Abschied: letzter Einsatztag der BR 475 auf dem Ring 

Und das klicken der Relais..........

Hmmm... Die haben gedient während Nationalsozialismus, die DDR, Berliner Mauern, total vernichtete Stadt und umso einiges mehr. Bin mir da nicht ganz sicher das das _alles_ besser war als heutzutage...

War früher ja noch mehr ein Massenverkehrsmittel wenn man mal die Zahlen Ende der 30/Anfang der 40er sieht.

@@slighter Auch später noch. Zu DDR Zeiten hätten sich bei so einem Sch.. lampenladen wie heute die Verantwortentlichen freiwillig in die Keibelstraße begeben. Bei dem Berufsverkehr wäre so ein Bummelverkehr gar nicht möglich gewesen. Mahlsorf - Friedrichstraße Emil und Gustav im 5 min Takt und die Züge wurden voll! Eine Strecke sperren? Wäre ein völliges Unding gewesen! Als die Stadtbahn mal gebaut wurde und es sein mußte, setzte man auf den S-Bahngleisen Doppelstockzüge ein. War in den 80ern. Weiß ich noch.

@@brutalmaster Nagut, damals war die Infrastruktur auch irgendwann komplett verschlissen und im Arsch. 60 Jahre alte Züge, Strecken am Rande der Legalität, keine Baukapazitäten., etc. Dass da keine Strecken gesperrt wurden lag weniger am Wollen sondern mehr am nicht können. Und das auf bestimmten Relationen nicht mehr die gleichen Takte gefahren weden, liegt auch nicht unbedingt an der S-Bahn sondern vielmehr an der veränderten Arbeitswelt: Die ganze Großindustrie in Ostberlin ist ja nach der Wende pleitegegangen. Wozu dann noch 3min-Takt fahren?

@@slighter Die Infrastruktur im Ostteil war völlig ausreichend und die alte Technik zuverlässig und gut gewartet. Ein 3-Minutentakt wäre auch nicht nötig. Ein zuverlässiger 10 min Takt ohne Störung und Ausfällen auf der Ringbahn aber wohl ein Mindestmaß.

​@@brutalmasterist

Die sitze sind heute besser als die alten Holzbänke.

@@slighter Absoluter SCHWACHSINN, die Aussage. Sitz mal auf den neuen, blauen Sitzen, in der Refresh 481/482 oder der neuen 483/484, mit der Platten, flachen, ebenen Sitzauflage und der Platten Lehne. Die Holzbänke waren immerhin schon 1923 ERGONOMISCH geschwungen. Und, weicher sind die heutigen Sitze auch nicht mehr. Ach ja, schmaler sind die Sitze auch geworden, nicht nur in der breite, sondern auch in der Sitzfläche.

@@Berliner079 Stimmt nicht. Die originalen, grünen Sitze der 481 hatten eine angenehme Polsterung und vor Allem eine sehr ergonomische, bis heute unerreichte Form, die gerade den Unteren Rücken sehr entlastet hat,. Doch selbst die von Dir genannten Sitze sind gut geeignet, zumal deren Polsterung nicht so hart ist, wie von dir angedeutet. Die Holzzsitze waren rutschig und durch ihre Beplankung auch unbequem. Überhaupt kann man die Breite eh nicht vergleichen, da das Konzept der Sitze relativ neu ist, und vorher überall Bänke verbaut wurden.

@@slighter Ich habe ja auch NICHT geschrieben ORIGINAL, sondern, REFRESH 481/482. Ich selbst merke den Unterschied regelmäßig, und da die 481er ja im Moment noch im Mischpaket fahren, steige ich immer in die ALTE Version ein, oder freue mich, wenn ein 480er oder 485er kommt, wenn ich mal mit der S-Bahn fahre. Ist aber nur am Wochenende, das reicht mir aber. Da sind mir die PLASTIKSCHALEN in der U-Bahn, welche in Berlin auf manchen Linien zum Einsatz kommen, LIEBER. Und die Neuen Sitze sind einfach scheiße, die worden aus Kostengründen zusammen gespart und von Personen entwickelt, die mit der S-Klasse fahren, aber nicht mit der S-Bahn. Ich denke mal, MEIN Rücken weiß am besten, was für Ihn gut ist. Wenn der sagt, nach der Hinfahrt auf den NEUEN Sitzen: AUA, und auf der Rückfahrt auf den alten Sitzen: Alles OK.................Dann liegt es wohl an den Brett-förmlichen Sitzen OHNE jegliche ergonomische Aussparungen und Formen. Und was ergonomisches Sitzen angeht, das weiß ich aus beruflichen Gründen wohl am besten, da ich da viel Sitze in der Entwicklung und Programmierung von KI-Fahrzeugen. Nicht umsonst habe ich mir für zuhause einen LKW-Sitz als Schreibtischsitz geholt. Die Züge waren einfach bequemer, ich bin mit denen lange genug gefahren. Und freue mich immer, wenn ich an irgendeinen Flughafen eine ESS-Bahn sehe, um die alten Zeiten wieder zu erleben. Und zu SPÜREN. Ach ja, Wetterfest waren sie auch. Hitze-Sommer: Fenster RUNTER (Und auch mal die Türe auf) Winter: Gute SITZHEIZUNG, keine fest gefrorenen Türen, denn da reichte es, mal kräftig am Griff zu ziehen. Ach ja, sie (Die Türen) haben ZUVERLÄSSIG geschlossen. pünktliche Abfahrt war gewährleistet. Durch das harte schließen, sich außerdem selbst vom Eis befreit.

@@Berliner079 Ich finde die 475 sind besser als die von heute aber die Sitze heute sind besser als Holzbänke.