Adelantar o atrasar la chispa? 

Asi el Wilfran, muy asertado su aporte. La electrónica es un punto sensible que debe cuidarse muy bien y la revisión de los componentes es necesaria paa segurar la correcta funcionalidad.

Igualmente!

Gracias y saludos

Atrasar

Estimado @pablocolman5953 Estamos trabajando en ello, próximamente publicaremos contenido Waukesha S5

@maikerbarrios5929 es necesaria la revisión, pues puede tratarse de diversos factores, uno de ellos la chispa fuera de tiempo (atraso), pero también puede haber desajuste de válvulas y/o desbalanceo de mezcla por ejemplo.

Cordial saludos Raúl, Efectivamente es una condición no deseada y puede estar asociada a puntos calientes por acumulaciones dentro de la cámara de combustión. En próximos días publicaremos un nuevo video sobre "Detonación y pre-iginición" que justamente tienen que ver que lo que expones.

Eso pasa por usar siempre gasolina de mala calidad. Bajo octanaje. La magna tiende a acumular carbón en el interior del cilindro. Si tu auto tiene una compresión alta de fábrica o una relación de compresión alta, 10.5 a 1, entonces el fabricante te recomendará usar gasolina de alto octanaje.. al principio podías usar gasolina de bajo octanaje porque no había residuos de carbón o carbón pegado en la cámara de combustión. Pero conforme pasó el tiempo ese carbón se fue acumulando y la relación de compresión aumentó y el carbón aparte se calienta muy fácilmente y no es bueno disipando el calor, entonces la mezcla de aire gasolina de enciende antes que la chispa de la bujía encienda, y en el peor de los casos apagas el encendido y el motor sigue trabajando... Se puede solucionar usando la gasolina que el fabricante recomienda (alto octanaje) pero el daño ya estará hecho en la cámara de combustión (exceso de carbón) lo que puedes hacer es seguir usando la gasolina de alto octanaje frenar con motor a altas revoluciones de vez en cuando para que esa carbonilla vaya saliendo o despegandose de la cámara de combustión... Si tu auto anda bien con gasolina de alto octanaje así déjalo.. pasa de largo con la gasolina de bajo octanaje pues ésta tiende a acumular carbón.. si quieres que tu auto quede limpio como antes pues tendrás que desmontar la cabeza del motor y limpiar la cámara de combustión...

Entonces verifica el cableado de corriente a la bobina o la tierra.. los electrodos de la bujía pueden estar muy abiertos. Limpia la tapa del distribuidor, si es sistema cop entonces tienes que cambiar el par de bobinas (las que alimentan a los pistones hermanos). Pueden ser los cables de bujía muy viejos..

Hola amigo tengo el mismo problema, si lo resolviste? En mi caso anda bien solo que cuando llevo rato llevándolo arriba de 100km/h se empieza a cascabelear, le empieza a faltar potencia y ya no pasa de 80km/h

Gerson, Para ese equipo, cuando alcance un valor alrededor de 80 RPM debería iniciar la chispa,la quema y con ello la aceleración. El arranque seguirá rodando "enganchado" hasta un valor entre 200 y 250 RPM aproximadamente.

Luis Alfredo, cordial saludo. Se trata de optimizar el proceso, logrando la explosión oportunamente. Entendiendo que hay múltiples componentes que interactúan a una alta velocidad, desde el momento de sensado hasta que llega la chispa a la cámara de combustión.

poner bujias mas frias usar culan en lugar de agua y adelantar un poquito el tiempo y muy importante cable de bujias de alta calidad

Estimado,talvez te la dejaron con el distribuidor apuntado hacia el pistón n1 pero estas camionetas se ponen a punto en el pistón n4, a mi me pasó.

Un gran saludo Oly Cumpian Es la "fase del cilindro en su punto muerto superior" el momento en que se encuentra en el extremo superior (TDC)

@@Cesaraugustom1 muchísimas gracias!!!

@@Cesaraugustom1 Una mas... Como se traduce Rod Reversal, lo usarias como Desface de la biela? o es diferențe? Gracias!

@@olycumpian6595 El termino Rod Reversal, se refiere a las "cargas reversas sobre la barra" es decir la inversión de cargas que se da en una barra de pistón, de manera constante, cambiando de tensión a compresión y viceversa. Este proceso es clave en la lubricación del Pin que una Biela y cruceta en un compresor. Te recomiendo ver el vide explicativo sobre el tema que hay en nuestro canal en el siguiente enlace: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2RMTCHJFvyo.html Rod Reversal - Cargas reversas - Inversión de cargas en la barra del pistón

Hola Javier, No es fácil responderte porque pueden haber muchos factures que este causando el desajuste en el proceso de combustión; tienes razón en cuanto a que podría ser la señal del sensor o la cadena, pero pueden haber otros factores , como por ejemplo un desajuste en la mezcla.

@ gracias por responder, le he cambiado de chicleres al carburador, se supone que son 105 en baja y 115 en alta, antes me funcionaba bien pero inexplicablemente comenzó ese problema

@ le hice cambio de anillos, cambio de pistones, camisas, casquetes de bielas, etc y nada de eso le quitó el problema, bueno, es que también aproveché para desarmar el motor ya que le estaba pasando refrigerante al aceite, pero después de todo eso el problema no mejoró

Oscar, gracias por tu aporte. Consideramos necesaria la explicación porque hay motores con giro estándar SAE que es contrario a las manecillas del reloj visto desde el volante y otros con giro en el sentido de las manecillas.