A linha 2024 da Defender (composta pelos SUVs 90, 110 e 130) ficou 100% eletrificada. Agora, a submarca do grupo JLR (Jaguar Land Rover), que já tinha transformado as configurações a diesel em MHEV (híbrida leve), no ano passado, aposentou as versões puramente a gasolina. No lugar, traz as versões híbridas plug-in (PHEV), que alimenta as baterias em tomadas para, assim, poupar o consumo.
Na linha 2024, a gama do Defender fica assim: 90 HSE (diesel, 5 lugares); 110 HSE, X-Dynamic HSE e X (5 ou 7 lugares); e 130 X (8 lugares) e Outbound (5 lugares). Esta última, a princípio, também é novidade na linha 2024. Limitada a apenas 10 unidades, no Brasil, a configuração, basicamente, se destaca pela silhueta maior. Mas tem só 5 assentos, porque é voltada ao público aventureiro, que precisa de mais espaço de bagagem.
O Jornal do Carro foi até o Pantanal para conhecer os novos modelos e explorar o cenário a bordo do 110 PHEV, que ganhou importantes atualizações e tem como um dos principais destaques a autonomia de 51 km apenas em modo elétrico. Ou seja, há quem possa dispensar o uso do motor a combustão no dia-a-dia e economizar as visitas aos postos de abastecimento.
E aí, você pagaria cerca de R$ 800 mil por um dos SUVs eletrificados da Defender?
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15 янв 2024
