Foda demais! Fiz o câmbio do meu GOL G5 1.0 2010! Recentemente que deu problema no rolamento tava fazendo maior barulho na caixa, aí após o serviço ficou orrivel o engate de 1 marcha ela entrava e pulava se não firmasse a Manopla do câmbio pra frente! Fiz todo o procedimento duas vezes regulou certinho.. já estava pensando em levar o carro pra garantia do câmbio.
Mano, entendi perfeitamente todo o processo. agora não consigo fazer, mas assim que conseguir eu retorno aqui e dou um feedback. Muito bom o seu vídeo!
Fiz no meu Fox, porém o pino lá da frente não entrava e acabou quebrando.Quebrei a cabeça tentando achar onde estava travado antes as travas na rosca,pq minha ré parou de entrar .Depois mexi,e a quinta não entrava .Porém consegui retornar da maneira que estava antes de tudo.Mas amanhã vou refazer o processo,e já que o pino quebrou e não segura aquela peça pra baixo,vou pedir pra alguém segurar enquanto faço o processo dentro do carro e de travar novamente as travas do cabo.Vai dar bom,tenho ctz.
A dona volks em sua eterna busca de economia de custos, fez essa trava com um material de péssima qualidade. Era para ser de alumínio ou algum metal mais resistente. Mas, fico feliz que você conseguiu resolver o problema.
@@dalnisiofigueiredo4932 pode ser ferrugem nos cabos, falta de lubrificação(graxa branca) nos componentes ou, algum desgate/defeito na peça. Como foi trocado a embreagem e o profissional não percebeu nada de anormal na caixa, então o problema deve estar entre a alavanca de câmbio e cabos. Mas, só olhando e desmontando, para ter a real ideia do que pode ser. 👍
Outros vídeos que assisti primeiro trava os cabos, depois solta o câmbio e por último volta o pino que trava o câmbio. Você soltou tudo de uma vez . Mas, você diz que funcionou desse outro jeito. Agora não sei se tem diferença no procedimento realmente, vou pesquisar mais um pouco. Valeu.
Quando você fixar a alavanca na posição certa, os cabos irão ficar na posição certa automaticamente. Mas, isso aí! Na dúvida, procure mais informações. 👍
Bom dia, o meu gol G5 tá com essa volga e a ré só entra forçada raspando , se fizer esse ajuste , melhora ? , Boa explicação ,dez faleu fico no aguardo pela minha pergunta.
Bom dia meu amigo tudo bem ontem eu trabalhando no meu gol G6 notei que tinha uma folga no câmbio aí então a 1 macha não entra a 3 macha na entra ea macha rê também não entra gostaria de saber o que poder ser gol G6 câmbio manual motor 1.0 8 válvulas motor TEC vc e de onde e ser for qual o valor pra ser fazer um reparo deste
Esse sintoma informado pode ser a bucha plástica que liga os cabos ao braço seletor do câmbio. Eu sou do RJ meu amigo mas, não possuo oficina ainda. Realizo pequenas manutenções em casa. Mas, se Deus permitir, vou abrir minha oficina mecânica em breve. 👍
Cara, minha saveiro G5 esta com problema pra engatar a segunda, ela não raspa não faz nada simplesmente não entra, ai para o carro coloco a 1° depois ela volta a entrar a 2
@@dfbfc4415 atualmente, um kit de reparo para trambulador está na faixa dos 45 a 70 reais. Kits esses, paralelos. Kits originais, estão entorno de 150 reais. 👍
Oi boa noite amigo. Me tira uma dúvida Aki tô querendo trocar a água do radiador do meu carro.gol.vc tem alguma marca q vc mim indica pra eu comprar. Para eu mistura com o aditivo g12 a água desmineralizada.para ser misturado com o g12
Boa noite, Jone. A única marca que recomendo é a original. Eles tem validade de 5 anos. Basta dois frascos para manter o sistema limpo. É importante retirar toda a água do sistema para que possa adicionar a água desmineralizada e os dois frascos de G12. Se o sistema estiver sujo, recomendo limpar o sistema antes de efetuar essa manutenção. Já fiz um vídeo referente a esse procedimento. Vou por o link neste comentário. Vídeo. 👇 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8Ct5PHbtlK8.html Aditivo original, vendido pela Volkswagen. produto.mercadolivre.com.br/MLB-962592735-kit-aditivo-radiador-original-volkswagen-g12-vw-2-litros-_JM
6 litros já são suficientes. Mediante a retirada de toda a água da torneira que você usará para limpar o sistema do aditivo velho. Basta soltar a mangueira grossa da parte de baixo do radiador. Após toda água sair, reconecte a mangueira grossa da parte inferior do radiador e coloque a água desmineralizada até que pare de entrar e comece a encher o reservatório de expansão. Lique o carro para que a bomba d'água retire todas as bolhas de ar do sistema. Apertando as mangueiras grossas para facilitar a retirada de ar. Após observar que não sai mais bolhas de ar no reservatório de expansão, coloque a tampa do reservatório e deixe o motor trabalhar até acionar umas 3 ou 4 vezes a ventoinha do radiador. Normalmente, a água baixa de nível um pouco mais, já que a pressão do sistema aumenta. Empurrando o restante do ar no sistema para o reservatório de expansão. Desligue o motor e deixe o motor esfriar até que, você consiga abrir a tampa do reservatório de expansão sem que a água estoure para fora. Retire a tampa bem lentamente. Você ouvirá o barulho do ar saindo sobre um pouco de pressão. Agora, retire a mangueira fina superior do reservatório de expansão, apontando-a para baixo, enquanto você adiciona os 2 litros de aditivo. Por fim, reconecte a mangueira ao reservatório. Coloque a tampa no reservatório e ligue o motor novamente até que a ventoinha ligue e desligue umas 3x e pronto. O sistema de arrefecimento estará limpo por uns 5 anos ou 40000 km. 👍 OBS: Qualquer marca de água desmineralizada pode ser utilizada mas, prefiro neste caso, os produtos da Radiex ou Koube.
@@rafaellila a cor do meu aditivo é rosa.se eu comprar esse aditivo.é Rossa ou tem um número específico.pra mim saber se ficar rosa quando eu fazer a mistura.tem como vc me falar,qual é o aditivo G12 da cor rosa é o certo pra mim compra.ou é só compra e fazer a mistura q ele ficar rosa.tenha um bom dia.
Com certeza, pretendo! Só não abri ainda porque essa pandemia afetou a economia e infelizmente, fui afetado por ela mas, futuramente sim. Vou abrir minha oficina mecânica. 👍
