Salut. Très bonne vidéo 👍🏾 Perso, j'utilise parfois le blocage de diff arrière pour faire pivoter le train arrière en glissant dans un virage. Attention, c'est pas du drift hein.😋 Juste que ça peut aider à faire pivoter l'arrière dans certains cas. Pour info j'ai un absima yucatan.
Le Yucatan est plus large donc le comportement peut différer un peu. Je crois que chez Axial on peut carrément bloquer le pont arrière pour aider à tourner. Il nous faudrait un diff central pour une telle option.
Bonjour , je possède aussi un sherpa. D'origine il lui manque pas mal de poids à l'avant et les mousses des pneus son trop dur . j'ai ajouter 120 gr de plomb dans les roues à l'avant et 60gr à l'arrière , et j'ai remplacé les mousses par des mediums . Depuis il grimpe mieux que le TRX 4 de mon collègue .
Hello, j'ai mis aussi une centaine de grammes de poids (du plomb caché dans le pare-choc) et j'ai commandé de nouvelles mousses, en effet celles d'origine ne me conviennent pas non plus. Je n'ai pas de TRX4 pour comparer mais en effet il grimpe très très bien. Le pilote y fait beaucoup ;)
