Adaptando carburadores de CG150 na CB450 

Amém

Obrigado amigo

Obrigado amigo. A gente vai pesquisando para encontrar soluções alternativas para nós ajudar né kkkk.

Funciona demais amigo. Só recomendo usar dois novos da mesma marca para dar uma boa equalização.

Mano tenta colocar 2 da 200 e usa as sede dos e muda só os gicles..!! Pra alimentação

Depois que usei os gicles do próprio carburador original da CB a moto ficou melhor. Antes com os gicles que vieram a moto estava com baixo desempenho.

Então meu amigo. Cara eu não consegui fazer uma média de consumo pois a motoca já foi vendida kkkk. Mas com toda certeza eu notei uma grande diferença do consumo de quando estava com os carburadores originais. Um leve comarativo que eu levei em questão foi de que rodei bem mais com 20 reais de gasolina (na cidade) com esses carburadores do que 20 reais antes com os originais. No caso das velas pretas é por causa da mistura que ainda está errada. Eu levei mais ou menos umas semana andando na moto até acertar uma mistura que me deixou satisfeito e sem pretejar as velas. Tem que ir ajustando e analizando.

Rapaz! Eu acabei usando os gicles do carburador original da CB viu. Os que vieram nos carburadores novos (cg) deixou a moto com baixo desempenho e desacerto.

​@@f5racinggarage485 opa blz? Com os gicles originais ficou boa?

Fica bom d+ mas vc tem que fazer um coletor 2 em 1, ou coloca dois de twister, mas lembre-se dos gicles, mas recomendo 1 carburador de twister com um coletor 2 em 1, vc vai ter um desempenho bom e uma economia boa, e menos mão de obra !!

Opa beleza? Interessante rapaz. Mas como fez para adaptar esse cdi para as duas velas? Interessante tbm a questão do estator da Falcon. Se realmente da certo a moto ficaria com uma memcânica mais moderna mesmo.

@@f5racinggarage485 já o centelha pode usar a bobina original ou a do Fiat uno ... Da certinho ... E uma alternativa para se sua bobina de faísca queimar mais o estator de carga está bom .. aí tem como usar esse cdi ... Fica com uma centelha bem forte mais obs ela depende da bateria ... E o estator fica só para gerar carga para a bateria ou tbm pode usar a pedicula normal ... Fica q nem as motos atuais ... Q n tem bobina de faísca tipo a Falcon o estator dele dar certinho no da cb 400/450 .. tem até como usar todo o chicote da Falcon .. mais aí dar mais trabalho .. e melhor só usar o estator da Falcon e o retificador de voltagem .. e a bobina e da bobina de pulso da Falcon faz a ligação para o cdi / tci da Shineray Phoenix + ou traxx .. esses cdis depende da bateria fica uma centelha bem forte até a moto ficou melhor pois a centelha da original e fraca ... Obs o cdi custa no máximo 70 .. e esse n tem limite de giro pode ser adaptado em várias motos q tem um resalto só no volante magneto do motor ... Já o cdi da biz 2006 4 pinos tbm server . Mais ele tem uma opção melhor q e a de corte de giro .. para quem gosta de ficar cortando giro .. vou fazer um tutorial bem simples da elétrica e bem fácil .. e vou postar aqui no RU-vid .. essa semana já faço isso e coloco o link aqui para vc acompanhar e se um dia precisar fazer já sabe como e heh

Posta um vídeo depois ensinando como se faz mano vai ajudar muito.

@@thiagoreisramos6096 fera ja fez o vídeo ? Se tiver feito posta o link

Opa blz? Rapaz, se postar esse vídeo vai fazer sucesso heim? Aguardando kk vlw

Funcionando até hoje

Sim usei os originais do carburador da CB pois assim a moto teve um desempenho melhor do que os originais que vieram nos dois carburadores da CG.

Rapaz, esse cabo comprei numa loja de auto peças da cidade mesmo. Paguei em torno de 17,50. Precisa comprar dois cabos para montar um como expliquei no vídeo. Qualquer um dos dois modelos de cabos vão servir. Só precisam ser iguais para quando desmontar daí poder montar as duas pontas iguais.

Pra nao necessitar compra 2 cabos, ja viu o cabo da comet 250? Ele possui as 2 pontas iguais, vou tentar ultilizar ele

Tu quer igual os originais..? Liga pro Japão e pede um par..!!

​@@assisbarros3068 só comprar num desmanche 🤷

Lenbre se um reparo para esses tipo de carburador da cb que tem quase 40 anos, não são nada barato, 2 carburador de titan que acha reparo até na padaria e que custa preço de pão kkkk e faz ela funcionar e ter mais economia que o original dela

Motoca vendida e funcionando perfeitamente até hoje amigo, segundo feedback do novo dono. Obrigado pelo seu comentário e sua humilde opinião.

Pow man que humildade pura 😂, para um lado vc tá certo e o outro vc foi inguinorante, até pq os gicles da cb são menores que o da 150 teoricamente ia dar falta de ar por ser um carburador pequeno, gicles da cb são 110de alta e de lenta 35 ou 40, e da cg 150 são 115 de alta e de lenta 35, na teoria falta de combustível não vai ter, mas desempenho vc não vai ter, porque o carburador da cb tem dosador de combustível.A idea do mano foi muito boa até pq não acha um reparo para os buras da cb tão fácil.