Muy buenas compañeros, como en el titulo del video lo habeis visto, hoy me examino para el nivel 2 de piloto de UAS, subcategoria A2 de la categoria abierta, asi que si quiereis ver si apruebo o no quedaros hasta el final del video y si no, os dejo en la descripcion la linea de tiempo por si quiereis ver solo el examen o solo la parte final para ver si he aprobado y donde os cuento como me forme.
Porque lo de la camara lo han puesto despues, los que nos examinamos al principio cuando salio la normativa no se exigia esto. Luego lo han cambiado pidiendo camara.
Muchas gracias Alin por el detalle que has tenido en relatar tu experiencia con el examen A2 y lo que has tenido que buscar de información para poderlo realizar. Poca gente como tú.
Pues yo hasta donde creo saber es que es 40A, si te preguntase que significa la letra C sería el factor máximo pero te está dando el dato de los 40A por lo que la respuesta más exacta es la D.
Enhorabuena., buen video. Ya hace algunas semanas que he comenzado a seguirte y estoy contento con ell. Yo ahora voy a por A2 también. Muy bien explicado. Se agradece mucho. Sigue así campeón.
Hola Alin y muchas gracias por tu tiempo dedicado a nosotros en resolver las dudas 🙏 ayer saque el A1/A3 y viendo la facilidad con lo que lo haces creo que después de ver tu explicación me voy a probar si lo apruebo 😃 saludos!!
Bueno, ya aprobé y estoy haciendo cabeza para agradecer a todos los que de alguna manera me han ayudado con esto de la nueva normativa y los exámenes de la categoría abierta. En concreto tu ayuda, colgando el examen fue clave y no quería dejar de agradecértelo. Ah por cierto, solo falle una!!!! Que rabia da no saber cual fue!!! jejeje Me fue muy muy muy valioso el que indicaras los tests de dronerevolutions y tambien el libro que ha escrito Trino Martinez. Con el libro de Trino, los tests y algunos otros exámenes que vi han sido los pilares de mi 9'67, como tu!!! jeje 1000000000000 de gracias fenómeno!!!!! Un saludo. David.
Muy buenas ENHORABUENA 👍👍👍💪💪👏👏👏👏👏 me alegro mucho. Si, la verdad es que jode.mucho no saber cuál fallamos jejejje, bueno, ahora a por el siguiente 👍👍👍 un saludo.
@@fpvdron8684 Bueno, eso de que me quedo en la categoría abierta..... Veras aprovecho y te hago una pregunta. En algunos de los sitios en los que tengo pensado volar próximamente son zonas Zepa o Miteco y estoy mirando para ver cómo se solicitan los permisos pero creo que para ello no basta con tener la licencia completa (A1, A2 y A3) de la categoría abierta. La finalidad de las fotos, prácticamente no hago videos, seria únicamente personal, lúdica, recreativa, vamos, lo que es turismo de toda la vida!!! Es necesario tener la licencia como piloto de la categoría especifica??? Gracias y saludos, David.
@@David-bv9vk Muy buenas, me alegro mucho de que laminado te sirvió de ayuda y enhorabuena. No estoy seguro de que sea necesario tener la categoría específica para estas zonas, yo creo que pidiendo los permisos pertinentes se podría volar, hay vídeos por allí, Rafa Ocon tiene me parece también y CDron de cómo pedirlos. Lo digo porque las principales características de los sts son, en sts-01 vuelo en zonas urbanas que no será el caso y sts-02 vuelo bvlos, más allá del alcance visual. Si quieres hacer vuelo más allá del alcance visual en estas zonas entonces sí que lo necesitas pero si no me imagino que con lo que tienes y pidiendo permisos se puede volar. Ahora una recomendación. Si puedes sacarte los STS te lo aconsejo, puesto que de momento los exámenes se hacen todavía online, no son presenciales (que luego lo serán) y haces un pequeño esfuerzo cuando puedas, una vez que tengas aprobado el STS y te sacas las prácticas. Un saludo.
Excelente video. El temario de AESA para A2 esta bastante claro. Yo lo que encuentro dificultades, pese a que el temario completo está publicado en AESA, es para estar seguro de todos los pasos que hay que dar en la autopractica, algunos apartados no me resultan nada claros. Ya estaría bien si pudieses hacer un video al respecto. De preguntas y respuestas hay un monton, pero explicando lo que hay que hacer en la autopractica, ni uno, o al menos yo no he sido capaz de encontrar. Gracias y saludos
Hola y gracias por el comentario, la verdad que sobre el autopractico no se dice nada pero seria simular maniobras de vuelo precisas, para poder acercarse a personas respetando las reglas de esa categoria. Yo videos sobre normativa no me atrevo hacer porque no me considero muy cualificado para esto mas alla de lo que he subido hasta ahora compartiendo la experienca con los examenes y algun tramite administrrativo que me toque hacer. Saludos.
@@fpvdron8684 Ok, gracias por responder tan rapido. Seguire buscando, en la pagina de AESA si que constan los ejercicios a realizar, pero hay alguno que no me queda claro. A una mala, les escribire a ellos a ver si me explican ese ejercicio, que ahora voy tieso de dinero como para formarme con una academia
La verdad que cuesta bastante dinero pasar por una academia, una opinion personal, como el autopractico consta de una declaracion puedes seguir adelante y sacarte el curso, sobre todo si te manejas bien volando el dron, no tendrias ningun problema en cualqyier maniobra.
Hola amigo, por fin he visto que cara haces, jajajaja. Siempre me das tu like, que te lo agradezco de corazón, y hoy he visto este video tuyo. Bueno, me he suscrito y te he dado mi like . Todavía no he visto el resultado de tu examen pero confío que lo hayas sacado. Un abrazo y seguimos volando.
Muchas gracias compañero 😂😂😂😂 lo del like siempre lo tienes porque me gustan los vídeos tuyos. El examen sí que lo aprobé. A ver si veo lo que has subido estos días que estuve liado y no pude verlo. Un abrazo.
¡¡¡¡Crack¡¡¡¡ Felicidades compañero. me han dado ganas de empezar a hacer el examen. He aprendido mas con tu examen que estudiando una semana, jajaja. Un abrazo
Gracias de nuevo compañero. Me equivoqué en una pregunta que creo que era con la tasa de descarga de la batería según me han comentado otros compis. Me alegro de que te sirvió jejeje. Un abrazo.
@@giovanipascual5534 A mí me tardaron bastante pero parte de eso por mi culpa porque puse en la declaración del autopractico el número de operador no el del certificado de formación A1/A3. Pero a otros compis se lo han mandado rápido, días creo.
Muchas gracias Rubén, la verdad es que los 4 test que hay en la página web de la que hablo los tenía muy vistos jejeje, y me han servido de mucho. Un fuerte abrazo amigo mío.
El fallo está en la pregunta 3. Lo claro es que la respuesta que incluya 3 (polvo en suspensión) debe ser la correcta. Las respuestas que incluyen "polvo en suspensión" son la "A" y la "C". La correcta si pensamos un poco es la "A" ya que el viento reseca nuestras retinas y nos hace lagrimear o llorar, excesivamente (eso lo sabemos los muchos que vamos en moto sin gafas). Esto haría que nuestra visibilidad fuera peor, pues se nos "empaña" - como se suele decir - la vista. La respuesta "C" que es la que diste como buena pone , además del polvo en suspensión, las nubes. En un concepto generalista las nubes están "flotando" elevadas y , aunque es cierto que una niebla es una nube a nivel de suelo, el nombre que recibe en castellano más correcto es "niebla" o "neblina", por lo que también podría ser válida, pero es MAS VÁLIDA (y por lo tanto, la correcta) la RESPUESTA "A" . Saludos a toda la comunidad dronera. Estoy viendo todos estos videos que hay en youtube de exámenes y la verdad que están muy bien, pues se aprende mucho. Ahora estoy esperando que me den fecha para examinarme y espero aprobar con la ayuda de estos valiosos vídeos.
De nada, gracias a ti. para el libro en la descripción deje un link al vídeo de ese chico, pero de todas formas te lo pongo por aquí también ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Nlsr82kt0qA.html Allí lo explica cómo acceder a él
No tengo claro que la respuesta errónea sea la número 18 porque otro usuario contesto lo mismo (Tasa de descargas máxima) y obtuvo un 10 con las 30 respuestas correctas. Si alguien puede aclararlo lo agradecería. Buen trabajo.
Increible como detallas todas las preguntas y sus respuestas con unos nervios de acero , mejor que un profesor de dicha materia , sabes en qué pregunta fallaste? mañana me examino del A2 llevo 1 semana y ya aprobé el A1/A3 , sabes que se necesita para ser piloto de drones para agricultura de precisión y si un civil puede ser piloto de drones para algún departamento de emergencias ( bomberos / policía / salvamento ) sin ser trabajador de la misma?
Muchas gracias Héctor, pues te deseo mucha suerte. No estoy seguro de cuál falle, lo debatimos pero no lo tengo claro. Lo que preguntas sobre agricultura de precisión no sabría decirte pero puesto que se desarrolla fuera de zonas urbanas supongo que sí te sacas también la específica no tendrías problemas, esto si, para volar en espacio aéreo controlado hace falta más papeleo que tendrás que hablar con una gestoria especializada supongo. Respecto a la otra pregunta no me hagas mucho caso que solo doy mi opinión, yo creo que tendrás que pertenecer al dicho servicio de emergencia para pilotar por ellos. De todas formas para estas dudas te recomendaría que contactes con alguna academia para informarte mejor. Un saludo.
@@fpvdron8684 muchas gracias por tu tan rapida respuesta , cuando esté informado te lo responderé en este comentario, he visto videos donde una persona normal controla un drone para la guardia civil en tareas de carretera , de todos modos te lo haré saber . Mucha suerte en tus proyectos te esfuerzas mucho es digno de admirar
Para agricultura de precisión, necesitas disponer de la titulación STS, con el A2 no sería suficiente. Los drones de Agricultura de precisión suelen superar los 25 kilos. Un civil en teoría no puede volar en una operación de emergencias, salvo que la organización del operativo te autorice a ello, y ya digo que eso es muy muy muy muy raro o prácticamente imposible. A estas alturas, todos los departamentos de emergencia (G.Civil, Policía Nacional y local, emergencias y protección civil, entre otros muchos como forestales y demás), cuentan con equipos de drones dentro de sus organigramas, y no van a solicitar ayuda externa a civiles, salvo urgencia, lo cual ya digo que será prácticamente imposible.
La pregunta de la energía cinética, la máxima velocidad de la aeronave no influye, lo que influye es la velocidad actual. Creo que puede ser esa. Muchas gracias por el vídeo
@@fpvdron8684 En los exámenes que hay en daypo sale mucho esa. La primera vez yo también pensé que era 40m, pero en todos la que te valida como buena es 30m. No sé si habrá metido mal los datos, pero apostaría porque esa es la incorrecta
Pues podría ser, no digo que no, es que me machaque tanto la cabeza para averiguarlo que ya ni lo sé. También es verdad que en los test que hay ahora en dayoo encontré bastantes fallos.
Buenas compañero! Soy Rick, quería informarte sobre nuestro grupo y nuestros test. Queria aclarar que los test no solo sirven para aprobar el examen y que en nuestro grupo tenemos info suficiente sobre temarios para que los operadores que se presenten APRENDAN, no solo aprueben. Nos a costado mucho trabajo e incluido debatir las respuestas más correctas. Puede q haya erróneas, por eso en nuestro grupo informamos que son respuestas debatidas, ya que no existe un temario. Y pedimos a cualquier usuario que nos facilite info oficial sobre su opinión de una respuesta errónea. Consejo: nosotros no duplicamos ningún documento oficial, el publicar un examen oficial en RU-vid no se si puede traer problemas. Buen vídeo pero habria q aclarar cosas, Un saludo y si os animáis ya sabéis donde encontrarnos, está el enlace en cada fin de test.
Muy buenas. Lo primero quiero agradeceros el gran trabajo qué habéis hecho facilitando toda esta información. Desdeluego, opino igual los test no son para que se aprendan robóticamente y aprobar así el examen, así no sirven, mi opinión. Yo lo que hacía cuando una pregunta de los tests no la entendía era buscar información para saber porque la respuesta correcta era la que era y no otra y así he aprendido, entendiendo porque tenía que ser así y no de otra forma. Por otro lado no creo que haya problemas por publicar el examen en RU-vid, pues antes que yo otros mas y mucho más entendidos que yo lo han hecho, por esto me animé. Aparte de esto como me topé con vuestra página en internet en mis búsquedas de información y me pareció genial, lo quiera compartir con más gente para que aprenda a su vez como yo lo he hecho puesto que como bien dices, no hay un temario. Espero no haberos ofendido por poner el link de vuestra página en el vídeo, mi intención era solo compartir la información que encontre y si es así decírmelo y lo quito pero lo puse de buena fe viendo que encontré la página en internet pues porsupuesto pensé que cualquiera la puede acceder. Un gran saludo.
Muchas gracias. Teniendo en cuenta que pueden haber más de una respuesta correcta: La pregunta de 40C acaso no significa que la corriente de descarga rápida es 40A? Un saludo, he aprendido mucho.
Gracias por el comentario, hace tiempo quitaron estos tests de la pagina, ahora hay algunos pero no se como estaran, te dejo ese link por si te sirve de algo www.daypo.com/autores.php?t=426811#tests
Muchas gracias por tu trabajo Alin. Nos ayudas mucho. Una cuestión: Yo ya tengo el A1/A3. Después de leerme y repasar toda la Normativa, todavía no tengo muy claro qué nueva ventaja me daría el A2. Me lo puedes explicar, para qué más me sirve? Muchas gracias.
Hola, gracias por el comentario. La subcategoria A2 te permite vuelo cerca de perosnas no participantes, ya sirve enfocado un poco mas al vuelo profesional.
Hola soy Roberto me gusta mucho el escucharte por lo bien que te explicas y por tu sencillez .tengo una duda , tengo e aprobado los exámenes de A1/A3 Y A2 , me han dicho que para volar mi propio dron tengo que ser operador . Sin embargo leyendo . Conceptos básicos en Operador de UAS , Dice , Es cualquier persona, física o jurídica , que sea propietaria de un UAS O LO alquile. Una persona puede ser operador y piloto si esa misma persona es quien vuela el UAS . Sin embargo , "pone " se puede ser piloto a distancia sin necesidad ser operador .( ESTO ES LO QUE ME PONE EN DUDA ) por ejemplo si el piloto trabaja para una compañía que ofrece servicios con UAS. El UAS lo tengo sin ánimo de lucro para mi propia afición que es el video y Fotografía.
Hola, pues.muchas gracias por el comentario, da ánimo jejejeje. Lo del operador, para volar tienes que registrarte en AESA como operador, desde ese año todos estamos obligados hacerlo que supongo que ya estás registrado. Lo que dicen que el piloto puede no ser operador esto es si tú trabajas como piloto para otro operador, pero para volar ya sea de forma recreativa o si lo haces de forma profesional por tu cuenta, lo que necesitas es darte de alta como operador como te comenté antes, que es lo primero que uno debería hacer y sacarte los títulos necesarios dependiendo de la categoría en la que vas a volar. Si te vale con lo que tienes hasta ahora bien, sino te sacas también el STS y así los tienes todos. Un saludo.
Hola FPV Dron, un vídeo muy interesante y práctico, felicidades. He mirado en la descripción buscando las WEBs para formarme y los exámenes de prueba pero solo veo enlaces a vídeos.. m puedes pasar las web a las q hacer referencia en el vídeo
Hola, gracias compañero, por desgracia estos test ya no están, por eso borre el enlace de la descripción, te pongo ese otro pero no sé cómo estarán, me han comentado que tienen fallos www.daypo.com/autores.php?t=426811#tests Un saludo.
Pregunta, para poder hacer un video sobrevolando un pueblo, un parque, etc, considerado centro urbano, lo puedo hacer con un DJI mavic Air 2, tengo A1, A2 y A3 aprobado, UAS marcado y operador registrado. No tengo claro cuando se puede volar encima de poblaciones. Gracias por su respuesta.
Te recomiendo que entres en el grupo de Telegram NORMATIVA DE DRONES que allí encuentras mucha info, están especializados en esto. Yo soy un simple usuario que ha hecho el examen y hay cosas que aún tampoco las tengo claras.
Ha pasado mucho tiempo y no recuerdo que decia la pregunta pero se sigue la regla de 1 a 1 a 30m de distancia 30m de altura maximo, si son 40m de distancia pues 40m de altura pero como te digo, no recuerdo la pregunta para poder decir que es asi o no.
Buenas tardes. Ayer me examine del A2 y no apto en las dos oportunidades. Mi pregunta es: Fui bien preparado, pero me hicieron más de diez preguntas que no me estudie ya que no encontré en ningún test. Creo que las preguntas son nuevas y no tengo donde estudiaremos para poder aprobar. Si tienen exámenes nuevos del 2023, pongan los si no le es molestia. Gracias
Gracias de nuevo. Personas no participantes: En un concierto de música avisados en el ticket de entrada, yo creo que SI que son participantes puesto que están enterados y han aceptado las condiciones de entrada. Me equivoco?
Hola, no recuerdo exactamente la pregunta, pero hay que multiplicar los 40C por los amperios de la batería para averiguar la descarga máxima. Un saludo.
No estoy seguro, la 2 dice que viento y nieve, esto no creo que reduzca la visibilidad, sinembargo el polvo en susension si y las nubes tambien. No dice niebla, verdad, pero que es la niebla sino una nube al nivel del suelo? Si uno busca en internet que es la niebla sale esto: "La niebla son nubes bajas, situadas a ras de suelo. Son diminutas gotas de agua suspendidas en el aire condensadas tras entrar en contacto súbitamente con una superficie o una corriente de aire fría. Para formar las gotas el vapor de agua se condensa sobre pequeñas partículas sólidas." No se, pero sigo pensando que la respuesta correcta es la que di.
@@fpvdron8684 La nube a nivel del suelo se denomina niebla, por tanto la nube no es (si no, pondria niebla igual que en otra pregunta que hay en el cuestionario que pone nube niebla lluvia y viento), la nieve si te quita vsibilidad y el polvo tambien por tanto son esas. Se que son esas porque en una pregunta igual meten lluvia y niebla y son las correctas. (corrigelo en el video con un titulo). LO DE LA NIEBLA Y NUBES LO PONEN CON TRAMPA. SI SON NUBES NO ESTAN A RAS DE TIERRA.
@@fpvdron8684 Por eso mismo no pondria nubes, pondria niebla. Hazme caso que lo se. Y gracias por tu trabajo. LO DE LA NIEBLA Y NUBES LO PONEN CON TRAMPA. SI SON NUBES NO ESTAN A RAS DE TIERRA.
Gracias por la sugerencia pero de las opciones que hay en esa pregunta, tal como esta hecha las otras opciones no las veo logicas, es mi opinion y puede que este equivocado, no digo que no pero es lo que pienso.
Aqui estoy de nuevo 😂 le estaba dando vueltas a lo que me dijiste (cuando alguien me simbra una duda la cabeza no para de ronronear 😂) la respuesta que dices que es correcta, la 2, de viento y nieve no me parecia logica porque cuando dice nieve doy por hecho que es nieve en tierra, no que esta nevando en ese momento pero si asumimos que se refiere a que hay viento y esta nevando en ese momento entonces las cosas cambian y tiene toda la logica y conociendo la mente tan retorcida que pueden tener algunos que redactan las preguntas pues es altamente probable que tengas razon y yo este equivocado por haber interpretado mal lo que decia la pregunta y entonces si esa seria la correcta.
Buenas tardes, ante todo enhorabuena por tu examen. ¿Me podrías decir donde está el link para poder acceder a los exámenes de la categoría A2?. Muchas gracias y un saludo.
Buenos días, según entiendo por tus explicaciones, hay que enviar el documento firmado de forma digital a AESA, antes de realizar el examen A2 para que te permitan realizarlo. Mi pregunta es dónde hay que enviar y por qué medio citado documento de formación autopráctica ? Gracias anticipadas.
Muy buenas, una vez registrado como operador y superado el examen para la subcategoría A1/A3 en la página donde solicitas el examen para A2 descargas el formulario de declaración del autopractico, lo rellenas, lo firmas y lo adjuntas a la solicitud.
@@fpvdron8684 Muchísimas gracias. Me ha servido de gran ayuda tus recomendaciones. Otra cuestión, cuando dices firma digital del documento, puedo escanear la firma y guardarla de forma digital que me permita firmar el pdf ?
@@canduela Me alegro de que te haya servido. Lo de firma digital no es escanear la firma, es la firma digital en base a un certificado que tienes instalado en el ordenador, se usa la aplicación Autofirma para firmar.
Hola Majo: Muy buen video. Me queda una duda sobre el A2.Ahora habria que hacer la parte practica.Y solo lo hacen organismos certificados? Estoy equivocado? Un saludo
gracias por responder..pero he mirado y solo tenia notificacion como apto para firmar digitalmente lo hice pero no veo ningun pdf que me indique la titulacion en aesa..
A mí me mandaron un correo con un link, pinche y me llevo a una página para descargar el certificado. Puedes mandarles un correo para preguntar si ves que no te llega.
Hola, no se esactamente pero poco, te mandarán un orreo con un link dónde lo descargas, si no recibes nada entra en AESA en notificaciones que igual lo tienes por allí. Pero debe tardar muy poco.
Pues si. De todas formas mira este link www.daypo.com/autores.php?t=426811#tests Son otros test pero no los he probado, no se lo válidos que pueden ser.
Ayer me he examinado y he tenido que estar en una habitacion solo, sin hablar una palabre y grabandome con la camara y el micro abiertos Todo muy diferente a lis videos que he visto He aprobado fallando 2 respuestas que no he visto nunca Ahora no se cuanto tardaran en entregarme el certificado
Pues enhorabuena, si, me han comentado otros compañeros que ahora es así, para que no te puedas ayudar de nada. No deberían de tardar mucho en darte el certificado.
me surje una duda con el final de la vida utils de las baterias, he visto preguntas en el examen que dan dos que son correctas y no se cual es la buena.......el que se calientan cada vez mas o el que se oxidan y se vuelven blancas
Muy buenas, a mí entender es que se calientan, no se, igual me equivoco pero creo que es esta. Yo ningunas de las baterías que deseche por agitada la vida no estaban oxidadas ni blancas. A ver si alguien nos ayuda y nos saca de suda. Un saludo.
Muy buenas Juan, fíjate atentamente en la pregunta: Aumentar la MTOM de la aeronave no tripulada al incorporar una carga de pago implica: AUMENTAMOS EL PESO DE LA AERONAVE, con lo cual no podemos necesitar menos.potencia para despegue sino todo lo contrario así que no puede ser la C porque la C dice: C. Una reducción de la potencia necesaria para el despegue. En esta pregunta la respuesta correcta es la A, Una reducción de autonomía porque al pesar más tenemos que usar más potencia con lo cual más consumo de la batería. En este examen ya sabemos cuál falle, me lo aclaro un compañero y tiene razón, es la pregunta 18 que dice: Que indica en una batería el término 40C Yo puse la A Tasa de descarga maxima porque creo que todos o la mayoría la llamamos así pero se ve que no es del todo correcto, porque para saber la tasa de descarga maxima tenemos que hacer una multiplicación, la capacidad por los C con lo cual, 40C en este caso, es un factor de dicha multiplicación así que la respuesta correcta es la B Factor de corriente de descarga máximo. Un saludo.
@@juantoledano3366 A ver, dices que la correcta es la C Esto dice la C: Una reducción de la potencia necesaria para el despegue. Si yo le añado más.masa, cómo puedo necesitar menos.potencia para despegar???
Hola, enhorabuena. Pues a mí tardaron poco, creo que al día siguiente la tenía. Si no te llega ningún correo entra en AESA y mira en tus mensajes o notificaciones que deberías de tenerlo allí. Un saludo.
Esta en la descripción del vídeo, debajo de donde.puse la.linea de tiempo. Pone "Donde me formé" pero te lo pongo por aquí www.daypo.com/autores.php?t=505838#tests
Pasa igual que con el A2, que lo tenemos que hacer como podamos si no quieremos pagar a una academia. Mándame un correo y te mando algunos links que huse yo para prepararme.
@@fpvdron8684 Gracias. Me he registrado en la solicitud. No se me ha requerido la declaración de autopráctica. ¿Deben contestar por email validando admisión o puedo examinarme ya?
Hola, he visto que ya han quitado los test de la página, hay otros aquí www.daypo.com/autores.php?t=426811#tests pero no sabría decirte cómo son que no son los que yo use.
Hola, en mi caso han tardado bastante pero porque había un error en los documentos. No deberían de tardar más de unos pocos días. Pero no sé cómo es en tu caso estando fuera de España. Si ves que no te llega nada mandales un correo y pregunta.
@@dronprofi En la solicitud donde te pide poner un número, pusiste el de operador o el que sale en el certificado A1 - A3? Rellenaste y firmaste el autooractico?
@@josejorgeparenterodriguez2907 Acabo de mirarlo, fíjate que dice que la batería es de 1500 mAh (que son 1.5A) y que se puede cargar como mucho a 5C, con lo cual tienes que multiplicar 1.5 X 5 y esto te dan 7.5A de corriente máxima de carga.
