@@tukkitomi voihan se olla mut esmes tuo aikaisempi video jängän läpi umpisella täyskuormalla ja tyyliin ilmekään ei värähtänyt "täs vähä nytkytellään metri taakse/eteen jotta päässään läpi keskellä ei mittään ja iltayöstä" niin huhhuh 😬 pöllikuski on oma rotunsa 😁
Se olis paree jo teiden tekovaiheessa tehä levee liittymä kun tietää että puita tullaan ajamaan alueelta tai ajokoneella käy ennemmin ajamassa kuorman liittymään ja polkee samalla. Merkkaa vaan karttaan että tukki kuski noukkii viimesellä kuormalla puut kyytiin.
Jos niissä kärryissä olisi pakko ohjattu viimeinen akseli ykköspyörillä niin tuossa ja monessa muussa paikassa ei olisi mitään murhetta. Painonsiirot ja tosiaan joikkariohjaus niin vaihtoehtoja olisi aikalailla. Talviaikaan kun laittaisi ketjun ohjaavan pyörään niin sen saisi ohjattua miten haluaa.
On kaniat muuttunu Mul 111 kania viritetty jätti monen kasin vuonna 82 ensimmäisiä 142 sianliha ja pumpun laittoon hävisi mäet seuraava143 n on parasta kaniota 50ntä tonnia kuluki,täällä paljo mäkistä maastoon oppi perkele tietää mite kania vetää😊😊😊😊
Voisiko päällimmäiset puut laittaa ajouran suuntaisesti? Kantavuus paranisi, mutta latominen toki on hankalampaa kun puut ovat kaikki pitkiä myös puiden päälle nouseminen vaikeutuisi(jos eivät olisi tienpintaa matalammalla).
Mulla on autossa 4,75 akseli väli paljon 2+2 on akseli väli ja vastaavasti siinä saattaa yleensä olla perä ylitys aika onneton mutta toki voin olla väärässäki ja luulen että mulla on kiinteistä kärryistä lyhin tuo 2 ja takqtelin väli että ooon kyllä joka välistä hakenu ketteryyden mitä mahollista mut joo en oo ajanu 2+2 ite ollenkaan
Ei estä koska hydrauli säiliön voi ottaa sermiin ja ilma säiliöt voi siirtää rungossa mihin haluaa ja siten saa hiekottajat mahtumaan mutta ei ne hiekottimet oo hintansa väärtit
Tuolla oli tuhansia kuutioita puuta ja siellä tosiella suunnalla piti käydä kääntyyn 15 kilsan päässä joten mutkaa tuli 30 kilsaa ja se tie oli koko välin vesi jäällä