Adu Irit Suzuki Ertiga Hybrid VS Ertiga Non-Hybrid, Hasilnya Mengagetkan! | GO Challenge | GridOto 

Jadi tergantung rute juga ya. Kalau rute tiap hari lebih sering ketemu macet, Ertiga Hybrid jadi lebih irit. Tapi memang mesinnya K15 Suzuki udah berbakat irit sih ya.

Bravo ... ini baru review hebat ala investigative journalist. Mohon video ini jangan dihapus. Banyak teknologi mild hybrid yang dapat digunakan, tapi taktik marketing gimmick yang dipilih Suzuki sebenarnya keterlaluan disaat penduduk dunia sedang berusaha mengurangi emisi karbon. Saya pribadi sudah tahu bahwa apa yg dilakukan Suzuki tidak layak disebut mild hybrid karena sumber tenaganya cuma 12V 6Ah yang bahkan lebih kecil daripada batere sepeda listrik (padahal berat Ertiga 100x berat sepeda listrik). Pabrikan lain menggunakan batere 48V sehingga cukup kuat memutar kompresor AC pada saat macet dan membantu torsi pada kecepatan rendah. Terima kasih karena sudah membongkar skandal hybrid Suzuki Ertiga. Kalau ada pabrikan lain mencoba marketing gimmick seperti ini, mohon dibongkar juga.

Bagusnya test model seperti ini juga diterapkan dengan peserta semua LMPV 😀, khususnya nanti sekalian stargazer diajak juga

@gridoto membuka fakta2 hahaha, veloz kewalahan nanjak, ertiga lbh irit yg non hybrid, lanjutkan @gridoto 👍

Gw makin suka sama channel ini. Fakta yg dibuktikan. Bukan sekedar ngurusin fitur..

emang teknologi hybrid (bukan mild hybrid) pada umumnya akan sangat diunggulan apabila kondisi jalan macet, begitu juga dengan ertiga dengan teknologi mild hybrid nya, namun ketika kondisi jalan yang konstan seperti di tol, teknologi hybrid gak bisa ngasih benefit banyak soal keiritan, karena pada saat mobil berjalan konstan seperti di tol sedikit sekali energy losess akibat idle mesin dan pengereman yang bisa dimanfaatkan, akan tetapi pada teknologi mild hybrid ertiga ini sedikit berbeda dari teknologi hybrid konvensional, pada teknologi mild hybrid ini justru memberikan sidikit kekurangan ketika mobil berjalan konstan di tol, karena ada sedikit penambahan bobot dan dan juga esg nya justru mempercepat perlambatan mobil ketika mobil lepas gas karena terjadi regeneratif breaking, yang mana energi hasil regeneratif breaking ini hanya disimpan pada baterai berukuran kecil serta daya nya tidak bisa digunakan untuk menggerakan mobil kembali melainkan hanya melakukan assist pada saat mobil mulai berjalan

Penjelasan dari GridOto sangat masuk akal. Mobil dengan teknologi hybrid memiliki regenerative braking dan tak terkecuali mild hybrid di ertiga hybrid ini yang berguna untuk mengisi batre lagi. Dengan ada nya regenerative braking, laju mobil yaitu ertiga hybrid lebih tertahan di jalan bebas hambatan (Tol) sedangkan non hybrid yang tidak punya regenerative braking lebih laju dan tidak memiliki effort lebih untuk mengatasi regenrative braking. Ya ini balik lagi ke penggunaan. Kalo dominan dalkot pasti lebih kerasa iritnya yang hybrid. Tapi kalo lebih sering commuter lewat jalan tol, bisa ambil ertiga GL. Karna berdasarkan pengalaman pribadi. Mesin k15 emang irit poll...

Good job grid oto, semakin objektif dalam mereview, berani membongkar apa adanya, jgn seperti trio influencer yg banyak pesan2 sponsor, harapan saya grid oto seperti tabloid otomotif yg dulu pernah berjaya

Kemarin veloz gak kuat nanjak. Sekarang Ertiga gimmick hybrid. Bongkar terus bongkar 😄👍

Grid oto mantap memang lebih banyak mengungkap fakta, Veloz kmrin pun terlihat kelemahannya di Chanel ini 👍

Mantap. Ini baru real irit2an. Tdk ada terkontaminasi sponsor. Maju grid oto. Kami benar teredukasi

channel yang kritis,jujur,memberikan info yang konsumen butuhkan.

Grid oto emang mantap kalo pembuktian apa adanya Saya suka banget apalagi pembuktian waktu Veloz ga bisa nanjak, riview jujur itu jarang2 yg berani. Ini mantap👍

Seru testernya…mirip majalah autobild dulu kala. Mesin K15 emang super irit. Nice 👍

Kalo pas review sama compare gini memang gridoto selalu apa adanya... Semakin yakin pake ertiga 😁

Sangat bermanfaat nih komparasinya, mantap GridOto 👍

Jadi urutan pertama channel otomotif yg paling objektif 👍👍👍

Wow ertiga bisa mencapai angka km yang bagus. Semoga suzuki bisa memproduksi mobil Electric yang bagus dan terjangkau

Saya dari awal juga ga terlalu yakin sama ertiga hybrid ini, apalagi teknologi asg nya, bikin mesin lebih cepet rusak karena kata beberapa mekanik 50% keausan mesin itu ada pada saat stater mesin dari posisi mati. Sebenernya suzuki ertiga ini value for moneynya bagus, ga perlu gimmick gini pasti ada yg beli karena dari kenyamanan kelas lmpv cm kalah sama xpander tapi fc lebih irit dari xpander

Mantap sih R3 & saya alhmdullh sudh punya yg gl 2017 selama ini puas & masih good walaupun km sudah 170 rb km.yg tau build quality suzuki sih mantap tenaga jg iritnya

Kemarin meminang ertiga gl non hybrid, iritnya luar biasa, dan kenyamanan berkendara mantap. Value for money

Informasi yg sangat berguna. Thanks Grid Oto.

Mantap mantap mantap... 👍 ruar binasa.. tq atas ujicobanya. Zaman sekarang emang terkadang marketing memanfaatkan informasi yang tidak benar untuk menaikan penjualan dan harga. Konsumen yang menjadi korban akan membayar lebih mahal untuk sesuatu yang tidak penting dan bahkan perawatan nya.

Keren b0r,..sy suka nihh yg kek gini2..dilanjut ke episode selanjutnya bre

Bisa nich, menggunakan metode yg sama buat ngetes all varian low MPV, Veloz,Ertiga,xpander dll

Selain review mantap.. baca komen" masukan jg menarik, nambah wawasan. Scara yg komen pengalaman langsung 👍

cuma gridoto yg suka bikin tes bermanfaat buat konsumen ky gini

Mantaap...terima kasih info nya menambah pengetahuan, terutama penggemar Ertiga...

Jos mas..... infonya bener2 aktual...... jadi pingin ganti ertiga.......

Kesimpulan Gak jadi upgrade ke ertiga smart hybrid 🤣 Karena yg mesin biasa aja sudah irit menurut saya utk dipakai harian keluar kota Dan gak pernah rewel KM sudah 87 ribuan

Terima kasih banyak Review nya, jadi lebih paham dan sangat membantu

👍, pengujiannya secara ilmiah, detil.

thanks reviewnya. lagi mempertimbangkan meminang ertiga untuk operasional pribadi

GridOto emang bukan kaleng2 lah.... Suzuki Ertiga ngga ada dua nya. harga, kenyamanan dan keiritan nomber uno...

modal isi bensin 8L sdh bisa menempuh jarak 142 KM...ternyata mesin R3 iritnya gak boongan.....!!

Keren.. terimakasih🙏🙏🙏

Ooo jadi hybrid irit didalam kota, sedangkan non-hybrid irit kalau diluar kota. Ok trima kasih banyak atas pengalamanya mas". Semoga chenal ini bermanfaat untuk warga yang sedang ingin memilih kendaraan, terutama bagi mereka yg ingin memilih kendaraan untuk taksi online. 🙏🙏🙏

Ceritanya Minta naik harga, malah berujung nambahin kebutuhan sparepart jd tambah mahal kebutuhannya, hasil tes membuktikan small hybridnya cuma gimmic

Mantap jadi tahu. Auto subscribe

suka skali chanel grid oto...sukses teruss

Sangat berguna dan menambah wawasan sekali mantap grid oto sukses terus

lebih baik non hybrid..!...mantab grid oto..!.....ini test paling masuk akal..!..dan jadi acuan pembeli..!bukan tipu tipu..!supaya dapat discount 40 jt..!

Terima Mas Bowi & Tim.... Sangat bermanfaat & menambah wawasan. Semoga sehat2 & sukses selalu, aamiin yaa Robbal'alamin.....

Good, dapat informasi dari kesimpulannya

Gak terlalu signifikan, saya baru 2 mgg ini pakai hybrid Ertiga, malah kayaknya hanya inovasi tampilan layar depan aja untuk pengisian baterai ataupun dorongan baterai ke mesin... Kenyamanan berkendara tetap saya akui Ertiga ok dibanding dengan yg sekelasnya

Luar biasa Testnya ..Trims Bang

Mesin suzuki seri K dari K10 smpe K15 smuanya irit banget sih gk ada obat 😅

Mantab penjelasan dari tim Grid Oto, usul bagaimana kalau di test sekali lagi dengan metode yang sama, tetapi matikan sistem start stop di Suzuki Ertiga Hybrid, jadi nanti kita bisa lihat lagi sama sama apakah ada perbedaan konsumsi bbm dengan sistem start stop dimatikan, terima kasih maju terus buat Grid Oto😀

Video oto review yang sangat keren n scientific! Kalo perlu dari perbandingan ini mungkin bisa dibuat jurnal penelitian automotif karena sudah ada pertanyaan awal, metode, data, dan hasil yang diteliti. Tinggal ditambah informasi2 (literatur) tentang apa dan bagaimana cara kerja mesin hybrid n non-hybrid secara detil. GridOto Top Banget!

Ertiga ini ntah knp menurut ane lebih worth value ketimbang pesaing2nya yg terkadang fitur2 berlebihnya gak terlalu kepake.. Mana bagasinya gede kalo tutup boxnya dilepas.

ini pentingnya, barang launching gak lgs beli.. jd gak tertarik dgn hybrid2an nya ertiga.. thanks grid oto

Om coba tes juga adu irit kek gini (Xpander cross, XL 7, BRV 2022, Rush/Terios)

Kerrennn....perbandingannya... Trims GridOto...

metodologi cerdas// makasih infonya

Sangat objektif metodenya.. goodjob 👍

emang terniat kalo soal adu irit nih gridoto. the best deh

Bagus videonya benar2 di test langsung.

terbukti ertiga raja irit , harus sungkem sama si mbah nya mesin modern

Terimakasih bang bang sharingnya informasinya 🙏🏻😊🤗👍🏻👏🏻.

Mantap.ya Alloh semoga kami dan juga saudara saudara kami yang belum memiliki mobil cepat kebeli mobil 🤲. Amin

Wuih review gini nih manteppp pak d

reviuw mantap gak basa basi... 👌👌

Sebagai pengagum rwd. Avanza salah sekarang ikutan jd fwd. Klw dh ikutan masuk segmen fwd tentu lah saya lebih ertiga. Padahal bertahan j di rwd pasti pasar" nya di daerah masih milih lmpv yang rwd. Gas ertiga👍🇮🇩

hrsnya ada Hybrid yg type DIESELnya kereen broo..sprti thn2 lalu 2016-2018..irit tangguh dan bandel

Agar lebih make sense, test juga performa/aksekerasinya, sepaket dengan test bbm. Seandainya lebih boros sedikit tapi performanya naik kan lumayan juga. Selain itu, untuk kondisi full cruising justru non hybrid lebih diuntungkan, karena tenaga langsung dari mesin, sementara hybrid justru ada tambahan system (lebih berat). Hybrid hanya menambah efisien dalam kondisi banyak akselerasi/deselerasi, dimana tenaga mesin kurang efisien dibandingkan hybrid.

Ini Bru mantappp..review

Mantap, jaya gridoto👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

harusnya regenerative braking system ga akan bikin mobil lebih boros kalo di jalan tol, kecuali kalo system/design mobilnya ga bener. lebih masuk akal yg hybrid lebih boros karena mobil masih baru, jd masih ada proses inreyen yang memang bisa bikin mobil lebih boros karena gesekan mesin yang masih lebih tinggi.

Ertiga ditunggu komparasi dengan sebelah mengenai keiritan dan lain-lain

Bagus nih, compare beneran. 👍👍

Semangat terus buat video adu irit seperti ini.

maturnuwun

Ini baru real..tx ya om

Sebenarnya fiture auto start stop engine di suzuki hybrid menjadi membuat konsumsi BB lebih di bandingkan Suzuki non hybrid tanpa fiture auto start stop engine, bukan rahasia umum untuk menghidupkan mesin mobil dalam keadaan mati membutuhkan lebih penyemprotan bahan bakar.

Mantap review yang sangat real❤

Saya saran kan untuk mengisi batrai mobil EV bikin inovasi untuk menggunakan putaran ban, di th 60/7 n dinamo sepeda diputar menggunakan ban lampu bisa nyala

Alhdulillah ngk jadi nyesel guwe beli ertiga 2022 yg non hybird

Nah ini baru pembuktian yg nyata,terima kasih mas inpo nya

Dei pd buat start stop. Mnding barerainya buat muterin kompresor ac. Jd mesin g trbebani. Dan lbh irit. Kyk mobil jln tanpa ac. Kl pkek ac luar kota 1:17. Tnpa ac bs tmbus 1:21. Sngat signifikan. Dan untuk tanjakan mesin tdk berat. Dan mudah mnanjak

@gridoto Untuk xpander dgn metode seperti ini ada ga kak? Kl ada minta linknya donk kak. Terima kasih

Good job om...jadi mikir dua kali ngambil ss hibrid ..

Saya puas pakai ertiga non hybrid. Yg matic aja iritnya minta ampun, apalagi yg manual…. iritnya bisa diadu dengan mobil LCGC 1000cc an merk tetangga

Gw slh stu pemakai lmpv, dri tyota, nissan, honda hingga mtsubhi..yg berakhir ke r3 utk mbl ke 3 utk sehari2..

Mantaab...., mungkin juga karena ada penambahan beban batere dan ISG kali yak, intinya tetep kondisi apapun ertiga ini irit... nice!

keren,,ini yg q tunggu... berarti sama saja, tinggal menyesuaikan medan yg dilalui... trims grid oto salam buat pak Hedy Yunus ... hehehehee....

tengkyuu review nya, jadi bisa saving duit utk beli yg konvensional aja, karena ternyata yg hybrid tidak se efisien itu

👍👍👍 ilmiah ...

Salut buat test nya 👍 Cape pasti 😁

Coba settingan mesin ketika dalam kota pakai ekonomi . Ketika tol pakai comfort atau standard

Makin keren grid oto

Mantappp gan

wah selisih irit nya tipis bgt ..dgn tambahan cost ganti baterai jika rusak stelah 5 thn dihitung dgn tambahan biaya bensin selama 5 thn jatuh2 nya lebih ekonomis non hybrid keliatannya

Skrg Persaingan di Dunia Otomotif itu yang Fitur Keselamatannya Lengkap Sprti Toyota Avanza - Veloz , Daihatsu Xenia , Subaru Forester terbaru , Honda BRV Terbaru dan Mgkn masih bnyk lg . Kalau irit2an sih disisi lain , org juga perlu fitur keselamatan yang canggih . Ertiga sdh 3 th baru keluarin Hybrid , kok gak sekalian yg fitur keselamatannya canggih knp sih ya . Biar jadi Rivalnya BRV , Veloz , Dan Xenia

penasaran dengan ertiga SS 2019, kok bisa irit banget ya?? masih standar atau udah ganti injector?

Wah mirip tech IMA nya honda lalu di CRZ hybrid. Level mild hybrid sami mawon gini TIDAK kontribusi ke fuel consumption, makanya honda tinggalkan tech ini. Palingan perbedaan fc rute dalam kota kedua ertiga itu LEBIH DARI istop nya saja. Non 48v system hybrid = is a joke.

Nah kalo review jujur dan terstruktur serta metode yang dipakai juga sangat masuk akal seperti ini, masyarakat jadi bisa menilai mereka sebenarnya butuh apa ketika membeli sebuah mobil baru, apalagi di saat banyak pabrikan sedang gencar gencarnya menjual produk mereka dengan beragam fitur serta menawarkan pengalaman memiliki mobil Hybrid tuh seperti apa. Dan dari sini juga kita belajar bahwa tidak melulu kendaraan Hybrid jauh lebih irit dibanding kendaraan yang masih menggunakan BBM konvensional. Fix ya, semuanya jadi jelas seperti apa. Terima kasih

Ok, tks pencerahannya klo gitu beli nya ertiga gl aja, bener2 value for money & biaya bensin nya irit juga kog tanpa hybrid2 an... Baru bisa nyenyak Tidurnya sekarang😅

Terbaik pengujian nya

Cakep jg body kitnya

Coba dong test Honda CRV Hybrid yang P:HPE yang terbaru VS Honda CRV Non Hybrid. Kira kira mana yang lebih irit