Aki tudja, miért döglik a Prius-akkumulátor (Totalcar portré) 

Szia! Esetleg részleteket tudnál mondani? Debreceni vagyok és nekem is megadta magát az akksi..:/

Főleg a katalizátora. ;)

elindul az ára felfelé 😃

Telefonszámot es cimet kuldenel nekem? Köszi

Laci, Nálad ez az opció egy időre kiesett, ahogy néztem a videókat :)

miért fóbiás?

Ez jó. :D Amióta van egy plugin hybridem, azóta én is minden alkalommal veszteségként könyvelem el, ha a benzinmoror beindul. 😄

Mennyibe fájt?

Megnyugtatlak, Béla új, vastagabb réz lapokat szerel be minden általa karbantartott akksiba. ;)

melyik vágón? aliekszpresszen nem nézted?

Aurisban van már a lábtérnél, ami el is tud tömődni, szokott is baj forrása lenni, ha eltömődik, mert akkor konkrétan semmi nem megy be levegő a rendszerbe.

Cseréli újakra.

Nem megy vissza semmi. Az újabb autókban már gyárilag sem építik be.

40 kg, jogosan érzed! 😜

@@ferenctoth788 RU-vid premiumon? :P

Beírta google-ba hogy free background music, és az elsőt letöltötte , rábaszta úgy ahogy van a hangsávra, aztán nyomott is a render-re

Csekkolni, tehát ellenőrizni és takarítani pár évente ajánlott. Szerintem a " amíg az aksi megy addig megy, nem kell hozzányúlni" szöveg már a rosszul teljesítő vagy sérült elemek cseréjére vonatkozik. A számítógépeknek/laptopoknak is kell időnként egy takarítás, hogy normálisan tudjon működni a hűtése. Miért lenne ez a hibrid autóknál másképp?

Nem tesz a helyére semmit.

Facebook-on keresd Check Hybrid System.

Roppant nagy árfolyó áramok vannak, nem vagyok benne biztos ,hogy a nikkel nem növelné számottevően az átmeneti ellenállást.

@@laszlokalmar6318 A cellák háza eleve nikkelből van. Egy 5-10 mikronos nikkel réteg kb semmi ellenállás növekedést nem okozna. Cserébe minden kontaktusban résztvevő elem azonos fémfelülettel bírna (a nikkel eleve nagyon korrózióálló) ami páralecsapódás esetén sem kezd korrodálni.

Mert akkor éhen döglik a szerviz

még jó hogy nem korrózióról volt szó hanem hőterhelésről :D

@@patrika5507 Ha figyelmesebben megnézed a videót, láthatod, hogy a korrózió által leromlott kontaktusok tisztításos javításáról beszél az illető. Az, hogy (szerintem tévesen) a hőterhelésnek tulajdonítják a korrózió megjelenését, vagy a galvanikus folyamatoknak, az ilyen szempontból teljesen mindegy. A védőbevonat mindkettő ellen egyformán védene.

Hát akkor felkeresed újra és kérsz tőle, ha ennyire fontos neked az a matrica...

@@balintricsi eladáskor jól jönne, de addig még lehet, hogy megyek hozzá.

@@petertanka5637 A karbantartás úgy is csak időleges hatású. Ha nem rendszeres, akkor egy mondjuk 4-5 éves matrica amúgy sem sokat jelent.

@@peterkiss1204 természetesen ezzel tisztában vagyok.

Ezeket

hála Isten már ex, de Audim az nagyon szerette a heti szerviz intervallumot...

Megy rajta a Galaga ezerrel.

Airsoft

Költség/haszon...

@@bg11LL Valóban.

12:40 Védelem a gonosz szellemektől! :D

Hatástalanított fegyvergyüjtemény. Kötelező része minden normális műhelynek, akárcsak a játékautómata :D

@@nevalaszoljuccseolvasom4803 Ezt eddig nem tudtam. Én maradok a kutyánál, ill. a macskánál. Lásd Csirketelep.

@@andrasaranyi4229 na és a T-34-es? Az már nem is fegyver? :D

@@Paranoid.Android. Nem a fenét nem. Én még műhelyben fegyvert nem láttam, se élest, se hatástalanítottat. Az a T-34-es nem fegyverként van ott, hanem mint egy felújítandó, restaurálandó munkadarab, mint a többi.

Nem, csak ha fogsz egy kellemetlent, kapsz 200V-nyi egyenfeszültséget, aminek nem biztos hogy örülni fogsz. Nem hiába említette a gumikesztyűt.

@@gaborfarkas1214 az a kesztyű szinte semennyit nem ér. Amik érnek, jóval vastagabbak.

Tudja mikor, hová nyúlhat, ez a kulcsa a dolognak...

@@gaborfarkas1214 Az aztán sokat segít 😆 😆 😆 😆

Kicsit nehezebb lenne a kocsi, és hosszabb lenne az elektromos energiával megtehető távolság. Semmi több. Azért azt érdemes szem előtt tartani, hogy ez egy hibrid, és nem tartósan csak elektromos üzemre tervezett kocsi. Illetve ezek még nikkel akkuval készült modellek. Az energiasűrűségük relatíve alacsony a lítium akkukhoz képest, kiegészítő rendszernek elég, de fő energiaforrásnak kicsit sovány.

@@peterkiss1204 Gondoltam új akku ugyanekkora súly és nagyobb kapacitású lenne gondolom autó fogyasztása lenne kevesebb.

@@davidnagy2894 Semmivel nem enne kevesebbet. Ez arra jó, hogy a felesleges semmibe kitolt energiát, alapjáraton elzakatolt litereket megspórolja. Ha nagyobb a tartalékod, többet kell feltölteni. Semmiből nem lesz valami, megvan az akkumulátornak az ideális mérete, amin túl nincs értelme növelni. Esetleg egy pluginben, bár az is bonyolultabb, mint sokan képzelik, nem úgy van, hogy X kw/h betöltött áram 1:1 kivált egy út során X liter benzint.

@@laszlokalmar6318 Ez így azért nem igaz, mert az én P2-mbe pl. 2019-es pakk került és kb 0.5-0.8L-el eszik kevesebbet, mint előtte... Arról már nem is beszélek, hogy jobban "ugrik" elektromosan. (Az előtte lévő gyári pakk még jó volt, pusztán volt bennem egy para, hogy 15 éves a pakk, nem lenne jó, ha kikönyökölne. Hosszútávra tervezek a P2-vel.) 2016 utáni cellák súlyra könnyebbek és kb 20-30%-al nagyobb a kapacitásuk. Nem szereti, de teszteltem EV-ben, az új pakk képes 3km-t megtenni csak villannyal (persze 50 alatt és odafigyelve), előtte már 2km is "melós" volt... Van am egy csomó videó fent a neten, beleraktak vagy 3-4 akkupakkot (jó, csomagtartó nincs), keress rá.

@@mezgaaladar Gondoltam ha benne lévő akku kuka akkor miért ne lehetne új modernebb nagyobb kapacitású.

Béla által említett Check Hybrid System Fb oldalon vannak árak is. A P3 inverter hibára pedig volt gyári visszahívás. Érdemes a kiszemelt autó tulajdonosánál vagy Toyota márkaszervízben érdeklődni hogy az autó átesett e rajta

Emberi, megfizethető áron dolgozik. És diagra rakja a kocsidat,ha végzett a műveletekkel...

Annyi nyűgje van amint a szar. Vettem egy hondàt csak olajat cserélek meg féket

@@PaperBoi1978 Az USA-ban per volt abból, hogy a nagykereskedőhöz sorban hozták vissza kiégett inverterrel a hivatalos szoftverfrissítésen átesett autót.

@@zsomborkocsor5194 - nekem is van hondám 2008 CR-V (280ezer km, 2.0 benzin), legutóbb egy G Astra árát költöttem rá. Motortartók, kormánymű, gátlók, toronyszilent. Azért a Hondától se várjunk csodát, olyan nincs, hogy csak fék, meg olaj. Nagyon szuper, nem hagyott ott sehol, de minden autóra kell költeni. Van mellette egy Lexus RX400h-m is (2007, 292 ezer km), de a stisztikám szerint a Lexus-nak lényegesen kevesebb baja volt eddig .

Ez engem is érdekel

27000 volt p3 ba

@@istvanbondar2439 Az bizony elég nagyfeszültség! :D

Attól függ, hogy hány modult kell cserélni.

@@istvanbondar2439 Csak a pucolgatàs? Az azért vicces....🤔

Ahogy tudom csak Toyota/Lexus...

@@borivojasurdilovica7384 es a tartalmat hogy hallgatod akkor?

idézet: _"...mindenki átül valamilyen autóból egy Prius-ba, ahol heti rendszerességgel szervizbe kellett hordani az autót..."_ emberünk azt mondja, hogy olyanok ültek át Prius-ba, akik hetente látogatták a szervizt a nem Prius-szal.

@@schaflanek tehát akik hetente látogatták a szervizt korábbi kocsijukkal. azok csakis egy hibrid technikával megáldott priusba üll át ? :) Ezek szerint más megbízható a priuszon kívül nincs is a nap alatt ? :D Ez még mindig erős kifejezés..

@@leventedavid7400 nem, másik irányból közelítsd: aki Prius-t vett, azért vett, mert a korábbi autójával elégedetlen volt/lehetett. így már nem is annyira meredek, igaz?

@@schaflanek ez nem ugyanaz az állítás amit "főhősünk" írt. de kár is ragozni nyilván priusz nélkül nincs is élet ezen bolygón. legalábbis szerinte. Én kis hondával jól elvagyok, fele annyi hibája sem lehet mint egy agyon elektronikázott priusnak. És még csak aksit sem kell benne boncolgatni :D

@@leventedavid7400 valószínűleg mindenki alatt az eddigi klienseit érti. de miért kell megint a szájába adni egy olyan mondatot ( _"nyilván priusz nélkü nincs is élet ezen a bolygón"_ ), amit nem mondott a videóban? hol állított olyat, hogy csak a Prius? hol állított olyat, hogy a Prius-on kívül minden hulladék? miért kell sokadik kommentben is bizonygatni, hogy nem-nem, ő aztán elvakult? hiszen senkit még csak győzködni sem akart a videóban, hogy vegyen Priust. és mindezt úgy írom, hogy 13. éve Opelt hajtok és róla is most hallok először, szóval még elfogultságról sem beszélhetünk.

Az általad konstrukcióhibásnak vélt akkupakk 250eKm után és 15 évesen is köszöni jól van. Az a te bajod, hogy fogalmad sincs, hogy miről beszélsz... A fenti karbantartást azért érdemes megejteni, hogy újabb 15 évet bírjon a technika és ne 80%-os legyen, hanem újra 100%. Ennyi! Am meg lehet mutatni egy másik olyan autót, ami ilyen korban és futásteljesítmény mellett, csupán ennyi törődést igényel. Ja, hogy nincs. A fogyasztásról és károsanyag kibocsátásról már nem is beszélek. Majd meglátjuk, hogy a többi gyártó hibridjei és elektromos autóinak akkupakkjai mikor fognak kikönyökölni, de ide a bökőt, hogy 15 évet egyik sem fog kibírni.

@@mezgaaladar Nem vitatkozom, amit leírtam az a saját véleményem, mint szakmabeli... Oktatni meg végképpen nem kell, láttam már ezt azt. Az utolsó mondatával viszont 100%-osan egyet tudok érteni.

A világ egyik legmegbízhatóbb autója egy konstrukcióhibás szar.. gagyi autó... Na pont ezzel bizonyítottad, hogy mennyire vagy szakmabeli! Semennyire. Ha meg az vagy, akkor még nagyobb égés a hozzászólásod és a szakma nevében helyetted kérek bocsánatot.

@@sandormnagy1141 Bocsánatot természetesen bárkitől, bármiért kérhet, csak ne az Én nevemben! A véleményemet meg tartom. Végül is komoly gond igazából nem magával az autóval van, hanem ennek az ominózus sokak által űrtechnikának gondolt akkupakkal. Már az elhelyezése is nevetséges. A Béla is említi (akiről egy rossz szót nem szóltam...),hogy többek között azért is kell vele foglalkozni, mert bűzlik, mint az egy hetes döglött hal. És ezen felül még arról se feledkezzünk meg, hogy a pakk hőháztartásának a menedzselése elég kezdetleges szinten van, tehát ne csodálkozzunk azon, hogy ennyi évesen már megdöglenek a középső cellák, hisz a külsők fűtik őket... Ez úgy hívják, hogy KONSTRUKCIÓS HIBA. Még Toyotáéknál is. Gondolom tanultak is belőle és az újabb szériákon javítottak ebből kifolyólag. És ítt jön az, hogy ne fényezzük, azért ez már egy bő tizenöt éves régi konstrukció, akár tetszik valakiknek, akár nem. Ha döglik a cella venni kell bele újat, míg ez bárkinek is megéri aranyáron mérve. Ne várjunk már el tőle 15 évesen 100%-os celleműködést, mert azt nem fogja tudni, csakis közel új korában, vagy egy gyári új pakkal... A kémiát nem lehet "megerőszakolni" az teszi a dolgát az idő vasfogával együtt. Egyébként az idő majd hamar megoldja ezeket a problémákat, mert ezeknek az autóknak a nagy része öt éven belül a bontóban végzi, mint bármely más hasonló idős autó. Hogy miért? Mert ezek is elporladnak a rozsdától. Csak ezek jóval drágább rozsdakupacok lesznek, mint a többi nem hibrid csoda. A hibrid amúgy is egy rövid zsákutcája lesz pár éven belül a világ autóiparának. Még egy két év és mindenki szabadulni fog tőlük... Persze fanatikusok vannak és lesznek is, Ők meg majd cserélgetik egymás között arany árért a hibridalkatrészeket. Az meg ,hogy bármit is a világ legmegbízhatóbb autójának nevezzünk az elég meredek. Ez főleg GAZDA és nem autó, illetve tipus függő. Soha sem értettem ezt az elvakult hozzáállást. Minden cégnek vannak jobban és persze rosszabbul sikerült konstrukciói is, és nem kivétel ez alól a Toyota sem. Kérdezzen meg mondjuk egy BMW, vagy egy Audi, netán egy Honda rajongót és neki meg valószinűleg teljesen más lesz a véleménye erről a világ legmegbízhatóbb autója rizsáról. Ennyi az egész. A Bélának meg ismételt elismerésem, mert megtalálta azt a lyukat a piacon amit sikerült betömnie! Kívánom neki amikor csak kedve van, sok ilyen vackot javítson, a tulajok meg hordják hozzá a lóvét rendesen ahogy azt kell, hisz mégis csak ezért csinálja,nem a priusosok két szép szeméért. Azért az az Ön hozzászólásából simán lejött, hogy márka/típus fanatikus és rózsaszín szemüvegen keresztül látja ezt a dolgot. Persze ez nem probléma, természetesen joga van hozzá. Nem vagyunk egyformák és ezért szép a világ. Tisztelettel: K.L.

@@laszlokircsi7689 Ennyi baromságot én már rég láttom összehordva a hibridekről.. 1, Anno a maga idejében ez valóban maga volt az űrtechnika, senki még csak nem is értette és ha kicsit is foglalkoztál volna vele tudnád, hogy ez a "szar technika" mai napig szinte teljesen változatlanul van a mostani hiridekben is. 2, Azért bűzlik, mert azok a gumicsövek olyan anyagból vannak, amik a hő hatására istálló szagot eregettek, ezeket a P3-ból már kivették. Ez valóban konstrukció hiba, ha úgyvesszük, csak 0 ft-os szervízzel megoldható. 3, Mi bajod az elhelyezéssel? Szerinted a többi hibridben hol az akkupakk könyörgöm? Ezért tudom, hogy nem értesz hozzá... 4, Szidod itt a pakk hőháztartását. Ezek az autók most lesznek 15-18 évesek és köszönik szépen nagyon jól elvannak. Ahhoz képest mennyire gyerekcipőben járt még anno az akkupakk gyártás, elég jól szolgálnak és a világon a Prius 2-ből fut a legtöbb 1 millió km feletti futásteljesítményű autó EREDETI pakkal. 5, A cellák nincsnek aranyáron! Megint egy bullshit, már nem is számolom.. 5000 ft / cella és általában max 1-2 db kell csak cserélni, 15 éves autókon. Na akkor most mi a konstrukció hiba? 6, És újra: Ha ismernéd kicsit a konstrukciót, akkor tudnád, hogy sosincs 100%-os cellaműködés, ugyanis az autó ezt nem engedi, hogy kímélje az akkupakkot. 7, Elárulnád miből szoptad, hogy ezek az autók 5 év múlva bontóban lesznek? Én nem tudom, egy bolygón élünk? Tökéletesen tartják az árukat, nem öregszenek, nem romlanak és a tulajaik imádják őket. Ráadásul özönlenek a magyar piacra. Egy P2-t átlag 1 hét alatt eladnak a beérkezéstől számítva. 8, Rozsda? Mutass már nekem rozsdásodó P2.-t. Szerintem te kevered a Mazdákkal.. 9, Aranyárakról beszélsz, megint csak az látszik, hogy fröcsögöd a "véleményed", amire olyan büszek vagy, csakhogy tévhitekre, bullshitere építesz. És az a ciki, hogy látszik hogy fingod sincs az egészről, de ide jöttél megmondani a frankót. Semmi nincs aranyáron ezekhez! 10, A hibrid az autóipar zsákutcája? Aha és 25 éve azért fejlesztik és veszi át minden gyártó, mert ez zsákutca és mindenki hülye.. Lassan már nincs olyan autó amiben nincs legalább egy Mild-Hibrid rendszer. Tényleg nem értem, hogy ekkora sületlenségekkel miért égeted be magad. 11, A világ legmegbízhatóbb autója címt szerinted én szoptam ki az újjacskámból? Hát elárulom, hogy nem. És nem is a Jóskát kérdeztem meg a sarki szerelőnél, hogy ugyan mondja már meg, melyik a legmegbízhatóbb autó a világon! Ezek tények, a világ szaklapjai, szervízei és a felhasználói tapasztalatai által létrejött statisztikák eredménye. Jobb ha utána nézel, a Toyota hibridek mindig elöl vannak a listákon. 12, Fanatikus pedig hála Istennek nem vagyok, volt Priusom ugyan, de más autóm is egy pár, pont emiatt vagyok tisztában a különbségekkel és mélységesen fedühít, amikor valaki ilyen arrogánsan beleáll, összehordva minden baromságot, tiszteletlenül egy Etalonnak számító szerkezetről, ami megváltoztatta az autóipart.