Achsvermessung selbst durchführen, Spur der Vorderräder einstellen 

Ich bin gelernter Landmaschinenschlosser und wahnsinnig dankbar darüber, dass unsere Firma damals nicht zu 100% mit neumodernen Kram ausgestattet war. Somit habe ich von meinem Altgesellen gelernt wie man die Spur mit einfachen Mitteln wie Bindfäden oder mit einer Stange einstellt. Sowas hilft im Leben immer

Lieber ungefähr richtig, als Haar genau falsch. Ja, tolles Video für die Ersteinstellung, wenn man z.B. Spurstange gewechselt hat. Danke!!

Schraubär du bist der Beste! Danke für deine gute Tipps! Die Fachwerkstäte mögen dich nicht aber das Volk schon!

hab vor knapp 3 Wochen meine Spurstangen erneuert. Alt auf Neu ausgemessen, hat sehr gut gepaßt und die Feineinstellung ähnlich der Variante vorgenommen. Für mich perfekt und es hat mir die 'Angst' vor verstellter Spur genommen. Hab den ganzen Spaß auf der H.Bühne gemacht und solange auf und ab bis ich mein Maß hatte. Das Auto läuft in der Spur, lenkt sich leicht und direkt, stellt sich ebenso wieder gerade und das ohne teure Lasershow!. Zum Schluß die Gewinde noch ordentlich mit Fett und Wachs geschützt, damit man schnell und leicht nachstellen kann falls es doch notwendig sein sollte. Hab bisher knapp 6tkm spulen müssen und das Tragbild der Reifen zeigt ebenfalls, dass alles stimmt. Danke für solche handwerklich guten Videos!!!

Hallo Schrauba, ich bin gelernter Kfz-Mechaniker in einer VW-Werkstatt mit PKWs, in der Bundeswehr habe ich den Unteroffizier als Instler gemacht, allerdings auf Lkws, ich war Wartungsdienstunteroffizier, der nächste Lehrgang zum Feldwebel wäre der Leiter Wartungsgruppe. So gefiel mir beim Bund die Spurlehre. Diese habe ich nachgebaut, wie ein U, die senkrechten oberen Spitzen haben links einen Stumpfen Dorn, rechts einen mit Federspannung und klemmbaren Rest eines Zollstockes. Er wird von innen in der Höhe mitten in Reifen geklemmt, nun stelle ich den Zollstockteil genau auf 10,0 cm ein. Das Auto vorschieben, die Lehre dreht sich mit nach hinten wieder bis Mitte Höhe Reifen. Nun lese ich ab. Bei Heckantrieb wird die Vorderachse geschoben, das Rad wird geschoben, also um parallel zu kommen, deshalb muss Vorspur eingestellt werden, heißt vorne enger als hinten, so wie ich oben an meiner Lehre abgelesen habe. Bei Frontantrieb wollen die Räder nach vorne, um genau parallel zur Strasse zu laufen, daher vorne mehr als hinten, beim drehen drückt der Antrieb die Räder genau gerade parelell zur Strasse. In der VW-Werkstatt hatten wir das aufwendige System mit Spiegeln, aber die Sollwerte sind gleich. Die Vor- und Nachspur werden genau 2 mm gestellt. Also Heckantrieb, Räder werden noch hinten gedrückt, also vorne minus 2 mm. Frontantrieb, die Räder wollen nach vorne, somit vorne 2 mm mehr. Den Abstand messe ich ja mit der Lehre, die in halber Höhe des Reifens geklemmt wird, dann Auto schieben nach vorne bis die Lehre auf der hinteren Seite der Vorderachse ist. Einstellen und neu messen, 1/2 Umdrehung vor und zurück. Wenn ich den ersten Mal das Zollstockteil verschiebe auf genau 10,0 cm (die Klemmvorrichtung für Zollstockrest hat von den Dorn innen einen Pfeil, der genau nach verschieben des Zollis auf der 10,0 cm steht), nachverschieben 1/2 Umdrehung ist abzulesen welchen Abstand ich habe, also Heckantrieb vorn Soll 9,8cm, der hintere Wert 10,0 cm war. Bei Frontantrieb stelle ich vorne genau auf 10,0 cm, somit muss der hintere Wert dann 9,8 cm eingestellt werden. Nur dann laufen die Räder parallel zueinander. Alle anderen Werte wie bei Dir hier im Video da laufen Deine Räder an der Innen- oder Außenseite ab, was ja falsch ist. Hieran erkennt man, davon hast Du keine Ahnung, bringst es aber rüber als sollte es stimmen. Ansonsten sehe ich Deine Videos gerne. Davor beim Einbau Radio mit Navi suchtest Du Dein geschalteten Plus, da meinst Du die Klemme 15 für Zündstrom. Warum übern Lichschalter? Direkt daneben war der Sicherungskasten, da würde ich den Zündstoff 15 herholen, ev sogar über einen freien Platz mit eigener Sicherung. Oder direkt unter dem Radio war der Zigarettenanzünder, normal mit Zündstrom 15 geschaltet, da ist der Weg am kürzesten nur ca. 10 cm Kabel und der Anzünden hat mindestens ein 1,5 mm Kabel und höher abgesichert. Von der Auto-Elektrik her bin ich privat auch auf Hausstrom gegangen. Seit 1990 habe ich in der Anbaugarage eine eigene Werkstatt-Hebebühne, dafür habe ich das Starkstromkabel 380 Volt ab Zähler gelegt, das Kabel auf 5 x 2,5 mm so auf 20 A ausgelegt, aber nur auf 16 A Dose gelegt. Den Schaltschrank vom Bühnenständer verlegt an den Türbereich und zusätzlich unter der Garagendecke eine Lichtschranke verbaut im Schaltschrank (der Hebebühne) verbaut. Denn Starkstrom brauche ich für Kompressor und Schutzgasschweißgerät. In der Hausgarage die Wand zum Keller dahinter entfernt und Anbaugarage mit der Bühne daneben. Als Werkbank wurde in dem Batteriewerk die Schreinerei aufgelöst, so für 126,01 DM die Werkbank bekommen. Für den Schraubstock brauchte ich 15 cm lange Schrauben zum Befestigen, die obere Platte 2,60 m nur mit 2 Personen zu tragen, bewegen, die noch mit an der Wand verschraubt. Da geht auch das arbeiten mit 10 kg Hammer. Stand bei Dir nicht Dortmund mit drin? Dann nur Richtung Kassel, da geht die BAB ab nach Neheim, Arnsberg und Brilon, aber sie endet jetzt vor Stadt Olsberg, da wohne ich in einem zugeordneten Dorf, ca 80 km. In anderen Videos hast Du Tester getestet, auch den Launch CPR 919 E, Normalpreis 499 €. Mit Vormerkung bei Launch kam das Angebot für diesen mit Bt Bluetooth und zum Anzeigen 8 anstatt 4 Werte normal 670 €, das Angebot in 2024 Version für 2 Tage nur 483,12 € und billiger als der ohne Bt. Passend dazu habe ich noch den Batterietester BST 360 (mit App auch mit Handy nutzbar ) geholt, als Insspektionskamera (wie bei Darmspiegelung) nehme ich die vom Handy, wird ohne App sofort erkannt. Aus meiner Lehre 1976 bis 1979 habe ich noch die Boschtester mit Multimeter, Kontakt-Schließwinkel und Stroboskoplampe. Vielleicht trifft man sich mal. Reinhard

Genauso habe ich das schon immer gemacht, mit Schnur zu Zweit macht es einfacher . Alleine nehme ich ein gerades Alu Vierkant Rohr, diese mache ich mit Kabelbindern an der Hinterradfelge fest, dann kann es ich vorne in Ruhe nachstellen, dabei Lenker Stellung prüfen...war auch schon öfter danach bei der Achsvermessung und mich geärgert, da ich mir das hätte sparen können ;-). Daumen hoch

151mm. Krass kleine Achse :D

Hab ich jetzt seit 12 Monaten so eingestellt wie du es gemacht hast. Kein unregelmäßiger Verschleiß auf den Reifen feststellbar, die Methode funktioniert.

Hey, ich sehe viele deiner Videos. Hatte bei mir in der letzten Woche den linken Dreieckslenker wechseln müssen der vor 2 Jahren erst erneuert wurde. Der wurde wohl auf der Hebebühne , also nicht in Fahrstellung, gewechselt. Habe nach dem wechseln einen Balken unter den neuen gestellt, die Hebebühne langsam abgelassen bis das linke Rad in Fahrstellung war und erst dann die Schrauben der Buchsen fest gezogen. Hat die Werkstatt nicht gemacht deshalb war das Auge des Dreiecklenkers rausgerissen. Nun nach der Reparatur stand mein Lenkrad nach rechts gedreht. Habe soeben mit deiner hier gezeigten Methode die Spur vermessen und eingestellt ! Ich kann nur sagen, MACH WEITER SO !!! Hat super funktioniert, so dass ich sehr zufrieden bin. DANKE für deine Videos und mach weiter so. Habe mir schon viel von dir abgeschaut 🤗🤗🤗

Danke für das Video! Perfekt erklärt ! Nach dieser Methode haben wir früher die Spur immer eingestellt (W124, W201 ...) 1. Lenkrad gerade stellen (WICHTIG + Voraussetzung) 2. dann wahlweise re/li Rad der Vorspur des anderen Rades angleichen. Wenn er dann nach rechts oder links wegläuft, stehen beide Räder zu parallel in eine Richtung. Am Ende sollte beide Räder bei geradem Lenkrad den gleichen Vorspurwinkel haben. PS: Wir reden hier nicht von 0,001 Millimeter :-)

Im Gegensatz zum Hecktriebler ist bei Fronttrieblern eher Spur 0 mm oder leicht negativ. Aber im Grunde das Prinzip der Vorspur ohne teure Spiegel- und Lasertechnik auf den Punkt gebracht und sehr gut erklärt. Mit Sturz funktioniert das ähnlich!

Sehr guter Ansatz, hab's nach einem Querlenkerwechsel selber ausprobiert und muss sagen, dass die Sache echt eine gute Idee ist. Hab's bissl optimiert, statt die Schnur zu halten, hab ich diese an einem Stuhl befestigt und gespannt. So ist das Ganze stabiler und leichter zu vermessen. Dazu noch zwei Alubleche unter die Räder, die dazwischen mit Fett geschmiert waren. So drehen sich die Reifen leichter. Das Ganze mit 4mm Vorspur bei 17 Zoll Alus. Fuhr sich echt gut, aber ich wollte es genau wissen und war heute zur 3D Vermessung. Lediglich ein Rad war leicht neben dem grünen Bereich. Soll heißen, zulässig beim Astra H GTC ist 0' bis 10' und rechts war es 13' und links 8'. Gerade mal ein 1/4 Umdrehungen vom optimalen Wert entfernt. Somit muss es dann mit 3mm voll im grünen Bereich liegen. Dafür, dass das Ganze lediglich mit einen Schnur gemacht wurde, ist das mega und preiswert zugleich. Weiter so ! 👨‍🔧

Hab das die Woche mit nem Kumpel zusammen gemacht, heute war der Wagen bei der Vermessung. Was soll ich sagen, es musste nichts justiert werden,es hat perfekt gepasst. Mein Kumpel hat im Auto das Lenkrad festgehalten damit es auch schön grade stehen bleibt. Alles top!

Top Video. Danke dafür. Habe es eben selber ausprobiert, nach dem die Köpfe getauscht wurden. Alles wieder in der Spur. Daumen hoch

Danke für das Video-super Tip ---nur 2x nachgestellt jetzt ist es perfekt nur 40min und Kosten der Werkstatt +den Weg dahin auch noch gespart

Danke Digger ! Es wurde Zeit, das es mal jemand auf eine so einfache art erklärt und aufzeigt. Ich hatte bisher keine Ahnung, was "Spurvermessung" überhaupt bedeutet, jetzt arbeite ich mich aber an dieses Thema heran und mache das selbst.

Genau so geht das, so habe ich es damals auch von mein KFZ Meister gelernt. Und kannst die Spur einstellen wie du es möchtest. Von Neutral oder Nachspur bis Vorspur.

Weiter so Digger. Hut ab! Das machst du ganz gut. Respekt!

Schraubär spart mir jedes mal eine Tonne Geld (Steuerkette VW, Spureinstellung, etc. ) Thank you so much !! :)

Sehr geil. Finde es super, dass du dich traust Videos zu machen, wo man in diversen Internet-Foren nur Ohrfeigen sammeln würde, wenn man diese Methode dort ansprechen würde. Dein Steinschlag-Reparatur-Video zB hat mir auch viele Kosten erspart.

Ich finde es gut das Du auch auf unsere Kommentare Antwortest ! Das muss man mal hoch anrechnen . DAUMEN HOCH

super sowas lernt heute niemand mehr! Wir stehen total auf Fehlersuche Videos wo man auch mitraten kann. Haben auch Grad sowas in Vorbereitung :) auch super sind so alte Tricks die heute niemand mehr kennt wie in diesem Video. Mach weiter so du bist echt Spitze! Gruß Björn /Werkstatt-TV

Sehr guter Tipp. Habe es bei meiner Heckflosse angewendet - jetzt läuft sie wieder sauber.

Jetzt mal einen ganz fetten Dank für das Video! Habe damit einen Audi A6 C4 Quattro eingestellt, der von der Spur her völlig verkorkst war, sowie einen Audi 100 C4, der von der Werkstatt eingestellt wurde und trotzdem nach einer Seite zog. Mit deiner Methode kann man die Vorspur millimetergenau einstellen und genau an die Mittelstellung des Lenkrads anpassen. Habe die Vorspur auf 2mm Abstand zum Faden je Seite eingestellt, Autos fahren und bremsen damit absolut top. Die ganzen Zweifler hier haben das unter Garantie alle nie selbst probiert, sonst würden sie nicht so meckern.

viele würden dazu pfusch sagen... nunja gibt dagegen aich viele (wie du schon sagtest) die schlichtweg ohne fahren... definitiv aber eine sehr gute methode die jeder anwenden kann um die fahrt zum Prüfstand so sicher wie nur möglich zu gestalten. daumen hoch

Erstaunlich wie gut das funktioniert. Danke für die einfache Anleitung.

Vielen Dank, hat super geklappt. Angelschnur war perfekt dafür. Habe zusätzlich mit einem Linienlaser gegengemessen (von hinten nach vorne an der Felge) und bin bei einer Genauigkeit von theoretischen +/- 0,5mm mit beiden Methoden. Fahrzeug: Ibiza III (6l). Eingestellte Vorspur laut meinen Messungen 1mm pro Rad, fährt sich wieder super.

Nach dem Video und vor dem Kommentare Lesen war mir klar das wieder auf den Fehlern rumgeritten wird. Es ging hier nicht um die " Achsmanschetten ", die im Übrigen Lenkmanschetten sind ;-). Ebenso ist einem jedem klar das es cm sind und nicht mm. Ja und einem jedem der sagt " STÜMPER ", kann man nur sagen: Beschriftung vom Video Lesen und schon ist auch dem letzten Vollhorst klar, das der gute Mann keine Laserachvermessungsanlage in der Hosentasche hat. Das Video ist klasse gemacht und obentrein noch so Erklärt das es ein jeder Versteht. Allen Nörglern möcht ich sagen: Wenn ihr immer alles besser könnt, dann braucht ihr euch auch solche Videos nicht anschauen. Gott sei Dank hat hier die Mehrheit ein dankbares Wort für eine tolle Erklärung, sonst würde bald keiner mehr Videos einstellen.

Grosse klasse, vielen Dank. Nur lese ich überall, auch hier in den Kommentaren, dass Frontriebler Nachspur haben sollten und der Seat hat Frontantrieb, also wäre das ein ziemlich elementarer, korrigierenswerter Fehler im Video.

Danke sehr, eine tolle Erklärung und wirklich verständlich, auch für Laien. Für mich ist diese Methode perfekt geeignet, um Mängel bei der Achsgeometrie zu erkennen und - eventuell - selbst zu korrigieren. Oder zumindest dem Meister in der Werkstätte die Fehlerdiagnose zu erleichtern (Vorspur oder Nachlauf).

Hallo Schrauba , ich habe seit Jahren, Jahren die feststellung das viele Wekstätten gar nicht präzise Arbeiten bei der Achsvermessung, ich habe ganz oft das ich immer ein schief stehendes Lenkrad habe, das ärgert mich extrem sowas😠 Danke für Deine Videos Du bist ein TOP Mechaniker 😃😃😃😃😃👌👌👌👍👍👍👏👏👏👏👏

Alles klar damit sind mein 2009er Carnival und mein 2009er Logan fällig, denn beide ziehen irgendwo in die Botanik. (Der eine rechts, der andere links) Vielen Dank für das Video, denn bislang habe ich da die Finger wegen absoluter Ahnungslosigkeit weg gelassen, aber nun bin ich schlau genug, dass ich mir das zutraue. Und wenn es doch im wahrsten Sinne des Wortes nach den ersten Versuchen beim Logan schief geht(/steht), dann geht es mit beiden Fahrzeugen ab zur Lasershow, weil ich doch zu doof bin.

Vielen Dank!!! Ich habe mich nähmlich gefragt, ob das irgendwie selbst geht, genial!

Habe mir das System mit den Hölzern angeschaut sehr zweifelhaft ,dann habe ich das mit dem Faden gefunden. allerdings habe ich mein Auto vorne aufgebockt so das die Räder frei vom boden weg sind.dann habe ich die einstellung gemacht Losgefahren und dasAuto läuft gerade. Vielen Dank mach weiter so

Gut erklärt! Danke!

Ganz tolles Video dank dir spare ich Geld ❤️🙏🏽

Hat wirklich perfekt funktioniert. Danke für diese schöne einfache Methode. Klar kommt es nicht an eine ordentliche Vermessung heran aber das muss es bei einer 20 Jahre alten Schüssel auch nicht...

Danke! mercedes heck antrieb wie viele vorlauf in mm ? Genau so wie auf deine viedeo 5mm vorlauf?

Ich habe heute gemacht und war richtig toll ,danke

Hi Schrauba...hier ist auch ein alter (61) Schraubär, der letzte Woche seinem 22 Jahre alten Golf eine RundUmKur verpasst hat. Vordere und hintere Stossdämpfer, vordere Traggelenke mit äußeren Gelenken, Koppelstangen, äußere Spurstangen...die komplette Bremsanlage hatte ich schon im Sommer erneuert. Danach stand das Lenkrad leicht nach links und er zog nach links...habe nach deiner simplen Methode eine grobe Vermessung gemacht...und nach der Schnur auch meine Vorderachse eingestellt. Auf beiden Seiten 2-3 mm Vorlauf...perfekt. Als Tipp meinerseits: Unbedingt das Lenkrad fixieren, was ganz einfach ist: zwei Dachlatten in Wagenbreite zugeschnitten, Fenster runter auf beiden Seiten, die Latten vor und hinter das Lenkrad aufgelegt, das Lenkrad geradegestellt und mit Schraubzwingen fixiert ! Auch die Schnur habe ich mit Zwingen an den Hinterrädern befestigt, so konnte ich, während ich die Spurstangen verstellte, auch ab und an die Schnur anlegen und nachmessen, ohne dass mir eine popelige Unterlegscheibe laufend vom Hinterreifen fällt...lach*...aber das nur als Anregung ! Mach weiter so, mein Freund....Menschen mit Ideen kommen halt einfach weiter ! Gruss vom Doc....

guter mann ohne elektronische hilfsmittel :)

Hallo Schraubär, super Tipp. Danke dafür mach weiter so.

👍 Super einfache Anleitung Ich habe bei mir die Spurstangenköpfe gewechselt. Ich habe die Gewindegänge beim Ausbau gezählt, trotzdem stand das Lenkrad schief. Mit diesem Video habe ich es hinbekommen das es wieder gerade steht. Nur was es mit den verschiedenen Spurbreiten Hinten und Vorne auf sich hat und was dann bei der Einstellung zu beachten ist kam etwas zu kurz. Das habe ich deswegen nicht so ganz verstanden.

echt gut gemacht deine Videos!!!Und schrauben kannst du auch!Weiter so!!!

Super erklärt, genauso haben Mechaniker früher gemacht, damals gab's nämlich keine modernen Geräten

Gute Methode, werde ich bei nächster Gelegenheit mal ausprobieren!

Die Schuhen sind super bequem bei dem schrauber, hatte selbst solche.... Die methode funktioniert , und ist brauchbar für die meisten pkw, aber nicht für alle. Achsbreite ist hier das a und o....

Nach Anschauen des Videos und lesen der Kommentare habe ich noch 2 Fragen: a) Wofür muss ich die Breite der Vorder und Hinterachse messen? Wie muss ich das bei der Einstellung berücksichtigen? b) Falls ein Auto Vorderradantrieb hat, sollte ich dann, wie in den Kommentaren gelesen besser eine Nachspur einstellen? Danke für die tolle Anleitung dies ist eine sehr nützliche Hilfe.

Kann man das Versauen der Spur irgendwie vermeiden? zB wenn man Fahrwerkwechselt dass man zuvor die Lenkradrichtung fixiert?

Hallo Schraubär, mit der Schnur hat super geklappt und mein Polo zieht nicht mehr nach links. VIELEN DANK für DEINE VIDEOS Hoffe auf weitere Anleitungen für Polo9N 3Zylinder und Passat mit 1.6 Benziner BSE Motor

Spureinstellen mit einem Messschnur funktioniert ABER man sollte das Fahrzeug abstellen die Mitte des Fahrzeuges vorne und hinten ausloten und am Boden anzeichnen. Von dem Mittelpunkt geht man vorne und hinten das selbe Maß raus und spannt die Schnur parallel zum Fahrzeug auf beiden Seiten. Wenn dieses erfolgt ist nimmt man das Maß an den außen Flanken der Felge jeweils mittels Zollstock ab und Notiert sich dieses. An den Notierten werten könnt ihr sehen welches Rad verstellt ist und könnt es dann korrigieren. Nach der Einstellung sollte man ein ca. 1m vorfahren und nochmals nach messen. Wichtig ist das ihr eine ebene Fläche habt und natürlich nichts ausgeschlagen ist.

Bei den LKW´s legt man eine lange Latte an die Reifen, hab ich in einer Werkstatt gesehen, die stellen das so ein auf der Grube.

Coole Nummer ....ganz klar ....Daumen hoch!

War vor etwa 3 Jahren bei einer top Laser Vermessungsanlage, 90€ hingeblättert und heute nach 3 Jahren Sommer wie Winterräder auf der Vorderachse aussen blank abgelaufen obwohl Mittig noch genug Profil ist. Nirgends angeeckt und keine Rennen gefahren. Dafür gibt man dann Geld aus. Die nächste Spurvermessung mach ich selber, wenns schief geht kann ich die gesparten Kosten in die nächsten Reifen investieren. Danke fürs Video

Dankeschön für video

Vielen Dank!

Du bist der beste! Bitte mehr "do it your self videos" !

vielen dank das mach ich so falls ich irgendwann die konterschrauben auf bekomm

Der Schraubär wird zum Spurbär :))

Der minimale Rechtszug liegt aber auch daran zu welcher Seite sich die Straße neigt. Im Extremfall muss auch noch der Seitenwind berücksichtigt werden. Aber vom Grundsatz her alles korrekt!

Super hab ich am Kangoo auch gemacht. Hab sogar besser gearbeitet als die Werkstatt vor 4 Monaten . Hätte ich das Video vorher gesehen hätte ich mir zwei Reifen Sparen können.

Super hilfreich! Danke vielmals!

so geht es , gut erklärt , beim quattro B4 , macht ihr das auch hinten . ebenfalls ca. 5 in fahrtrichtung weniger.

Super toll beschrieben, und erklärt.weiter so!

Guter Tipp als Oldschool. Werde ich die Tage auch probieren, nachdem ich meine Spurstangen inkl. Köpfe getauscht habe. Ist trotz aus Messen das Lenkrad nicht 100% gerade. Tipp von mir. Es gibt ein Werkzeug, das das Lenkrad fixiert. Somit vermeidet man, das sich beim einstellen unterm Auto das Lenkrad verstellt.

Hallo Schraubbär, erst einmal finde ich es super das du für uns solche Videos erstellst, Danke. Eine Sache habe ich allerdings nicht verstanden. Wenn ich das doch mit der Schnur mache und gucke,,,wieso muss ich dann hinten und vorne die Breite messen ? also bis mittig der Reifen ? oder nehme ich diese Differenz, teile diese durch 2 und stelle dann zum Beispiel auf jeder Seite 0,5 mm Vorspur ein bei einer differenz von 1cm breite vor und Hinterachse ? Vielen Dank schon mal für deine Antwort, Chrissy

fast gut 1luftdruck 2hinterachse kontrollieren ob sie gerade ist danach den sturz messen und jetzt die spur einstellen danach räder 20grad links und rechts drehen um das lenk trapez zu kontrollieren und jetzt ist deine art der vermessung primar ansonsten toll erklärt immer ein bisschen fett an die achs- manschette schmieren

Da ich ein Microcar habe werde ich das morgen selbst austesten etc. und dann ein Edit da lassen wie das ganze so funktioniert hat.

Respekt

Gut gezeigt, hat Spass gemacht. Danke

Super klasse,Daumen hoch.danke für das Video

Ich danke dir sehr du hast mir das Leben einfacher gemacht 😅

Super Video Danke !!!

hallo aus welche Stadt kommst du? Ich finde deine Arbeit ,know how und Ideen wirklich toll. Solche Männer wie du fehlen hier bei uns in Düsseldorf. Bleib Gesund🙏

Super erklärt, mach ich morgen bei meinen '86 Seat Marbella auch. Da steht das Lenkrad bei Geradeausfahrt schon so schräg, dass mich Mitfahrer drauf ansprechen ;-)

dickes lob. super einfache,aber wirkungsvolle mmethode. nach so etwas habe ich gesucht.danke,dass du es auf youtube hochgeladen hast..werde ich demnächst ausprobieren

Gutes Video. Gute Arbeit

Super Video. Vielen Dank!!!!!

Hallo hatte eine frage.Bei meinen Lupo Bj.wurde Bremsscheiben und Radlager gewechselt.Jetzt ist Lenkrad ein bisschen schief.Was muss man machen?!

Hab es mal ausprobiert, funktioniert super, danke für den Tipp. Einmal nachjustiert, dann paßte es. 👍

super erklärt ! Klasse Video !

Sieht ganz gut aus deine Aktion muss an meinen iltis das Hinterrad neu einstellen mal sehn wie es klappt denke mit der Schnur müsste es klappen Danke für den Tipp

Ich finde deinen Ansatzt zum einfachen Spureinstellen gut. Doch bitte beachten: Wenn du das Lenkrad gerade stellt, weißt aber, dass es bei Geradeausfahrt leicht schief steht - dann stehen jetzt bei geradem Lenkrad die Reifen etwas schräg. Bei einer Kurvenfahrt ist das kurveninnere Rad etwas mehr eingeschlagen, als das äußere. Und wenn du jetzt bei gerade eingestellten Lenkrad die Sprubreite misst, bekommst du einen falschen Wert, da die Vorderräder eben nicht ganz parallel zueinander stehen. Insofern wird die gesamte Einstellung nicht ganz korrekt werden können.

Es funktioniert wirklich habe es ausprobiert top.👌

Je nachdem wie lange das Fahrzeuge schon aus der Spur gelaufen ist, sollte man auch bedenken, daß der Reifen sich dementsprechend abgenutzt hat und das Bestreben hat so zu laufen wie vor der Achsvermessung. Deshalb meine Empfehlung, nach der Achsvermessung ein paar mal eine Vollbremsung durchführen und darauf achten, ob der Seitennzug sich verbessert. In der Regel dürfte dies der Fall sein.

...stark.....TOP.....

das Prinzip ist perfekt erklärt, allerdings benutze ich lange Wasserwaagen, die ich an der Seite festhalten kann, da sie sich nicht verbiegen können, wie eine Schnur- weiterhin wird das Lenkrad zuvor mit Spanngurten an den Türgriffen befestigt

hey klasse ... das muss ich echt mal abmessen mit dem bindfanden👍

probier ich mal aus, ist allerdings auch schwierig eine gerade Straße zu finden um die Lenkradstellung festzustellen. Bei mir quietschen die Reifen immer beim anfahren, Lenkrad steht meiner Meinung nach aber schon gerade. Könnte es vielleicht was anderes sein? Hab mit meinem Auto immer Angst in die Werkstatt zu fahren, alter Cadillac, die erzählen einem immer Geschichten von irgendwelchen Komplikationen, versuche daher seit Jahren möglichst alles selbst zu machen. Vor allem bei älteren Autos ist das wirklich oft gut machbar. Freue mich auf jeden Fall immer über solche Videos.

super - heldenhaft :) werde ich mal probieren ... in der Werkstatt haben sie es letztens nicht geschafft mein Lenkrad gerade hinzubekommen...

Schrauba, danke für dieses tolle Video. Ist es aber nicht so, dass man bei einem Fronttriebler eher ein wenig Nachspur einstellt?

Ich habe ein Werkzeug namens Trakrite und bin extrem zufrieden damit.

Sehr Interessant, aber funktioniert nur wenn die Hinterachse gerade ist? Also zuerst die Hinterachse einstellen?

sehr gut

Super Video....

Danke war sehr hilfreich.

Es funktioniert sehr gut so !!

Hi Schrauba, ich habe einen Twingo 3. Hinten ist die Achse um 4cm kürzer als vorne. Wie mache ich es dann mit dem Faden? Über eine Antwort würde ich mich freuen. Vielen Dank

Hallo ,bevor du eine Spur einstellen willst solltes Du erklären , dass es ein Unterschied zwischen VORSPUR und NACHSPUR gibt . Das heißt ein Auto mit FRONTANTRIEB bekommt eine NACHSPUR ( die Reifen sind vorn 1 bis 1,3 mm weiter auseinander weil die Antriebsräder durch den Vortrieb nach innen ziehen ) Bei einen Hinterradantrieb drücken sie nach Aussen und werden auf 0 bis 0,5 mm vor nach innen eingestellt (Vorspur ) Messung : Felgenmitte hinten und vorn zwischen Reifen und Felge auf Felgenhorn

Muss ich nach querlenker Wechsel achsvermessung durchführen lassen? Um den querlenker zu wechseln brauchte ich keine anderen teile wie Spurstangenkopf, koppelstangen oder stabilisatoren lösen.