Q grande Carlitos!!! Cuántos recuerdos!!! Yo tuve como 4 Fiat 600!! Fue mí primer auto!!!! Y mí primer auto con el cual empecé mecánica!! E renegado pero me trajo mucha satisfacción cuando manejaba!! Abrazo grande!!
Fue mi 1er y 2do auto en 1981 le hice ese trabajo en la vereda de mi casa con un amigo Mecanico el secreto que la tapa de distribución no este revirada y de poner fastix rojo que en 1981 recién aparecía ese producto formador de juntas hay que dejarlo secar mínimo 6 Hs porque el aceite calienta y una mínima pérdida hace en enchastre bárbaro
Si tengo setenta pirulos y fue mí primer auto un tema que me te iba loco era el manchón te dejaba tirado de una en la calle todo lo demás perfecto cuando me quedo chico por mis hijos lo vendi y recuerdo que no se hizo la tranferencia una como yo vendía autos un día le pregunté al gestor de la agencia si estaba echa no se de qué manera pero estaba transferido me gustó la desenvoltura del mecánico muy de confianza
Son un amor para aprender mecanica, sacas el motor con un gato, tenes que entederlos no, pero son amor, el que tengo es el segundo, un placer salir a pasear
Muy buen video....tambien hay que lavar y revisar que no este rajada la polea....al rajarse la polea pierde aceite y lo pulveriza hacia los costados del motor...
Hola Carlitos fijate que no le vi la chapa deflectora que va delante el engran del cigueñal y tambien una vez me volvi loco co un reten y el orring pasa que me vendian el del 133 que el motor gira alrreves y la descarga se msndaba afuera fijate bien la flechita que tiene que ir para la derecha mucha suerte Eduardo colega
Martin d Uruguay,mi amigo tenía uno y que económico son ,hay gente chancha para trabajar que costaba conseguir otra tapa usada que estuviera bien o soldarla ,y ahora que hay más cosas le recomiendo etanoenglicol o glicol como refrigerante ya que calienta mucho ese tipo d motor , saludos y muy buen video
Hola Maestro Carlos, que gusto me da ver gente con valor que sabe apreciar una pieza mecánica, se nota que es usted un profesional. Fíjese, que lo miro desde México. Acá nosotros no fue el Fiat nuestro autito de primera vez, sino fue el escarabajo que aquí se produjo por montones. Y le metíamos mano con gusto y bien que se dejaba,, jajaja Saludos y enhorabuena, un like
Me hiciste volver 30 años de mí vida Carlitos cuando uno con apenas 17 años empezaba a meter mano en uno que otro motor...Gracias x esa sencilla y calida forma de explicar tus contenidos...Abrazo colega desde la Pvcia De Santa Fe
Fue mi primer auto,un modelo 1960 . Tienen un problema,se les rebalsa el carburador porque se traba el flotante y si esta caliente el múltiple de salida que esta debajo,se suelen prender fuego.
No hay que olvidarse de limpiar el filtro centrífugo. Es importante. Puede llenarlo todo de aceite y volver a uno loco, ya que no se sabe por donde pierde, y, simplemente pierde por ese filtro. No muchas personas lo saben.
un gusto ver ese motor antiguo, mi hermano se habia comprado el fiat 600 en el año 1998 recuerdo que el renegaba demaciado pero yo a la edad de los 8 años no entendia nada ja
Ajaaaa el viejo truco de cortar el resorte del reten! Jajaja Y si, la tapa estaba bastante maltrecha, y es muy probable que la polea tenga desgaste pero bueno mi amigo, el presupuesto manda, además de la disponibilidad de repuestos para estos amados vehiculos. Saludos!
no es para cualquiera hoy en día no queda gente confiable que les meta mano.. tuve uno por 5 años y bueno le hice monton de cosas mecánicas disfrutando y aprendiendo creo que no hubo semana que no se le hiciera algo. si hubiera tenido que ir al mecánico todas esas veces no sé.... saludos
Si el mecanico no remienda las cosa tienen que mantenerse bien ello no hay mecanica con plicada sela conplica el mecanico remendando deje de eso que gran problema puede presentar ese disparatico de motor desde RD
Para recortar el resorte primero hay que checar que el retén no este desgastedo de un lado mas que de otro si no de todos modos va a tirar aceite lo mas recomendable es cambiar el retén todo es bueno y el perdido a todas va
Che muy buen video, vengo desde "recalibrando" por tu video con el corsa mi like en este también 👍 Lindo fito, igual lo tiene medio abandonado la piba, que es una zona costera? Digo por el oxido, (salitre) Tambien veo que le hizo la reforma de la paleta del renolito, se ve que le levantaba temperatura, debe ser que le faltaba limpiar y desoldar el radiador, yo lo hago cada tanto y le agregue una columna al mio para mayor cantidad de segmentos, aunque la mina conserva todos los chapones (bien ahi👍) el mio ya me vino sin chapones y los tuve qie construir con unas chapas de acero inoxidable que tenia tiradas..... En fin, mi like 👍 y subcripto saludos desde san Clemente del Tuyu
De acá a la China la tapa la.rompieron palanqueando para sacar la.polea,a veces conviene cambiar la polea también porque se gasta y aunque pogas reten nuevo al tiempo vuelve a perder.saludos me encanta colon
Que noble, sencilla pero muy eficiente la mecánica antigua... facilidad de arreglo, componentes duraderos todo intuitivo... la electrónica moderna en la mecánica automotriz llegó para arruinarlo todo.. salvo x los componentes de seguridad... ahora un sensor o integrado te deja a pata y con fallas muchas veces indetectables... una lástima....
Hola carlos esta bien lo del reten y lo de cerrarle el resorte no muchos lo saben , pero podes tener desgaste o una zanja en la polea donde apoya el reten , la solucion es cambiat la polea o la mandas a rellrnar y tornear a unas decimas mas grande o la encamisas con caño de bronce o acero inoxidable y te olvidas , si la tapa tuvo ese golpe cuando la suelden se va a revirar asi que te convendria hacerle una plano von un vidrio de 6mm con una lija de 100 pegada al vidrio y ahi te aseguraa qie apoye plano plano. Espero los comentarios tuyos, saludos desde rosario
Totalmente cierto, en mi caso uso un sistema más sencillo, no clavo tanto el retén, para que no llegue a esa pocision, esto lo uso en cualquier motor, lo dejo un milímetro más atrás y soluciono rápido, saludos
Recomiendo poner, si se consigue, el chapon que rodea el cartero de aceite. Va con una goma , que impide la circulación de aire caliente que viene desde el mismo radiador. El aire que refrijera al radiador , es el que ingresa por rendijas de la tapa o capital del motor, pasa hacia el radiador y sale hacia adelante por abajo . El chapon impide que ingrese caliente de nuevo.
Yo pondría un retén nuevo xk igual esta bien el retén pero igual era grande ..y si puedes cambiale el encendido X platinos o contactos y ponle electrónico
Sabes donde pasa eso en los palieres de lls autos en la salida de caja , parece que no pero la friccion de la goma lo desgasta u deja esa zanjita y ahi empiezan las perdidas y bueno ese tiene polea con aceite como el Fiat 1500 y el 1600 se llaman centrifugas
Igual para mí lo modifico, me da que es modelo r, fíjate que también cambio la paleta del radiador le hizo la modificación del Renault 4....me suena a que el alternador se lo puso ella fíjate que el cableado no es original...saludos che 👍
Hola Carlos, cómo andás? Coincido con vos, no me la jugaría ni con el retén ni con la tapa misma, iría por lo nuevo, qué se yo, depende del bolsillo de cada uno, pero por ahí ese retén en un tiempito te obliga a volver a desarmar y estás en la misma. Te mando un abrazo, buen laburo como siempre y siempre yo aprendiendo!! Fer de Bs As.
Buenas tardes Carlos, un enorme saludo desde Ciudad de la Costa - Canelones - Uruguay. Ese Fiat es un 600 R, y ojo con esa polea del cigüeñal, que centrifuga el aceite, haciendo así de filtro, y muchas veces pierde por la tapa de la misma, y te vuelve loco
@@CarlosIrigoy234 Ya me ha pasado eso, por eso te lo comento, y principalmente si estuvo mucho tiempo parado, como bien se nota en ese, la goma que hace de junta en la tapa de la polea se reseca y se parte, y muchas veces me pasó que la misma tapa se estropea y luego no cierra bien, dejando ir el aceite. No olvidemos que ahí hay presión 👋👋👋👋💪💪💪💪💪
@@CarlosIrigoy234 Y otra cosa......yo por experiencia, cambiaría la tapa de distribución, por una nueva, porque suele pasar que darle temperatura en soldadura, se tuercen perdiendo plano, y cierran ni con 10 juntas
Jajaja!!! Mi primer auto! Me pagaron un trabajo con el auto, el motor desarmado en 3 cajas de carton, lo armé en una semana, lo puse, y...algo raro había...el carburador no era original (luego supe que era de Fiat 1500), y no habia modo de hacerlo regular...acelerado andaba...lo sacabas a la calle y era puro nervio! Lo desarmé y no me cerraba el arbol de levas, lo veia "raro"...lo lleve a una casa de repuestos y me dieron la "mala noticia": ....era un "Ballestrini"!!!! Estaba cruzadísimo ese motor! Por eso el carburador grande! Me cansé de dejar con la boca abierta a medio mundo en los semáforos (y de gastar fortunas en manchones) Con ese auto , mas lo que me habia enseñado mi viejo, creo que me recibia de ingeniero automotriz...cada semana una cosa distinta se rompía! Gracias como siempre por tus videos! Un abrazo con perfume a nafta! (mas cara que el Chanel N°5!)
el retén ya lo tendrías que cambiar no te podés jugar si tenés todo desarmado y por lo que vale el retén yo no dudo en poner nuevo, también lo que yo haría es revisar la polea si tiene desgaste
Muy buen video, acá en el barrio hay un 600 1980 blanco totalmente original y con guardaplast de cero, obvió la pintura gastada y no tiene nada podrido, le tengo unas ganas, no se cuanto se podrá pagar Carlos ? Es única mano pero...hace un par de años no lo usa 🙂
@@CarlosIrigoy234 Lamentable, un fito hoy es como una joyita y la dueña parece que no lo cuidaba o se preocupaba poco de él. Si vuelve a tus manos filmalo y subelo pero caminando el fitito, yo créo que a ese motor hay que hacerle algo más. Un saludo amigo 🇨🇱
Creo que avían dos retenes según el se tiro de jiro del motor . El retén tenían unas estría según el sentido del del motor si no ponías el suyo salía perdiendo
hola ..yo tuve un modelo 67 que tenia una perdida igual y sabes que era la polea del cigueñal estaba rajada ,,como sabras estos motores centrifugan el aceite por la polea..saludos de un mecanico de olavarria
Hola Carlos Mi nombre Guillermo Creo que es un D El tubo metalico que sube y se cambiarte en goma luego Podrías decirme donde va? Intento mandarte una foto no se si podre
@@CarlosIrigoy234 no son autos comparables pero hablando de autos de época prefiero mil veces meter mano en un Citroen 3cv un Gordini un 4L que en un bolita
Hola genio, te hago una consulta....tengo un Polo a gnc. Lleva bujias de gnc de 1 eléctrodo, Marca ngk brasileras. Cada cuanto decís que es mejor reemplazarlas?. Porque las mías, andan por los casi 28.000 km, y todavía funcionan excelentes como el primer día....cabe decirte, que todavía no las limpié, ni regulé, ni nada por estílo. Necesito una opinión por favor. Gracias.
Si lo sacas si, pero si queda puesto y está bien se hace eso, una vez que sacas se deforma. Las nuevas generaciones van a ser, no sé si mejores, pero si aprenden a escuchar consejos serán casi exelentes
