal buco ma non tappava… abbiamo smontato tutto messo camera non ritallonava e non c’era letteralmente 2mt di fila senza sassi 😂 alla fine son partito con la gomma mezza stallonata finche a furia di prendere colpi è rientrata da sola 😂😂😂

Compreresti più volentieri la moto o noi due???

@@seipercento aspetta che ci penso 🤔....direi la moto....😂

Hai perso un’occasione 😂

Mamma che invidia 😍

@@seipercento non avessero fatto quella promo più un po’ di altro sconto non sarei riuscito a prenderla era un po’ troppo fuori budget sono felicissimo 😍😍

Gran bella moto davvero, hai fatto un ottimo acquisto (mi state convincendo a farlo anche io 😂)

Aggiornamento! Dopo 10 giorni e 650km devo dire fantastica, si guida come un motardone su strada 105cv sembrano molti di più anche se sono in rodaggio e non l’ho tirata alla morte ovviamente già così stando sempre sotto in6/7 mila giri di potenza e birra c’è ne tanta anzi tantissima. Fuoristrada non l’ho ancora portata ma già da come fluttua sulle asperità cittadine promette bene. Unico neo che ho notato è un lieve saltellamentondellanteriore sui 4mila giri circa dai 50ai 75 orari circa, che non è sempre presente. Quando si verifica e rilascio le mani dal manubrio la moto sbacchetta lievemente, forse sarà perché è in rodaggio e dovuto a qualche vibrazione morire oppure non so il canotto di sterzo sicuro al tagliando dei mille lo farò presente. Voi avevate notato qualcosa di simile?

O forse le gomme! Moooolto più probabile, cos’hai su? Magari str?

Premesso che le moto si comprano di pancia quindi se ti piace ca€€o tene comprala, è come se comprassi una jeep wrangler e gli mettessi le gomme da strada.. boh puoi farlo ma godi solo a metà… fai cosi comprala e inizia a farci dell’off 😎

Invece il tenere lo amano tutti tutti

Sì il tuo metro di valutazione sono i social e la percezione che una moto venga amata da tutti allora compra quella! 😂 non ho ancora provato bene la World Ride ma per me KTM e comunque Husqvarna sono nettamente superiori anche nelle dotazioni

Nono assolutamente ma provo a dare peso a chi come voi parla in modo oggettivo delle moto, senza marchette e sponsor e cose varie, almeno provo a fidarmi di che sembra sincero, e la cosa che mi ferma è che forse tra la norden e la world ride tra acquisto, spese da affrontare per attrezzarla offroad, mantenimento e cazzi vari da quello che ho capito con husqvarna spenderei qualche mila euro di più, ovviamente è sottinteso che mi piacciono entrambe

Ma sai li devi vedere tu come usi la moto, cosa vuoi farci. Se vuoi fare eventi off pesi allora nessuna delle due punterei sulle versioni extreme per t7 e 890r per ktm husqy (io ho 790r e la trovo la migliore). La norden è un 890 carenato ovvio che se fai off e pensi di buttarla in terra meglio mettere i tubi… ma idem la t7, mentre 890 non ne ha bisogno. Se il tuo off si limita a strade bianche o via del sale e il resto magari viaggi in coppia devi vedere a te cosa piace, infondo è il tuo di dietro che sa provandola cosa gli piace, il resto di quello che leggi sono sensazioni personali. Io per come sono io non amo le giapponesi, in primis perché seppur migliorata forca e mono del gruppo austriaco (parlando delle versioni r o expedition) sono nettamente migliori, ma io sono un motociclista qualunque e andrei uguale anche con quelle yamaha 😂 Yamaha piu affidabile con questo non è che husqy rimani a piedi

@@seipercento io voglio prendere la moto per viaggiare e fare off, 50 e 50, per me la priorità è l’off road, non mi interessa fare le curve sul bitume col coltello fra i denti

Abbiamo un accordo in redazione, ad ogni domanda “dovrei comprare…” la risposta deve essere da contratto sempre SI PERCHE NON L’HAI ANCORA FATTO

Beh ma quello che oggi costa tanto domani sarà un ottimo usato 🤩

@@seipercento risposta elegante e pienamente azzeccata ,non sai quanti ne conosco che si sono tolti gs e Africa twin dopo neanche il primo tagliando dei mille km

È come per i range rover chi mai ci ha fatto off??? Tu li compri ad 1/10 del prezzo e hai un mostro di mezzo! Io ho comprato un gs del 2006 con 150mila km stupendo 🤷‍♂️

@@seipercento e quanto lo hai pagato visto che era del 2006?

Il valore si aggira sui 4000/4500€, moto indistruttibili e ti dico la mia han fatto di tutto per farla andare male, trovi video del mega tagliando di quando la portai a casa

Eh si quando dobbiamo dirlo dobbiamo dirlo

🤷‍♂️ scelta insensata visto che gia 950 l’aveva idraulica, ma che problemi ti da

Ehhhhhhhh per quanto nessuno ne userebbe mai il 100% di moto cosi, il piacere di guida che ha in off non è paragonabile ad un 500

😐arriva… 🥲

Bad decisions make good stories 😎 Chi compra giapponesi non può capire

Skatafossy noi ti si vuole bene ma dire che assomiglia al transalp è come dire che la Letizetto è come Belen perché ha il naso 🤷‍♂️ per la hima ovvio che vai dappertutto… ma con questa derapi e fai i salti 😍

@@seipercento 🤣🤣🤣 ma infatti per me la vorrei è per voi che è esagerata🤣🤣🤣 ....a parte gli scherzi ragazzi, lasciamo perdere i discorsi estetici che sono soggettivi, la 701 per me è il Santo Graal della moto, avessi i soldi la comprerei subito, ma questi bestioni ADV a mio parere sono tanto fumo negli occhi, e poi Ale non ha nemmeno accarezzato i parafanghi, e questo dice più di 1000 parole🤣

E invece secondo me scendere sotto le cilindrate 800 diventa uno sport. Hai provato una 701? Ti strappa le braccia e devi muoverla col carrello… e ci fai le stesse cose che con un 901 … ne discutiamo spesso con Ale e altri amici

Moto molto belle , ma solo due punti a sfavore, troppa elettronica e prezzo troppo alto. Voi bravissimi , sono di Firenze anche io spero di incontrarvi in giro 😜✊

Comunque l’elettronica di queste è ancora una cosa gestibile e usabile… se passi la mattina dalle grandi marche Ale c’e quasi sempre 👍

Ma la vecchia transalp era uguale alla nuova, una moto triste adatta a tutti ma per lo più sostituta ad uno scooter… questo han fatto. Gaia però da neofita si è trovata molto bene uscirà a breve suo video della 1000 Sassi dove ne parla… detto questo la Norden ha un pedigree che i giapponesi si sognano, ricordo cosa disse Ale quando provó una 990 smt: se un ingegnere honda progettasse una moto cosi farebbe harakiri. Le austriache sono come guidare con una pistola puntata alla fronte, le giapponesi come guidare dentro ad un guanto di velluto

@@seipercento parole sante

Non vuol dire che una sia meglio dell’altra, son solo due cose diverse

@@seipercento assolutamente! C’è chi ha un animo Honda e chi Ktm 😁

Io ne ho anche uno com hd 🙄

🙏

🙏