Prima di comprare la turbina nuova , smontare quella vecchia e controllare quello che non va . Ho letto i vari commenti qui sotto e sono d’ accordo nel pulire la geometria variabile male che va cambiare il core assy .
Alessandro, fai lo stesso errore della valvola, a me sinceramente da fastidio fare un lavoro a tentativi, potresti ritrovarti con lo stesso problema, se poi hai soldi da buttare va bene. Io farei un controllo da software obbiettivo e reale della pressione. Poi una volta che ti assicuri che non c'è pressione provvedi a verificare se non c'è perdita su tubazioni, poi verifica turbina. Per le candelette preparati svitol per qualche gg....
La girante non ruota libera perchè non è su cuscinetti ma su bronzina ed un po' di resistenza la fa. Ora è difficile non avendola davanti determinare se si blocca realmente. Scritto questo 250k km per una turbina è una percorrenza notevole a questo punto per il prezzo opterei per la sostituzione con la Mahle una buona marca. Oppure orientarsi su una turbina maggiorata revisionata o nuova a questo punto.
Ciao ale ,faccio il meccanico di mezzi movimento terra di turbine ne ho cambiate un po ,di auto poche comunque ti posso dire che se una turbina e andata ,o prende gioco ho perde olio ,o è bloccata la geometria variabile ,e basta ,tutte quelle che ho cambiato avevano questi difetti ,,comunque nuova sai che è nuova ,revisionata e parzialmente nuova ,se c'è poca differenza e meglio nuova ,la mia dopo 399000km e ancora originale ,l'olio conta tantissimo per una turbina soprattutto per i passaggi dell'olio, ogni 10000,non si sbaglia mai, buona giornata e guarigione,🖐👍poi quando una turbina e andata la macchina fuma bianco, ,io per ripristinare i fari uso pulisc e rotorbitale anche posteriori vengono come nuovi ,ottima pulizia bravo ,
Ciao ale ,se la geometria e bloccata si puo ache aprire ,si blocca,per incrostazione dei fumi ,prima di spendere soldi ti consiglio di provare ,non e un casino ,non bisogna cambiare niente bisogna solo pulire ,,e sopratutto olio pulito ,filtro aria ,e lasciare girare il motore almeno 5 sc prima di spegnere la turbina ringrazia 🖐@@alessandrovirgili1916
@@agostinomainetti1568 ok Agostino,il meccanico che la vista mi ha detto che è da revisionare poi non so'.Un consiglio,quando tolgo la turbina devo cambiare anche tutte le guarnizioni?
@@alessandrovirgili1916 guarnizioni sono di solito 3 ,i 2 tubi mandata e ritorno e scarico ,i tubi controlla che sono belli puliti ,comunque è una stupidata aprirla ,chiedi a qualcuno, di solito un meccanico te lo fa ,e solo il lato caldo che devi aprire ,
Ciao Alessandro sempre un grandissimo piacere vederti come stai? ottimo video come sempre ti consiglio di prenderla nuova come tu sai ho acquistato una Fiat punto prima serie del 97 presa nuova alla Fiat la tengo cara motore Fire servosterzo aria condizionata un gioiello ma macchina ha 255 mila chilometri un meccanico stupido mi ha detto devi rifare il motore perché i chilometri sono troppi ma il motore è perfetto considerando che parliamo di un motore Fire sempre tagliandata scusa se mi sono prolungato ma è solo un parere anche perché sei un bravo meccanico parli bene e mi piacciono molto i tuoi video purtroppo a volte incontriamo gente incompetente sempre grande Alessandro ciao amico mio alla prossima ti abbraccio
Ciao Marcello,questo periodo non è propio dei migliori però mi faccio forza e ce la metto tutta amico mio.La punto prima serie è uno spettacolo di auto,motore fire indistruttibile non muore mai.Un abbraccio grande amico mio 😊
Ciao Ale!! 😉Guarda , sono anche io dell' idea che visto il prezzo conviene nuova a sto punto .. anche perché un pezzo di quell' importanza li nuovo e tutt'altra cosa .. anche io ho la stessa identica macchina, e pure io devo fare gli ammortizzatori,i fanali perché uno si e opacizzato e teoricamente dovrei fare sistemare pure io cielo perché si e scollato tutto .. recentemente ho fatto la pompa della frizione perché non cambiava più , per il resto va bene.. grazie mille per i tuoi consigli come sempre, un abbraccio!!👍😉
Ciao ale complimenti come sempre. X il prezzo che costa nuova pendila subito nuova,l importante che ti diano la garanzia,a me su qll che ho preso revisionata emaggiorata x la mia volkswagen touareg mi hanno dato 2 anni di garanzia. Io dovetti cambiare la turbina x colpa del fap che dentro si era completamente disintegrato non riuscendo a scaricare bene. X la turbina spesi 500 euro da una delle migliori aziende che trattano solo turbine. Ciao caro a presto.
Fai una prova, stacca la spina sul debimetro, si accenderà la spia motore, ma così vedi se con i parametri standard la turbina carica , sui JTD la geometria variabile non si blocca quasi mai, e se il polmoncino scorre liberamente la geometria e libera, inoltro pulisci il rubinetto che si trova sul raccordo che dalla pompa del vuoto va al depressore, c'è un tubicino che va al serbatoio del vuoto, a volte il foro interno si ostruisce non facendo creare il giusto vuoto per chiudere la geometria.
Il nuovo e sempre meglio, nel revisionato abbiamo sempre metalli o metariali di base che sono stati alterati dal tempo e dalle alte temperature di esercizio e via dicende. Io opterei per il nuovo, sempre che la qualità sia equivalente al pezzo da sostutire; anche perché il prezzo è abbastanza inferiore rispetto al revizionato e il tempo di montaggio non ne parliamo, montato e vai.
Una cosa da fare Quando si usa una macchina turbo ... Mai spegnerla subito quando arrivi a destinazione ...aspettare sempre qualche secondo prima di spegnerla
Dipende sempre da chi fa il lavoro. Se chiedi in giro a vari preparatori, nessuno ti consiglia le turbine cinesi a basso prezzo. Ci sarà un perché, no?
@@giuseppeargento6645 ciao Giuseppe no non l'ho' ancora ' sostituita.Si la spia avaria motore è accesa.La vettura io la uso molto poco,cmq sto' ancora valutando se farla revisionare oppure sostituirla con una nuova!!
Il motore è un classico 1.9 jtd. La turbina dovrebbe smontarsi frontalmente togliedo ventole, paraurti e radiatori. Quello del condizionatore lo puoi spostare senza aprire i raccordi e perdere il gas. Non serve metterla sul ponte. Vai allo sfascio e con massimo 50 euro ne recuperi una buona. io ho fatto così, montata fuori in strada, ricordando di tappare la mandata all'aspirazione egr.... dopo 2 anni per ora funziona.
Ciao, è vero che quando la turbina è "quasi andata" o non rende/ mangia olio, lo scarico fuma grigio quando si da uina forta accellerata in seconda/terza, grazie. PS: ho un astra 1.3 multijet ma rende. sto cercando di farmi una cultura tuttavia non ho capito come mai la mia fumi in accellerazione grigio/nero. se iniettori/ pompa alta pressione/ turbina o scarico completamente sporco.(la macchina va benone rende e consuma il giusto), penso che possa anche solo esser vecchiotta, saluti!
Ciao carissimo grazie mille,mi fa molto piacere che ti piacciono I miei video.L'alfa 159 è un'ottima auto,a me personalmente piace molto,poi il motore da 150cv tira molto.Mi raccomando i tagliandi però 10.000 km olio e filtri sempre.
@@alessandrovirgili1916 Grazie tante Alessandro il tuo commento per me era Importante... Certo rispetto sempre i tagliandi e con olio di qualità... ti ringrazio Alla prossima!!
Ciao Alessandro io ho avuto un problema del genere sulla mia vecchia grande punto 90cv la turbina mi abbandono a 150000km la presi nuova su autodoc già tarata e con tutte le guarnizioni è andata benissimo
@@alessandrovirgili1916 cmq. Se ti può essere di aiuto sulla mia vecchia punto la turbina si ruppe per colpa di un bullone dove al suo interno c'è un filtrino per il passaggio dell'olio nella turbina si otturo' e mi distrusse l'alberino infatti poi sulla nuova tolsi il filtrino è da allora la macchina cammina ancora
Ciao, guardando il tuo tutorial devo dire che, il prezzo del turbocompressore è ottimo nulla da dire, ma ciò mi fa pensare sulla qualità costruttiva per costare così poco. Io nella mia 147 16v 140 CV 70k km fa ho sostituito il coreassy con quello della Mellet. Nessuna differenza con il turbo originale e nessun problema. La mia originale a 160k km iniziò a fischiare non esageratamente ma essendo pignolo lo feci sostituire. ( Il turbo andava bene e non trafilava olio). Concludo nel dirti a valutare la sostituzione del coreassy con quello della Mellet. Ciao 🤙🇮🇹🐍
Pure la mia turba a 300.000 km tira ancora come nuova. 150 euro per una turba nuova mi sembrano pochi per averne una di qualità. Cosa molto importante per la affidabilità nel lungo tempo è la sua equilibratura. Mi ero informato il mese scorso, far revisionare la mia con core assey nuovo garret mi veniva 450 con garanzia. Poi il meccanico mi ha sconsigliato di fare il lavoro e andare avanti con la mia originale. Se è questa la ditta che hai menzionato, cioè la mahle, è una ditta che ha fatto pistoni forgiati. Quindi esperienza con turbine pari a zero assoluto. Ma veramente voi pensate che delle turbine fatte in Cina, con materiali di dubbia qualità, lavorate con macchinari altrettanto scadenti, possano avere la stessa qualità di turbine fatte dalle ditte di primo equipaggiamento? Certo, anche loro producono in Cina, ma poi la qualità del lavoro deve essere eccelsa.
@@alessandrovirgili1916 Complimenti per i video e la passione che ci metti Alessandro. Chiedo ciò perché ho una 308 1.6hdi Che mi sta' dando problemi di Fap e iniettori,in più è ora di cambiare frizione e volano (153.000km). E pensavo che con i soldi da spendere su questa, a questo punto vorrei prendere una 147
@@alessandrovirgili1916 hai controllato se il sensore pressione funziona correttamente?sulla stilo 1.9 JTD abbiamo riscontrato questo problema di Calo drastico delle prestazioni sul turbo, abbiamo risolto mettendo il sensore nuovo originale.
@@cristiandicarlo9045 si l'ho anche sostituito con uno nuovo il sensore,ma il problema persiste.Il meccanico che la vista mi ha detto che la turbina è da portare a far revisionare.
@@alessandrovirgili1916 okk sostituisci tutto con materiale Nuovo Fai un lavoro più sicuro. Anni fa ,comprai una turbina revisionata per la mia Citroen C4 1.6 HDi sarà stato un caso ma era stata revisionata male , addirittura leggermente fischiava.smontata ho chiesto immediatamente il reso. Presa una nuova con meno di 200 euro,tutto perfetto.
prima di spendere soldi per una nuova turbina smonta la vecchia e controlla bene la geometria variabile... sara' intasata di sporco.... a volte basta una seria pulita che tutto ritorna a funzionare....
Il mio consiglio è di portarti con te un meccanico di fiducia,che la può portare in officina e alzarla sul ponte prima di un eventuale acquisto.Certo sono vetture che iniziano ad avere i suoi hanni e non si possono trovare perfette,ma in linea di massima ci sono degli ottimi esemplari tenuti molto bene.
@@alessandrovirgili1916 Essendo della provincia di roma, dovrei cercarla a Roma e portarla nella mia città per poterla farla alzare sul ponte, seil proprietario accetta. Comunque conviene trovarla non più vecchia del 2007??? Senza Dpf magari
@@alessandrovirgili1916 Infatti ho detto ciò perché già è capitato, abitando in un paesino della provincia dì roma, è difficile trovarla, nel mio paese nemmeno una c'è in vendita. Oppure devo incaricato un autosalone generico per trovarla ma costerebbe sui 3700 euro almeno. Bo spero di trovarla, mi hai fatto venire ancora più voglia di 147 anche per vedere la differenza con la 308
Ciao, una domanda, ho notato una cosa, praticamente quando aziono i tergicristalli non arrivano del tutto a fare il loro ciclo di lavoro completo, ovvero, arrivano all'altezza massima che è di 3/4 centimetri in meno rispetto al normale al posto di fermarsi all'estremità del parabrezza, si fermano un po' prima, e di conseguenza, anche l'altro si ferma prima. Lo fa anche quello dietro. Cosa può essere? Può essere la batteria che si sta scaricando? Mi hanno detto che va regolato un bullone o che si stanno spezzando le boccole dei bracci e ci vogliono le clip apposta, ma si spezzavano tutti e due insieme? Mi sembra strano.
@@piomendicino1904 il motorino dei tergi posteriori è molto semplice,basta alzare il portellone togliere la protezione in plastica e il motorino te lo trovi davanti.Per i tergi anteriori trovi il motorino sotto il parabrezza
@@alessandrovirgili1916 Però io il rumore del motorino lo sento, e il movimento c'è. Non potrebbe essere la batteria un po' scarica? Dato che c'è l'ho da più due anni?
Al minuto 10:16 parli di un rumore mentre spegni il motore. È uno scossone e viene dal fatto che la valvola del vuoto non lavora bene, quindi non ti crea bene la depressione nemmeno alla valvola dell'attuatore della turbina ecco perché hai dei vuoti. Prima di cambiare turbina fai una prova sull'uscita della valvola del vuoto. Collega un vacuometro dovresti leggere una pressione negativa tra 0,4 e 0,8 che aumenta col regime motore. Se così non è cambia la valvola e salvi la turbina. Ovviamente sostituisci Tutti i tubi di pressione che partono da lì. Una crepa invisibile ti fa perdere pressione e la turbina non va.
Ndr. lo scossone lo fa la valvola antiscuotimento che non avendo pressione in circuito provoca lo scossone, ma tutti i problemi vengono dalla valvola del vuoto
@@alessandrovirgili1916 Ciao! Hanno ragione! Non ti funziona la geometria perché hai qualche tubetto del vuoto staccato o crepato! L'impianto del sottovuoto comanda entrambe le cose e se quando spegni scrolla il motore il problema è 100% quello! Se cambi turbina e non sistemi l'impianto del vuoto non risolvi nulla!!!
