Ajuste de suspensiones moto trail con GA Academy. 

Hola Luciano! primero gracias por comentar, el "problema" por llamarlo de algún modo es que yo puedo explicar que hace cada ajuste, pero la sensación que tiene cada piloto con cada ajuste en diferente, con lo cual aunque yo comparta mi setting y tengamos por casualidad mismo peso/altura seguro que no te va a ir bien porque posiblemente pilotamos de formas diferentes. Es por esto que con la KTM por ejemplo existen unos setting standar de fabrica, que además algunos son exactamente iguales para Off que para On cosa que no tiene demasiado sentido pero asi lo recomiendan ellos. Igualmente tomo buena nota de tu comentario y para próximo video sobre suspensiones que voy a hacer tratare mas en profundidad este asunto ya que sois varios los que me comentáis cosas similares. Un saludo y gracias por pasarte por aqui compañero.

Hola Robert! Gracias por comentar, he visto tus videos y si, creo que también es una excelente información la que compartes. En este caso quise empezar por lo básico con idea de, cuando acabe el curso de suspensiones de GA Academy compartir información mas concreta. (que a dia de hoy no tengo 😅). Un saludo crack!

Me alegra que te guste compi!!!

Gracias! 😊

Seguro que la consigues!! Espero verte por aqui y nos la presentes cuando la tengas.

Tomo buena nota. Gracias

Por favor quitar la música 😵‍💫

Jajajajajaja

También hay que ajustarla, aunque sea electrónica! 😉

hola theboss! te explico, los settings de suspensión es algo muy personal, asociado a tu tipo de conducción y peso, me explico el setting de una persona de 70kg que hace una conducción agresiva y rápida en pista seguramente no te funcione a ti aunque peses igualmente esos 70kg (menos aun si pesas mas o menos). En cuanto a la altura de la moto, si es cierto que si pones la precarga al minimo cuando te subas la moto bajara por tu peso y llegaras mejor al suelo pero la moto una vez en marcha te funcionara fatal. Osea tienes que adaptar los settings a tu forma de pilotar y sentir. En un preparador te haran un revalvulado para que las suspensiones trabajen mas eficientemente y te dejaran un setting standar para tu peso, eso significa que a partir de ahi eres tu mismo una vez entiendas para que es cada ajuste quien afine. Y sin animo de vender nada es uno de los pilares del curso de suspensiones, ayudarte a entender como funciona la suspensión de la moto para ponerlas a punto y a tu gusto tu mismo. Espero haber arrojado algo de luz a tus dudas, cualquier cosa no dudes en escribir. Un saludo.

Buenas! Existen muelles progresivos, muelles lineados apilados de dos constantes elásticas diferentes para conseguir el efecto progresivo y muelles lineales. Los progresivos son más difíciles de catalogar en dureza (ya que varía) y el reglaje hidráulico sólo funcionará correctamente en un rango determinado, por lo que habitualmente el 90% de los preparadores te recomendarán muelles lineales y el otro 10% muelles progresivos. Cada tipo tiene sus pros y contras y sus defensores y detractores. Va a gustos, pero a mi personalmente me gustan más los lineales porque una vez puesto todo a punto, no hay sorpresas. 😊

Claro ..pero cuando comprimes el muelle ..lo que consigues es empiece a trabajar en una zona más dura de la progresión del muelle ..de hecho no tendría razón de ser el reglaje de compresión de muelle sin ese efecto ...da igual como llames al los muelles si al comprimirlos no no consigues ese efecto ...no sé si me explico ...no es tan complicado ...!!

@@goosealvaro otra cosa son los hidráulicos ...los reglajes Digo ...que si actúan en la velocidad de rebote y compresión pero son cosas distintas y podemos estar así años y años ..las cosas son como son ..no como queramos que sean ...

@@Salberbel entiendo que te refieres a la precarga del muelle. De todos modos, este curso va genial para aclarar todos estos conceptos y aprender nuevos! 😉

Los muelles no sólo son progresivos, si tienes un muelle lineal es más sencillo el ajuste del SAG, los muelles lineales siempre tienen la misma dureza lo comprimas 1cm o 3

Hacer ese ajuste que mencionas es una barbaridad, lo primero tienes que entender como funcionan unas suspensiones, no siempre mas es mejor y para eso los compañeros de GA Academy tienen el curso de suspensiones para que puedas hacer tu reglaje adaptado a tu peso y tipo de pilotaje.

Hola!, Me alegra que te haya gustado! te paso el enlace, racetech.com/VehicleSearch Un saludo!

si no sale tu modelo, navega por el menú de la pagina ves a "street" y alli por el tipo de moto busca el modelo, a veces la pagina va un poco mal. Espero que te sirva.

Hola, ante todo gracias por comentar tus dudas. El video en si lo que intentamos es explicar el funcionamiento, para que sirve cada setting. No hay dos pilotos iguales, podria compartir mi setting pero seguro que no te va a ir bien, diferencia de pesos, de pilotaje incluso de terreno, de ahi que la finalidad es comprender como funcionan unas suspensiones y que segun lo que tu sientas las ajustes para ir mas comodo. Tambien te digo que en el video tampoco podemos hacer maravillas y por eso esta el curso que ahi si se entra muchisimo mas en materia y con una tabla de datos puedes llegar a ajustar tus suspensiones a tu pilotaje y peso. Espero haberte ayudado. En la proxima parte del video meteremos mas materia "starndar" intentando disipar este tipo de dudas. Un saludo.

Cierto cierto... la música no quedó nada bien. En próximos vídeos esto mejorará. Gracias por comentar amigo!

Cuando dices rebotes, te refieres a que al ir circulando notas como botecitos?

@@NeiAdv si correcto

Es algo que nos ha pasado a muchos, en principio se soluciona haciendo un apriete correcto de la pipa de dirección y/o haciendo un correcto montaje y apriete de la rueda delantera. Para hacer el apriete correcto esta especificado en el manual de taller, si no lo tienes miro de buscarte el apartado en cuestión y te lo pego por aquí.

Eran mis primeros videos y no tenía mucha idea de edición para entonces.

Mejorará en próximos videos. Ciertamente no quedó bien.