Moi qui suis un fan inconditionnel lié à l'aviation civile 🛫✈, aux crashs, à la sécurité et tutti quinti j'avoue que j'ai vraiment été très attentionné par ce passionnant documentaire des plus passionnants 🙆♂. Merci beaucoup pour cet excellent partage des plus instructifs 🙋♂👍. Amine d’Alger🎩.
@@yazdhenab.Genre t'es qui toi?? D'où elle a dit qu'elle a tout regardé ? On peut pas trouver un film ou un doc intéressant dès les premières minutes ???
J'ai un gros doute sur le choix d'un 727 pour l'expérience. L'absence des nacelles moteurs sous les ailes change pas mal la donne (c'est quand même la configuration courante des avions actuels). Les risques d'incendie sont bien entendu supérieur, mais les risques de dislocation de la cellule doivent être également différent (peut être en mieux avec le renforcement). Bon après, un seul crash ne peut pas tout simuler je l'entends bien, mais quitte à choisir, j'aurais fait ça avec un avion représentatif.
Je me suis posee la question ?? Pourquoi, il n y aurait pas des airbags, comme dans les voitures ?? Est ce que cela est possible?? Peut etre cela eviterait beaucoup de blesures et la mort aussi de certains passagers ?? Merci pour ce documentaire passionnant,realise grace a ces personnes hautement quailifier et competantes dans le domaine de l aviation et qu font un travail remarquable pour l amelioration de la securite des passagers.. Merci
J ai bien compris que achter un ticket 1ère classe, ou un ticket bisness classe, non seulement sont hors prix, mais risque aussi de me couter la vie.... Donc je reste en économique... Bravo au pilote Belge neerlandophone pour son français parfait et son englais super 👌.... Superbe reportage, merci 😊
Un médecin militaire américain a fait des auto-tests de résistance à l'accélération est monté à 80G. Les 12G mortels de la vidéo font sourire. Rien de tel que le bon vieux DC3, il y en a un paquet qui se sont crashé mais avec peu de victimes. Du coté de Villavicencio en Colombie il y en a qui on cassé du bois dans la cambrousse. Tu décolles, l'avion fait demi-tour à cause d'un moteur qui déconne. Deux jours de réparation par des mécaniciens hors-pairs et ça redécolle. Un merveille le moteur du DC3, il est beau. 80 ans le bestiau et il y a toujours des pièces de rechange.
Très intéressant cette expérience. La fin beaucoup moins. Mélanie aux commandes au lieu de sa place d'hôtesse ou le futur terroriste libyen en formation ça fait peur. Le problème est qu'il y a beaucoup trop de vols, tous ces gens ont-ils besoin de prendre l'avion pour des trajets réalisables en voiture ou en train, ou pour aller en vacances je ne sais où alors que l'on est toujours mieux chez soi.
Il me semble,si je dis pas de bêtises,qu'ils étudiaient de faire larguer la cabine passagers de la carlingue défectueuse et qu'elle descendrait accroché à des parachutes.
Le ticket d'avion c'est un billet de loto à l'envers : - 1 chance sur plusieurs millions d'y laisser la peau - quelques chances pour en réchapper avec des sérieux dégâts - un grand nombre de chances de ne rien avoir - Quoiqu'il en soit, comme au loto, une grande phase de stress intense pendant le tirage. Sauf qu'au loto, le tirage dure quelques minutes. Là, le tirage dure entre 40mn et plusieurs heures...
C'est bien joli Tout ça mais quand on sait pourquoi un avion est tombé ça fait vraiment peur 😨😨😨 Pilote qui subit, qui se pert, qui gère pas un problème ou des problèmes des fois infimes, qui décident quand même de décoller malgré un problème.... Alors c'est peut être réglementer et surveiller mais faut il encore suivre les règles ! Et la maintenance c'est la même chose ! Et les pilotes en formation passent ils tous par l'aéroclub pour Vraiment apprendre le pilotage et pas la gestion d'un ordinateur !? Donc voilà c'est plus temps la peur de l'avion en elle même mais la peur de l'humain qu'il y a derrière !
Pauvre BigFlo après une vie à ramener des passagers on la lui enlève pour le remercier de ses bons et loyaux services mais c'est pour la bonne cause. Impressionnant ce reportage et BigFlo est devenu immortel pour service à l'humanité. Les scientifiques font un fabuleux travail.
"Ce QU'IL s'est passé, ce QU'IL se passe ..." Ça devient un peu agaçant cette "novlangue" ! Ce QUI se passe et non "qu'IL" se passe, svp. C'est une nouvelle régression : "qu'est-ce qu'il se passe" suggère la réponse "il se passe de la crème sur le visage" car en le disant comme ça on utilise un pronom personnel "il passe à "lui" => il se passe. Qu'est-ce qui se passe fait référence à la situation, donc on n'utilise pas un pronom "personnel". Je sais que c'est admis aujourd'hui comme toutes les déviances d'ailleurs, présentées comme des évolutions, mais ça enlève du sens, de la nuance au lieu d'enrichir le langage et c'est très laid comme "malgré que" ou "c'est vrai que", etc ... C'est curieux car c'est arrivé d'un coup il n'y a pas si longtemps. Un journaliste a dû faire une faute de Français à la télé (vous excuserez le pléonasme) et tout le monde s'est mis à le copier. Dommage, c'était une si belle langue ...
on vois clairement que c'est les amortisseurs qui n'ont pas tenus le coups..... (c'est pas tous les jours qu'on peu faire une blague sur un crash d'avion.. ^^) tres interessant!....
Les mecs en premium sont plus exposés à la mort que ceux en éco. Donc en gros des voyages super chers en première pour être en premier sur la liste des gens qui vont voir le très haut 😅😅
Après le crash, les pompiers veulent arrêter ou ralentir les réacteurs avec de l'eau ??? Ils sont conçus pour fonctionner sous fortes pluies. La seule solution, c'est d'envoyer du CO2 dans les entrées d'air. (Ancien mécanicien de l'armée de l'air)
Alors pourquoi tous les avions de ligne n ont pas une sortie qui permet de sauter en parachute? Et sinon pourquoi ne pas arreter les reacteurs au moments ou les passagers s appretent a sauter? J ai toyjours pense que "psychologiquement" je prefere qu on me donne un parachute dans un avion plutot qu un gilet de sauvetage..
@@johnnycosta6542 je prefere tomber dans l ocean avec mon parachute plutot qu etre desintegree ou aspiree avec l avion a l arrivee dans l ocean. Et surtout si l avion tombe dans l ocean et que t arrives a sortir et ben c est complique de nager dans du carburant.. apres avec mon parachute je vais galerer c est sur😖😁
Je partage le même avis que vous !!!!! Je ne comprends vraiment pas pourquoi on n'adopte pas ce système de parachutage des passagers et de l 'equipage en cas où il y'a un risque de crash . Ils préfèrent qu'on meurt à l'intérieur de l'appareil entassés comme des sardines 😅😅😅😅😅😅😅
AIR TV Bon video ! Penser que vous que ceux qui ont cvécu un crash on remonté dans un avion? Ya des gens ou des hotesses qui ont repris le travaille. Ca serait cool de les ententent ceux qui ont repris l'avion ou piloter.
Ici au quebec il y a un CEGEP qui donne la formation pilote d avion le commandant Robert Piche de Air transat a faite sa formation la c edt lui pour le celebre vol plane AT 236
Je pense que les manequins de silicone que l'on peut par ex voir dans les vidéos de tests de tirs, où tout est visible et parlant, parce que transparent, assez similaires à la résistance de la chair, on peut voir les organes, les saignements diviers, via des colorants variers, les fractures etc etc. Bref je pense qu'ils seraient de nos jours mieux que les classiques et coûteux mannequins de crash teste. Oui ils sont parder de capteurs, mais globalement, ne sont pas assez représentatif d'un corps réel en compaisons des mannequins silocones qui eux seraient moins coûteux et n'auraient en plus pas vraiment besoin d'autant de capteurs, puisque transparents, il suffirait simplement de regarder les dégâts visuellement pour comprendre x y choses au prremier coup d'œil comme on pourrait le voir en regardant de vrais corps. Ps c vrais que les classique sont solide principalement pour être réutiliser autant que possible parce que tres coûteux (120k) mais pas si parlant en dépit des capteurs (couteux).
Une subjection á vous messieurs ,crée une parachute pour l'avion si jamais l'avion va s"écraser et le parachute s'ouvrir et cela diminuerais l"impact de l'avion avant qu"il touche la terre. . . Merci Bien bel travail dépuis new Jersey U.S.A.
Cela existe déjà mais pour les petits avions et les hélicoptères : - Ces parachutes pour avions qui sauvent des vies ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lmOUbYdLJes.html - Comment fonctionnent les parachutes pour hélicoptère ? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0rGy3K63EYk.html
Pourquoi pas les constructeur d'avions ne pensent pas à munir ces avions par une parachutes géante qui permet d'éviter les chocs violents de l'avion avec le sol ?????
malheureusement cet essai de crash est faussé pourquoi parce que le temps est beau sans vent puis à une certaine vitesse à une certaine altitude sans moteur en feu ou sans problème particulier tous les crashs que j ai pu voir en documentaire les pilotes étaient dans des situations alarmantes avec une météo exécrable ou des aéroports dont il faut changer de direction pour atterrir en fort vent et parfois malheureusement par manque de temps les pilotes prennent de mauvaises décisions l avion se retrouve sur le dos décroche rapidement se retrouve sur le côté ou l avion rebondit à l atterrissage certains pilotes ont voulu suivre la check-list à la lettre alors qu il fallait atterrir sans réfléchir et les tour de contrôle font parfois elles-mêmes des erreurs ne sont pas convaincus par le dire des pilotes etc etc etc
C pas du tout une bonne idée maintenant il faut tester un avion avec moteur sur les ailes pas deriere comme l'époque je pense que un avion comme un A320 ou B737 c'est sûr que il s'énflame et faire des gros dégats aprés tout vous avéz fait du bon travail bravoo❤❤🎉
Même si tu traverses sans regarder ça devient extrêmement dangeureux même dans un sentier C'est triste à dire mais c'est peu être plus dangeureux que en voiture.
Pourriez-vous citer le nombre de fois, où, lors d'un crash, le gilet de sauvetage a été utile ? Et je ne parle pas, d'un gilet agité en haut d'une montagne, pour se signaler aux secours aériens...
@@mariacarlota4440 les amerrissages qui finissent bien, vous pouvez en citer ? Par contre les "autres", malheureusement, on les connaît : Rio Paris, MH370...
@@gillespascal3742 Par exemple, le PanAm 06, PanAm 943, Eastern Airlines 375, Tu-124, JAL 2, ALM 980, Ethiopian Airlines 961, Garuda Indonesia 421, Tuninter 1153, le célèbre cas du pilote Sully avec l’US Aiways 1549…
@@mariacarlota4440 Merci pour vos précisions. En effet, je connaissais le cas de l’amerrissage sur l'Hudson. Je me dis que lors de décollage à proximité d'un fleuve ou de la mer, on devrait obligatoirement faire enfiler les gilets de sauvetage à tous les passagers. Je pense notamment au Vol Air Florida 90. Les rares survivants pataugeaient dans l'eau gelée. Et L'un d'eux à été héroïque : il a aidé 5 passagers à être héliportés, mais lorsque l'hélicoptère est revenu pour le prendre, il avait disparu sous l'eau...
Xptdr !!! Elle a peur de prendre l'avion... mais ça ne la dérange pas d'aller à Istanbul !!!🤣🤣🤣 Dans le genre statistique de survie ya mieux comme destination !!
@@remy32cam32 décidément tous les reportages de crash de j'ai regardé nous disent que des bêtises alors.. on nous cache la vérité 🤔 on nous dit qu'ils sont tous morts alors qu'ils sont tous vivants. 10% de chance d'y survivre..
Je comprend pas comment on peu faire sauter des gens en parachute lors d’un test mais pas en réel. Ok pour les soucis au sol ou au décollage y’a rien à faire mais je parle des soucis en plein vol. Faudrai peut être songer à des issues de secours en parachute 🪂 nan ?
On en fait beaucoup en sécurité pour le soit-disant mode de transport le plus sûr, jusque dans l'avion avant chaque vol briefant les passagers. C'est bien pour rappeler les risques, qu'en vol, rien ne garantie une sécurité totale et en vol, un crash élimine toute possibilité de survie contrairement au train par ex où on en fait pas autant et pour cause, peu de danger que le train déraille. Il y a tellement d'enjeux économiques que l'industrie est prête à tout pour nous faire croire n'importe quoi et comment expliquer la disparition du MH370 ? Mode de transport le plus sûr et on disparaît comme ça sans laisser la moindre trace. Trop de facteurs justement entre l'aérodynamisme, l'hydraulique, l'informatique de bord, défaillances moteurs, humaines, l'entretien de la carlingue, ailes, la psychologie des pilotes, souvenez-vous, Germanwings. On leur remet quand même nos destins entre-leurs mains. La moindre faille peut être fatale et je connais personne qui soit prêt à vivre le cauchemar de voir impuissant la mort arriver. Il n'y a qu'en avion.. la peur du train n'existe pas.
Et oui, mais le comble (pour moi) c’est qu’ayant interrogé des alsaciens ils auraient pu essayer de voir comment se prononcent les noms de villes et villages… bon, cela mis à part, ça n’enlève rien à la qualité de ce reportage 😊
jamais je ne monterais dans un avion de ligne vous pouvez dire tout ce que vous voulez même si on payerai des milliards. bien que je suis déjà monter dans un monomoteur pour faire des saut en parachute, dans un avion de ligne ses hors de question. vous pouvez me tester aucune chance que je change cette réponse (NON)
