Por qué Adelantar el Tiempo de la Chispa en los Motores 

Saludos cordiales

A la orden!

Con gusto lo tomaremos en cuenta!!! Saludos cordiales.

Gracias por tu atención, atento a más videos!

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Gracias. Saludos

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Buen día, gracias por tu comentario, saludos!!!

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A la orden.

A la orden

A la orden

Nos da gusto poder ayudarlos.

Gracias por tu comentario, un saludo.

Con todo gusto, lleva 12 grados. Saludos.

Manualmente lo puedes tirar a la. Basura kakkaja

Buen día, gracias por su consulta, le comentamos que si usa distribuidor si es posible, de lo contrario debe tratar con un scanner, cualquier duda quedamos a la orden, saludos cordiales.

Saludos cordiales.

A la orden.

Muchas gracias por tu consulta, te comentamos que si el vehículo es inyección convencional si se puede, corriendo la bomba de inyección. Cualquier duda o consulta quedamos a la orden.

@@repuestosacquaroni2024 pero una consulta si es bomba de inyección rotativa se puede adelantar pero eso no daño porque pica mucho las cabeza de los pistones

Tengo entendido que los motores diesel no nesecitan chispa. Es la compresion la que hace explotar la mezcla. Por eso es que tienen mucha potencia. Por que el piston recibe la fuerza en el punto mas alto.

Disculpe, mi carro es nuevo, en la ciudad tiene fuerza en la sierra pierde fuerza

Saludos!

Recalienta al estar adelantada no es

Buen día, gracias por su consulta, le comentamos que en este caso es recomendable verificar el manual del fabrincante o llevar el vehículo a un taller de confianza, ya que no contamos con el dato específico, cualquier duda o consulta quedamos a la orden.

Recomendamos verificar el sistema de distribución de tiempo. Saludos,

Buen día, agradecemos nos indiques el tipo de carro que tienes, y en ralenti lo normal es 6 grados, cualquier duda quedamos a la orden.

En este caso la chispa afecta en todo el régimen de revoluciones, no específicamente en ese fallo, en este caso recomendamos llevarlo con un experto para determinar el factor de fallo.

Si amigo las detonaciones es porque esta muy avanzado el tiempo

Cual conviene mas.atrasar el cigueñal o delantar con sentido relor.mi toyota duetdespues cambio aro esta acelerando y no tiene tanta fuerza

Buen día, en este caso es recomendable verificar la válvula IAC es posible se encuentre sucia o en mal estado, saludos cordiales.

Primeramente debes chequear que el tiempo esté a punto, posterior que las válvulas estén calibradas, y utilizar el combustible adecuado o agregarle algún aditivo, cualquier duda quedamos a la orden.

El arranque patea si adelanta mucho el tiempo, en este caso recomendamos buscar la especificación de fabricante para colocar el tiempo correctamente.

Buen día, gracias por su consulta, en este caso no debe de quedarse así, habría que revisar la faja de tiempo y ver que este bien sincronizado el tiempo. Cualquier duda quedamos a la orden, saludos cordiales.

@@repuestosacquaroni2024 ok gracias es muy amable, pues fíjese que los puntos están bien sincronizados, de levas y cigueñal, pero para que trabajará bien se adelantó el distribuidor al tope, no le afecta? La correa es nueva original Gates. Yo talvez pienso que quedó un poco adelantado, gracias.

Es posible para verificar el tiempo específico debe ser con una pistola de lúz, recomendamos llevarlo con un especialista, cualquier duda quedamos a la orden.

@@moisesrosales8134 MN

Buen dia jefe, ami me pasa eso con una silverado, estoy en las mismas lo soluciono????

@@angelgarcia9719 Resultó que solo fue la mala calidad de la gasolina, durante meses compré de la misma marca K-Petrom que era más barata y en cuanto cambié de marca dejó de cascabelear. No hubo necesidad de usar gasolina de alto octanaje, ni de agregar aditivo para elevar al octanaje. Yo ya habia cambiado bujias y cables, filtro de gasolina, limpié inyectores y hasta los dos sensores de detonación Knock sensors con todo y los cables. Pero seguía igual. Solo era que esa gasolina tenía un octanaje muy bajo, no cumlia con el mínimo de 87. Mi camioneta solo cascabeleaba un poco en subidas y yo tenía que bajar una velocidad para que se acelerara el motor, solo asi dejaba el cascabeleo. No lo hacía todo el tiempo.

El combustible con octanaje bajo tiene la particularidad de hacer combustion con una compresion alta y alta temperatura, asi que la chispa no influiria mucho ahi, tendrias el problema igual

Adelante para el lado contrario de rotación del eje del distribuidor. No contamos con los grados exactos.

@@repuestosacquaroni2024 muchas gracias, si había hecho exactamente lo mismo. Saludos

No se puede, con eso lo que hace es desfasar la señal, lo que tendría que ver con un scanner es como se adelanta la chispa al acelerar el motor.

Con nosotros podrás seguir aprendiendo mucho más sobre mecánica, un saludo.

En este caso recomendamos revisar que no este tapado el catalizador, saludos.

Buen día, en este caso para dejar el distribuidor a tiempo debe usarse una pistola de luz y verificar las especificaciones del fabricante, cualquier duda quedamos a la orden.

​Si claro sería lo correcto, decía una referencia por esos casos que uno ve un auto de primera instancia o falla de repente gracias saludos@@repuestosacquaroni2024

Muy pocos carros tienen opción a hacer eso con un scanner, y no es en sentido de las manecillas, sino al contrario para adelantar el tiempo, y el árbol de levas siempre debe quedar en su marca.

Si se puede adelantar más, pero cuánto? Depende de la compresión entre más compresión tenga menos se puede lo ideal es hacerlo en un dinamómetro también cuando se adelanta hay que revisar el ajuste de mezcla de combustible lo puedes hacer con un wideband para que no quede seco en altas rpm

Tiene que estar fijo, dale apriete a la tuerca pero tampoco exesivo. El cascabeleo exesivo es un síntoma que está muy adelantado el tiempo, requiere atrasarlo.

Buen día, gracias por su consulta, en este caso el distribuidor debe ajustarse a los grados que indica el fabricante del vehículo, cualquier duda quedamos a la orden.

Buen día, pueden ser varios factores, desde una bujía incorrecta, (Siempre se utiliza la que especifica el fabricante del vehículo) hasta la calibración de las mismas, cualquier duda quedamos a la orden.

Muy buenos días q buen video pero tengo una pregunta tengo un mazda matsuri y me cascabelea y le adelanto la chispa y ya no da mas para adelantar y sigue cascabrliando un poco q podrá ser muchas gracias Y ya se le cambio empaque de culata

Buen día, gracias por tu consulta, te comentamos que no contamos con información específica de motores de motocicletas, cualquier duda quedamos a la orden.

@@repuestosacquaroni2024 gracia por tan rápida respuesta,y el vídeo esta bien explicado,yo entendí muy bien cuando usted dijo que 30 grados ante del pms en carrera final de compresión salte la chispa,con eso se consigue que también se consigue que la mezcla al estar comprimiendose se comprime tambien un poco la explocion,un gran saludo desde Rep.Dom.

@@manuelortiz421 hola ... y pero a 10000 vueltas cuanto sería el avamze máximo y usamos una compresion alta ejemplo 14.a 1 rc

Buen día, en algunos casos entre más frío esté el ambiente, cuesta un poco más el arranque, por ello es necesario dejarlo calentar unos minutos.

Buen día, gracias por su comentario, en este caso necesitamos más información del vehículo. Saludos cordiales.

Buen día, gracias por su consulta, le comentamos que en algunos vehículos es posible sin embargo este va a perder potencia, recomendamos dejarlo como especifica el fabricante, Saludos cordiales.

Buen día, recomendamos hacer un chequeo general de todo el motor con un taller especializado, Saludos.

Es posible lo hayan dejado atrasado, recomendamos poner a tiempo con una pistola de luz, cualquier duda quedamos a la orden.

@@repuestosacquaroni2024 donde se ubica su taller amigo?

Buen día, gracias por su consulta, en este caso nosotros recomendamos seguir las especificaciones del fabricante.

@@repuestosacquaroni2024 el fabricante no especifica los grados de avance para una altura especifica solo una configuracion y ya, en la ciudad de quito se esta a mas de 2800mts sobre el nivel del mar

@@freddyavg En este caso desconocemos el dato, amigo, cualquier duda quedamos a la orden.

Dependiendo el vehículo, pero generalmente es sin el vacío, ojo el vacío debe ir al carburador no al múltiple de admisión.

Mi pregunta es que si pusiste en 12 y subió a 18 ya con vacío y al acelerar lógicamente sube más el avance!!! Tomamos en cuenta ese avance que al acelerar sube o no es problema??? Porque en el video dice que a 30 es lo más que puede quedar; pero sin vacío o con vacío? porque se pasaría de 30 grados al acelerar verdad ??? Que es lo correcto?

Buen día, gracias por su consulta, en este caso hay que dejar el distribuidor en el punto que indica el fabricante, posterior se verifica el origen del cascabeleo, cualquier duda quedamos a la orden.

Por la especificación del fabricante, saludos.

Deber ver en que direccion gira tu dist.. para adelantar tienes que mover en direccion contraria a la que gire el distribuidor muy simple

Es dependiendo el vehículo ya que en algunos casos es lo contrario, se vuelve más económico ya que el motor anda un poco más libre, saludos.

Buen día, es posible el ralentí este muy bajo, puedes probar graduando la aguja o tornillo de la garganta de aceleración o carburador, cualquier duda quedamos a la orden.

En este caso puedes graduar el ralenti desde el tornillo de la garganta de aceleración sin tocar el distribuidor, Saludos cordiales.

Buen día, gracias por su consulta ¿Podría indicarnos el año del vehículo?

Si, puede haber pistoneo y eso daña el motor al jugarse el cilindro.

@@repuestosacquaroni2024 a cuanto debería de ser lo recomendado

Buen día, gracias por tu consulta, en sí no debería ya que no hay una relación directa de la chispa con la caja, sin embargo es recomendable siempre dejar la chispa como indica el fabricante, cualquier duda quedamos a la orden.

Le comentamos que según el manual del fabricante va a 0 grados, saludos.

Para poner a tiempo ese motor, necesitas primero desconectar un cable que puede estar en el arnes de la pared de fuego ó en el interior debajo de la guantera pegado al sistema de aire acondicionado. Es de un solo cable color cafe /raya negra y tiene un conector pequeño, lo desconectas . aflojas el distribuidor, prendes el motor y la pones a 0 grados con una lampara de inducción , apagas el motor , aprietas el distribuidor y vuelves a conectar el cable cafe/raya negra, vuelves a prender el motor y la computadora debe de darle los grados de avance según las RPM y otros factores, espero te sirva .

hugee boy amigo, el punto muerto superior en estos motores 350 tbi chev. ? Equivale al 0 grados ( no consigo la lampara) gracias y saludos

Buen día en este caso recomendamos abocarte con el mecánico que realizó la adaptación. Saludos cordiales.

Es probable, ya que el combustible se quema tarde.

Buen día, gracias por tu consulta, con algunos vehículos modernos se puede realizar con scanner pero no todos dan esta opción, cualquier duda quedamos a la orden.

Recomendamos poner a tiempo con una pistola de luz ESTROBOSCÓPICA cualquier duda quedamos a la orden.

Buen día, gracias por tu consulta, nececitamos conocer el año del vehículo, para poder brindar mejor información.

@@repuestosacquaroni2024 año 2009. Muchas gracias!

@@corneliusscipio777 En este caso por el modelo reciente, nosotros recomendamos seguir las especificaciones del fabricante.

Buen día, esos motores utilizan distribuidor, si se le puede adelantar la chispa, siempre con el cuidado de no adelantar de más por la preignicion, cualquier duda quedamos a la orden.

@@repuestosacquaroni2024 ok muchas gracias 👍

Gracias por comentar nuestro video, en este caso se debe revisar con cautela puede tenga corrido un diente el distribuido, cualquier duda o consulta quedamos a la orden.

@@repuestosacquaroni2024 eso veré