Con la prima da 180 cv turbodiesel ho macinato 250.000 km pieni di sole soddisfazioni , la seconda che ha 5 mesi ed e il 190 cv q4 si percepisc un notevole miglioramento in qualità e insonorizzazione che è adesso veramente di alto livello. auto così non se ne vedranno più purtroppo
O per fortuna… ho avuto in mano per un po’ una 210 e penso che sia stata l’auto peggiore che abbia mai avuto in mano… e venivo da un w124 di 30 anni fa…
il 2.2 diesel è un gran buon motore, con una coppia strabordante, spinge forte da 1500 e va su con una schiena pienissima. Con l'euro6d, per poterlo omologare l'hanno reso un filo meno rapido a rispondere all'acceleratore. E' un pochino rivudo quando gira agli alti, suona da diesel quindi niente di particolarmente piacevole. Ma da guidare è davvero piacevole ed in autostrada è capace di grandi ripresoni. Il 2.0 benzina al minimo suona strano, è per via del multiair, suona così, ed anche se ha 280cv tenete presente la massa del mezzo. quel motore su Giulia regala prestazioni più brillanti e come tutti i motori con potenza specifica alta, questo è a 140cv/litro, merita benzine da 98 ottani: la centralina motore anticipa meno ed il motore nel complesso gira meglio.
La macchina ha un bellissimo design (lo dico da proprietario di macan), e la guida, se non è cambiata rispetto la versione precedente, molto piacevole. Sebbene per questioni casuali mi trovo spesso a fare molti tornanti, va detto che la macchina la si usa principalmente altrove. E li l’importanza di certe comodità è sicuramente preponderante rispetto il rapporto di riduzione dello sterzo o della sua precisione. Specchietto interno con cornice a parte (anche il mio macan ha la cornice sebbene sia il model year 19), ci sono alcune cose che stonano. Una su tutte: la videocamera per il parcheggio dell twingo (ad 2018) di mia moglie ha una risoluzione superiore. Sa sempre di vorrei ma non posso, il tutto ad un costo (parlo di cifre vere visto che l’ha comprata un amico) di 60k per il diesel. Non parliamo di bruscolini: è nel segmento del glc, o del x4, costa un po’ meno, ma con loro va comparata…
A me sembra una recensione equilibrata con osservazioni oggettive. A parte questo nei miei quasi 50 anni di guida ho avuto la fortuna e il piacere possedere e di guidare, nell'ordine: Alfetta (scudetto stretto), Giulietta, Alfa 75 Twin Spark, Alfa 90 Twin Spark, Alfa 155 Twin Spark e Alfa 156 2.0 Twin Spark. Tutte, 155 compresa, vere Alfa, che emozionavano quando ti mettevi alla guida e che rappresentavano l'eccellenza europea nella capacità di innovazione tecnologica e nel design. A prescindere da confronti con le tedesche, sempre difficili da gestire con equilibrio e imparzialità, qui l'elefante (investimenti finanziari) ha partorito il topolino, soprattutto con Giulia. Altri tempi, quando si poteva godere di raffinatezze come il ponte De Dion, il parallelogrsmma di Watt, dell'accensione twin spark. E delle opere di un tale Walter De Silva. Tutte cose che i tedeschi ci invidiavano (l'ultimo ce lo hanno hanno pure portato via...).
È sempre la più bella del segmento. La più sportiva, non la più tecnologica, c'è la tecnologia che serve alla guida. Sono d'accordo con Andrea e Pietro nei pro e contro, la guido da 5 anni e i fari e il nuovo cruscotto (per me erano meglio gli strumenti analogici) non cambia o la sostanza. Per quanto riguarda l'elettrificazione mi pare chiaro che abbiano abbandonato questo progetto, Giorgio continuerà a svilupparsi solo sulle Maserati sulle quali Stellantis ha più margine. L'Alfa pare abbandonata a se stessa, ci hanno messo 3 anni per far uscire la Tonale dopo la presentazione... Oggi non puoi fare un'auto nuova ogni 3/4 anni... E pensare che con la piattaforma che si ritrovano potevano fare un coupè, un suv più grande, una berlina di segmento E e venderli con profitto ovunque!
@@angelocanonico3775 l'autonomia è più che abbastanza, cambia solo il concetto di rifornimento. Sta il video di un taxista con la model 3 in 2 anni ci ha fatto 300 Mila km
Ho una Giulia Veloce 210cv del 2018, la ricomprerei domani, anche in allestimento n Meno figo. 150.000km nessun problema, va forte, si guida da Dio, mai avuto problemi a parcheggiare 😊 Peccato per i nuovi fari a led che trovo brutti oltre ad avere meno profondità degli xeno. Del resto i full led vanno a braccetto con troppo altri siatemi elettronici dalla dubbia utilità che vanno tanto di moda oggi. Il progetto ormai ha i suoi anni, ingiusto paragonarla a vetture uscite ieri, per lo più tedesche dal look sempre piú plasticoso e tamarro. Anche a me non piacciono gli scarichi, su Giulia sono molto meglio, ma almeno sono veri, su molte tedesche sono finti 😨. Che ognuno scelga la propria auto. Fiulia e Stelvio spno al top per la guida e il design, le altre lo sono su altro.
Quando ti si fulmina un faro led al posto di cambiare una xeno d3s da 60€ buttiamo tutto il faro e sostituiamolo ad costo superiore ai mille euro, capirai che gran bel guadagno. Ricordiamoci che siamo al passo con la tecnologia "modaiola", non si vede più l'utilità ma si vende il bello che serve ad apparire!
Ciao Andrea e Pietro, su questo genere di vetture in presentazione un'occhiata al vano motore non dispiace mai. Perché non lo fate dai prossimi modelli. Grazie
Il faro nuovo è l'apoteosi della sciatteria: è stata rivista la disposizione interna, che però non ha più nulla a che vedere con la sagoma del fero. Niente, l'hanno lasciato così perché pensare e produrre un nuovo paraurti di nuovo disegno sarebbe costato troppo.
Alfa romeo punta tutto su minima spesa minima resa. E si tira avanti per altri 10 anni. Poi c’è poco da meravigliarsi se questi modelli faranno la fine della lancia ypsilon, ridotti al mercato interno
Vedo che in strategia industriale sei molto bravo, ovviamente sto scherzando, secondo il tuo autorevole parere hanno montato dei fari Matrix led adattivi che costano centinaia di euro semplicemente perché ridisegnare un plasticone di paraurti sarebbe costato troppo? Meno male che non sei il nostro ministro delle finanze altrimenti aiuto!!!!!!
@@fabriziocontarelli2279 no, forse tu non sai quanto a livello industriale costi rifare gli stampi ed il design di un frontale (come spiegato da più fonti). Invece commissionare un faro matrix led ad un OEM costa invece molto meno. Quindi si, stanno con le pezze al didietro
Quando una cosa è palese.....basta vedere gli altri video..... qui critiche ovunque e pregi minimizzati....ribadisco con 4 anelli.....super top...a volte la verità può non piacere....🤷♀️💃👠
Mi fa ridere anche il titolo nell'anteprima del video, finalmente i led (illuminavano meglio i bixeno adattivi dai video che ho visto). Io direi che giulia e stelvio hanno perso molto come estetica frontale, ormai le scambio sempre per le tonale appena le vedo, prima erano inconfondibili
Da ex possessore con motore 210 cv diesel, nei contro ci metterei anche il fatto che se ci si trova in pendenza e si innesta la retro, quando si da gas parte a muoversi 20 minuti dopo…😅 Comunque rimane sempre un Gran bel mezzo 👍💪
Ho appena finito un viaggio di 1000 km con una ateca 1500 benzina da 150cv. Cruise impostato a 140 (136km/h reali), consumo medio 9l/100km. Questo consumo lo trovo più scandaloso di quello di questa Stelvio, che ha quasi il doppio dei cv.
La Stelvio è la Stelvio: ha indubbiamente qualche piccolo compromesso rispetto ai progetti più moderni, compensati alla grande da una guidabilità sopraffina e un design e lo stile tipico delle auto italiane (che ovviamente può piacere o no). Va acquistata per quello che è, sapendo che è diversa da tutte le altre, non ha neanche troppo senso paragonarla alle concorrenti, chi vuole il full hybrid sicuramente non compra una Stelvio, come chi vuole un’auto dinamicamente eccellente non si compra un Q5. Ovviamente parere personale. Non vedo l’ora di vedere la prova della Giulia diesel, che comunque continua ad avere un grandissimo senso, tutte queste paranoie sono assolutamente infondate visto che a Milano (la città più severa in questo ambito) gli euro 6D che vendono oggi potranno circolare fino al 2029. E poi ricordatevi che il mondo non è città, per fortuna!
@@carlogolisanoperché quelle di adesso che hanno di innovativo Apparte il canonico tablet da 15 pollici appiccicato sulla plancia ? Tra l'altro cosa scopiazzata da tutti da tesla
cosa?? questa?? ma se serio ma sei mai andato in un concessionario Mercedes o Audi?? per capire cosa vuol dire capolavoro di design e tecnologia..?? queste vetture sono vecchie e non le vedrai mai nel panorama della gente che conta... infatti le stanno svendendo a 10k meno qualcosia in più la stanno vendendo ma quando facevano i prezzi pari alla concorrenza, la gente gli ha cagato in faccio ai signori Fiat..
Auto stupenda , personalmente dico meno male che non ha nessuna elettrificazione , non capisco il perchè hanno fatto sparire il 2 litri da 200 cv , sicuramente avrebbe allargato la fascia di utenza , attendo la prova della Giulia , e spero che testiate anche una delle 2 quadrifiglio .
D'accordissimo anche perché "sbloccando" la centralina si tornerebbe ai 280 CV e oltre..., quindi prestazione TOP senza pagare bollo alto e superbollo. Non si potrebbe fare??? Chi se ne frega, penso che il 60% delle auto in circolazione hanno la centralina mappata perché, tra l'altro, fa diminuire anche i consumi a velocità di crociera.... io non ho soldi per comprare una Stelvio nuova, ma trovando un buon usato di 3/4 anni potrei anche fare uno sforzo; tutto vanificato dal bollo e superbollo (parlo del benzina, ho una giulietta Q.V. e passare al diesel anche no). Come dice il grande Guido Meda...mannaggia mannaggia!!!😉
@@Alemar1978 non credo proprio che il 60% delle macchine in circolazione sia mappata, ci sarebbero più "mappatori" che benzinai in giro... oltre ad essere illegale e l'assicurazione in caso di incidente con colpa non paga i danni che si provocano...
Mapparla ? Poi che fai, cambi la dimensione di dischi e pinze freno? Sostituisci le sospensioni ? Apporti modifiche al telaio? Vai alla motorizzazione per chiedere omologazione per pneumatici maggiorati? 😮La macchina va comperata per quel che è, non per mapparla. Chi ha soldi si compera la sportiva che vuole, chi non ha soldi crea solo dei danni a se e agli altri.
Secondo me gran bel mezzo, come dinamica di guida la numero uno tra i SUV, se come affermato da Pietro sembra che abbia 50cv in meno, allora dichiarane 230 così non pago il super bollo 😂, ottima come sempre la recensione 🔝
Ho sempre adorato il Blu Misano sulle Alfa Romeo. Su questa Stelvio del video gli mancano solo le pinze freni gialle e le scritte esterne nere ed è la mia configurazione preferita. Concordo sulla linea senza tempo: difficilmente staccherà perchè appunto le linee classiche delle auto italiane vanno sempre di moda, vedi 500. Per il resto la solita Stelvio nel bene e nel male.
Ma hanno risolto il problema dell'accesso "easy" al sistema CAN rimuovendo il coperchio del radar davanti che consente il furto in pochi minuti senza rompere nulla?
@@motoadventouring979certo che anche ritrovarsi una BMW senza cruscotto, navigatore e sterzo non è molto meglio, o furto o cannibalizzazione dell'auto sono lì.... eppure questa cosa sembra da meno...
Sul design mi trovo d'accordo, svecchiata di molto con quei fari. Resta qualche difettuccio (più affinamenti che difetti) ma per me dal 2020 è diventata veramente pari alle rivali (fari my24 esclusi chiaramente), con una dinamica da top class... Piuttosto vado controcorrente e dico bene che ci sia il diesel, santo diesel, unica manna per chi fa km o comunque fa medie/lunghe percorrenze su tratti extraurbani/autostradali. La Giulia ad esempio col faro nuovo non la preferisco, gusti per carità.
Finalmente una bella Macchinaseria con un design nonostante i suoi anni ancora piacevole ed attuale. I tedeschi ancora stanno cercando di capire come riprodurre il rapporto peso potenza con trasmissione in carbonio della quadrifoglio ancora imbattuta. Finito Marchionne game over Alfa
0-100 km/h in 5.7" non cammina? te solitamente su cosa viaggi su Ferrari? ti vedo abituato bene.... comunque parlando di Tesla attento alle curve perchè la Stelvio li è una fucilata....
Ma non cammina cosa? Io ho provato un 280cv benzina prerestyling e cammina alla grande...in A o N si guida in maniera piu tranquilla, ma in D cambia totalmente e i 280cv si sentono tutti, la macchina e' favolosa,lo sterzo e' una lama, sembra di guidare una giulia rialzata e di molti suv che ho provato (tedeschi) ha la guida piu divertente e sportiva. Nel misto tra le curve e' una goduria..poi chiaro, il benzina tra super bollo e consumi non e' una versione per tutti. Infatti ho provato il diesel 210cv ed e' il modello che prendero' (trovato usato a €30k del 2020 con 40.000km), coppia pazzesca, bella spinta a bassi giri e sempre molto divertente da guidare..a me delle lucine del cazzo e infoteinken o la minchia fotte sega..😂
@@samuelecapetti102 ho una model Y performance 3.8 da 0 a 100....ma come sicuramente saprai, non è tutto lo zero cento....oltretutto la model Y ha la stessa struttura delle sospensioni e come tenuta è quasi uguale. Poi non paga super bollo, non consuma quanto la stelvio, non deve pagare 600 euro all'anno di manutenzione e costa 20 k di meno....certo magari la stelvio è più bella....ma è pochino rispetto a tutto ciò che ti ho elencato
che paragone fai? una Testa con una Stelvio.... non ci incastra niente, ma dire che una macchina che stacca uno 0-100 in 5,7" si può dire "non cammina"? va come una fucilata, poi che ci sia ancora di più veloce è un altro discorso ma allora dobbiamo assumere che son tutti cessi trannela Tesla... è scusa....
Bellissima ancora oggi amo il mio modello del 2018. Antifurto ferrari mmmmmm questa auto come la Giulia e altre hanno un grande tallone d'Achille😔dal radar anteriore togliendo la mascherina si può raggiungere con una facilità imbarazzante alla presa per regolare il radar e da li si può aprire l auto è portarla via
Cioè ragazzi, dire che dimostra 50 cavalli in meno di quelli che dichiara è una fesseria grande come una casa!! La dinamica di guida è al top, il motore è brillante, confort e assorbimento buche eccellente nonostante le gomme di grosso diametro e PESA MENO di tutte le concorrenti! ma cosa volete ancora?! Non ha l'head up display? Ma chi se ne frega!! Mancano motori elettrificati?? Ma meno male! Meno male! Sarebbero altri 300 kg da portarsi dietro a cazzo! Svegliaaa! Per guidare elettrodomestici andate al mediaworld!
Le auto ibride elettrificate sono la più grande frode del mondo dell'auto degli ultimi 50 anni , ha più senso comprare una tesla che un inutile auto ibrida
Praticamente gli hanno cambiato 2 fare verniciato 4 cerchi e lo chiamano restyling… mi sembra eccessivo… una scusa per aumentare ulteriormente i prezzi. Stessa macchina da quando è uscita!
Un navigatore inserito nel cruscotto contrariamente a quasi tutte le altre case automobilstiche che hanno appiccicato una specie di Pc che da l'idea di scrivania sa ufficio.
@@drivingjack_però in effetti le sue concorrenti non sono dei capolavori di design...la nuova glc non mi sembra meglio, a livello estetico, di Stelvio, XC60 o Macan. Anche Q5 ed X3 avrebbero bisogno di una rinfrescata (che avverrà a breve). Secondo me la Stelvio può essere criticata per qualche mancanza tecnologica, ma in quanto a stile o a dinamica di guida si difende ancora bene.
Motori troppo attempati, il 2.2 diesel non ne parliamo proprio, virtual display del guidatore troppo infossato, col classico cannocchiale Alfa, l'allestimento competizione costa come un Q5 Sportback, .. la guidabilità è buona ..
Sono un possessore di una Giulia Veloce diesel, concordo pienamente sulle qualità del motore di cui avete parlato, ma purtroppo è troppo delicato...è un motore Alfa, con i vizietti delle Fiat, grandi prestazioni ma affidabilità migliorabile sotto vari aspetti. Ovviamente non è un aspetto che si può verificare in un test drive di questo tipo, ma è un fattore che purtroppo esiste ed è molto tangibile. Anche altri possessori mi hanno raccontato di problemi simili, non credo sia un caso sfortunato il mio.
Purtroppo per te si perche se leggi le recensioni dei proprietari il 90% di loro non lamenta alcun problema E poi basta con questa storia delle FIAT che risale agli anni 70 Oggi sono auto costruite bene e mooolto affidabili Che piacciano o meno è soggettivo Ma Panda Y Renegade e Alfa durano più di molte tedesche Poi la sfiga purtroppo colpisce anche i mostri Audi e BMW
Invece ha ragione Alberto... Dire che il 90% di clienti Stelvio non ha lamentato problemi non significa nulla... Si leggono parecchi casi di problemi su note riviste di auto... Nonché sui forum dedicati e i gruppi FB...
@@robertopozzi1259 la retorica sul gruppo Fiat non mi appartiene. Non parlo da fan, tantomeno da hater. Se l'ho comprata è perché credevo e credo in quel tipo di prodotto, penso che a livello di piattaforma e guida non abbia rivali, a parità di segmento. Però non è nemmeno giusto elogiare quello che non va a tutti i costi elogiato. Ho avuto, tra me e la mia famiglia, Fiat, Jeep, Alfa varie negli ultimi 25 anni. Inutile dire che l'unica esente dai soliti vizietti è stata la Jeep ( Wrangler, ferraglia americana ). Le pare sensato che su una macchina di quel costo, con nemmeno 40k chilometri all'attivo, ogni volta che vede un meccanico spunti un problema? Per citarne alcuni, pompa secondaria di raffreddamento intercooler rotta 2 volte in due anni ( con ammissione meccanico ufficiale Alfa riguardo la scarsa qualità costruttiva della parte elettrica ), poi crepa nel raccordo radiatore che provoca piccole perdite. Bastano come esempi? Sono queste le cose che fanno perdere i clienti, e che li ha sempre fatti perdere al gruppo...non giriamoci intorno. E ripeto, parlo da affezionato cliente.
Il Titolo dovrebbe riassumere un giudizio sull auto: "Finalmente i LED".....ma cavolo avete guidato ed analizzato una macchina top di gamma AlfaRomeo, non una torcia elettrica!
ciao ragazzi, bellissima!!! il colore sopratutto!!! ma come è possibile però che l'infotainment non sia fluido?? dal video sembra che lagga un bel po. Resta Comunque una gran Bell auto.
Concordo sul fatto che alcuni dettagli siano da rivedere, i consumi che avete indicato non sono veritieri, ho avuto una Stelvio 280 cv x 5 anni e ci ho percorso 200.000 km, pur avendo il piede pesante, in media ho fatto 10km x litro. Aggiungo che ho cambiato le pasticche anteriori a 90.000 e quelle posteriori a 120.000.
evidentemente hai percorso molta autostrada o statale a velocità costante.... io a 70000 km sono a 7,8 di media e al 4° cambio di pastiglie davanti e secondo dietro. Il modo d'uso della macchina determina i consumi. Se si spinge, e la macchina invoglia, i consumi sono quelli che riportano Andrea e Pietro.
Secondo me il fatto che non abbia l’elettrificazione potrebbe anche essere un vantaggio!! Sicuramente ti porti dietro meno peso ….in tutte le circostanze! Per il resto ho la first Edition e trovo i vs consumi medi un po’ troppo pessimistici! Diciamo che nel mio percorso solito ….uscita dalla città un po’ di superstrada, un po’ di extra urbano e rientro faccio circa 11 km/L andando piano. Certo non sono consumi fantastici ma sta nella media dei Suv a benzina con queste prestazioni e peso! Concordo sul rumore motore …non esaltante ed in generale sul resto della prova! Capitolo prestazioni … secondo me questo 280 cv soffre un po’ di turbo lag! Ps. Giulia per quanto si dica …è la stessa piattaforma …è completamente un’altra cosa!! Poi …è un po’ triste che sia un progetto che andrà a morire!!!
Vettura stupenda. Sogno. Però Andrea vuoi mettere questi cerchi su fondo bianco? Sarebbero decisamente più belli.....😂😂. Andrea, nel 2023 quale è l'impiegato che si può permettere una Stelvio anche base? A malapena Tonale, forse....
Da possessore di Stelvio 2.0 280CV condivo pienamente ogni virgola detta in questo video tranne 2 cose: I 50Cv mancanti li sentivo pure io ma dopo aver percorso i primi 10.000KM sono arrivati anche quelli. I consumi sono alti, anzi, altissimi ma voi li avete descritti ancor peggio.. La Grecale con l'ibrido altro non è che la Stelvio senza i difetti della Stelvio!
A me, che di led, videocamere , adas e cose simili , frega davvero niente, sembra un bella macchina. Capisco, però, il punto di vista di Andrea e l'altro (non lo sto facendo apposta ,giuro! Non mi viene in mente il nome!). D'altronde , il canale si chiama TechDrive e il focus è su quegli aspetti. La tecnologia a bordo.
Consentitemi di fare un appunto. Vorrei capire il senso di questa prova. La giusta connotazione motore-modello è 280 benz Giulia ----- 210 diesel Stelvio. Avete provato un'auto per girare in città e/o fuori porta come se fosse una delle tante auto da voi ultimamente testate (elettrificate o simili). Avete affermato che la prossima prova sarà Giulia 210 cv diesel. Quali sono le verità, rispetto le vostre critiche, che il progetto Giulia Stelvio non è stato veramente capito e che per una massiccia elettrificazione dei mezzi circolanti ci vuole tempo e moltissimi soldi per fornire il Rame e le fonti energetiche "pulite" necessari ad attuare un progetto che, con il tempo, sarà destinato a cannare. Alfista Giulia Competizione 280cv (un capolavoro).
Se non fosse così semplice rubarsela grazie alle falle lasciate da Alfa da quando è stata messa in commercio....... Stessa cosa sulla Giulia. Vergognosi. Lo dico da estimatore Alfa e da futuro acquirente, ci tengo a sottolinearlo.
@@motoadventouring979 in realtà quel prodotto di bosch funziona solo inserito in quel modo. Ora stanno facendo un prodotto aftermarket che impedisce che il radar venga manipolato. Il problema comunque restano i ladri non le case costruttrici
bei 0,56 , ist das ein Lackfehler an der Kofferraumklappe-Kante, links vom Logo ??? wenn ja, wie kann das um Gottes Willen durch die Endkontrolle gegangen sein ?
Allora…..premetto che sono un possessore di Stelvio mod veloce diesel 210cv penultimo aggiornamento…..prezzo di listino con accessori 70k …( non lo dico per fare il di piu ) , concordo che la linea è mooooolto attuale una spanna superiore alle concorrenti e invecchiamento direi quasi inesistente…..da guidare è fantastica….internamente dobbiamo discutere un pochino … visto che il costo è elevato .. i materiali scricchiolano un pochino non siamo minimamente vicini alla qualità tedesca, poi per quanto riguarda manopole, display….io devo dire che preferisco ancora queste tipologie di auto , con manopole, pulsanti intuitivi sai subito dove toccare come girare senza distrazioni, mentre tutti quei pannelli, cazzo , trovare un tasto sul display diventa macchinoso ( testato con nuova mercedes classe C e Evoque) per me bellissimi esteticamente ma di uno scomodo . Ultima cosa il Prezzo a oggi anche con il modello testato il prezzo non li vale proprio è una macchina che si puo aggirare attorno ai 55 ai 60 full …..cosi…non ci siamo proprio …però il mercato è questo……
Io onestamente non ne sentivo tutto questo bisogno dei led, però se il mercato vuole questo...preferivo quando l'importanza di un auto la faceva il motore e la tenuta di strada, adesso sembra di parlare di alberi di natale
La più bella suv disponibile oggi. E chissene frega dell'elettrificazione, chi compra sta macchina fa tanti km specie in autostrada, il plug-in su queste auto è stupido.... ben vengano i diesel
Sono felice che alfa ce l abbia fatta , bella la nuova Stelvio ! Ah no , non è nuova , strano però non è da alfa rinnovare un modello per 1000000 anni , ah no non è vero neanche questa , giulietta docet ! Vabbè dai , è una super macchina a livello di telaio , per il resto ora sappiamo che in alfa , arrivano un tantino lunghi , ma riescono alla fine a raggiungere gli altri !
E con questa prova continua la Battaglia del nostro Andrea, paladino dell’elettrificazione a tutti i costi. Ti ricordo solo che avevi provato la stessa macchina nella sua prima serie e avevi detto che questo era il motore perfetto. Chissà come mai adesso dici il contrario. Dovresti smetterla di provare auto che non siano elettriche così almeno saresti contento e parleresti a ragion veduta. Forse potresti provare a smetterla di accompagnarti a Pietro e ricominciare a fare tu le prove al volante. Insieme il risultato che rendete, per me Naturalmente, è assai scarso sotto ogni aspetto. Quando invece sali su un elettrodomestico, ovvero su un auto elettrica, tutto cambia in meglio.
@@drivingjack_ direi di no. La piattaforma era nata così e modifiche sostanziali le vedermi nella prossima generazione di Stelvio e Giulia, come detto in diverse interviste dai bertici dell’azienda. Per il futuro la piattaforma base sarà quella dell’attuale grecale che è vero che si basa sulla Giorgio ma è altrettanto vero che così come è non potrebbe essere adottata dalle attuali Stelvio e Giulia.
questa è gente che è bene continui a parlare di cellulari e basta.... provare una Stelvio in città è roba da dementi... perchè non vanno a provare la Yaris Hybrid in pista con il casco?
Quando uscì il primo restyling nel 2019, la Stelvio era semplicemente il più bel SUV sul mercato nel suo segmento, eppure ne hanno vendute pochissime anche in Italia. Tutti a comprare delle costosissime macchine tedesche snobbando il valore di queste Alfa nonostante fossero state osannate da tutti i giornalisti di settore di tutto il mondo. Oggi, 2024, Alfa e Maserati stanno chiudendo o diventando delle Peugeot e ora gridiamo allo scandalo. La verità è che se non sono mai state elettrificate queste macchine (Full o Mild Hybrid) è solo perchè non sarebbero rientrati degli investimenti e Stelvio e Giulia non esisteranno più (se non come solo nome). Non possiamo lamentarci, è solo colpa nostra, facciamo tanto gli appassionati ma siamo solo dei fichetti.
si infatti è la tipica auto che si comprerebbe un intelligentone da città.... ho visto gente decidere fra una Stelvio 280cv ed una Yaris Hybrid e non sapeva che decisione prendere.....
@@ALMAGEST0 1300/1600, Alfa Romeo anni fa produceva la 33 e la 146 e altri modelli che erano molto belli e alla portata di molta gente. Alfa Romeo ha tutte le capacità per rientrare in quella fascia di mercato. Sarebbe bello.
11-12 km/l... praticamente i consumi della mia corsa 1.2 turbo 100 CV andando tranquilli...c' è qualcosa che non va. Qui...sopra stimati ma la mia beve come una nave
@@drivingjack_ ho una kadjar 2016 full led che costa molto meno di questa. considerando il prezzo di questa stelvio direi: "Un aggiornamento doveroso per il 2015"
@@wstefano88 in casa fca avevevano Magheti Marelli, poi venduta, non volevano proprio metterli i full led sulle alfa, se pensi che su 500x già nel 2018 li hanno messi...
io ho quella con gli Xenon, a parte la moda cosa credete che cambi? anche io ho avuto la Kadjar Bose, infatti o LED o Xenon fanno la stessa identica luce, anche come tonalità....
Vi seguo sempre con interesse, ma perdonatemi la critica su questa prova, siete stati faziosi e poco oggettivi, siete riusciti a criticare la sportività del SUV top in circolazione.
Hanno criticato quello che c’è da criticare. Se il raggio di sterzata è ampio non possono dire che non è vero. Se mancano le telecamere a 360 non posso dire che ci sono.
@@drivingjack_ su questo niente da dire, ma affermare che lo ZF ha un effetto pullman quando da tutte le testate di settore quello Alfa è stato definito la versione più riuscita. Per non parlare del motore che ha 50 CV in meno.
ma via, lo stesso cambio (anzi la versione sotto) viene montata sulla BMW e va bene, già questo ci fa capire molte cose, il discorso del raggio di sterzata è figlio di una geometria spaziale delle sospensioni e della trazione integrale, non è che riesci a far ruotare le ruote di 30 gradi! sennò ti prendi un trombone tipo RAV4 o Lexus e giri che è una bellezza, ma ti gira forte anche il motore ed in curva preparati al mal di mare!
Sulla tecnologia che manca e la qualità costruttiva che non sempre è al top gli do ragione assolutamente, ma non avevo mai sentito criticare nessuno le parti che costituiscono la dinamica di guida (in questo caso il cambio) tutti dicono che è fantastico tranne loro.
@@samuelecapetti102 ed io dovrei andare a comprare delle cagate di luci di natale a parte (quando altri) nativamente hanno pensato questo? PS . Per me camminare nel buio totale la notte è orribile e comunque (volendo) si possono spegnere.
Non bastano i fari a svecchiare un progetto ormai, per quanto buono, superato. Prezzo e consumi sono fuori dal mondo per un’auto rimasta ferma a 7/8 anni fa (parlo del progetto). Inutile che i fanboy del Biscione se la prendano con Andrea e Pietro. Fanno di tutto per nn non esprimere troppo marcatamente una cosa ovvia: è un’auto rimasta indietro rispetto a tutta la concorrenza. Solo un miope italiano medio, innamorato ad oltranza del pistone patriottico, può nn accorgersene cercando di osannarla a tutti i costi.
la cosa strana è che tutta la gente che le auto le sa guidare continua a fare recensioni entusiaste di questa macchina, gli unici che trovano le cazzate sono sti due bischeri che chissà chi ce li ha messi....
Sarà un vecchio progetto ma in termini di guida le più recenti Audì BMW Mercedes non sono riuscite a far di meglio, e sono passati anni ormai. Ed anche la vecchietta Macan non è mai stata così superiore in termini di handling. Tuttavia riconosco che su quelle cifre, ci si attende una qualità percepita superiore a quella offerta da Alfa.
Sembra che abbia 50 CV in meno perché ha un telaio eccezionale. Mettete 200 CV su una panda e sembra di andare come su un Ferrari. PS. La porta si apre con la chiave in tasca anche se nn premi il bottone ma semplicemente toccando la maniglia allo scopo di aprirla.
Ancora si lascia guardare, fiera ed elegante. Trovo positivo che le linee di un'auto non invecchino nel giro di un paio di anni (come succede per le tedesche). Personalmente, poi, preferisco la strumentazione analogica e il disegno delle luci anteriori del modello precedente, decisamente più personale anche se allo xeno.
A tutti quelli che dicono che la recensione non è imparziale perché andrea sarebbe venduto alla Germania, pongo una domanda semplice: confrontiamola con il GLC. Germania a parte, mercato in cui magari i tedeschi potrebbero essere tacciati di campanilismo, mi spiegate com’è che in Svezia, Danimarca, Polonia, spagna, la Stelvio non spacca il c@lo nelle vendite al GLC? Costa meno, è più bella, più divertente… o sono tutti scemi, o vi state perdendo un pezzo della storia
sono tutti scemi, anzi, non ci capisce una mazza nessuno e di conseguenza vanno dietro ai luoghi comuni. Alfa non produce tablet con un'auto intorno. Fare dei display scenografici non costa un cavolo, sospensioni con i contro cazzi, sterzo con i controcoglioni e cambio ZF costano un bel botto! Trovami chi dopo aver provato una Stelvio poi ha comprato una tedesca... e fatti qualche domanda
@@salvatorevi918 chiaro. Il mondo quindi si divide in due: da un lato c’è gente stupida, dall’altro i fan della Stelvio. Direi che alfa può continuare a fare macchine così, i clienti non aumenteranno, ma gli attuali clienti se li riuscirà a tenere senza spendere troppo in R&D
@@carlocongiu ma guarda, per te le maggioranze hanno sempre ragione? Allora sei un pecorone, vai dove va il gregge, ed il gregge va dove vuole il cane pastore. E comunque, in Italia la maggioranza, che ha sempre ragione, ha scelto un governo di merda con una classe politica di merda. Se la massa è idiota e viene convinta che la merda è Nutella cosa ci vuoi fare?
