ACEITE 100% SINTÉTICO VS MOTORES ANTIGUOS 

Yo en mi Terrano 2.7 llevo 5w40 desde los 100.000 km que lo compré (ahora tiene 310.000), y hace ya un tiempo (unos 50.000 km) que llevo Mobil1 0w40. Loco me llaman también.

Motul es porqueria

Hola!!! Yo también tengo buena sr250 Especial, y me estoy calentando en hacer lo mismo; cual le has puesto? Has notado bastante respecto al 7100? ( que es el que ahora lleva). Reconozco la gran ignorancia que tenia respecto a los lubricantes y su complejidad ; y tantos años engañado creyéndome lo que aparecía en tantas latas... Hoy me llego el red line para transmisión, que pondré a mi agria a607 y expone vrm 10w30 para su motor honda gx160. Dar las gracias al canal!!

si las tolerancias se mantienen y la bomba de aceite está generando la presión adecuada, podrías ponerle 10w30, ya que en su temperatura de trabajo, a la que ambos están medidos @100 °C, ambos están dentro de un estrecho rango que va de 10,5 a 13,5 centistocks, la gran diferencia va ser la viscosidad cinética @40 °C, por el lado del mono grado podría estar cerca a 100 centistocks y por el lado del multigrado va empezar mas abajo, (osea mas fluido) por debajo de 90 centistocks, y si es sintético mas fluido aún, mas bajo aún..... sin embargo como te habrás dado cuenta, el mono grado es el que peor manejo tiene, de la caída de la curva de viscosidad cinemática, es muy vertical, mientras que el sintético es mas horizontal, de esa manera se explica que los sintéticos siempre tienen un mejor comportamiento frente al aumento de la temperatura

en mi seven fifty del 96, hace como 2000 kmts que llevo liqui moly 10w40 shyntoil, me han empezado a ir duras las marcha sobre todo al subir marcha. el proximo cambio le pongo 15w50.

Bien, lo único ir controlando el consumo de aceite

Tuve un talbot horizon de 1984. 1.9 diesel 65 cv EXD. Cuando salio el 309 lo iban a llamar horizon 2. El motor es peugeot el mismo en el horizon y en el 309. Cuando salio el 405 y el 306 hicieron algunos cambios en la culata y la bomba de inyeccion y daba 70 cv. Viene en la wikipedia lo del 309. Muy comodo y muy agradable de conducir y de aparcar mejor que el 306 que tuve despues

@@bartologomezheredia3510 el mío llevaba el 1.6 de talbot de 92cv y iba como un tiro, y que duro era, cero fallos en los 12 años que lo tuve y eso que lo pillé en el 05 y era del 89.

Gracias! 😊

ponle 10w40

Buenas ¿ Prespuesto aprox ? En cuanto a elegir entre 0w30 o 5w30, a igualdad de composición, los 0w30 se comportan mejor si se realizan principalmente trayectos cortos en donde al motor/aceite apenas le dan tiempo a calentarse, por contra, si se realiza principalmente para viajes largos, su % de evaporación es superior a los 5w30

Hola buenas ¿ qué viscosidades recomienda el manual de usuario ? ¿ qué aceite utilizas actualmente ? ¿ consume aceite entre cambios ? ¿ Presupuesto aprox ?

@@LaTabernadelMotor el manual recomienda 15w40 el antiguo propietario le estaba echando 10w40 y no consume nada de aceite. lo e cambiado y le e echado ravenol 10w50 RSE. y la verdad que mantiene muy bien la presion de aceite tanto en frio como en caliente y la temeperatura la mantiene bastante bien teniendo en cuenta que no lleva electroventilador... que tal eleccion a sido, no e podido esperar masss jejeje

un 0w40 a 40º no es ni mucho menos agua, sigue siendo como 7-8 veces más viscoso que a 100º

¿ qué viscosidad recomienda el manual de usuario ?

El motor como tal no va a explotar ni mucho menos, pero si que va a funcionar de forma mas redonda

Puedes poner 5w40

¿ qué viscosidad recomienda el manual de usuario ?

Buenas. Para el 206 HDI, previo al cambio de aceite le pondría un aditivo Flush (para realizar una limpieza interna de motor) En cuanto al aceite ¿ qué presupuesto tienes ? ¿ qué viscosidad recomienda la SR250 ? ¿ qué aceite utilizas actualmente ? ¿ consume aceite entre cambios ?

@@LaTabernadelMotor hola!!! Buenas tardes!!! Gracias por responderme y por la ayuda!!!Había pensado en lo del aditivo para limpiar internamente el motor. Sólo lo he usado una vez, que fue en el último cambio de aceite (cuando pasé del total 7000 al total 9000). No me acuerdo cuál fue, es de los que echas antes de tirar el aceite usado, tienes el motor 10 minutos arrancado y tiras el aceite. (Vi hace días el vídeo del oilsyn release cleaner y dentro de mi nula experiencia, me pareció interesante, pero ya digo, no tengo experiencia en esos aditivos). No sé qué presupuesto darte, sé que quisiera uno con una buena base, que ya sé que es lo importante, y no lo que ha llevado con bases grupo 3, o 2, o mezclas de ellas. En el manual de la sr250Special viene un sae 20w40, pero llevo ya tiempo usando un 20w50(desde que leí y vi lógico que está bien subir un poco cuando ya tiene bastantes kilómetros). Nunca he llegado a los 5000km, que dice el fabricante , he estado en 3000,-4000. Ahora llevo motul 7100( pensando, que llevaba la base que aparece en la lata). La Yamaha" supura "

"supura" rezuma algo de aceite por las juntas ( son de papel, además de los años y kilómetros que tiene), pero entre cambios creo no añado mucho ( un cuarto o un poco más quizás), aunque como digo, ahora antes de 3000 suelo cambiarlo. Muchas gracias por tu ayuda!!! Y saludos!!!

En ese caso no necesitas volver a usar el aditivo flush por ahora. Para el 206 HDI puedes mirarte este compralubricantes.com/motor/exline-vrl-5w-40-lr_2367.html?mot_tcid=5f9bde5e-c81f-403e-80d8-6c0e7891601a#/capacidad-5_lt En cuanto a la SR, los 20w50 suelen ser minerales, mirata mejor 10w50 o 15w50 de esta vídeo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-X8EZV4DiE34.htmlsi=3GU7AuOSdGPEAhSk

@@LaTabernadelMotor hola!!! Muchas gracias por tu ayuda!!! Acabo de ver el de motos ( bueno.. re-veer, ya lo había visto antes, pero está bien volver a verlo). El 206 ha perdido bastante potencia y no es que gaste mucho aceite, tengo que llevarlo al taller, quizás turbo, inyectores... en el vídeo del VW Scirocco ya aparecía alguna señal de no quemar bien los inyectores, lo mío pinta peor..) Saludos y gracias!!!

yes

5w30 A5/B5 o ILSAC GF

5w30 A5/B5 o ILSAC GF

Yo le tengo puesto Ravenol HVE 10w50 y va de lujo.

Cambia la junta de la tapa de balancines, es barata y fácil. No perderá por el aceite, será por la junta, me ha pasado en varios coches de ese tipo. Se pone en un momento

Cambia la junta de la tapa de balancines, es barata y fácil de cambiar

Te puedo asegurar que no es placebo. A mí me han escrito muchos usuarios que tras cambiar de marca/modelo de aceite me han escrito diciendo "lo ha notado hasta mi mujer"

@@LaTabernadelMotor si, si,,, como cuando cambiamos el silencioso a la moto,," es que ahora corre la ostia ". Qie ya somos mayorcitos, mejor protección y demás vale, pero lees la transformación en suavidad y prestaciones de los comentarios y es para mearse. Y llevo muchos años dedicado a la automoción profesionalmente, un saludo y muy interesante tu canal.

@@sergiolc5865 Pero tu no notas la virgen el cambio en un motor antes y despues de cambiar el aceites? Por que? Porque tiene propiedades distintas. Pues lo mismo cuando pasas de un aceite malo a uno bueno: tienen propiedades distintas. Aqui nadie esta diciendo que se note la diferencia entre un amsoil y un ravenol como quien diferencia cocacola de Pepsi, pero entre alguna mierda mineral y un sintetico top... si no notas la diferencia como minimo pasate por gaes, que la primera revision es gratuita. Y lo de usar como argumento la de "llevo muchos años dedicado a la automoción profesionalmente" en fin... tira para forocoches anda

Buenas. Desde que cambie al 5w30 de Ravenol vmp, mi Passat B8 dejo de consumir cada 8000/10.000km aceite. También desaparecieron las regeneraciónes. Eso sí, en vez de cumplir las recomendaciones de la marca, he acortado los intervalos a cada 15.000 kilómetros ( cada 5 meses) y sinceramente estoy muy contento con los resultados. Salu2

Buenas, eso mismo me estaba preguntando yo! Tengo un mini 1275 y en foros de Mini siempre se dice que 20w50 por el tema del cambio

En esos el 20w50 es correcto.

menudo invento del demonio el compartir cárter, ya que el paquete de aditivos que necesita el motor es diferente al que necesita la caja de cambios

@@LaTabernadelMotoraquí tienes la TDS Aquí tienes la TDS cdn.opieoils.co.uk/pdfs/millersoils/Classic-Mini-Oil-20w50-1.pdf

@@sobrarbesobrepuerto El grado 20W-50 de hecho se comenzó a fabricar precisamente para el Mini en 1959.

Prueba 10w40

​@@LaTabernadelMotor¿10w40? ¿Por qué no un 0w40?

O 5w40

para ir controlando el consumo

@Taberna Ravenol dlo sae 10w40 Ravenol hst sae 5w40 Ravenol vst sae 5w40 Cual seria el más adecuado? Muchas gracias de antemano, un saludo

VST 5w40, ahora además está en oferta en www.compralubricantes.com y en www.rockwellrc.es y usando el código TABERNA te aplican un pequeño descuentillo

@@LaTabernadelMotor Muchísimas gracias máquina!☺️👍 Estaba con la duda, porque un mecánico de confianza me recomendó el 10w40. Un saludo y gracias por contestar 🙏

Hola de nuevo✌🏼Oye😃 otra cosa... Y en caso que el coche tuviera hecha una stage 1? El 5/40, o sería mejor otro tipo de lubricante la opción más adecuada? Saludos y gracias de antemano 🤩🙌🏽

tb te vale

Un aceite tipo Shell Rimula R6M 10w40 le iría de lujo, sintético base GTL, es de camion pesado pero da igual.

Tu motor, según manual de usuario, es compatible incluso con 5w20 www.ingenieriamecanica.com/automocion/1_conocimientos/6_manuales/manuales_usuarios/automoviles/mercedes/190/pages/117.htm Prueba 10w40 y ve controlando el consumo, y si notas que no consume aceite y que el motor trabaja mas suave (sonido, vibraciones, "tacto" de funcionamiento") para el siguiente cambio puedes probar 5w40

@@LaTabernadelMotor Acepta 5W20 pero solo en temperaturas por debajo de -10c , yo creo que un aceite de bajo Hths como un 5w20 no creo que sea la mejor opción para un Diesel antiguo como ese a largo plazo, de 5w30 no bajaría personalmente.

Es que en la época de redacción del manual no existían los aceites sintético 🤷🏻‍♂️

@@tiago_bernardes no pero yo no me refiero al manual del carro del video, lo digo porque en algunos vehículos honda del 2006 al 2010 dicen que se debe usar 10w30 semisintetico y que no se debe usar sintetico.

Yo tengo un honda civic motor R18A1 y el manual pide 10w30 mineral,incluso prohíbe el sintético Yo uso sintético 5w30 y te puedo asegurar que solo ha mejorado en todos los aspectos

Havoline pro ds 5w30 baratito me anda fenómeno,lo cambio cada 7000 km y va de novela Helix ultra sp también me ha funcionado fenómeno Sintético de bajo hths, norma API Sp Ilsac gf6A o A5 o C2

@@alexisarditti1970 muchas gracias por la info, me ayudaste aclarar esa duda. Sds

¿ qué aceite utilizas actualmente ? ¿ consume aceite entre cambios ?

Estoy usando un 5/40 de valvoline maxlife, me consume medio litro en 1 año aprox

pues como el que se compra un teléfono de 1200€ para usar WhatsApp ¿ va de puta madre el teléfono ? Sin duda. Se le saca todo su potencial ? Ni de coña

Si! Cierto! Yo lo hice!

los coches de los años 30 pasaba eso. y sigue el mito o el bulo

Un par de cambios cortos y se limpian solos Si bien el mineral puede formar lodos si fueron cambiado el aceite en tiempo no mayor a 5000 km no debería porqué estar tan sucio