Wie man die Spur der Vorderräder einstellt 

Auch Angestellter bei A.T.U.? Was der Herr in dem Video getan hat, ist vermeintlichen Nachspur (richtig: Vorspur) der Räder auszurichten und die Parallelität der Räder der Vorderachse zu korrigieren. Die Spur ist nach wie vor genauso unausgerichtet wie davor.

Das interessante an dieser Methode ist ja.....er hat nur eine Seite verändert! Damit hat er ein Trapez hergestellt. Richtig wäre gewesen.... die Differenz durch 2 Teilen und beide Seiten einstellen. Ob ein Mk1 Mondeo 0 Grad hat.... bezweifle ich!

Herr KFZ Mechaniker... Dann weisst du, dass er mit den (ich sag mal gerade) Latten nix anderes gemacht hat, als das Trapez zu formen. Auto ausrichten, Räder ausrichten , dann die Spiegel an die Räder (kontrolle Wasserwaage). . Spurlänge an mindestens 2 Punkten vergleichen (macht nicht das Hirn , sondern der verbundene TesterPC) Er im Video hat die beiden Messtrecken mit nem Zollstock abgenommen. Als Referenz (Ausrichtung Radstand) benutze er die Stecke zum Quelenker beidseitig. Danach Achsvermessung mit dem Zollstock. Ich denke, das wird bei nem schnöden Kugelkopfwechsel (Spurstangen) zu 100% genau werden, Kontrolle durch die Lenkradstellung. Wenn Reifen ordentlich abgefahren waren und das Lenkrad auch gut da Stand funktioniert diese Art. Dein Vorspurargument... Wer sagt denn, dass dieser Herr im Video das nicht beachtet hat. Mit den 1-5mm hat man Radlagerspiele beim Käfer z.B. ausgeglichen. Beispiel wie gesagt. Ich gehe davon aus, dass er aus dem Video vorher ein Blick auf die "Vorgaben des Herstellers geworfen hat. Deine Vorspur kannste so wie gezeigt auch einstellen. Nur nicht auf nen 10tel Millimeter genau. Um die Ecke fährt man mit seiner Methode aber nicht...

Vorspur haben nur hinterachsangetriebene Wagen. Frontantriebler haben Nachspur. Das angetriebene Rad unterliegt einem Giroeffekt, ähnlich einem Kreisel. Es will sich in einen Geradeauslauf stabilisieren.

Azubi reingesetzt ins Auto!! lol

Genau danach wollte ich gefragt haben. Das ging in dem Video nämlich unter. Also 2mm auf jeder Seite

Ach. Die Reifen müssen belastet sein. Der Luftdruck muss stimmen. Spureinstelle geht um Millimeter. Das hier kannst nach einem neueinbau benutzen, um zur Werkstatt zu fahren

Ganz genau, zuerst muss sicher gestellt werden, dass beide Räder parallel zueinander stehen.

Es wird ja literally am Anfang gesagt, dass die Methode nicht genau ist lul

Einziger Problem währe das währen die fahrt das Lenkrad nicht gerade steht. Die different zwischen 0 und 5 grad gleichen sich aus währen der fahrt,aber auch das kann man einstellen .Nicht vergessen ! es ist nicht lange her das dass meisten Werkstätte einer eigener Messstange in" U" form zum einstellen der spur hatte. Es läs` sich noch sehr viel mit einfacher Werkzeugen machen, aber der heutiger wirtschaft ist nicht gedacht menschen zum dienen sonder :der mensch dient der wirtschaft ,deswegen heutigen tage führ jeder scheiss brauch mann einer "Spezialwerkzeug "der handel bummt von solcher Produkte! Wenn der Wahnsinn so weiter geht wurde mich nicht wunder wenn führ jeder Fahrzeug einer eigener "spezielle" einstell Anlage benötigen müsste.

Lenkrad auszurichten kann man den auch runter nemen...

Warum redest du, wenn du keine Ahnung davon hast? Ich hasse solche Leute, die Dummheit schreiben, sich aber als klug präsentieren wollen. Get lost.

Fakt ist: Der Spurwinkel wird nicht stimmen, nur auf gut Glück. Zudem ist das Fahrzeug nicht belastet und und und... also eine "Grobmethode" mit der man bis zur nächsten Achsvermessungs-Station karren kann! Ich kenne viele alte Methoden, die effektivste für mich ist mit einer Schnur und der Aufwand weniger zeitraubend.

Eben

Ich esse auch immer wenn ich belastet bin ! :D

Fahrersitz und Beifahrersitz mit 70kg belasten, Tank voll.

Er stellt ja unbelastet auf 0 mm Vorspur, könnte im belasteten Zustand also grob hinkommen - für die Fahrt bis zur nächsten Werkstatt.

Was der Herr in dem Video getan hat, ist vermeintlichen Nachspur (richtig: Vorspur) der Räder auszurichten und die Parallelität der Räder der Vorderachse zu korrigieren. Die Spur ist nach wie vor genauso unausgerichtet wie davor. Dein Kritikpunkt bleibt aber trotzdem richtig.

Hinterrad ist aber auch nicht immer gerade !

tom tom richtig

Ja gibt genug davon. Kannst du mir glauben habe da schon einige Erfahrungen gesammelt. Pfuscher gibt es auch in Deutschland mehr als genug.

Man kann nur eine Seite einstellen, weil es nur auf einer Seite Schrauben gibt, hast das noch selber nie gesehen?Denn wenn Du die eine Seite einstellst stimmt die Andere automatisch nur muß't eventuell das Lenkrad neu ausrichten!

@@karlekarle8613 Lack gesoffen oder was?

Hallo Mike, kannst du mir Rat geben. Kann man die Methode anwenden ohne das Auto aufzubocken? Also das Auto auf den Rädern stehen lassen und dann mit den Latten und dem abmessen der Abständen. Bei mir ist die Spur zu Zeit sehr falsch. Bevor ich zum vermessen fahre, würde ich gerne grob mal einstellen. Wäre für deine Antwort dankbar. Gruß Artur

leider nichts - das ist merkel multikulti deutschland :)

völliger quatsch .. Frankzösisches Kennzeichen.

Der Erfinder des Wagens war ein Schwarzer, was Sie Afrika nennen werden, weil sich die Muntu nie Afrikaner nannten. es wurde auferlegt, die Kamite Zivilisation nämlich Muntu zu stehlen. Sogar Ihr Heizkörper, den Sie heute in Ihrem Haus für den Winter haben, wurde von einem Kamite- (MunTu) erfunden In den USA hat Washinton Post den Schöpfer mehrfach vorgestellt. indem Sie sogar das Patent des Schöpfers Ihrer Heizung präsentieren. Also hör auf Muntus (afrikaner) für deine IDIOTS zu nehmen. Ohne Ihre Rohstoffe und ihr Wissen wären Sie immer noch in den Höhlen, um zwischen Ihnen zu Fressen.

Das ist nicht in Afrika, die haben Elektronische Messplätze ...... das ist bei einem Ali im Hinterhof ... ich Denke mal irgendwo in Köln oder Bonn.

Es geht ums Prinzip, nicht ums Geld. Räder anhand eines Zollstockes in die Waage zu bringen ist wohl was ganz neues hier, oder? Um ein Bild gerade aufzuhängen hat man früher diese "Zollstockmethode genutzt und damit das Bild in die Waage gebracht, oder?.. Heute schaft mans wohl nur noch mit ner Laserwasserwage. Achsvernessungen sind mal so durchgeführt worden. Auto ausrichten, Räder ausrichten, virtuelles Lenktrapez erzeugen und zum Schluss Spur (nach Angaben des Herstellers einstellen.) Ich will Ihnen nix böses, aber dieses Video bringt die Technik rund ums Lenktrapez aber zu 100% auf den Punkt. Heute wird statt ner Dachlatte ein Laser benutzt. Die Ausrichtung der Räder ist fast gleich. In der Werkstatt sind bewegliche Platten in den Boden eingelassen. Arretierung der Räder nicht mit nem Keil, sondern per App oder Schalter. Es sieht zwar abenteuerlich aus, ist aber (nur beim Spureinstellen) unbedenklich und fachgerecht. (Die Dachlatten sollten zumindest aber schon gerade sein...Lol) Tolles Video... dieser Mensch aus dem Film ist jemand vom Fach... bin mir sehr sicher! Sonst würde er es sich nicht trauen, so einem Video zu machen...

derberber kann

ähnlich mache ich es bei oldtimer LKWs auch...sogar lenkrad läßt sich dabei an der schubstange gerade stellen

@@DJDerberber 0 Grad Vorspur ist allerdings lebensgefährlich und zeigt, das dieser Chinese von den Grundlagen der Lenkgeometrie auf die Fahrdynamik 0 Grad Ahnung hat!!! Wer das hier für richtig hält oder nachmacht ist nichts weiter als tumb in der Birne und hat irgendwo bei höherer Geschwindigkeit einen heftigen Unfall zu verantworten.

Hast auch keine Ahnung!

@@reinhardausdemallgau1112 Blöde Sätze ohne sachlichen Inhalt schreiben kann jeder Depp.

107€ hab ich bezahlt!

Der kann kein deutsch, das ist doch klar zu hören

Jeder hat leider nicht zu Hause elektronisch messen . und bis du einen Termin bekommst und erst hinkommst musst du was machen ?

mit Sicherheit keine zeit mit solch einem Pfusch verschwenden

Fuscher? Neuer Fachbegriff? Ist er schon geschützt? Haben Sie sich die Rechte schon gesichert? Im Prinzip hat er mit der Methode die grundsätzliche Fahrtauglichkeit des Autos wiederhergestellt. Bis zur nächsten Werkstatt kommt er damit allemal. Was soll man sonst machen, wenn man z.B. die Spurstangenköpfe zuhause auf dem Hof getauscht hat und keine anderen Hilfsmittel zur Hand hat? Irgendwie muss das Auto zur Vermessung?! Klar, man kann auch direkt zu ATU. Man kann sich aber auch die Schuhe binden lassen. Oder man macht es eben selbst, wenn man Zeit und Lust hat. Ist jedem selbst überlassen. Früher, als Mechaniker noch mehr konnten, als nur Teile tauschen und vom Bildschirm ablesen(wobei das heute auch nicht alle können), wurde die Spur so eingestellt. Vielleicht nicht mit Draht und Dachlatten, aber das Prinzip war gleich. Und die Autos sind alle geradeaus gefahren. Ich stelle heute noch die Spur so ein. Allerdings mit 2,5m Alu Latten und Schraubzwingen, die die Latte an die Felge drücken. Beim anschließenden Vermessen und Einstellen in der Werkstatt (Werkstatt, nicht ATU!) ist die Abweichung minimal bis gar nicht da. Warum also nicht? Ich hab die Spur schon unzählige Male so eingestellt und die Autos fahren heute alle. Sowas lernen die heutigen Mechatroniker (die allesamt Übermenschen sind) nicht mehr. Man kann einem jungen Menschen eben nicht mehr zumuten, kreativ zu werden.

@@Eugen_DE Hi. Kannst du mir bitte erklären wie du es machst mit einstellen der Spur. Ich habe gestern links den Querlenker und Traggelenke gewechselt und dafür musste ich die Spur stange raus machen, nun läuft mein Wagen nicht mehr gerade, bevor ich zum vermessen fahre, muss ich noch schnellstmöglich die rechte Seite machen, Querlenker und Traggelenk. Damit ich aber jetzt nicht doppelt zum vermessen fahre. Wollte ich grob die Spur selber einstellen. Sobald alles fertig ist, würde ich sowieso zum vermessen fahren. Wäre für deine Bemühungen sehr dankbar. Gruß Artur

@@Eugen_DE Ehrlich, Lenkung in die Mitte und am Hinterrad links und rechts einen Meterstab andocken. An Vorderrad entlang auf Meterstab schauen und Spur so einstellen, dass hinten ca. 1cm sichtbar ist. Das reicht LOCKER für eine Fahrt zur 1000km entfernten Werkstatt. Der Blick ist nämlich so gerade wie ein Laser....

Aber früher haben die das doch auch nur mit einer Schnur gemacht,wo es noch kein Laser gab!

Walter Böckelmann wird im Motorsport 🏁 heute oft noch so gemacht

Mit der Schnur nur wenn Vorderaxe und Hinteraxe die gleiche Spurbreite haben. Und keinen Versatz gegeneinander haben. Gibt es bei drehstabgefederten Wagen. Und da ist noch eine Vor-oder Nachspur der Hinterraeder. Die führt die Schnur ins Nirgendwo.

So ein Schwachsinn! Wenn man sich aufgrund geistiger Unreife kein vernünftiges Kommentar leisten kann, sollte man keine Kommentare schreiben.

Natürlich ist diese Methode murks,aber man kann sowas schon mal machen.Wenn die Spur und Sturz vorher gestimmt hat und ich nur einen Spusstangenkopf wechseln möchte,weil vielleicht eine Manschette kaputt ist dann geht das auch im entlasteten Zustand aufgebockt. Wichtig ist das Lenkrad genau mittig irgenwie im Fahrerraum fixieren damit es nachher auch wieder gerade steht. Danach nehme dazu zwei Aluvierkantrohe oder etwas stabiles das man gut messen kann und halte diese in der mitte der Felgenhöhe von Felgenhorn zu Felgenhorn in Laufrichtung unter dem Auto Innenseite gegeneinander und meß den Abstsand auf der Vorderseite der Felge mittig und auf der Hinterseite der felge Mittig desRades. Nach dem wechseln des spurstangenkopfes drehe ich ihn ungefähr soweit rein wie den alten und messe solange die Differenz zwischen Felgenhorn zu Felgenhorn Felge Vorderseite und Hinteseite bis beide gleichen Abstand haben.. Dann verkleinere ich den Abstand auf der Vordererseite (in Fahrtrichtung) noch um 1-2mm, damit ich etwas Vorspur habe und dann hast du einen ziemlich genauen Urzustand,wenn das Lenkrad gerade fixiert war,