Abszolút értelmetlen az egész. A MÁV úgyis azzal küzd, hogy nincs elég dízel jármű. Sokkal több értelme lenne csinálni napi 4-5 pár közvetlen vonatot Pécs és Eszék között ilyen horvát motorvonatokkal. Az ülőhelyek száma bőven elég Magyarbóly és Pécs között. Bz mellékel pedig mindig lehet erősíteni, ha kell. A maradék vonatok úgyszintén lehetnének ilyen horvát motorvonatokkal vagy BZ-vel. A desiroknak lenne jobb helye is.
Én pécsi vagyok szoktam Villányba utazni vonattal úgyhogy azért tapasztalatból mondom hogy kell az a Desiro mert a Bzmoton nincs elég ülőhely. Viszont a Pécs-Eszék közvetlen vonattal egyetértek. Régen ugye a Dráva IC Pestről egészen Eszékig eljött de sajnos 2012. óta már csak Pécsig jár
24:30 A pótlóbusz nem a fán terem, pláne a sofőr, aki elvezeti. Hiába egy cég, ha a környéken nincs egyetlen hadrafogható busz sem személyzettel, idő mire más forgalmi járatokról leveszik, pláne ha csak kisebb falvak vannak a környéken amit pár falujáró karácsonyfajárat szolgál ki. Ha szólnának a sofőrnek ,hogy azonnal de izibe borítasz a következő megállón és üresen húzol Sásdra vonatot pótolni, akkor a félúton kitett utasok meg akikért nem ment busz csak 3 óra múlva fognak anyázni, hogy de hát 3 busz van a faluban összesen naponta és az se jön. Ha meg nme akkor meg akik a vonattal utaztak. Inkább az lenne a megoldás, hogy kötelező fedélzeti kamera a mozdonyokra, hogy meglegyen a történés biztosan és ahogy csak lehet rövidítsé kle a helyszínelés idejét. Ha üzemképes marad a mozdony, maint lehet menjen tovább, videó az eseményről meglenne, ha kell a rendőr fényképez, majd méricskélnek meg utána a vonat menjen a dolgára. Másik az ,hogy orosz megoldáshoz hasonlóan úttestből kiemelkedő beton rámpákat az útjárókba akkor nem fog egy vakegér sem a sínekre menni, mert megfogja a betonelem.
19:00 NK Osijek az eszéki futballklub. Lölő bevásárolta magát a klubba 2016-ban, 2020-ban kiszállt (legalábbis formálisan). 3. helyezettek a horvát bajnokságban, pár éve Európa Ligában kiverték a PSV-t.
Örülök a pélmonostori résznek - májusban volt szerencsém bejárni a környéket, illetve Eszéket, jó volt ebből valamit újra látni. Kíváncsian várom az eszéki utazásod - tök jó hely, még ha nem is csili-vili.
Hat igen, Romaniaban keves hely van ahol ne szoljanak rad, kerdezz engem, jartam mindenhol. Amugy klassz video, meg ha hosszabb is. Vegigneztem, ilyen potlasokban nekem is volt reszem. Ment a Like! Szevasz
Október 14-én jómagam is belefutottam egy pótlásba, Budapestről akartam Barcsra utazni, a szemből jövő IC Tolnanémedi és Pincehely között embert gázolt, négy órával később jutottam haza a tervezettnél. Mindezt úgy, hogy aznap engedtek haza a kórházból műtét után. El lehet képzelni, hogyan éreztem magam. De viszonylag nyugodt maradtam.
Ez a vonalnak akkor lesz utasa, ha végre Horvátország megkapja a lehetőséget a Schengenhez, tehát megszűnik a 2x 10-20 perc útlevél vizsgálat, továbbá ha úgy ráncba szednék a sínt, hogy 90 perc alatt meg lehessen tenni Pécs-Eszéket. Ugyanis mindkét város szép, van benne Unesco által védett kép/emlék. Mindkét országnál életképes 1 napos kirándulásokat lehessen szervezni mindkét irányból hétvégenként, hosszú hétvégenként.
Azt is nézni kell, hogy a HZPP kapacitáshiánnyal küzd a nemzetközi vonatok terén, a Zágráb-Vinkovci és Zágráb-Harmica vonalak az a HZPP kétvágányú tramzitvonalai. Kétvágányúsítás lenne az egyik megoldás horvát oldalon.
@@szekacsakos9352 nem ertetted meg 100 -as pálya. Középen 2-3 állomas. Országonként 1 azaz 1 darab szerelvény kell a 2 órás ütemes menetrendhez. 100 -as pálya mellett a 80 km szemelyként is 90 perc alatt végigjárható, 4 óra alat egy oda-vissza kör lejárható. Nem kell több szerelvény, nem kell villamosítas... stabil 80-100 km-rel használható vágány kell.
Soha nem voltam Pélmonostoron, de kellemetlen emlékek kötnek hozzá. 1991-ben mint a Jugoszláv hadsereg tartalékosa ide szerettek volna vinni a frontra... Azóta élek Szegeden...
Csak egy kicsi megjegyzés: üzemváltó állomás Én "közös határállomás" - nak ismerem, amit Magyarbóly - Pélmonostoron láttál, az még a Jugoszláv időkből maradt. Ugyanis a megkötött szerződés (Mo - Yu) szerint a nagy átmenetekben (Murakeresztúr, Gyékényes és Kelebia) kiépítik a közös határállomásokat, úgy, hogy Murát és Gs -t a magyarok - ezek meg is valósultak, Kelebia - Szabadka átmenetet Szabadka kiépítésével a jugók! Hát Szabadka korszerűsítése talán most (ez egy nagyon hosszú történek, hogy miért nem csinálták meg) és a két kicsit (Röszke - Horgos és Magyarbóly - Pélmonostor) meghagyják a hagyományos határellenőrzésnek. Hát azóta is így van. A többi "nagy" határátmeneteknél minden szomszéddal megvalósult a közös határ!
Ha valamit akarnak kezdeni a vonallal, akkor először az infrastruktúrához kell hogy nyúljanak, mert már most is adódik olyan helyzet, hogy pl. egy gépmenettel a Magyarbóly - Pécs távolság több mint 3 óra. Halkan jegyzem meg, hogy régen több állomás volt a vonalon, és térközös volt a pálya...
Olyan érdekes, hogy Rijeka meg Split nagyobb városok, mint Eszék és fura hogy Rijekában meg Splitben nincs villamos, Eszéken meg van. Splitben 1972-ig és Rijekában 1971-ig közlekedtek trolibuszok, most Rijekában meg így hívják az ott közlekedő autóbuszokat, hogy autótroli, vagyis szláv vagyis horvát nyelven autotrolej
Horvátországban a terepviszonyok nem nagyon teszik lehetővé a villamosítást. Ha valaki Splitbe akar utazni, annak egy baromi hosszú dízelmozdonyos útja lesz Ogulintól.
Tényleg és ezt a vonalat nem tervezik villamosítani mint Püspökladány-Biharkeresztes vagy a Röszkei vonalat. Mert itt ha villamositanák Eszékig mehetne néhány Pécsi IC.
Üdvözöljük Pélmonostoron igen az az épület a régi vasút állomás volt .a Szaló magán tulajdon és nem tudnak mit kezdeni vele !nemzeti ünnep miatt a sok zászló.
Kedves Bence! Minden határátmenetnek van üzemváltó állomása vagy az egyik vagy a másik oldalon. Nem kivétel ez alól a forgatásod helyszíne sem. Jelen esetben Beli Manastir igenis az, amit magad is tapasztalhattál, hiszen ott állt egy Magyarországról kijáró gép. Fordítva ez nincsen, tehát a horvát nem járhat be Magyarbólyba, pontosan azért, mert Beli Manastir van kijelölve üzemváltásra. A jegynek pedig ehhez a kérdéshez semmi köze. Ha határt lépsz át, ahhoz nemzetközi menetjegy kell.
18:30 Az erőszakos magyarellenesség sajnos mindenhol tetten érhető A románoknál ugyanígy, de természetesen a most Szlovákiának csúfolt, leánykori néven Felvidéken ugyanígy Talán egyedül Ausztriában nincs így állami szinten a magyargyűlölet Lesz még magyar zászló a polgármesteri hivatalok, állomások épületén
@@gyorgyszedlar1349 Hagyd, ezekkel semmi értelme. Az ottani és az itteni nacionalista f…kalapok egymást tartják életben, a többség pedig él normálisan.
