ALFA ROMEO 156 1.9JTD POKAZAŁA NIEZŁY POTENCJAŁ NA TUNING 

to dobre XD

Byli zdziwienie że to do Włoch dojechało

Ten Thesis to 2,4 JTD?

​@@MarcinZawodowySpawacz dokładnie tak i jeszcze bardziej zdziwieni na stacji jak Włoch uparł sie ze mi zaleje benzyny a Ja mu pokazuje że pisze ON i ma lać paliwo jak do traktora 😂

Do. Alfy 156 Włosi sami przyjadą do Polski

AMEN

Mam 4 auta, a banana na mordce tylko jak wsiadam w moją 2.4 20V ❤

@@nowvesmasz cztery gruzy a Fiat z nich najlepszy 😂😂

Cześć Krzychu 🤝 Pozdro kolego ✋

Teraz czekamy na projekt alfy 147 z 2.4 JTD i po porządnych modach

Dokładnie team BIOTAD PLUS

Świetne auto, w ropie albo z V6 pod maską pancerne auta. Dbac o budę i zawias żeby się nie rozsypało do końca i auto przejedzie większość nowych z salonu.

2.0 twin Spark jest zajebisty tylko bardzo delikatny. Jeśli poprzedni właściciel zachował kulturę serwisowo użytkową 4 cylindry z wariatorem dają ogromną frajdę.

Dobry pomysł, też chciałbym to zobaczyć

U mnie w BMW M47 przybyło 15 km i 50 nm po regeneracji

Zregenerowane i zdrowe ? Coś tu się nie łączy 😂

Grzebie tyle lat w tym błocie że dorobił się rękawiczek😂

Ogólnie nie maluje pazurów na czarno jak najlepsi 😂😂

Warto też podnieść ciśnienie paliwa, 1700-1800bar.

Wtryski z nowszego 2.0 jtd/cdti

Warto też dodać że fabryczny IC gotuje się już w serii, większy frontowy icek to must have do jtd. Na turbinie z 2.4 i ori wtryskach moja GT zrobiła 226KM 420nm, przy gtb2060 i większych wtryskach można atakować 250++ ale problemem zaczyna być sprzęgło i półosie które są z plasteliny.

MAPa już zmienili, było na filmie ;)

Skrzynia M32 lubi te moce 😀

Dziekuje i idę zaraz grzebać dalej w starych gruzach

A jak tulejki korbowodów? U mnie po 300kkm + były niecałą setkę poza nominał. Natomiast reszta/wszystko inne nominalne. 😊

Może jakąś terenówke byś wzioł na tapętę jako następny "projekt"

​@@tomek.pilch. na tapet! 🤦🏼‍♂️

Jakieś mody były robione ? Czy tylko chip ?

@@Sigma__11_3 EGR off, przeplywka powietrza wyłączona, silnik do końca chodził jak zegareczek. Dziury podłogi i postępujące procesy korozji praktyczne w każdym elemencie zakończyły przygodę. Dodam jeszcze, że padły mi (też korozja) przewody chłodnicy oleju - dostępność zerowa, potem dziura pojawiła się aluminium wspomagania kierownicy - dostępność zerowa. Nawet ASO nie sprzedawało. Po namówię zaprzyjaźnionego warsztatu przeszedłem na grupę vag. VW to nie jest piękna Włoszka ale tanio i łatwo się serwisuje. Kupiłem 3letniego passata b8 i nie mogę narzekać. Pozdrawiam serdecznie

a tdi 380k i wciąga oliwe w golfie 5 :(

​@@Max-je4jb Mamy w firmie nowego passata 2.0 tfsi rocznik 2022. Od nowości bierze olej, zgodnie z instrukcją 0.5 litra oleju na 1000km

@@jakubgaecki2704 kurła to jak 2.0 jts w Alfie romeo XD tyle że to już stare silniki

Potwierdzam mam też 156 10 lat ale tylko105 kuzy JTD dziś ma 373tys jedynie progi i łatkę na podłodze musiałem robić .I też od 5 lat gt JTD tylko dbać żeby ruda nie wychodzila

​@@Max-je4jbjaka przyczyna?

Ile niuta wypluła?

Gdzie robiłeś?

Wrocław, ale nie powiem gdzie, bo i po co. Już reklam na YOU TUBE starczy 🤷‍♂️

Dokładnie, turbo w 210 konnej wersji to garrett gtb2056 czyli dużo nowsza konstrukcja niż KKK w 200 konnej wersji. Gtb powinno też dużo lepiej wstawać.

Ja to robię gazetami. Najlepiej tymi co się czytać już nie da.

500 tys robią bez problemu i nie kopcą i nie pobierają oleju

@@olegphilonenco6486 za to klapy rozjebuja zawory

@@anteksolok Poprzednia wersja silnika niema tego problemu

Owszem są spoko ale 2.0HDI uważam za bardziej udany i łatwiejszy w naprawach.

@@blejku7790 miałem Vectrę 13 lat 640kkm nalatałem i została niestety na złomie pod francuska granicą bo miałem wypadek silnik jak pszczółka HDi FAP volwo w C30 robiło żonie dużo problemów już po 300 tys ale też mało awaryjny nie to co ten badziew w klasie premium pozdrawiam

na razie w planach jest coś z n57d30

@@profesorchrisjak tam wał się zaciera nawet jak silnik zgaszony;)

@@profesorchrisM57d30 po bożemu i daj temu miodu

@@profesorchrisseria N to straszne gówno

​@@okosatoerajaetan😂 2.9L 510KM alfa QV ;) i dalej zabawa, filmy z USA na YT pokazują 800KM 😂😂😂, tylko tyłu mam przód napęd ;) to by się działo 😂😂😂

Alfa w szoku że aż checka wydupcyło.

Albo moc, albo kontrolki

Słowa wieszcza

Duża różnica pomiędzy 2.5 i 3.2? Teraz mam 2.5 156 ale marży o 3.2 ale cena 20-30 tys€ dla mnie to za dużo

​@@olegphilonenco6486Jak cena zakupu jest dla Ciebie za wysoka to i utrzymanie w razie zakupienia dojechanego egzemplarza Cię przerośnie no chyba że jesteś na tyle zaawansowanym mechanikiem że wyciąganie sprzęgła razem z sankami Cię nie przeraża i walka cały dzień z rozrządem do którego części są dwa razy droższe niż do 2.5. Busso ma parę wad które da się obejść ale trzeba się natrudzić i trochę wykosztować. (wycierające się wałki rozrządu, rozwarstwiajace się koło pasowe wału) , więc trzeba brać pod uwagę że jak wyjdzie takie combo do zrobienia jak np. alternator, sprzęgło, rozrusznik i rozrząd to 10 tysiecy złotych to będzie mało. Najlepszą opcją jest według mnie zakup 156 z uszkodzonym silnikiem 2.5 i wrzucenie 3.0 z 166, wychodzi to jeszcze do przełknięcia w utrzymaniu, no i zapierdziela. Niestety szpera przy 230 koniach w 156 to dla mnie must have, więc jeszcze to trzeba sobie wziąć pod uwagę. Opiniuję to wszystko moimi doświadczeniami z tym samochodem xD.

@@mateuszkurox5092 Właśnie miałem taki pomysł: kupić 156 2.5 i włożyć silnik 3.0. Kupiłem silnik 3.0 (teraz leży mi w garażu) i kupiłem 156 2.5, ale sprawną. Po dokładnym obejrzeniu z kanału w garażu i patrząc na jej ogólny stan zdecydowałem się nic nie ruszać. Bardzo perfekcyjny stan. Karoseria, podłoga, w środku samochodu, silnik - wszystko naprawdę w perfekcyjnym stanie. To zostawię ją w fabrycznym stanie, nie będę robił swapu. Ale po zakupie przez tydzień zepsuła się mi pompa wody. Mam dokumenty od poprzedniego właściciela, że wszystko było wymienione, ale tylko tą pompę czemuś nie wymienili, nie wiem czemu. Ja kupiłem wszystko nowe (cały rozrząd), założyłem ale okazało się, że uszczelka pod głowicą jest też zepsuta. Teraz mam wszystko kupione i czekam, kiedy będzie ciepło żebyś złożyć Busso. Jeszcze wymieniłem uszczelki zaworów. Silnik w środku jest jak nowy. Wałki rozrządu też niby nigdy nie były używane. Nie jestem mechanikiem, ale przy Alfie robię wszystko oprócz blacharsko-lakierniczych robót. Jestem miłośnikiem. Ściągam skrzynię biegów bez kanału. Co prawda na 2.4 JTD. Sanki nie ściągałem całkiem, tylko odkręciłem śruby i opuściłem przód sanek

2.5 IMO wystarczające w 156, chyba ze ktoś chce tłuc tdiki pochipowane spod świateł, ale to juz chyba szkoda tych aut na takie katungi

@@olegphilonenco6486 moim zdaniem bardzo duża różnica w odczuwalnych osiągach. W spalaniu prawie wcale, ale 2.5 ma krótszą skrzynię

Piękny nagłówek do gazety!

Właśnie doszedłem do etapu że się nie da :)

@@profesorchris A może pójść w biturbo z lancia delta tam było chyba fabrycznie 190 kucy.

zapraszamy do nas :)

chyba JTS??

Nie żartuj że nikt tego nie naprawił jeszcze, chyba że to padlina kompletna.