Adevărul TRIST despre Volkswagen... 

Folosește codul "99vehicles" la checkout pe carVertical și ai o reducere de 20% sau intră aici direct - carvertical.com/99vehicles

De acord într-o oarecare măsură. Clar motoarele în 3 cilindri cu turbo 'economice" sunt o anomalie și nu ar trebui să existe. Sunt pe piață niște motoare wow în 3 cilindri, dar sunt de performanță, nu de economie (toyota și bmw - probabil sunt făcute împreună ca ambele folosesc cilindri de 500 cc și e cunoscută colaborarea dintre bmw și toyota). Dar vag face și niște motoare ok pe benzină, în special Ea888 gen3, ăsta e la îndemâna tuturor dpdv financiar. Ea888 gen 3 are aproape 10 ani de când e in producție, deci ceva merge de nu a fost updatat până acum. (gen1 și gen 2 au fost fabricate câte maxim 5 ani parcă). Auzim de multe probleme cu motoarele vag pentru că sunt și foarte multe pe străzi - vag vinde cele mai multe mașini în Europa detașat. Iar multe probleme apar din exploatarea greșită. Dacă schimbi uleiul la motor dumnezeiește la 12 luni sau maxim 15000 km, la 2 ani schimbi TOATE filtrele, la 5 ani schimbi uleiurile în cutie, în diferențiale, la 10 ani schimbi suporții la motor și cutie. La fiecare vizită în service verifici electromotor, alternator, baterie, fișe, etc etc să le schimbi înainte să se strice de tot, atunci o să te țină motorul și mașina. Și încă ceva! Nu dai talpă până nu ajunge apa la 90 de grade. Și când ajungi la destinație, aștepți 30 de secunde măcar înainte să oprești motorul. Trecând prin multe mașini sh, am observat că mulți oameni nu fac altceva în afară de ulei și filtre, și asta o dată pe an, indiferent de câți km fac...si apoi se miră de ce pică una alta pe la mașină.

Pai asta e, diesel-ul a fost intotdeauna cea mai buna alegere din grupul Vw . De cand a aparut 1.9-le pana in prezent, diesel este sinonim cu Vw.

Salut. Detin un Golf 1.0 TSI cumparat de nou. In momentul de fata are 5 ani si 70000 km. I-am facut reviziile numai in reprezentanta la niste preturi decente si pot sa spun ca functioneaza perfect. Nu a fost schimbat nimic la motor pana acum, nu consuma ulei, distributia este tot cea originala... merge ca la inceput. Sa iti mai spun ca trage la fel de bine ca Octavia 2.0TDI ( pe care la fel, o detin de 5 luni, de noua )? Stii cumva ca este mult mai silentioasa si nu se simt vibratii in habitaclu, chiar daca are 3 cilindrii? Iar pentru cultura ta generala am scos consumuri mai mici cu 1.0 TSI (Golf) la drum lung fata de 2.0 TDI (Jetta, Octavia), la mers economic. Dar o sa ma opresc aici cu informatiile pentru ca tu castigi bani din postarile astea, iar pe mine masinile pe care ti le-am comparat ma costa bani. Ti-am raspuns doar pentru ca arunci cu gunoi in motoarele TSI fara noima. Cel mai probabil nici nu ai detinut o masina cu un astfel de motor, sau daca ai avut a fost cu mult timp in urma, cand da, fiind la inceput, aveau ceva probleme si ai ramas cu frustari. Fara suparare, informatiile pe care le prezinti in general par a fi luate de pe forumuri mai vechi/internet si nu de la un om cu o experienta mare in service/domeniul auto. Nu poti sa recomanzi unui om care face 100000 km in 10 ani un diesel. Pur si simplu nu este rentabil. Pentru companii, este ok. Am o prientena care si-a luat de 2 ani un Golf 1.2 Tsi din 2012. A cumparat-o la un pret ok, nu a bagat bani in ea si merge in continuare foarte bine. Deci se poate si SH...

motoarele TSI nu mai consuma ulei de vreo 10 ani.

1.0 tsi este declarat cel mai fiabil motor pe benzina din grupul vag de la existenta lui. Am avut eu 110k km fara sa manance gram ulei si chiar cu putina putere pe un golf 7 bateam multe multe masini diesel chiar si 2.0 🎉

EA888 gen3 și 1.5tsi nu au problemele din trecut. Probabil consuma ulei la cei care fac schimbul la 30.000km, dar nu și dacă e schimbat la un interval de bun simț 10.000-15.000km. Consumul e unul foarte bun la tsi-urile de mai sus dacă sunt puse pe caroseria corectă. 1.0 e în oferta pentru flote și pentru a scădea CO2-ul total pentru mașinile vândute. Nu cred ca te-ai supăra sa primesti un up gti cu acest motor :), mai ales ca tine foarte bine prețul. Dieselul nu e pentru oraș, cu atât mai puțin unul sh. Cine își ia diesel și circulă în oraș, ori o să se trezească cu motorină în ulei, ori o sa fie sclavul motorului și o să-l plimbe de dragul dpf-ului pentru a-și termina regenerarea.

2.0 TFSI din generatie noua, montat pe Cupra sau Golf si alte masini nu mai au probleme la consumul de ulei. Un apropiat de al meu care detine Leon Cupra 265, masina cu peste 100k km, a primit abuz la propriu zilnic si nu papa gram de ulei :))

Sunt convins că pentru o persoană care face, să spunem, 2-3 km pe zi într-un oraș aglomerat, o să țină mai mult acel 1.0 TSI decât un 2.0 TDI :))

Consider ca motorul 1.5 tsi si motorul 2.0 tsi (190 cp), sunt mai mult decat suficiente pt golf/leon/octavia/ superb/pasat si pt multe altele , nu cred ca necesita un diesel ..

Răzvan, problema cu mașinile și motorizările prezentate de tine țin și de modul în care românii noștri își întrețin mașinile. Atât în comentarii, precum și în Elveția, unde locuiesc, sunt oameni care preferă TSI/TFSI în locul TDI-ului. În Elveția benzina costă mai puțin și le dă mai puține bătăi de cap, dar sunt și mai ieftine în taxe, iar cum distanțele sunt, în majoritatea cazurilor, medii, nu e nici de mirare. Evident, sunt și excepții, dar benzinarele și PHEV (în particular) sunt preferate. Însă nici nu își fac reviziile la 30,000 km cât scrie în carte, ci mult mai drevreme, la 10-15,000 km. Iar acei kilometri se adună destul de rapid, încât prind chiar și 3 revizii pe an. Concret, vecinii pe care îi am au 3x Škoda Octavia (III FL) Combi RS, 2.0 TSI (245 CP) și 1x T-ROC 2.0 TSI 4Motion. Cei cu Škoda le au din 2018, de noi și nu au avut până acum nicio problemă. Cele 3 Škode au, in ordine, 189,000, 201,000 și 236,000 km. În contrast, la noi i-am auzit pe mulți, prin diverse forum-uri, că își fac reviziile la 30,000 km, pentru că așa zice în carte, uitând de vremurile în care aveau pe benzinarele MPI anul sau 10,000 km, iar apoi se plâng tot pe forum-uri că benzinarele din grupul VAG sunt nașpa. Zice ceva despre nația care le conduce.

2:34 oare îmi aduc bine aminte ca spuneai la un momentdat ca ar fi mai bine sa ne ferim de motoarele 1.6 diesel ca sunt problematice?

Salut Răzvan, Am 1.5 benzina mild-hybrid 150 cp . Am vorbit cu posesori ce au depășit 200000km fără proleme . Stiu flote care au pe mașinile lor același motor . Tind să cred că a dispărut la motorul ăsta problemele legate de consumul de ulei și durata de scurtă de viață a motorului ăsta. Sunt fan motorină , am avut octavia 1 cu axr , bora cu "legendarul alh" , mi-ar fi plăcut să am și pe octavia 4 tot motorină, dar am vazut că sunt foarte complicate. 1.5 -ul pe benzină din câte am citit pare a fi un motor în sfârșit reușit , reușind să remedieze prolemele din trecut, la vechiurile tsi-uri . În plus tind să cred că foarte mult contează modul de exploatare a mașinii. Sunt din generația "cu cheia la gât" și respect mașina atât prin felul de condus cât și prin felul de întreținere.

Am avut un Passat GTE din 2015 - am cumpărat-o la 190.000 km, m-am primblat pina la 230.000 km și nu am avut absolut nici o problema ce tine de suspensie, motor, baterie, dsg. Lucra totul bine și perfect. Apropo, și acum văd acea mașina prin Brasov. Așa ca nu pot fi de acord ca GTE-urile nu sunt fiabile

eu fac asa. cumpar noua, o intretin ca lumea si o tin minim 12 ani. nu am batai de cap

Îți vei lua mult hate cu clipul ăsta, dar e frumos că ești vertical și ți-ai spus părerea și ai încercat să o justifici. E puțin important dacă ai dreptate sau nu, dar ai părut cinstit cu tine și convingător 👏. Eu aș fi adăugat în lista de preferințe A6 Allroad 3,0 TDI (poate chiar pe primul loc). Spor la treabă!

🧨🧨🧨Ai uitat sa precizezi ca blocu motor la masinile din ziua de astazi sunt facute din Aluminiu,iar cele vechi din fonta sau alte materiale foarte rezistente in timp ! 😏😏😏

sa recomanzi diesel in 2023...numa "pe Romania". La ce trebuie fiabil daca se scot de pe piata? E tehnologie veche de 100 de ani.

Titlul ar fi trebuit să fie "adevărul trist despre motorizările mici în general" , nu special despre vw. Nu mai huliți diesel. Nu-l mai priviți cu dispreț. Poluarea nu vine de la tdi.

DESPRE MASINILE MADE IN KOREA, HIUNDAY, KIA, CE POTI SA NE SPUI?

Concluzie....un motor întreținut corect poate duce mult indiferent daca este pe benzină sau diesel 😁. Un diesel second-hand esre bună dacă după achizite mai ai 2000-5000 € pentru reparatii ca sa il faci ca nou si sa mai ducă 200-300.000 km. Asta este si motivul pentru care toate diesel-urile se vand in plaja asta de km pentru ca proprietarii nu vor sa investească acești bani ai cumpăra o mașină nouă. 😁. Cat costă recondiționare de pompă injecție, injectoare si turbo la diesel ? Plus ca este mașină second-hand si după 200-300.000 km treci la schimbat si de ambreiaj,si distribuție dacă nu ai avut norocul sa o cumperi cu ea schimbată. Bine bine cumperi o mașină de 10-15.000€ nu te mai uiți la 2-3000€ reparatii 😎. Dar cei care iau cu 2500€ un diesel si vad ca îi costă reparația 1500-3000€ ce fac ? 🙈😁

Mi se pare hilar ca recomanzi diesel in 2023. Multi soferi din Romania care au masina noua nu prea depasesc 180k km in 15 ani de zile. Cand iti cumperi masina trebuie sa cunosti cum vrei sa o folosesti pentru ca daca conduci un diesel preponderent in oras ti se va strica destul de repede.

Salut. Am si eu o intrebare despre motoarele de 2.0 tdi de la VW. Este vreo diferenta majora la aceasta motorizare intre Audi - VW - Skoda sau este acelasi motor, aceasi fiabilitate...exceptand diferentele minore. Multumesc.

Eu dețin un passat B6 dsg an fabricație 2008, 2000 tdi, 170 HP și sunt foarte mulțumit de el.

Si Mazda face motoare aspirate pe benzina. Si sunt foarte fiabile. 2.0 benzina aspirat

O singura problema a fost omisa si e importanta: masinile diesel moderne nu sunt potrivite pentru utilizarea urbana, mai ales pe distante scurte sau cu multe porniri si opriri sau perioada lungi de stat in trafic. Inca ceva: u epntru toata lumea o masna e buna doar daca e foarte fiabila (dovada ca lumea inca mai cupara masini TSI 1,4 si 1,5 care desi au evoluat in ultimii 10 ani, inca manaca multi bani din buzunarul prorietarilor dar in mare parte acestia ii baga in masina si contnua sa se bucure de ea. Automobilul e un pachet foarte complex si punctele de contact cu profilul cumparatorului sunt mult mai multe decat fiabilitatea si au contributie mai mica sau mai mare la fiecare dintre noi. In plus, la nivel de clienti finali sunt o minoritate de cumparatori care inteleg si pot discerne cu adevarat care factori si in ce masura afecteaza fiabilitatea, viitoare experienta de utilizare si impactul pe termenlung a detinerii unei masni sau a alteia. Mult mai multe achizitii sunt dictate de factori emotionali, de preconditionari personale si de mediu, de perceptii complet subiective fara legatura cu analitice masurate si evaluate rational. Ca totul sa fie mai complicat, mai toate brandurile au trecut prin probleme neasteptate pe care au trebuit sa le rezolve in timp ,dupa ce au facut modificari tehnice pentru compatibilitatea cu valurile continue de noi reglementari. Fugi de 1,4 -1,2 1,5 sau 1,8 TSI ca te-a i fript sau ai auzit si dai de vreun 1,6 benzina tubo care te curata de bani in timp daca nu ai avut norocul sa il prinzi la a treia generatie cand au rezolvat problemele; Sau ajungi la vreo iteratie de motor Ford de 1l sau de Fiat de 1,3 si prinzi etapa aia in care au tot schimbat turbine in garantie ori te trezesti cu vreun 1,2 de PSA care pare OK si trage surprnzator de bine dar pe care poate il vei segmenta la putin dupa 100.000 km. Intre timp grupul VW ajunge cu EA888 la a treia generatie si elimina marea parte a problmelor anterioare dar clientul final nu stie si se invarte ca bezmeticul intre diverse branduri sperand ca de data asta va fi mai bine cu alta marca si ramanand cu ideea ca 1,4 TSI 125 CP sau 1,8 TFSI 160CP a fost cea mai deceptionanta motorizare pe care a avut-o chiar daca a fost acum 10 ani si ca mai bine evita motorul ala. Sigur , exista si (putini) oameni care au segmentat, schimbat distributie, curatat supape si rezolvat corect 1,5 TSI sau 1,8 TSI si dupa au fost multumiti chiar daca i-a costat. Rolul oricarui influentator responsabil de client final (cum sunt cei care dau sfaturi precum realizatorul de mai sus) este sa indrume clientul spre solutia cea mai aproape de nevoile particulareale acestuia. Altfel ne trezim cu flacai care conduc Touareg 3.0 TDI majoritar in oras si schimba la 50000 km catalizator+DPF (piesa unitara) la pretul de 2000 de euro doar petru piesa sau cu masni corporate 2.0 turbo diesel care merg de cateva ori pe saptamana cu motorul rece 15-30min de la birou acasa si inapoi.

Este un video pe youtube cu un Golf 7.5 GTi 245 cp cu 400000 km la un test unde mecanicul îi testează presiunea în cilindri si sub surprinderea lui motorul ala ar mai duce inca 200 sau 300 de mii fara probleme 2.0 TSI 😮Ala a facut 38 de schimburi de ulei asa zicea mecanicu… video este in limba germană Asta inseamna ca motorul duce multi chilometri daca e întreținut corect si la timp….

Am un golf 4 hatchback din 1998, la 350.000 kilometri, si 1.6 pe benzina si motor SR, si niciodata n-am avut probleme cu el... Daca stiti sa aveti grija si sa schimbati la timp antigel si ulei, restul nu mai conteaza.

Asa e, dieselul (in special de la 3.0 in sus) este foarte fiabil. Dar daca eu iau un 1.8-2.0 tsi de ex, si ma tine 250-300k km si cade motorul (sa zicem) si il refac cu niste mii de euro, oare cum ies la final vs impozit 3.0L anual ? Da, pierd la consum, dar altfel..s-ar putea sa ies mai bine dupa un numar de 7-8 ani poate (600 eur/an doar impozit !). Deci: discutia nu e chiar asa de simplista!

Recent m-am intors din Olanda unde limita de viteza pe timp de zi pe autostrada este de 100km/ora asa ca te intreb ce ai plati in plus pe un motor mare? Ca e mai fiabil...poate , dar atata timp cat "lumea" isi schimba atat de des masina nu cred ca mai conteaza ca un motor tine300 sau 700k. Am facut sute de mii de kilometrii cu motoare de 60-70 de cai , asa ca astea de pe golf de 110 cai sunt parfum.

Locul 1 pentru mine este 1.9 TDI cel mai reușit motor diesel care sa pus pe mai multe modele. Locul 2 este 2.0 CDI sau 2.2 CDI de la Mercedes cel de 136cai 143cai 150cai și cel de 170 de cai. Locul 3 este 2.0D M47 de pe bmw cel de 150 de cai și cel de 163cai. Asta este doar parerea mea despre aceste motoare euro 4 mentionate mai sus. Poate ca sunt mai multe motoare fiabile dar nu le cunosc eu. Stiu doar un lucru ca de când a apărut motoarele diesel Euro 5 și 6 trebuie sa te comporți cu ele ca cu oul, ba EGR ba filtru de particule ba supapele ba bujiile incandescente și martorul de bord mereu aprins in fata ta.

Salut ce parere ai despre mazda cx 7 se merita achiziționat?

ce părere ai de motorul 3.0/55 TFSI de pe audi?

Audi A4 2023 35TFSI are acum motor de 2000 cm3 cu 150CP nu are asa de multi CP astfel incat sa mănânce ulei. Eu cred ca e o motorizare noua pe benzina buna a celor de la Audi.

Pai si merg in oras cu diesel daca vreau WV?

Salutare, speri sa citești, fa ceva cu zgomotul de fundal, noise cancelling ceva, e f deranjant.

Salutări Tinere. Am o întrebare , ai ideie de 1,2 dizel , e bun de ceva pe mașină că polo , sau ibița....

Salutare Răzvan !!!! Te rog mult să mă ajuți , am achiziționat de recent un Skoda Kodiaq 2023 2.0 TDI 200 cai putere,la moment are 7500 km și am probleme cu ea iese fum pe joja de ulei și a consumat în 7580 km ulei de la maxim e la minim acum

Salut! Păreri despre 1.3 Tce 150 hp de la Renault ?

Vor tranti un amarat de generator aspirat natural de 1.0, si motoare electrice de sute sau zeci de cai=hybride. Super.

Daca vrei hibrid Toyota/Lexus si Mazda (colaborare cu Toyota) clar. Nu exista altceva peste tehnologia Toyota care si-a dovedit fiabilitatea si a trecut proba timpului de zeci de ani. Daca vrei benzina, Toyota/ Mazda/ Honda, Lexus. Daca vrei diesel e mai safe sa mergi pe ceva nemțesc.

am avut mașină din grupul VAG cu motor 1,2 TSI și am fost f. mulțumit,un motor perfect pentru o mașina de până la 1,2 tone greutate.

Aceeași părere și despre golf 5 sau 6 1.6 MPI???

Salut! Dar la volvo plugin hybrid? E aceeași poveste?

Hyundai e mai fiabila per total decat vw dar cand deschizi usa la un hyundai si bate putin vantul ti o inchide… la vw n ai sa vezi usile sunt mult mai de calitate.

Detin un golf 6 2.0 tdi, sunt foarte multumit si ma gandeam pentru urmatoarea masina peste 2-3 ani la un golf 8 cu aceeasi motorizare ! 😁

Ce parere aveti de 1.6 TDI 90 cp din 2014

1.5 tsi de 150cp este un motor prea mic pentru Octavia?

unul dintre cele mai slabe video facute de tine, esti in cadere libera cu parerile tale despre TSI ...

Salut, care consum este real la mașină;consumul la viteza medie sau consumul la viteza instantanee care îl indica calculatorul de la bord?? Mulțumesc!!

Ce spui de un WV Jetta 1.4 benzina 2016-2017?

Singurul motor de pe VW fiabil, 1.4 aspirat 4 cilindrii 80 CP. Il am pe Golf 6 si nu as fi luat niciodata nimic altceva de la ei pe benzina.

Eu am citit pe google ca 1.5 tsi 150 cp, 1.0 tsi 95 cp și 1.0 mpi 80 cp de la vw ca sunt motoare foarte reușite. Iar cel de 1.0 mpi și tsi dacă le folosești peste 95% în oraș sunt bune. Într-adevăr dacă sunt abuzate consuma ulei. Dar dacă sunt conduse cum trebuie am citit ca sunt ok.

parere f10 523i cu motor 3.0 benzina injectie directa?

In general acel 1.4 tsi e ok din ce am auzit, varianta de 122cp sau 80cp aspirat ar trebui sa fie ok, mai e pe golf 6 1.6 aspirat 100cp ! EDIT: am cautat 3-4 ani masina pe benzina aspirata cu un motor decent, n-am gasit ceea ce mi-am dorit si am ajuns la concluzia ca opelul meu 1.6 16v 101cp care a servit patria 25 de ani, o mai duce inca 5 minim dupa ce cu 4000 de lei i-am schimbat supape,segmenti,cuzineti,etc.

Dar motorizările de 1.4,1.6 MPI în grupul VAG nu sunt bune?

Ce părere ai despre un passat 1.6 tdi 2020

ai zis ca la Touareg nu ai echivalent... Mitsubishi Asx, 2.2 diesel, 4x4, dotari: panorama, subwoofer, scaune piele, automata

Ce părere aveți despre KIA Ceed Sporty Wagon din perioada 2010-2012, motor 1,6 benzina de 126cp ?

Motorul diesel nu are turbo ?

Salut, ce parere ai despe motorul 1.5 benzina de pe modelul bmw f21 sau de 1.5 TSI VAG. Kilometrii putini,cam intre 60.000-80.000km

saut , kodiaq rs disel 240 cp sau golf r 300 p ?

Problema e ca noi suntem ori cu europene ori cu japoneze, uitam des de masini Americane care sunt preponderent pe benzina si destul de fiabile.

Golf 7.5 gti,fiabila,distractiva,daca vrei consuma foarte putin,si nu consuma ulei cum zic haterii😂😂lasa dieselul deoparte

Bun, hai să auzi și o părere avizată. Motoarele din ultima generație de 2.0 tsi/tfsi, motoarele de 1.5 tsi/tfsi, motoarele de 3.0 tfsi sunt motoare foarte bune, mult mai fiabile decât 3.0 tdi. Faptul că tu nu cunoști aceste lucruri și îți dai cu părerea denotă doar prostie. Motorul de 3.0 tfsi de 340 de cai este dezvoltat de Porsche împreună cu Audi și este un motor foarte fiabil. Motorul de 2.9 tt este motor Porsche 100%, probabil unul dintre cele mai reușite motoare din grup. Motorul de 2.0 tfsi 245 de cai putere și derivatele sale sunt cele mai bune motoare 2.0 pe benzină din istoria grupului. Nu mai dezinformorma aiurea. Înțelege că strict părerea ta despre ceva ce nu cunoști este egală cu 0. Ce consum de ulei au motoarele de 3.0, 2.9, 2.0 245-265 tfsi? Refuzi să pricepi că tehnologia avansează și că un motor de 2.0 tfsi poate fi puternic și fiabil? Că nu e subdimensionat pt o caroserie de A6? Ai uitat când încurcai culbutorii cu tacheții și ulterior ai șters video? Singurul adevăr trist din toată povestea asta e că ai rămas plafonat în noțiunile asimilate în facultate.

@99Vehicles Ce parere ai despre BMW seria 7 hibrid?

Masini pe benzina cu f multi km nu orea vezi pt ca nu le cumpara cei ce fac f multi km. Vezi Subaru, una dintre exceptii. La.masinilr.moderne vor pica aproape toate celelalte pana cand pica motorul. Incepand cu bordurile ozn de Mercedes, cutii, transmisii, dpf, egr si lista continua...Adica cine le ia noi le da repede. Cine le ia second, ar fi bine sa aiba rezerva mare de timp si rabdare.

Eu cu Golf 6 1.4 aspirat :))

seat ibiza 6j coupe 1,2 3 cilindrii 2019 am deja 200000 de km faranici o problema distributie pe lant

De la vw am un golf plus 1.6 105 cp și am de la 90kla 380k și încă merge nu papa ulei nu consuma mult am avut și un golf 7 1.6 110 cp dar din păcate nu am mers mult pt ca am avut accidentul el (mi-a ieșit o căprioară in fata) și la consum cu plusul 23km/l iar la golf 7 31,4 km/l(sunt in Dk așa se calculează aici) motor nici mic nici mare pentru ca taxele sunt enorm de mari exemplu la plus plătesc 2800kr pe an și la 7 plăteam 1400 Dkk pe ani sunt fan al motoarelor prea mari eu ma uit și la buget👍o zi buna tuturor

Să las eu golf 4 TDI pentru electric sau benzină? Fugi de-aici...

hyundai elantra 1.6 mpi aspirat,pare o masina simpla si fiabila!

Nu e problema VW, problele sunt la unele reprezentante la care daca nu esti atent te umfla ca pe porc, incercau sa imi ia 8k Euro pentru o baterie pentru masina hybrid. Baterie care la Tesla costul e de 500$ pentru acel pret per autonomie. Baterie pe care am luat-o prin alt service cu 3k$. Reprezentantele in mare sunt ca si corporatiile, pline de oameni care freaca menta la cafele si nu isi justifica deloc munca, incaseaza bani degeaba, bani care trebuie sa vina de undeva. Cu 8k euro nu isi mai avea rostul sistemul hybrid, ca in 200k km aia erau banii economisiti si nu as fi facut nici o afacere, atat doar ca un mediu mai curat.

Buna ziua, Razvan. Am o intrebare... Ce masina ar fi cea mai indicata pentru naveta zilnica in limita de 60km, dus-intors, pe termen lung. Sa fie o masina mica, fiabila, consum mic. Multumesc anticipat.

E simplu, vrei motorina, ia de la nemți, vrei benzina, ia de la japonezi

Cat consuma un motor mare?

Ce părere ai de motorul 1.6 benzina tgdi de la Hyundai?

Deci vorbim de benzinare. Euro 6: 2.0 turbo Honda (sau 1.5, dar mai sensibil o idee), 2.9 turbo Alfa, 3.0 turbo BMW/Toyota. Euro 5: 1.4MPI/1.6MPI (Logan, Golf 5/6/Octavia/Passat 1.6MPI), 1.6/1.8 Mitsubishi, 1.4/1.8 Honda, 3.2/3.6VR6 (VW) -> aspirate toate. 2.0 Mitsubishi, 1.8T Seat Exeo/Vw Sharan, motoare turbo. Si mai sunt, probabil, destui producatori si destule motorizari. Si 2.0 turbo (Golf 6GTI) a fost bun. Ce ai spus referitor la grupul VW, in special in anii recenti, de acord. Dar sa spui la nivel general ca un benzinar turbo nu e fiabil, mi se pare o prostie. Te provoc sa iti cumperi oricare dintre cele mentionate mai sus, cu turbo, intretinut, si la 250-300k km si discutam dupa. Atentie, am scris intretinut. Prefer oricand un hibrid (fie si cel simplu de Toyota), ori o masina cu motorizarile mentionate, pe benzina, in detrimentul unui diesel nou. Pentru mine, dupa ce a aparut Ad-blue, diesel-ul a murit. Pana si la Phaeton, la a doua generatie, nu stiu cum s-au gandit sa puna germanii 2 supape EGR, ma depaseste. Deci sunt si destule motoare pe benzina, turbo, bune.

3.0 v6 2017-18-19 benzima de la.mercedes e bun ?

Mare Like 👍 Dețin un Passat b6 break 2.0 TDI / cod motor BMR / 170 cp …am avut ceva probleme cu ea din cauza ca nu a fost întreținută dar am adus-o pe linia de plutire si incerc sa o mențin si pana in prezent merge si trage de toti banii 😁

1.3 tce de la renault nu consuma ulei , are si consum mic, dar nu e vw , facut ptr mercedes :)

Asta e adevărul, dieselul e diesel ( folosit acolo unde a fost gandit pt autoturisme) Pe toata durata de viață a autoturismului, dieselul e mai ecologic fata de benzină. Ganditi-va f. bine inainte sa dați cu pietre. Ps. -de ce sa fie fiabil cand iti poti lua alta mașină ? - producator de autovehicule anonim.

Dar 1.8 tsi generatia 2007 -2011 ce parere ai? detin un seat leon 1p 1.8 tsi fara consum de ulei excesiv la 200 000 km.

Masina din 2019 , dupa parerea ta e "aproape noua". De aia s-au scumpit masinile sh cu 50%.

Fan VW dar si fan JAPAN , cum fac ? Iau Logan ....

Ce parere ai despre motoarele 1.9 si 2.0 sdi?

Oricum motoarele in 3 cilindrii o sa dispara ca nu au cum sa indeplineasca euro 7 pentru emancipatii de la Bruxelles

Eu cred ca multe clipuri le face intentionat asa, sa faca lumea scandal in comentarii, ca asta se cauta si atrage urmaritori, senzationalul.

Am un TSI 1,4 DIN 2009, drumul și problema nici să nu mai aud de Golf.

Eu fac maximum 10K km pe an. Imi bateam joc de diesel daca imi luam. Am ales un 1.5 benzina de la Hyundai. Ceva ieftin, spatios si nu frantuzeasca e tot ce am nevoie:))

Ușor ușor te transformi în Automasterchef😂😂

De ce nu e bun Golf 1.0 TSI 110 cai si 200 nm, 0-100 in 10 sec., consum de 4-5, ce conteaza cate pistoane are ?! Nu mai generaliza cu motoarele de acum 15 ani TSI care au avut unele probleme la inceput. În prezent nici ulei nu mai consuma. Sa vezi ce o sa le mai laude samsarii cand o sa inceapa sa le aduca din afara si nu o sa mai fie multe dieseluri. Majoritatea oamenilor nu circula 500k km cu masina, despre ce vorbim. Românul de rand face 15-20k km pe an maxim. Orice masina face 0-100 in aproximativ 10 secunde mi se pare mai mult decat decenta, face si reprize pe alte intervale foarte bine. 90% din timp nici nu ii folosesc toata puterea, iar in rest tine de sofer cat de tare stii sa mergi in trafic, incalcand regulile de circulatie. Dar pentru romanii care cumpara masini SH cu foarte multi km, ieftine, intr-adevar nu e o varianta buna un TSI obosit cu 300k km si sa speri sa mai mearga inca 300k km ca unele diesel. Pentru cine face 30-50k km pe an, se stie ca e mai bun diesel, dar sunt putini oameni cu asa nevoi din totalul de clienti. Auzi parere in clip, ca sunt bune doar 2-3 ani si sa le dai dupa 100k km... Detin si o Fabia 1.2 TSI 90 cp, de 7 ani, 110k km, MERGE CA NOUA.

Bine punctat insa reflecta mai bine etosul de “masina a poporului”, masina pt omul de rand sa-si faca treaba. Pe de alta parte preturile nu reflecta asta de loc deci… nici la bal nici la spital 😂

Pentru “specialiștii” care se cred mai deștepți decat acest baiat care are scoala! Spune totul argumentat intr-o singura propozitie.. “nicio benzina din grupul VAG (motor TFSI) nu duce 300k/km. Sa imi arate cineva un Passat pe bezina de 3/400.000km, că diesel se gasesc si acum și inca sunt eficiente daca intretinerea a fost regulată.

Cat mai trăiește diselul?

Urmatorul clip despre cele japoneze please

Ai uitat sa spui de seat cupra...care e mai sportiv comparativ cu skoda..

Mulțumim! 🍻👍👏🤝

deocamdatã dieselul e rege , in toatã Europa , mainpuțin Norvegia si Suedia , care au luat-o razna cu electrificarea 😂😂😂

De acord!