Eu havia viajado de Natal para Recife de avião exatamente neste dia. Cheguei a Recife e fui para um hotel. Meu celular descarregou e eu adormeci. Minha família ficou em pânico por horas tentando falar comigo sem êxito. Quando acordei levei várias broncas meio que misturas com " como estou feliz de está falando com você!" Rs... Peguei um taxi para ir até um shopping e passei na avenida ao lado do local do acidente. É uma sensação muito ruim visualizar uma condição dessas. Deus tenha em um bom lugar todos que partiram nesse trágico acidente🙌
Eita ... História daqui da nossa Recife , e nosso Pernambuco. Em suma: Um piloto egocêntrico e um co-piloto consciente dos problemas da aeronave. Difícil, muito difícil. E aí valeu a vida de todos .
Na época desta tragédia estávamos na escola de PP em Recife o co-piloto Goncalves era muito respeitado e admirado entre a comunidade de pilotos, seu filho, meu amigo de escola, continua seu Legado como um grande Piloto que foi o Pai! Devo muito a ele! Obrigado Lito por passar as informações com tanto cuidado e respeito!!
Esperei muito por esse vídeo. Obrigado Lito. Como pernambucano e morador da cidade de Caruaru na época do acidente, lembro como esse fato comoveu a todos aqui na região.
Nunca falei nada sobre isso . Sabe o que é estranho um dia antes desse acidente? O avião não subiu voo por problemas mecânico, a empresa noar me deu duas opções, dormi em recife tudo pago pela noar ou ir de taxi até Mossoró que eram 6 horas de viagem. Graças meu amigo de trabalho decidirmos ir de taxi pra chegar em Mossoró no mesmo dia . Agora eu pergunto: o avião não subiu voo um dia antes por problemas mecânico e teria que fazer reparos e pq não foi feito os reparo ? Isso pode ser megligência ?
É a segunda vez que vejo o Lito se emocionar falando dos instantes finais de um voo, é incrível como ele transmite o sentimento, assim como o amor pelo o que ele faz..Grande, super profissional e um super serhumano!! Parabéns Lito!👏👏👏
É verdade, o faker 100 que caiu em São Paulo ele também até chora. Realmente a empatia dele pelas famílias das vítimas é admirável, muito triste todos esses acidentes 😪
É isso. Uma associação de conhecimento técnico, tudo baseado em dados fornecidos pela Cenipa com o seu lado humano. Que Deus abençoe sempre sua vida e trabalho
Eu li esse relatório e pelos fatos e decisões do Comandante e pelo mesmo ser envolvido com a administração da empresa, parece que não queria de maneira nenhuma perder a aeronave, por isso a insistência em voltar para a pista.
Me parece fazer sentido, mas o convoco a nos trazer provas incontestáveis da versão por vossa pessoa apresentada. Eu quero imagens!! Me dá imagens, Percival!!
Desde que comecei a ver os vídeos do Lito, nunca mais consegui ouvir as palavras “pull up”, “don’t sink” e “too low terrain” e não sentir aquela pontada no coração. É de dar calafrios.
Com essas animações os vídeos ficam 100 por cento. A gente consegue entrar no avião e sentir tudo quando o lito vai narrando. Parabéns , ótimo trabalho.
Infelizmente morreram várias pessoas que trabalhavam e moravam em Mossoró, minha terra. Lembro bem da comoção na agência da receita federal da cidade que perdeu sua delegada que era natural de Recife e trabalhava aqui.
Me dá arrepio só de lembrar. Voei pela Noar várias vezes entre REC e MCZ tanto no Let 410 NOA como no NOB e minha ex-esposa voou um mês antes na aeronave que caiu. Obrigado pelo video. Que Deus conforte aos familiares das vitimas deste desastre.
Eu me lembro desse acidente muito bem. Eu estava trabalhando bem próximo do local da queda. Foi um dia muito triste. Infelizmente, o piloto se preocupou mais com a Aeronave do que com a própria vida e a dos passageiros. Uma pena!
Lito, Perdi um grande amigo nesse acidente, ele era meu Ministro de Louvor e Pastor da igreja que congregava. Ele faria uma viagem importante por alguns dias a trabalho, e no final do culto anterior ao acidente, ele comentou: "Eu creio que Deus me colocará em lugares altos!" Uma pena que tantas variáveis "acontecem" para que vidas sejam ceifadas. Parabéns pelo conteúdo, Deus te abençoe!.
A queda desta aeronave ocorreu há poucos metros do meu apartamento e pude ver a coluna de fumaça e os esforços do pessoas dos bombeiros na operação de contenção das chamas. Através de um amigo Cel. da Força Aérea também residente de Recife, ouvi depois um breve relato sobre o comandante deste voo que era seu colega da FAB.
Parabéns Lito, Meu irmão é do Corpo de Bombeiros e na hora do acidente ele estava em um treinamento a 200m do local, todos os bombeiros correram para o local para tentar salvar as vidas que ali estavam, mas não houve nas o que fazer. 😔
Assistindo hoje 12/06/2024, aliás estou maratonando todos os vídeos, não entendo nada de aviação e nem a linguagem, porém adoro 🥰 a narração do Lito. Ele fala um quilo e não entendo 1 grama, porém estou hipnotizada 😵💫 pelo o canal.👏👏🙏🤣🤣🥰🥰🥰🥰🥰
Moro há menos do um quilômetro do local onde o avião caiu e nunca entendi o motivo do piloto não ter pousado na água, sendo que existe o hospital da aeronáutica à beira mar ao lado do terreno onde o avião caiu (e por onde ele fez a volta) e colado ao hospital, e também à beira-mar, existe o grupamento de bombeiros marítimos. Tinha quase tudo para serem resgatados e atendindos de imediato, mas infelizmente o piloto não pensou nisso. Eu, leigo, pensaria logo em pousar na água já que o avião estava cheio de combustível. Obrigado por mais uma excelente vídeo, Lito e toda a equipe dos Aviões e Músicas.
Pouso na água é a última opção possível de algum piloto pensar em pousar. O primeiro (e provavelmente o único) pouso bem sucedido que não houve nenhuma fatalidade foi o US Airways 1549. Sem contar que essas questões de localização de hospitais e etc não são de conhecimento dos pilotos. Voamos o Brasil todo, é impossível saber e mais difícil ainda reconhecer algum edificação durante o voo, ainda mais numa situação de emergência.
@@Gabriel-oi1el com a ondulação da água é muito difícil o avião ficar inteiro depois do pouso. Se por acaso o avião não tocar exatamente alinhado há grandes chances de uma destruição total. Tem video no RU-vid do Etiopian 961 que mostra isso
@@gpilatti que interessante! Muito obrigado! Eu SEMPRE achei que era melhor a água. Até porque em todos os desenhos e aulas de segurança, me lembro de mostrar um avião na água.
Eu viajei várias vezes na Noar entre Maceió Recife e Recife Maceió. Já conhecia até esse piloto. Foi triste . Só eu da minha família andava nesse avião. Ninguém mais tinha coragem.
Canal de sucesso e apresentador massa, se vê pela repercussão. 6 minutos no ar e já tem 45 comentários e 1,4 mil visualizações. É uma honra ser inscrito num canal tão útil, divertido e maravilhoso!
O copiloto Roberto era pai do colega comandante Adriano, responsável hj pelo aeródromo Coroa do Avião. Nesse voo tbm estava a delegada da receita federal em Mossoró, que com o falecimento veio a ser substituída pelo irmão do meu sócio!
esse acidente infelizmente o vi da janela do meu apt. sempre fui praticamente vizinho do aero de REC e apaixonado por aviação acompanho praticamente todas decolagens desde que me entendo por gente. foi bem triste ter visto tudo 🙁
Foi um dia terrível para fotos pernambucanos. As notícias chegavam aos poucos e todos estavam aflitos. A confirmação de que não houveram sobreviventes causou uma grande comoção... lembro de abraçar meu filho com força e chorar de nervoso pois uma hora antes havia passado pela avenida em que ocorreu o acidente. Lembrei do acidente da TAM em São Paulo e que na época havia acabado de largar do emprego que era pertinho de Congonhas cerca de meia hora antes do acidente. Dias terríveis que ficaram na memória.
Lito, como pernambucano, agradeço nos esclarecer sobre este acidente. Hoje minha profissão permitiu me aproximar de quem investigou está tragédia. Espero há muito tempo este vídeo. Detalhe: certo da qualidade dele, já estou agradecendo antes de assistir.
Lembro perfeitamente desse dia. Era meu aniversário e eu ia ser homenageada em formatura no quartel próximo ao local do acidente, onde trabalhava. Fiquei apreensiva porque sucedeu-se um engarrafamento muito grande e, na certa eu iria me atrasar. Foi quando recebi uma ligação dizendo que a formatura havia sido cancelada por conta de um acidente de avião acontecido nas imediações e que havia vitimado o Brig Rivado, militar que conheci e que tinha um frequente contato. Triste dia e lamentável acidente.
Sou pernambucano e moro em Recife muito próximo ao aeroporto e sou acostumado com o ruído das decolagens. Neste dia ouvi um barulho estranho e comentei com minha esposa. “ que barulho estranho fez este avião….”. Não dei mas importância ao caso. Pouco tempo depois só ouvíamos o barulho de helicópteros da base aérea do Recife que fica no aeroporto.
Lito Lito admiro-te Demais és muito inteligente falas com tanta segurança, qualidade e com termos técnico de um bom entendimento da Aviação que me fascina na função técnica e operacional parabéns 🎉🎈🍾🎊 abraços grandes pra si cá de Portugal 🇵🇹 Lisboa TAP
Provavelmente eu viajei neste avião, já que um mês antes do acidente eu fiz os trechos Recife-Caruaru e depois Caruaru-Recife. Passei tanto medo na primeira viagem que quase não faço a segunda, porém a segunda foi tranquila.
Que tristeza… mesmo sabendo que a história é de um acidente, eu sempre fico esperando que o final da história vai dar tudo certo. A única coisa que restou foi o aprendizado 😔
Sou de Recife, nessa época tinha 11 anos e morava a 2km do local da queda, na avenida principal de acesso ao terreno. O terreno, inclusive, era o local onde diversos circos se instalavam na cidade na época das férias. Lembro, do dia do acidente, de escutarmos um estrondo e minutos depois dezenas de viaturas de polícia, bombeiros e ambulâncias passando nessa avenida em direção ao acidente. Marcou minha infância.
Inclusive ainda há marcas no terreno onde ocorreu o acidente. Realmente, aquele terreno é muito utilizado pelos circos. Já fui em muitos quando criança
O piloto tinha a faca e o queijo na mão pra amerissar em Boa Viagem: no trecho de divisa com Jaboatão, a praia é menos movimentada; na Av. Boa Viagem tem um grupamento marítimo dos Bombeiros, e ainda o Hospital da Aeronáutica - os socorridos que não pudessem ser movidos para este hospital, poderiam ser conduzidos à UPA da Imbiribeira, também bem próximo dali e do aeroporto. Teria salvado várias vidas. Sobre pousar na areia, bem, é impossível. A faixa de areia em Boa Viagem é muito pequena, fora que naquele trecho (entre a Praça de Boa Viagem e a divisa) tem muitas pedras e é perigosamente próximo da avenida e dos prédios residenciais da orla.
Lito, faltou dizer que a falta de CRM ocorreu também ao fato do comandante ser oriundo a FAB, e possuía treinamento com base militar. O treinamento de pilotos civis é baseado no cumprimento de manuais e segurança dos passageiros, e o militar é baseado no cumprimento de ordens de quem tem a maior patente, no cumprimento da missão é preservação do equipamento.
@@rodrigoalbuquerque7583 pelo contrário, no treinamento militar é necessário (a patente demanda experiência e evita brigas por decisões, o que leva à falhas), o problema é quando se leva esse "cacoete" pro campo civil onde a decisão já não é mais militar. Deixa de ser eficiência e se torna arrogância.
@@GabrielMatosinhos CONCORDO PLENAMENTE, por arrogância e autoconfiança do piloto se foram o copiloto e mais 18 pessoas :-( OBs: qdo se tem mais vidas em jogo vc ñ vira pro copiloto e diz "ta ok, deixa comigo". NUNCA!!!
Vdd. Duas lendas. Pena que o Silvio não tá apresentando o programa, mas a Patrícia está conduzindo até bem, falta apenas ajustar algumas coisas na condução do programa, tipo o excesso de brincadeiras sem graça e na hora errada.
São tantos fatores envolvidos e fica evidente ainda o confronto de idéias quando um acha que sabe mais que o outro no comando da aeronave. A investigação é realmente algo bem consistente. Muito boa a sua explanação!
Lito, eu sou muito fã do canal, falo de Moçambique e aconteceu um acidente aéreo em 2013 que praticamente foi ""ignorado"", quase que não existe vídeo falando sobre, e eu gostaria muito de ouvir sobre o acidente da LAM 420. Obrigado :)
@@HudmanBR não não, graças a Deus não houveram parentes meus naquele voo, mas interessa-me muito ouvir mais sobre esse acidente, porque por ser um caso moçambicano eu meio que me sinto, ""apegado a ele"", e pior que acho que se esse acidente não tivesse sido """"""""ignorado ou deixado de lado"""""'"""" o acidente da Germanwings podia ter sido evitado, porque foi pelo mesmo motivo. Se eu tiver dito algo de errado por favor me digam, não sou perto em aviação, apenas alguém apaixonado por aviões.
13 de julho é meu aniversário! Triste história! Em pensar que enquanto eu comemorava meu aniversário tinha outras pessoas perdendo suas vidas! Triste 😢
Lito, sou de Gravata-PE, recentemente pesquisando sobre acidentes aéreos, descobri que em 15 de julho de 1968, um Curtiss C-46 da extinta Vasp, prefixo PP-VBJ, carregado de discos de vinil e vitrolas, caiu na zona rural daqui do município, matando toda a tripulação. Tentei encontrar fotos e relatos de moradores, mas ninguém recorda do fato. Você pode falar sobre esse acidente? Acho que esse acidente em particular tem tudo a ver com o nome do canal!!
Nesse dia eu estava a caminho da base aérea do Recife quando o carro do bombeiro da Infraero passou em alta velocidade na Estrada da nunca vi esse carro do bombeiro a não ser na pista eu sabia que alguma coisa estava errada quando eu cheguei no quartel eis a notícia ,CAIU UM AVIÃO NO PERTO DA CASA DO CANTOR REGINALDO ROSSI!!!!
Este voo teve atraso e tenho um amigo de Mossoró que exigiu viajar devido a compromissos. Desta forma, conseguiu viajar em outra empresa para Fortaleza e de lá seguiu para Mossoró. No outro dia ficou sabendo do ocorrido e ficou emocionado, pois era um dos passageiros que felizmente, para ele, não aguardou.
Boa noite lito,perdi um grande amigo nesse acidente, ele era natural de São paulo do Potengi/RN,o mesmo tinha indo ao Recife tirar o passaporte na federal para ir trabalhar na Angola,na manhã do acidente está tomando café assistindo o jornal quando foi informado do acidente,ele era uma da vitimas(Johnson ou gauchinho)ele era caminhoneiro!
Lito parabenizo seu modo de descrever o acidente sem colocar sensacionismo na história e também o respeito ao irmão de uma das vítimas. Suas aulas são sensacionais. Sou filho de piloto da FAB e a linguagem simples em que utiliza nos seus vídeos.
... isso não significa que o avião seja inseguro, mas sim a falha na operação. Concordo e me parece que acontece o mesmo com os operadores do King Air. Lembro desse acidente da NOAR. Ainda em 2014, 2015 quando eu estudava na EWM Escola de Aviação, se falava muito desse caso. Saudades daquela escola...
Boa tarde Lito! Eu lembro deste dia pois estava acionado com um AS-50 (helicóptero) no pátio e fomos acompanhando tudo pela fonia. Desde a decolagem, até a declaração de emergência e por último que eles iriam tentar pousar na praia. Assim que a torre não tinha mais resposta da aeronave, pedimos autorização da presente para decolar e averiguar o acidente. A torre autorizou de imediato. Quando levantamos voo, avistamos a aeronave que já estava toda em chamas. Comunicamos a torre que provavelmente não haveria sobreviventes. Muito triste esse dia…😢
Conheço bem a história dessas aeronaves da NOAR, essas aeronaves sempre apresentaram muitos problemas, trabalhei em um hotel que recebia os inúmeros cancelamentos seguidos. Os próprios técnicos e mecânicos diziam que era uma questão de tempo para acontecer um problema desses
MORO EM RECIFE, FOI MUITO TRISTE, AINDA MIM LEMBRO O AVIÃO NÃO PEGOU FOGO ASSIM QUE CAIU, AINDA TINHA PESSOAS VIVAS PRESAS AS FERRAGENS PEDINDO AJUDA,MAS COMEÇOU O FOGO DE REPENTE E ALGUMAS PESSOAS PEDINDO AJUDA SENDO QUEIMADAS VIVAS,SE ESTIVESSE POUSADO NA ÁGUA SALVARIA ALGUMAS VIDAS.
Lembro que recebi várias ligações para saber se estava bem.. eu fazia muito esse Vôo... Recife - Mossoró... A minha empresa ficava ao lado... passei o avião ainda pegava fogo alto... Uns dizem que as pessoas caíram vivas... e morreram com a explosão... marcou muito esse acidente!
@@tacianaguerra foi tão baixo.. acho que não... tem um vídeo do avião caindo... o impacto não foi tão alto nem tão forte... ao lado tem um exército .. tentaram até ajudar... mas o fogo começou e explodiu muito rápido...
É impressão minha ou a voz do caro Lito está um pouquinho mais aguda? Lito, vida longa ao seu canal, a você e família. Assistir a seus vídeos já me ajudou até a curar de depressão. Forte abraço, de BH / MG.
Olá Lito! Sou daqui de Pernambuco e nunca ouvi falar desse acidente, deu até susto quando ouvi que foi aqui. Mas acho que foi porque eu ainda era criança na época, então não ficou na minha memória. Muito triste.
Lito. Obrigado pelo vídeo, sou morador da área próx. da queda. Sempre me perguntei porque não utilizou a faixa de areia (estreita em alguma parte da praia) mais dava mais chances de sobreviver. Como também pousar na água na região de piedade/Candeias, águas rasas e seguras (não tem tubarão). Justo onde eles fizeram o último retorno de 8. Com os áudios agora entendo. faltou trabalho de equipe. (Ouvir ao copiloto). Seguramente o piloto era experiente e sério como falam os conhecidos, porém tomou a decisão errada e não confio na ajuda que o copiloto estava oferecendo.
Na minha opnião,o piloto naoo teve a humildade de reconhecer que a situação ers crítica,nao pousou na praia pq iria ser um transtorno de logística e tbm iria "sujar" um pouco sua imagem como piloto. O copiloto estava certo a todo tempo,talvez sr pousassem na agua,estariam vivos.😔😔
Pensei isso no ínicio da narração dos fatos, mas depois fiquei pensativo, pois ele estava confiando muito nos procedimentos, e como o Lito explicou, foram baseados em material mal traduzido e incompletos. Sei que não está culpado o piloto, foi uma soma de fatores, mas vejo em vários outros videos do canal o Lito falando exatamente que os pilotos devem seguir o procedimento. O mais triste é que esse acidente foi relativamente recente, e mesmo com tantos procedimentos adotados para segurança vimos que alguns foram ignorados no treinamento e na execução.
Lito não sei se alguém já comentou aqui, mas o piloto tentou pousar em um terreno onde era utilizado por circos, por conta disso era um terreno relativamente plano e ele tinha conhecimento da região pois morava a cerca de 2 quadras de onde eles tentaram a aterrisagem. Conhecia o piloto e era uma pessoa muito centrada e seria em relação a carreira.
Cara, se esse canal começar a usar imagens ilustrando os acidentes, os detalhes de como tudo foi em imagem. Esse canal será o maior de mundo referente a aviação mundial.
Sou de Recife, nessa época eu estava fazendo o curso de mecânico de aeronaves e tínhamos professores mecânicos de linha aérea, militares e até militares do cenipa. O comentário que rolou no outro dia foi que o piloto era o dono da empresa por isso não quis perder a aeronave na praia e que esse motor tinha sido instalado novo e que os mecânicos da noar se negaram a assinar a o ordem do serviço pelo motor não ter passado nos testes de segurança. Como o motor era novo zero km veio uns técnicos do fabricante testar o motor e liberar para o vôo, e que após o acidente eles comparam passagem no primeiro voo disponível para fugir e essa informação ficou só entre os profissionais da rampa que viram os mecânicos. Fora que a documentação de manutenção era feita em um caderno pautado de caneta. Isso foi oq ficamos sabendo já nos dias seguintes do acidente.
Gostei do video! Sou de Caruaru- PE e ficava esperando o avião passar exatamente por cima da casa de meus pais. Pra ser uma aeronave pequena, tinha um ronco bastante auto. Era bonito de ver... Parabéns Lito, sou seu fã cara.
Também achei a voz do Lito diferente, mais aguda, mas... enfim... esperamos não ser nada de mais! Quanto à história... Lito, raramente você se emociona na narração de um caso!!! Foi forte ver isso!!!
Lembro desse dia como se fosse ontem. Estava largando de serviço no Hospital da Aeronáutica e houve muita correria nos rádios de comunicação solicitando deslocamento de ambulâncias e equipes de apoio. Escutar essa história na voz do Lito é muito esclarecedor.
Meu Deus. Além do problema técnico, parece também ter havido um problema de CRM. Como sempre, uma série de coisas erradas, mas que sempre tem como ponto final o acidente. Com relação ao acidente com o PT-FSE, conheci o Comandante Peter (da Team) que ficou em Rio Bonito-RJ (CFIT). Houve uma época que o CBMERJ pensou em comprar um LET 410 para voar em defesa civil, mas logo depois desta série de acidentes com o modelo, a ideia foi descontinuada. Parabéns, Lito pelo belo trabalho de pesquisa e apresentação neste episódio.
Eu estava entrando na aviação nessa época. Um amigo de infância perdeu a tia nesse voo - tia esta que nunca havia voado na vida e tava indo pra Mossoró para uma reunião que fora chamada na noite anterior e que iria acontecer na manhã do dia do acidente, então teve que ir às pressas, já que o trajeto de carro entre Recife e Mossoró dá quase 8 horas e o voo iria fazer Recife - Natal - Mossoró, muito mais rápido - e depois, quando fui trabalhar na Gol no final deste mesmo ano, lá no aeroporto, esse meu amigo também passou a trabalhar lá no handling e fez o curso de mecânico de avião. PS: Esse meu amigo é mais velho, e quando eu era criança quase me matou com uma bolada na cabeça. Um ano depois iniciei o PP teórico e dividi a classe com o filho do copiloto desse voo, o Adriano. Uma curiosidade é que o copiloto desse voo, Roberto, o pai do Adriano, não estava escalado. O copiloto era um rapaz mais novo, mas que comunicou que não poderia assumir por causa de uma enfermidade - dizem que foi uma dor de dente - então o Roberto, copiloto, foi acionado. Anos depois, acho que em 2018 ou 2019, conheci o copiloto que estava escalado. Ele era médico e deixou a profissão pra ser piloto. Hoje voa A320 em Hong Kong.
Moro em Mossoró lembro bem desse triste acidente eu conhecia uma das vitimas que estava vindo para cá , na época o aeroporto daqui lutava para se sustentar e esse voo era um dos poucos se não o unico
