Ponto negativo do interior do carro que eu achei, vendo pelo vídeo, é que a multimídia é muito virada para o passageiro, totalmente diferente do Civic kkkk
Eu, particularmente, acho muito mais bonito quando a multimídia já vem embutida, sem ficar pra cima assim, "voando" por fora do painel. Porém, gosto é gosto. Multimídia bonita é a do Nivus. Acoplada e levemente direcionada pro motorista. Mas o exterior desse carro é lindo demais.
O Civic é produto americano-japonês > global. O HR-V brasileiro é produto japonês/tailandês, ambos países com direção inglesa, e basicamente só é vendido vendido na Austrália (também mão inglesa) e América do Sul (Brasil, México etc), por isso é pensado e produzido como uma “adaptação” da mão inglesa. O novo ZR-V não existe, ele é o HR-V americano > global (igual o Civic), por isso, inclusive, usam basicamente o mesmo interior. Por isso o HR-V é melhor que o “Z”R-V, porém menor.
@@ogearhead2426não lembro em outros lugares da Europa, mas na Itália o HR-V é igual ao nosso, mas com a multimidia top e híbrido. Vi alguns na rua quando fui e pode ver no site da Honda Italia tambem.
@@1992fic sim! Alguns pouquíssimos países também recebem o HR-V japonês, nesses, o ZR-V também é vendido. Itália, China, França, Vietnam etc. mas é engraçado, porque nesses países europeus, ambos usam outro painel, outros motores e tem opção 4x4. O nosso HR-V tem até opção 100% elétrica na França! Com uma tela gigantesca no painel. Já nos asiáticos, é igual ao nosso, com os mesmos motores, e nem todos recebem o ZR-V. No Japão, o HR-V se chama Vezel, o CR-V não existe mais, e o ZR-V é vendido com esse nome mesmo… eles ainda têm o WR-V, que deixou de existir no Brasil.
Esse carro com esse motor 1.5 turbo anda muito ! Ja pensei em pegar um zero km mais quando vi que tava acima de 200 k desanimei ! Peguei a 3 dias um azera v6 2011 nao estou comparando mais carros estao muito caro paguei 42 mil no meu azera infelizmente corolla cross tambem ja ta em 200 k e essa grana nao tenho haha
@@lucasdonda e sem duvidas e mais bonita haha carro massa mais acabei de comprar um azera 2011 daqui a uns 5 anos pego uma hrv turbo 2020 orçamento era ate 80 k
Execelente vídeo. Fala do que achou no geral do carro depois de 01 ano de uso meu amigo. Faz uma avaliação e também compara com o Corolla Cross 2.0 nova versão XRX o que levaria hoje
Comprei um advance, sem querer puxar sardinha, foi o melhor carro que já tive até hoje , anda muito e confortável , o ponto negativo é o comentado por todos á multimídia, o que tem de feia tem de ágil ela é muito rápida nos comandos , porém não foi o motivo e nem será para não adquirir o new HRv , já me acostumei , enfim o carro é uma máquina voa baixo .
Minha esposa acabou de trocar o Renegade pelo HRV. É muito bom mesmo, mas por incrível que parece o motor do Renegade é ramais gostoso na estrada. Ganha velocidade com uma força fora do comum e quanto mais sobe o giro mais silencioso fica. Só era mais Gastão. O cvt da Honda é muito lerdo, tive um Civic que 2.0 que não saia na frente nem de carro popular, do Corolla então não dava nem pro cheiro
O 1.3 turbo da Jeep é muito elástico. Por isso chamam de estradeiro, já que a faixa ideal dele é acima dos 3 mil. Na cidade, ele acaba sendo um pouco mais letárgico pelo mesmo motivo.
@@ogearhead2426 letárgico não concordo, só não é confortável como um aspirado mas longe de ser letárgico, é um pouco incômodo os arranques repentinos mas com o tempo se aprende a dosar o acelarador que por sinal é pesado
@@edsonmartins5786 não disse que é letárgico. Disse que é *um pouco mais* letárgico. Ou seja, ano é lerdo. É um pouco mais lerdo. Leia-se “mais lento para resposta”. Concordo, é só questão de costume ao timing do carro. Igual nos Volkswagen, que têm um lag gigante.
Se colocar um hr- v turbo pra andar atras de um corolla cros p fazer a mesma aceleracao ou velocidade q o toyota( só acompanhar) ele vai ser muuuuuuito econômico. O cruze faz andando normal comigo 14,5 na gasolina e ar ligado sempre. Se fizer umas gracas... umas 3 arrancadas de 0 a 80km/h a media ja cai p 10. Num percurso de 10 km pra ir e 10 pra voltar. Eu vou e volto andando normal ... velocidade da via etc faz 14.5. Nesse percurso se eu der 3 aceleradas fortes de 0 a 80 ou 100 umas 3x a media cai e cai muito MAS na necessidade isso nao e nada
@@saviooliveira2829irmão, eu tive um Civic 2009 1.8 com cambio mecânico (que anda muito mais que o automático) e te garanto q não anda com o HRV turbo. De final sim pq o Civic não limita, mas até isso o HRV já sumiu
ai eh um "esportivo" disfarçado..... anda muito! o pessoal acha que ta vindo um carro familiar....kkkkk, qd menos espera.. passa o foguete! nao tem como acompanhar nao.
Temos um FB Abarth e um honda advance turbo em casa. O fiat anda mais em todos os sentidos. Engraçado que é o FB é mais econômico na estrada, mas na cidade o HRV ganha em economia.
Queria encontrar um desses na estrada, na viagem que fiz para o nordeste só apanhei para uma C300, as pickups e suvs grandes, pequenos, médios, tudo apanharam😂😂😂
@@Aceleramais só testando, peso e potência parecidos, mas já testei contra o Tiggo 7 pro, o tiggo veio engolidando marchas, foi junto até 180 km/h depois travou e o renegade avançou na frente+
@@hudsonwehdorn6566 meu amigo a sua briga já é com BMW 335i, Mercedes c300, Honda Accord 2.0 turbo, Camry v6, com essa viagem seu golf 2014 ia ficar pelo do caminho parado em uma oficina! Kkkkk
@@aceleracaomaxima4240 o seu porra, eu falei que boto no retrovisor é essa bosta de hrv 1.5 turbo. Acord 2.0 turbo tbm toma Benga, pode vim. Golf GTI 2.0 turbo, é motor do Jetta gli. Não tem pra ninguém não.
Eu sempre disse que honda não é modinha, e sim quem realmente gosta de dirigir, cada honda tem seu macete, e se o piloto for bom ele anda bem sim. Eu de civic G8 manual já dei pau em Civic G9 2.0, simplesmente pela tocada. Tenho uma HRV 1.8 Cvt tb, que usando no modo S com os paddle shift consegui dar um pau numa Toro Ranch 2.0. Tudo depende de quem tá tocando e quem realmente procura entender o carro. A HR-V até pelo que me parece tem um Launch Control que ajuda na arrancada.
Tenho um C4 cactus thp e já fiz uns pegas com hrv igual esse e posso garantir, apesar do hrv andar bem ele não acompanha o cactus nem de baixa e nem de alta…
não acompanha mesmo, tenho um Peugeot 2008 THP manual 6 marchas, quando ele era puro ninguem acompamhava, depois que coloquei Intake, valvula rar e um intercooler gigante só carro de altissima performance pra me passar
Boa pergunta. Que é mais forte nas puxadas, é fato, da pra sentir que tem mais torque que o Civic, mas também pesa 100kg a mais, então não sei quem anda mais.
Aí você disse tudo, irmão! Essa empresa é aqui do meu Estado.... há muitos anos que " colocam pra derreter pneus", nos resistentes motores Honda ( 2.0 aspirado/ 2.0 turbo e 2.4 turbo).
No dia q houver um corolla aspirado q ANDA igual um hr-v turbo ele vai consumir mais. Carro aspirado enfia o pé e nunca anda igual o turbo q faz a ultrapassagem e deois pode tirar o pé
@@AceleramaisVem sim! Junto com a reestilizacão da linha 2025.. provavelmente chega final desse ano ou início do ano que vem, mas virá e a AutoEsporte já descobriu que o motor deve ultrapassar os 185cv do Jeep Renegade se tornando o mais potente da categoria.
@@HypocrisyRock experimenta apertar a tecla SPORT. o carro vira outro. Pior que ninguém dá nada por ele, nem na estrada nem na hora de comprar. É um sleeper 😂😂😂😂😂
@@HypocrisyRock FUI NA HONDA TROCAR MEU C4 SHINE PAC NUM HRV MANCO , ASPIRADO. MAS EU FUI DAR UM ROLÊ NELE. QUANDO VOLTEI NEM FUI VER PREÇO, FUI EMBORA, PARECE UM CARRO 1.0
A galera do acelerados tem seus carros preferidos e parece algumas vezes que eles não aceleram direito o carro, penso que eles não são tão honestos com os testes.
Peguei esse carro tb, estou curtindo, mas achei barulhenta a rolagem de pneus e o ACC funciona muito mal. Inferior ao da VW que reagr mais rápido. Acredito ser pq é todo baseado na câmera enquanto o da VW é radar atrás do logo
Tiggo 7 pro bate de pênis sujo na cara desse hrv. Aquilo sim é um verdadeiro canhão. Não que esse carro seja ruim, muito pelo contrário, tem estabilidade que carro de 400mil não tem. O fato é que o chinês anda muito mais. Obrigado.
A hora que vc andar em um Accord 2.0 Turbo aí vc vai ver a potência do motor que é o mesmo do Type R... Esse consumo aí seu tá meio estranho eu faço 12,13 na estrada com meu accord V6 andando a 120, 130
Problema do HRV entrega pouca tecnologia, básico de mais o painel e multimídia.... Carro com certeza é bom. Mas comparado com a concorrência, só um fã de Honda que compraria. Exemplos do Tiggo 7 pro com motor 1.6 turbo GDI 187cv. Um foguete , tem mais espaço e muito tecnologia. E tem câmbio de dupla embreagem banhado a oléo que vc não percebe as trocas. Câmbio CVT não sou muito fã para carro esportivo
A qualidade dos matérias é muito melhor, acabamentos melhores, motor melhor, ACC melhor, desempenho melhor, porta-malas elétrico… coisa que nem o Corolla Cross tem, sendo SUV médio (o HR-V é compacto, compete com Renegade).
Pode andar oq for...mas sou 1000x a antiga. Essa televisão de tubo da década de 80 no painel mata esse carro. E a antiga não sei pq eh bem mais econômica que essa nova.
HR-V, mas perde em arrancada e resposta por causa do CVT. Mesmo assim, 0-100 é dele é o melhor. Em seguida, na ordem: Tiggo 7, Taos, e por último, Compass, é o mais pesado. O HR-V é muito mais leve, o mais leve de todos, peso de hatch compacto (1.270kg), mas não faz parte desta categoria, ele compete com o Renegade, não Compass e cia.
@@ogearhead2426 no zero a 100 sim, mas eu digo pegar esses carros na estrada, se fosse pra pisar, qual andaria mais. Tenho um Touring e gosto muito do cvt, não perde tempo nas trocas de marcha, por não ter, o carro está acelerando o tempo todo, depois que ele embala não segura mais, deslancha. Eu citei esses carros por questão de valores, quando fui comprar o Touring eu vi esse outros tb, por isso eu encaixo eles como mesma categoria.
@@lucashammel1305 a minha resposta foi referente a velocidade mesmo… não ao 0-100. Apenas citei que, apesar do CVT ser ruim de largada, ele continua tendo o melhor 0-100, o que é irônico. Se ele tivesse um câmbio automático, o 0-100 seria perto dos 6 segundos, muito leve e ótimo motor. De velocidade final (na estrada), o HR-V continua sendo melhor, justamente pelo que você disse. O Compass consegue passar uma ótima impressão pelo motor elástico. Melhor que o Taos.
CVT só é lerdo por que a programação e calibragem do câmbio é ruim. Desde que a honda implementou o CVT no Civic e no HR-V antigos é massante, só grita e nao evolui. Na verdade a Honda nunca foi muito forte com câmbios automaticos (pelo menos não no Brasil). Já a Toyota sabe mexer com câmbio, até os automáticos 4 marchas dos Corollas mais antigos eram bons. Os atuais CVT's então, são um show a parte: muito rapidos, confortáveis, não prendem o carro e de alta conseguem tirar leite de pedra.
Tenho um Limited edition 1.3 e estou muito satisfeito. Esperando o Kit mopar para os desavisados. Por volta de 230cv . Se com 185cv já espaca muita gente . Com 230cv não vai ver a cor .
Não, quem causa acidente geralmente é um Celta a 50km/h que troca de faixa sem dar seta e olhar no retrovisor. Ou um caminhão fazendo conversão errada no meio da estrada. Um carro NOVO em alta velocidade não tem CAPACIDADE de causar acidente, até porque, ele freia melhor que o próprio Celta a 80km/h. As leis de trânsito visam manter a segurança entre a frota de carros, e elas não são atualizadas pela quantidade de carros antigos que ainda rodam no Brasil. Não porque visam defender a vida… Veja onde há mais acidentes, Autobahn sem limite de velocidade, ou rodovia presidente Dutra SP-RJ com limite a 90km/h.