Saya sedikit bingung. Mohon pencerahan. AFR secara teori adalah 14,7. Dengan adanya turbo, udara makin banyak, tp rotor head dikecilin ke 11 mm. Lalu gimana cara untuk mengejar 14,7 om? Bukankah harusnya makin jauh jomplangnya? Terima kasih om.
Ya karena phanter turbo. Turbonya itu tidak berfungsi sebagai penambah tenaga (ya ada penambahan tenaga sedikit). Tapi tujuan utama dari turbo di phanter tsb untuk sebagai menekan emisi gas buang agar lolos uni emisi yg lbh bersih
Ya karena sudah dibekali turbo, tenaga sudah bertambah, makannya RH dikurangi spy tenaga tdk berlebih dan mesin awet, juga tenaga sama dg 2.5 non turbo namun dg emisi yg lebih rendah
panther maximalnya 140km/jam toring normal non modif,oli spec Cl/SAE 40 Cf-....... mesin aman(kondisi sehat,ori).(Wajib Coolant min.30% bukan asal coolant) sama seperti kijang kapsul 1.8 punya langganan saya bisa 140km/jam standar cuma setel timing dan isc. kejar fortuner berani.tinggal isi shel. apalagi Kijang kapsul 2.0. langsung nyampe Fortuner.
Ada yg bilang yg turbo tahun muda pakai rotor head kecil, egr dan katalis untuk mengejar euro2, yg lama pakai RH besar krn belum ad aturan euro, Krn RH kecil ditambah turbo untuk menambah tenanga, tp entahlah benar atau tidak
Kalo menurut saya kenapa RH yg turbo lebih kecil karena mengejar emisi dan biar gas buang lebih bersih soalnya yg turbo terutama yg euro sudah ada catalytic converter dan EGR jadi gas buang harus bersih biar catalytic dan EGR gak tersumbat.
@@fengkifaradila9579jgn disamakan mesin bensin sama diesel mbah, mesin bensin iya bensin lebih irit temperatur lebih pnas, diesel makin basah makin panas
Tergiur promosi mulut manis para oknum perusak dompet 🤭 bilangnya bisa awet kenyataanya sdh banyak korbanya cuman yg mau dan berani terbuka jarang. Kalah sama rasa malu 😆😆😆 Tertipu rayuan gombal . Tetap semangat Mas NoNo dlm memberikan Edukasi yg baik. Semoga berguna bagi generasi penerus bangsa
