Hallo,ich hab jetzt mal Liqui Moly bei meinem Golf Plus Tdi 1,9 Bj.2005 angewendet...der Motor hatte keine gute Gasannahme,zog nicht mehr richtig,so als hätte er 70PS.Ich hab alles so gemacht wie bei deinem Video erklärt wurde...ca. 15min hat das ganze gedauert......dann die erste Probefahrt....ich muss sagen ich bin absolut begeistert!Der Wagen beschleunigt wieder super,hängt gut am Gas,läuft so wie neu...ich kann das Zeug absolut weiterempfehlen.Danke für deine Videos!
Dankeschön Franz für deine Rückmeldung damit auch andere es lesen können. Bei dir scheint es dann mal so richtig nötig gewesen zu sein mein Freund. Diese Methode soll es ja genau so dem Fahrer leicht machen ohne große demontage alles sauber bekommen. Vielleicht wiederholst du den Vorgang nach ca. 1000 km und gehst auf nummer sicher mein Freund :D
Geht aber nicht bei dem Neueren Fahrzeugen, weil da die zu Luft gemessen wird und das System die Manipulation erkennt und somit dein Motor im Notlauf schaltet.
Ja habe ich gerade gesehen ist auch wirklich ein wichtiges Thema! Stell dir mal vor 51.000 Teile was das alles für Kosten sind, die Autobesitzer tragen müssen unglaublich!!!
Ja natürlich, weil früher oder später nach dem Update bei jedem Motor das AGR abliegt... --> weniger Abgase hinten raus heißt mehr Abgas in die AGR, und irgendwann hat das AGR-Ventil "zu viel" :)
Ich tanke seit 3 Monaten fast nur ultimate vor 4 Wochen hab ich das agr-ventil ausgebaut und sauber gemacht kann mich nur anschließen es sah wirklich nicht schlimm aus und ich bin überzeugt davon das es an dem ultimate lag. Man darf eine Sache nicht vergessen wenn ihr normalen Diesel tankt ist da immer ein Anteil von Biodiesel drin der bis zu 7% sein kann ich denke das verursacht am meisten diese Ablagerungen. Werde den Ansaugreiniger trotzdem nochmal testen jetzt muss erstmal der scheiß agr-kühler raus ist undicht -.- wie bei dir mr.do it die selben Symptome scheiß Plastik Druckdose
Uh! meine erste Antwort auf nen Kommentar! :) danke auch dafür ;) gleich noch ne Frage hinterher: hab nen T5 mit BNZ, ATM mit 60tkm und gedenke, mal bisl Kehraus zu machen, gleich volles Programm: LM AGR Reinger, Systemreiniger und noch den Turboreiniger von Revive. wat sachste?
Aloha! Geiles Video, kann auch die Reinigung bestätigen zumindest beim Benziner. Da flutet man einfach den kompletten Motor mit dem Zeug durchs AGR oder durch die Ansaugbrücke. Der Dreck der hinten rauskam war abnormal, aber dafür dann der Motor sauber (hab auch Ansaugtrackt zerlegt). Nun zum Diesel, ich hab diesen Dieselreiniger bei nem Citroe Xantia 1.9TD probiert. Hab genauso wie hier beschrieben (da gabs das Video noch nich) gleich nachn Luftfilter bei laufendem Motor reingeschossen. Habe auch kurze Schübe (circa 5 Sekunden lang) gemacht ABER trotz Leerlaufdrehzahl is mir der Motor fast in den Begrenzer geschossen. So nun jetzt hab ich ein neues Auto (zu sehn in meinem Profilbild) mit nem CRD Motor. Würde hier nun gerne die Prozedur durchziehn, aber irgendwie trau ich mir nich, weil ich nicht unbedingt will das er wieder im Begrenzer landet und der Motor sich abfackelt. Wie kann ich das machen ohne den Motor zu gefährden? Der Motor is n Mercedes 2.2 CRD verbaut in nem Chrysler.
Hallo , genau deshalb traue ich mich ebenfalls ned !!! Habe ein BMW F10530D 3.0L motor , nicht das motor hochdreht unkontrolliert und man dadurch mehr Schäden verursacht!!! Aber du hättest vielleicht 2Sek takt machen soll und nicht 5 Sekunden!! Gruß Adrio
Hallo, es geht nicht darum dass die Abgase öfters verbrannt wird. Sondern: Wenn das Gemisch mager wird bei wenig Last, wird die Verbrennung heißer. Dadurch wird mehr NOx erzeugt. Wenn man nun die Abgase angesaugt werden, ist weniger Sauerstoff vorhanden, somit keine magere Verbrennung stattfindet!!!!!
Toll erklärt und danke für den Test! Habe an meinem Passat CR CBAB nach Update die Drosselklappe und AGR ausgebaut und mechanisch gereinigt. Sah echt nicht schlecht aus, aber ich fahre zu 70% Autobahn und verwende des öfteren VPower Diesel. Werde aber bei der nächsten Inspektion auch diesen Reiniger verwenden da es doch überzeugend ist zur Vorbeugung. Nächstes Thema wäre Injektor reinigen und wie verkorken die (erklärung)
mcmicki07 ich grüße dich, ja wenn du viel auf der Autobahn fährst ist das ein extremer Unterschied zu jemanden der viel Stadtverkehr dabei hat. Auf der Autobahn durch die hohe geschwindigkeit können die Partikel schlechter an den Oberflägen haften bleiben und werden durch den Druck mehr abgetrieben. Vpower hat auch reinigende Additive das dürfte das AGR Ventil auch sauber halten. Steht auf meiner Liste mit Injektor :D
Gibt es so einen AGR-Trakt Reiniger auch für Benziner? Ventil ist neu bei mir, vermute aber das der ganze Rest des Systems auch ordentlich verkokt ist.
Hab ein Passat b7 2.0 tdi Ist deiner auch ein Common rail ? Möchte auch meinen Reinigern Und bei meinem Motor sieht es anders aus als bei dir Wo liegt dann drosselklappe zum einsprühen Hab das Update von Vw gemacht und will es vorbeugen das mein agr kaputt geht
Hallo _Fanboy ich grüße dich, du ich habe ein Pumpe-Düse System aber trotzdem kannst du deinen Passat reinigen vorallem solltest du. Du Common Rail einheit also Hochdruckpumpe und die Injektoren lieben Pflege. Tank auf jeden Fall 2-3 Tankfüllung Ultimate Diesel und du wirst schon einen Unterschied merken. Schick mir mal ein Bild von deinem Motor an meine Email-Adresse in der Kanalinfo :D Dann sag ich dir wo dein AGR Ventil ist.
100 % mein Freund. Das Problem ist wirklich das es auch schwierig ist auszubauen und nicht jeder hier würde sich das zutrauen. Deshalb ist solch eine Lösung wirklich eine gute Alternative findest du nicht?
Mein nächstes Auto wird ein Elektroauto. Den ganzen Stress mit den modernen Motoren und ihren ebenso modernen Motoren muss ich mir nicht antun. Aber mein aktueller 21 Jahre alter Polo 6N1 ohne AGR und dem ganzen Müll, wird wohl noch 4-6 Jahre halten.
Wobei die schon an der Forschung dran sind die Akkus also das Lithium aus den alten Batterien wieder zu verwenden... Wenn die den Trick raus haben dann geht das Thema richtig ab glaube ich!
Hi Mr. DO IT! Bei 9:10 sprichst du von abnehmender Leistung durch die Rückführung. Ist es richtig, dass das AGR hauptsächlich im niedrigen Lastbereichen öffnet und bei Volllast eher schließt? Fehlt dann wirklich Leistung? Die kann sich meiner Meinung nach doch nur verringern, wenn sich durch die Versottung der Durchmesser der Luftzufuhr verringert.
Hallo Bluefake ich grüße dich, richtig wie du schon schreibst der Durchmesser verringert sich also generell die Luftmenge die durch die Kanäle wandert wird geringer und was ich bei 9:10 meinte ist, dass durch mehrfach verbrannten Sauerstoff die reinheit der Luft für das enzündet schlechter wird. Um ein Feuer zu machen benötigen wir zwei Dinge. Brennbares Material und Luft! Ist eins von beidem schlechter ist das Feuer auch von der Wirkung schlechter. Konnte ich das ungefair beschreibung bzw. verstehst du was ich meine damit? Vielen Dank für deinen Beitrag^^
Mr. DO IT! Jau, alles verstanden und lieben Dank. Nur eins noch: So wie ich das verstehe, geht beim Beschleunigen das AGR zu und dann habe ich ja reine Luft zum verbrennen, weshalb die volle Leistung ja da sein sollte.
Spätestens zum nächsten TÜV wird der Prüfer dich fragen ja. Ohne kommst du nicht mehr durch außer du bist mit einem Anwalt dabei dich dagegen zu währen. Schau mal im Netz dort gibt es Sammelklagen gegen das Update und generell zu dem Thema Diesel-Mogelsoftware.
Habe GOLF 7 bj 2015 tdi 150PS wie oft soll man sowas machen mit agr reingung? Und noch eine frage an dich, kannst auf meinen kanal klicken und das video anschauen mitm Öl deckel ob das so ok ist? DAnke im VOraus!!!!
Ohh ja bringt es etwas!!! Die Art der Renigung ist natürlich dafür da, um einmal den DRECK richtig zu lösen und somit eine Grundreinigung druchzuführen. AGR Reiniger über den Tank sorgen für weniger Ablagerungen auf dauer. Daher kommt eine Verstopfung kaum bis garnicht zustande.^^
Ultimate verbrennt nicht besser. Es verbrennt im endeffekt langsamer. Je nachdem welches du meinst. Meinst du das diesel ultimate oder 102 oktan? Naja jedenfalls sind im Ultimate schon reinigende kohlenwasserstoffe. Ich denke, das hast du jenen zu verdanken. VPower von shell ist btw mehr oder weniger das gleiche.
Vielen Danke für deine Videos!! Werde das demnächst auch bei meinem 2006er Passat machen. Meine Frage an dich: Mein Passat hat schon über 300tkm drauf und ich weiß nicht ob oder wann da schon mal was getauscht oder gereinigt wurde. Glaubst du sollte ich da gleich 2 Flaschen hintereinander benutzen oder meinst du is das zu viel? Wie du ja auch selbst sagst is der Weg bei Passat zum AGR ja etwas lange und da kommt vielleicht nicht alles am Zielort an. Macht das deiner Meinung nach Sinn? Vielen Dank nochmal!! Finde das was du machst super!
Hallo Mr. DO IT, bin leider auch von dem Update mit meinem VW Golf VI TDI betroffen und würde jetzt gerne diesen Reiniger ausprobieren. Allerdings habe ich keine Ahnung wo ich das Mittel reinspritzen kann. Ich weiß auch nicht welchen Schlauch ich wo runterschrauben soll. Trotzdem danke für deine Videos, finde ich super und deshalb auch abonniert. lg aus Ö.
Hallo ich nach Audi update im dezember 2016,ging im januar 2017 alles kaputt agr,dieselpartikelfilter,und turbolader.😡😡😡 ab jetzt kein Audi a4 2.0tdi mehr.
silvino povoa Der 1,9L TDI ist immer noch der beste Motor. Standfest und Langlebig und Verbrauchsarm. Und kein scheiß AGR Ventil 😆👍✌ Hol Dir einfach nen schönen A4 B5 und Du bist wieder glücklich
@@MrDOIT 🙋🏻♂️ nochmals eine Frage, ich habe aus Bequemlichkeit JLM agr Reiniger geholt, nun steht drauf 'keinesfalls in Turbolader und/oder Ladeluftkühler sprühen!' Wenn ich das vorne reinsprühe geht's dann aber da durch. Ich hoffe, dass nach der Aktion alles heil bleibt
Laut Aral kostet Ultimate 16 Cent mehr pro Liter als 'normales Super'. Macht bei aktuellen Autos, die so 8 Liter brauchen, 1,28€ pro 100Km mehr. Macht auf 100 000Km 1280€ mehr. Mag ja immer noch günstiger sein, als ein bis zwei AGR-Reparaturen, aber wenn man dann diese Reparaturen trotzdem noch hat, weil die AGR-Ventile konstruktive Fehler *1 haben oder weil das Ultimate entgegen den Erwartungen nun doch keine Wunder vollbringt, dann ist das richtig viel weggeworfenes Geld. *1 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Fe98bVt3V2c.html
Ansaugbrücke, Drosselklappe, Drallklappen und vieles mehr wird geschont vor dreck was auch oft kaputt geht. Von daher Lohnen sich gute Diesel und zusätzliche Reinigungen. Der Hersteller jeden Fahrzeugs will das ein Fahrzeug nur eine bestimmte Zeit dient und des öfteren die Werkstatt besucht. Sollen ja immer wieder neue Fahrzeuge gekauft werden ;-)
Das Video ist ja wieder einsame Spitze Daumen hoch. Wird durch diese Aktion der Dieselpartikelfilter nicht auch zugesetzt ? Es wäre auch mal schön zu sehen wie sich die neue Shell Diesel V-Power Mixtur schlägt gegen Aral Ultimate
ich will demnächst mal das Aral Ultimate testen. Hab extra Inpa+Kabel geholt und ausgelesen das die injektoren 1+2+3 nicht mehr so ganz sauber sind. mal schauen ob das ultimate wirklich eine reinigende wirkung hat. Oder Hast du eine bessere Idee mit Liquiy Moly was man da testen könnte ?
Servus, seit ich tanke bio freies diesel,vw Passat 2.0tdi dpf bluemotion:,200 km mehr pro tankfüllung,motor läuft sehr rühiger,keine leistungsferlust,kein notlauf mehr,empfehlen ich euch ab und zu dpf reiniger von Liqui molly ins tank zu geben sehr hilfreich
Geiles Video , ich tanke seit gut 5' km Ultimate und habe weniger Verbrauch (2,0 TDI Audi A 3) jetzt wird noch die Reinigung gemacht und ich hoffe das dann alles laaange hält. Update wurde gemacht man ist ja gezwungen sonst keinen TÜV. Noch eine Frage ,bei dem Audi fangen die Türschlösser(li. und re. hinten) an den Dienst zu verweigern. Man kann von außen nicht öffnen aber von innen. Gibt es eine günstigere Lösung als der Austausch? Hinten re. wurde getauscht 250,-- €.
Hallo Volker, das mit dem TÜV ist leider so und diese lassen auch nicht mit sich verhandeln leider...:( Vielen DAnk für dein Feedback zum Ultimate es stimmt gleich kommt auch ein weiteres Video von mir dazu :D Du mit deinen Türen kann ich dir leider nicht helfen weil ich das Problem nicht kenne. Was sagen die Foren dazu?
Hallo Hartwich ich grüße dich, ne du leider nicht ist nur mein Hobby und meine Leidenschaft die dahinter hängt. Beruflich habe ich den Weg in die IT als Fachinformatiker eingeschlagen aber kaum Zuhause sehe ich nur noch Schrauben :D^^ Vielen Dank für dein Kompliment mein Freund!^^
Vielen Dank! Du hast aufjedenfall einiges drauf, da könnten sich manche Mechaniker eine Scheibe von abschneiden. Bin selber Mechaniker und könnte mir nichts anderes Vorstellen. Mfg
Bei meinem A4 2.0 TDI ist die Verstellung gebrochen durch die Verrußung. Also immer schön reinigen dann passiert das nicht! War natürlich arschteuer das teil. Hab das AGR danach gereinigt (hab zu dem Zeitpunkt noch nicht gewusst das es gebrochen wa) hatte es über nacht im Ulrtaschallreiniger auf 80°C, sauber war es danach nicht aber sehr viel besser. vorher 1-2 cm Ruß auf 0-10mm dicke. Ein Video über eine DPF reinigung wäre natülich der Hammer vielleicht hast du mal die Muse es zu tun. zuerst über die Software den Regenerationsprozess starten danach das Fahrzeug nicht mehr bewegen warten bis der DPF abgekühlt ist. Ausbauen und entgegen der Stromrichtung wasser durchlaufen lassen biss keine Asche mehr raus kommt. Trocken - einbauen- Mit der Software neu anlernen - Viel Spass
Hallo PsychoTRS ich grüße dich, das mit dem AGR ist natürlich totaler mist!!! Womöglich durch die dicke Russschicht verkantet und gebrochen oder Hitzestau und oder Materialschwäche?!?! Naja wir werde es nie erfahren was ich dir aber sagen kann mein Freund ich habe einen DPF reiniger den ich in den nächsten Tagen ausgibig testen werde :D Danke für deinen Beitrag mein Freund :DDD
danke für das 2. video und den Nachtrag, ich habe bei meinem 2.0 Diesel (allerdings von opel) lange überlegt und mich vor ca 15.000km doch für eine mechanische Reinigung entschieden, da bei mir die Ablagerungen doch schon recht stark waren. Bitte daher unbedingt um deine Langzeit Erfahrung ob der Reiniger auch wirklich keinen negativen Einfluss auf den turbo und den LLK hat. Beim einsprühen muss doch auch bei dir der Reiniger erst mal durch den Turbo und dann durch denn LLK oder? vielen Dank Stefan D.
Hallo Stefan ich grüße dich, ja gerne aber laut Liqui Moly ist es nicht für den Turbo, DPF und CAT schädlich. Ich werde auf jeden Fall weiterhin darüber berichten. :D
Stell dir doch einfach vor, eine Geschirrspülmaschine arbeitet ohne Frischwasser zufuhr, das was am Ende rauskommt hat mit Reinigung nichts mehr zu tun. Das bewirkt aber die Abgasreinigung im Auto.
Hallooo top vidéo. 👍 Ich habe ein vw passat 3c motor CBAB 2.0 Tdi 16V 140 ps DPF. Vie kan ich den AGR ventil puzen mit de liquide moly produckt marchen? Dancke😁😁
Mion Mr.DoIt. Ich fahre einen Opel Signum 1.9 Cdti.,110kw Bj. 2006 mit ca. 143 tkm. Leider nimmt der Wagen kaum noch Gas an. Ich habe den Ladedrucksensor und das AGR-Ventil getauscht. Zusätzlich habe ich noch die Drosselklappe gereinigt. Leider ohne Erfolg. Jetzt habe ich mir dieses Reinigungsmittel bestellt und würde gerne wissen, ob man das auch direkt vor der Drosselklappe reinsprühen kann oder muss ich den kompletten Ansaugtrackt reinigen? Ich vermute mal, dass die Ansaugbrücke dicht sitzt. Für Tipps und Ratschläge bin ich wirklich dankbar. :-)
Hallo Mr. DO IT, tolle Videos, sehr informativ. Mache bitte weiter so. Wollte nur einmal folgendes wissen: Bei Deiner ganzen Schrauberei machst Du Dich ja ordentlich schmutzig, wie bekommst Du Deine Hände wieder so perfekt sauber? Danke vorab . Mit freundlichen Grüßen Dirk D.
Die Luft Richtung ist falsch (2. Pfeil). dann würde ja Frischluft aus deinem Motor rauskommen... Dann wäre ja Auch Ablagerung im Schlauch.... Also warum nicht direkt vor der Ladeluftklappe?
Hallo Hannes, ich hatte den Schlauch ab und es kam mir Luft entgegen ehrlich!!! Ich hatte auch erst vor es dort zu sprühen aber es wäre mir entgegen gekommen.
Kleine Anmerkung: Es gibt Luftmassenmesser (LMM) und Luftmengenmesser. Luftmasse und Luftmenge sind zwei verschiedene Dinge. Es gibt keine Luftmassenmengenmesser! de.wikipedia.org/wiki/Luftmassenmesser www.kfz-tech.de/Biblio/Benzin-Einspritzung/Luftmengenmesser.htm www.maf-shop.com/luftmassenmesser-blog/2008/der-unterschied-zwischen-luftmengenmesser-oder-luftmassenmesser/
Hallo Bernd, du hast wirklich recht aber den Begriff oder das Bauteil bei meinem Mercedes fürher hieß wirklich Luftmassenmengenmesser :D Selsam ^^ Danke für deinen Betrag hoffentlich lesen es viele :D
Wenn man sich überlegt, dass es Systeme gibt, die extra nochmal die eigenen Abgase in den Motor leiten, dann merkt man eigentlich wie dreckig diese ganze Angelegenheit ist. Das kann doch nicht gesund sein. Dann hängt hinten dran auch noch so eine Blockade, die man DPF nennt, sodass der Motor gar nicht mehr richtig ausatmen kann. Früher hat man halt noch hauptsächlich an der Effizienz geforscht, heute schaut man nur noch auf geringe Abgaswerte, natürlich auf Kosten des Motors und der ganzen Verschleißkomponenten im Abgassystem... Ich hoffe, dass sich die E-Mobilität schnell weiterentwickeln wird, mein nächstes Auto soll nämlich ein Elektroauto werden.
Bernhard H Genauso ist es! Die E Mobilität wird seit Jahren von der Industrie blockiert. Wir wären eigentlich schon viel weiter. Das Problem liegt in der Reichweite und die Autos sind einfach noch zu teuer. Und es gibt viel zu wenig "Tankstellen" 😕
Mein Polo TDI musste auch eine neue Software bekommen, mein Wagen hat sich dagegen gewehrt, die haben dann gleich das AGR Ventil getauscht , nach Abholung hatte ich das Gefühl das PS fehlen -.-
Tja mein Freund das ist VW was soll man da machen. Die bauen mist und die Kunden können sich nun Anschauen was passiert. Hast du mal darüber nachgedracht, mit bei den Sammelklagen gegen VW dabei zu sein?
Hallo Mr. Do It ..... habe das von dir empfohlene Liqui Moly Reinigungsystemmittel ausprobiert da seit einige Wochen bei meinem BMW 330d f31 mit 180.000 km Laufleistung die Motorkontrollleuchte aufleuchtet ohne aber irgend welche Nebenwirkungen zu vermerken ..... ( laut Fehler Auslesung fehlerkode P115D und 290900) keine Rücken des Motors kein stottern oder sonst irgendwelche Symptome..... das Auto läuft ruhig und einwandfrei und es ist auch kein Leistungsverlust zu bemerken .... es leuchtet nur rein die Motorkontrollleuchte.... habe nach viel nachforschen im Internet auch einiges unternommen um der Sache nachzugehen ..... Drosselklappe wurde erneuert .... Ladeluftsensor wurde erneuert..... agr Ventil gereinigt ..... und jetzt eben die Reinigung des Ansaugssystem durchgeführt ..... leider ohne Erfolg ..... nach wiederholte versuche den Fehler zu löschen kommt die Meldung nach ca. 30, 40 km erneuert ..... weiß jetzt wirklich nicht mehr weiter 🤔🤔🤔🤔🤔
Mr. DO IT! Das ist ne gute Frage : wie kann ich’s rausfinden??? ..... Meldung bekomm ich keine wenn ich den Tester anschließe .... ich habe ihn ausgebaut und er sah zumindest sauber aus ..... was meinst du mit Ebay????
Also du hast es nicht ganz richtig erklärt bei deinem motor kannst du das Mittel benutzen der letzte feil in dem Video am Motor ist die Luft Richtung anders rum wenn du den Schlauch oben am agr ab machst geht die Luft zur ansaugbrücke
Genau das dachte ich auch mein Freund :D Aber dem is nicht so habe den Motor extra gestartet und den Schlauch genau dort abgezogen. Das Ergebnis die Luft kam raus und wurde nicht angesaugt ehrlich genau das gleiche wie du dachte ich auch!!!
Super Video.Ich will dieses Zeug auch mal in meinen Golf V 2.0 TDI Diesel versuchen mit 204.300 Km.Mein AGR wurde noch nie gereinigt bzw mal rausgeholt.Ich will nicht wissen wie dreckig mein AGR aussieht. Ich wollte noch fragen ob ich es auch vor dem Luftmassenmesser einsprühen kann sprich denn Schlau durch die Gitter des Luftmassenmesser reinstecke? Weil ich hab nicht so viel Ahnung was Motoren angeht oder schrauben.Aber denn Luftfilter kasten kann ich noch selbständig abschrauben.Deswegen meine frage ob ich es auch vor dem Luftmassenmesser reinsrpühen kann ohne das er durch das Zeug kaputt geht? Würde mich auf deine Hilfe freuen. Prösterschen :D Ps: Hast du dich schon über das Lambda Tank Diesel mal informiert?
Hallo Rafael, ja klar zur Not kannst du das auch machen laut Liqui Moly macht es dem Fühler nix. Dennoch wenn du kannst würde ich es direkt nach dem Luftmassenmesser machen damit du keinen Fehler im Steuergerät abgelegt bekommst. Weil wenn der Nass ist könnte es einen Fehler im Steuergerät hinterlegen. "könnte" Jap habe ich aber meine Zeit der Tag ist zu kurz :D
Alles klar dann werd ich es hinter dem Luftmassenmesser machen.Hinter dem Luftmassenmesser ist eine Klammer bzw. Schelle am Ansaugrohr.Mit welchen Werkzeug kann ich diese zusammendrücken? Jetzt hab ich das Problem das ich keinen habe der mir die Drehzahl auf 2500 u/min halten kann. Wie kann ich es am besten alleine machen?Hatte mir überlegt einen verstellbaren besen zwischen Gaspedal und Fahrersitz zu quetschen und denn Besen so zu verstellen bis 2500 u/min erreicht sind. Oder hättest du vielleicht eine bessere Idee? Würde mich auf deine Hilfe freuen. Viele Grüße
Mr. DO IT! Das mach ich dann mal es ist ein Audi a6 4f 3.0tdi kommt halt so bei 50-80 kmh schubbetrieb danach ist die vibration weg.Aber danke für die hilfe werde die Leitungen dan mal durchchecken:)
Jop vorher bestellt. War leider bei Ebay billiger vlt beim nächsten mal. Ich fuhr heute über 40 KM quer durch die Stadt um einen Drosselklappenreiniger zu finden und kein fucking Händler hatte das. Kein ATU, Kein Bauhaus, kein Real oder Kaufland. Ich dachte ich werde bekloppt bei 33 Grad draußen. Nagut beim ATU gabs einen von ERC aber ohne Schlauch. Und beim Bauhaus hast du eine Monopolstellung von Castrol gesehen. Nur Motoröl von Castrol und sonst nichts. Und am Ende musste ichs doch Online bestellen.
Ehrrlich? Ich glaube das war mein letztes LM Produkt. Mir ist der Sprühkopf b.z.w das Ventil aus der Dose direkt beim zweiten mal draufdrücken kaput gegangen. Da hat sich vermutlich eine Dichtung am Ventil gelöst. Jetzt kommt gar nichts mehr aus dem Sprühkopf raus sondern alles am Ventil und hinterlässt eine sauerei. Ich konnte es noch nichtmal anwenden. Direkt mal beim Verkäufer beschwert. Mal schauen was der sagt. Hab ja auch Fotos und ein Vid davon gemacht.
last but not least was heißt das jetzt im klar Text kein VW kaufen schon gar kein Diesel Motor. Die Marke „DIESEL“ ist super Gürtel oder Hose kein Problem ist cool…
