Witam . Kivi w ECuscanie wejdż w Ustawienia F9 , lewy dolny róg ekranu , i potem tam do wyboru odświeżanie jest ( slow, normal, fast ) najszybsze to pół sekundy. Pozdrawiam
Miałem Bisa za małolata, jakieś 20 lat temu i rozleciała się w nim chłodnica. Wyobraźcie sobie miny ludzi jak pytałem o chłodnice do malucha, 95% ludzi wybuchało śmiechem.
I nadal dobrze trzymają cenę (jak nie alfa 😁) a dodatkowo diesla w automacie ciężko wyhaczyć za normalne pieniądze. Może dlatego że Giuli w dieslu jest bardzo mało. Nie ukrywam, czaję się na ten model
@@Horacjusz777 wewnątrz nawet 10 letni Lexus a tym bardziej Toyota nie wygląda tak dobrze jak Alfa 156 z końca lat 90tych. A Giulia i Stelvio mocno postawiła na mechanikę, te dwa modele są dla Alfy krokiem milowym w dobrą stronę.
Znajomy 3 domy dalej ma Mondeo z tym silnikiem. IC, Wzmocniony blok, wyspawany elegancki wydech no i gaziutek. 270 kuca I żona jeździ;) A brzmi to sztos!
Też się przymierzam i właśnie do diesla w automacie. Wielka szkoda, że panowie nie wypowiedzieli się nic na temat wrażeń z jazdy i ogólnego odczucia, tak jak w przypadku kilku innych aut na kanale.
@@stawiniakpol2891 ale również ponoć mają bardzo czuły układ kierowniczy z niewielkim przełożeniem, więc mimo fajnej zabawy, w trasie samochód prowadzi się nerwowo. Jest też ponoć kilka irytujących niedociągnięć, z którymi trzeba się pogodzić
@@stawiniakpol2891 miałem okazje sie przejechać autko bardzo sympatyczne zwinne b.dobrze sie prowadzi ma kopa 2.0 t 280 km biały kolor wykonczenie przyjemne
No niestety. Z jednej strony to fajnie bo dla laików dobre materiały powstają, ale dla tych co Kiviego od początku chłoną każde słowo to aż wkurza jak Kivi po raz wtóry tłumaczy mu to samo. Przy następnym dieslu na hamowni Jagoda znowu zapyta o kąt wyprzedzenia zapłonu.
15:15 mowa i granicy dymienia czyli dodawanie większej ilości paliwa może przynieść odwrotny efekt do zamierzonego podniesienia mocy z powodu znacznego zmniejszonego współczynnika nadmiaru powietrza spowodowanego oporami przepływu czynnika w kanale dolotowym i na zaworach. W skrócie silnik się zacznie dusić a paliwo będzie się spalało niecałkowicie przez co powstanie sadza i czarny dym z wydechu
@@hipciobercik Dokładnie na starcie wszystko dostaje w dupe, zamach, sprzęgło, skrzynia, krzyżaki na wale, dyfer, przeguby półosi, łożyska, szkoda sprzętu na rwany start
Bardzo ładny przyrost mocy i momentu. Koncern FCA obecnie nazywa się Stellantis ( od 2021 roku ). Fajnie że Tunerzy potrafią wspierać Siebie wzajemnie i Sobie pomagać. W Niemczech chyba też są takie wersje ze względu na podatek drogowy oraz ubezpieczenie. W Polsce też są tacy pseudo Tunerzy którzy zmieniają mapę w ECU na parkingu, a później klient płacze że nie poczuł różnicy albo silnik posypał się ( na hamowni można przynajmniej sprawdzić moc i moment przed modyfikacjami oraz czy warto je robić, zdarza się że w samochodzie występują problemy natury mechanicznej i jakiekolwiek modyfikacje przyspieszą degradacje takiego silnika ).
A to tryb All Weather, każdy z trybów różni się reakcją na gaz, działaniem TC, szybkością skrzyni. W trybie A dodatkowo jest ograniczany softowo moment obrotowy, w wersjach benzynowych do 300Nm, nie wiem jak w dieslach. Da się podobno wprogramować różne softy na poszczególne tryby, myślę że byłoby ciekawie gdyby Kivi zgłębił temat przy kolejnych podejściach do Alf Giulia / Stelvio :)
Jagoda! Po wczorajszej wizycie pierwszy raz we Wrocławiu cofam wszystkie złe słowa na temat jazdy Z'etki na lawecie. :D Wasze drogi to jest jakiś dramat! :D Totalny dziurawiec....współczuje.... -.- Objechałem całe centrum i śródmieście na profilu 40 i myślałem, że juz nie wróce do domu jak wydzwoniłem w pare dziur. :D A te kocie łby...rozklekotane torowiska...bez komentarza. :D Piekne miasto, ale stan dróg..brak słów. o_O Przesiadłbym sie na hulajnoge albo ubera jakbym tam miał jeździć codziennie. pozdro :D
420 Nm przy 2590RPM (154,9 KM) 383,7 Nm przy 4159RPM(227,3 KM) Przyrost mocy odzwierciedla przyrost przyspieszenia . Jak widać moc 2590-4159 RPM zmienia się między 154 KM-227 KM .
@@stawiniakpol2891 Jeśli jesteś np na 3 biegu i depnejsz To najbardziej będziesz czuł że auto gniecie przy 2590 RPM ale musisz pamiętać że to tylko 154,9 KM . Bo redukcja biegu i 227 KM ,2bieg =da 47% większe przyspieszenie niż 3bieg i maksymalny moment. Moc się liczy dla porównywania różnych silników i obchodzi nas wyłącznie wykres mocy .ten 1000 koni by zmasakrował silnik 300 KM . W F1 silniki V10 miały właśnie podobne parametry wysokoobrotowe bestie 0-300 w 8,6 sekundy . Dlatego się liczy współczynnik mocy do masy a nie momentu do masy bo sama wartość momentu jak nie znamy obrotów nic nam nie mówi...
@@oneferrdek3346 ale mieszasz ..... wiesz gdzie dzwoni ale nie wiesz w którym kościele. Zadałeś proste pytanie i sam je teraz sobie utrudniasz dodając masy, zmieniając biegi :D A było takie proste - co SZYBCIEJ PRZYSPIESZY 1000Nm czy 300Nm. Moc to tylko PARAMETR MATEMATYCZNY. Nie ważne czy masz 1000Nm @100obr czy 300Nm @1000obr. ZAWSZE lepiej przyspieszy więcej Nm. Dlatego diesle pomimo że mają 2 razy więcej Nm jak benzyna przyspieszają tak samo, moc wychodzi taka sama, ale benzyna ma dyfer powiedzmy 4.10:1 a diesel 2,8:1 żeby zrekompensować "brak obrotów" inaczej nie osiągnie się zadanej prędkości max. Załóż do diesla skrzynię i dyfer z benzyny to zobaczysz "co przyspiesza lepiej". Proste jak jebanie.
Ja ostatnio staram się jeździć przepisowo i ludzie mało mnie nie zepchną z drogi 😂 przecież i tak mam słabe auto wiec po co mam go dusić na siłe . Pozdrawiam Pana „kiwi” 🇮🇹💪
Bardzo ładne kreski nawet wyszły choć Nm skromnie jak na 2.2 Swoją drogą to mieszkam w Belgii i mam Mondeo porobione z 136 na 200KM. Tak szczerze to bezużyteczny mod. Ilość kamer, stref i fotoradarów skutecznie oduczyła mnie pajacowania na drogach. Pozatym ruch jest płynny bo wszyscy jadą tak samo więc nie ma sensu świrować. Na Niemcy i Polskę oczywiście każdy KM na wagę złota 😁😁
Mam to samo w Australii. A najlepsze, że tubylcy mają świra na punkcie tuningu i mocy. A w praktyce to wygląda tak: światła, 0-50km/h i hamulec. Całe ich szaleństwo... :) I zgadzam się, nie ma sensu świrować, jeśli używam samochodu do "prozy życia", to taki rodzaj ruch jest bezcenny, zawsze zdążę, zawsze dojadę, prawie zawsze zaplanuję. Najgorsze są jednak wyjazdy na wakacje. 110km/h na tempomacie przez 5-6 godzin... Higway to Hell.... :)
@@Bartolome0 To polskie warunki tak prowokują, z tego co pamiętam. Mozna się odzwyczaić i docenić. Albo zestarzeć :))) Ceny mandatów też skutecznie uczą pokory :)
@@tomaszm2448 Gorzej jak ktoś po prostu to lubi. W życiu bym się nie przeprowadził do kraju w którym nie można sobie nawet czasami depnąć. A Australia to jest akurat źle porównanie bo tam wystarczy wyjechać za miasto i masz mnóstwo pustych prostych dróg na których bez problemu można sobie pojeździć. Mam rodzinę w Australii i oni tam jeździli za miastem tak jak mówisz 110-120. Ja jak jechałem sam to jeździłem na luzie 160-170.
Fajnie ze tyle alf na kanale ponadczasowe samochody ;D Niestety w moim 1.9 JTD 16V 140 seryjnie padla glowica i uszczelka ale nowy slupek po przebiegu 160tyś i kompresja po 27 barow takze bedzie przeszczep robiony osprzetu ^^
Drogi Wujku Kivi, wyszło 420Nm, gdzie na pewnej stronie internetowej (kiviracing.pl) robią 530Nm. Rozumiem, że ten to taki bezpieczny, 530, to taki wysilony.
@@KiviRacingFactory Kivi czy ten silnik 2.2 z Alfy ma coś wspólnego z 2.2 TD 204KM od Peugeota? Czy z tego 2.2 z Peugeot da się jeszcze coś więcej wycisnąć? Z góry dzięki Kivi za odpowiedź. Pozdrawiam
Kiwiego się fajnie ogląda ale na żywi juz nie jest tak kolorowo, zaprosili mnie na program na konkretny dzień i godzinę, przyjechałem a tam 3 innych typów tez czeka na tą godzine. Skończyło sie na tym, ze kiwi zaczął wydziwiać ze jest za ciepoło, ze za długo to będzie trwać itp i program skończył się na tym ze straciłem poł dnia i pół zbiornika paliwa po to zeby się kajtnąć tam na to złomowisko.
@@KiviRacingFactory no, i chwile po tym znalazłem chłopaka na turbobmw który się w tym specializuje i zrobił mi dokładnie to co chciałem na 5+ w półtorej godzinny pykając w winOLS jak wirtuoz klawiarury.