Lavoravo nella concessionaria Alfa Romeo della mia città (Palermo) nel '91 e mi ricordo che ne davano 1 per ogni concessionaria. Da me ne arrivarono 2 perchè una la comprò il direttore . Costava 90 milioni delle vecchie lire. Ho avuto il privilegio di guidarla e per un 22enne era il top . Mi è rimasto il deplian (anche quello vale un botto) perfettamente conservato. Pensare che da li a poco il sogno alfa/arese finiva di esistere . Buone feste a tutti.
Quando l'Italia dei motori era la fabbrica dei sogni...Alfa Romeo RZ ed SZ..auto realizzate per i puristi della guida, con quel V6 Busso che cantava superbamente...che tempi...
Ne ho viste due in vita mia, una in Austria ed una in Germania. Esteticamente non la adoravo da nuova e oggi, nemmeno. Ma è un gran bell'esempio di quello che sapeva fare l'Alfa Romeo. Speriamo bene nel prossimo futuro, ma la vedo nera. Grazie Gabriele, bel video
Ciao Gasi, complimenti per il video! Ci tenevo solo a dirti che il foro per infilare l'asta del cofano è al centro, a 2 centimetri a destra dallo sgancio centrale. In questo modo il cofano non si piega quando è aperto. Grazie per aver portato sul canale un'auto così bella e continua così!
Le maniglie apriporta interne sono della Fiat Tipo e mi sembra anche l'accendisigari sia di produzione Fiat. In ogni caso è un capolavoro che faceva registrare un'accelerazione laterale superiore a 1g. Valore superiore alla 911/964 sua concorrente dell'epoca. Il passo era identico alla 75 pari a 251 cm.
Ciao Gabry,che dire, un' auto dalla linea originale, a parer mio, bellissima, quando uscì creò veramente una scossa positiva,un brivido di piacere nel cuore degli appassionati. Sinceramente pensavo fosse più " rabbiosa e bizzosa", ma va benissimo così. L'avevo percepita come un'auto "estrema" e molto impegnativa da guidare. Il carterino di protezione laterale del sedile,tra seduta e schienale sembrerebbe quello della beta coupe' prima serie. Grazie per aver portato sul canale questo gioiello,un abbraccio e buona serata a tutti..
Ciao Gabriele... Complimenti al proprietario per questa bellissima SZ!!! Linea di elevatissima personalità che non a tutti può piacere, ma che sicuramente farà sempre stupire tutti... E comunque prima quando le auto le disegnavano i "veri" professionisti si riusciva a fare queste opere d'arte...
L'ho apprezzata solo dopo averla vista dal vivo in una manifestazione a Monza e oggi ho a maggior ragione apprezzato come sempre il vostro servizio. Grazie di tutto come sempre
Grazie Gabriele. Aspettavo la tua prova e la tua descrizione di questa macchina e finalmente sono stata accontentata 😍 (anch'io ne ho viste più in Germania che quì da noi, tempo fa sulla A1 in autogrill ho visto un bel gruppo di SZ ed RZ ed erano tutti tedeschi: bellissime tutte insieme)
E' sempre stata la mia auto preferita, da quando da bambino molto piccolo la vidi sulle riviste dell'epoca. Bellissima! Avrebbe meritato un centinaio di cavalli in piu' secondo me.
Hai ragione ma anche con soli 30/40Cv in più la sola differenza tra il 12v e il 24v sarebbe poi andata ad insidiare la Ferrari 348, che già ne vendettero poche quindi Fiat decise di lasciarla col Busso derivato dalla 75/164 Quadrifoglio Verde per distanziare le due Auto ovviamente in termini di prestazioni.
Per me è un'auto stupenda, iconica come poche, figlia di un'epoca in cui l'Alfa si impegnava (pur se con mezzi limitati) a sfornare auto da sogno. Il frontale a mio avviso è qualcosa di meraviglioso ed è stato ripreso decenni dopo con le dovute modifiche dal progetto 159/Brera. Se fossi miliardario questa è una di quelle auto che vorrei avere in garage a tutti i costi.
Ciao Gabri, complimenti al proprietario per l'amore con cui la sa tenere e come di consueto, complimenti a te per come sai intrattenerci con spiegazioni sempre chiare ed interessanti. Concordo col fatto che sia da utilizzare poco ma è pur vero che in generale le macchine per definizione sono strumenti dinamici e non statici, come concezione. Non ti nascondo che preferisco guidare spesso un'auto piuttosto che possederla e ammirarla da ferma. Facendo il mio esempio, preferisco spremermi e godermi una 159 del 2008, piuttosto che mettermi in garage un'Alfetta 1.8 del 72 per poi tenerla spesso ferma, con la paura di guasti o sinistri......parere personale 🤗
Il design non è che con gli anni sia diventato più armonioso.....goffo era e goffo è rimasto. Un prototipo messo su strada, un puro esercizio di stile.....
Linea e designer stratosferico 🔥🔥 Vista solo al museo Alfa ad Arese e ad un raduno in Svizzera ....per me resta una macchina iconica e senza tempo un quadro su ruote ... Da usare purtroppo come dici tu Sommo con il contagocce 😢😅
Gabriele grazie di aver postato questo ferro lo avevo completamente rimosso e ho avuto il piacere di vederla anche dentro quando ero ragazzo grazie per aver fatto rivivere un ricordo ormai rimosso.un saluto da Londra aei un grande continua finche ce benzina che l elettrico bisogera' dire addio cio che ci ha fatto davvero battere il cuore ciao gasi
Al di la' della macchina bellissima ...e' fantastica e ammirevole ,come sempre del resto, la voglia di conoscere e farci conoscere tutto a costo di sporcarsi tutto !!! Grazie GASI!!!
C'è l'aveva il papà del mio amico assieme ad un Ferrari 208 ed altre auto. Personalmente la facevo una macchina molto particolare, minacciosa e molto esclusiva visto la piccola produzione artigianale. Sapevo sarebbe diventata molto ricercata perché essendone rimaste poche, i veri collezionisti avrebbero sborsato cifre importanti per aggiudicarsi un esemplare pari al nuovo. Che dire la passione è irrazionale, chi può fa bene ad acquistare ciò che lo emoziona e gli piace di più! Grazie Gabriele!!!
Concordo, soprattutto quando dice che chi puo’ fa bene ad acquistare cio’ che lo emoziona di piu’ fosse anche, perche’ no, una Daf Marathon o una Nsu Prinz 1200 TT
@@lucianobertuzzi1356 La passione è qualcosa di personale ed unico, bisogna rispettare i gusti di tutti e gioire per i piccoli o grandi traguardi di chi condivide con te questa passione per I motori. A volte è quasi una malattia ma di questa non voglio guarire!!!!!
La descrizione che ne hai fatto ricalca quasi alla perfezione l'idea che mi son fatto della mia 75(seppure la mia 75 sia ben più modesta nella motorizzazione) personalmente adoro il fatto che sia pronta e reattiva quando ti vuoi divertire ma assolutamente neutra e gestibile quando vuoi guidare tranquillamente... Mi permette di guidare con una tranquillità che con le altre auto che abbiamo in casa (fiesta mk6 del 2008 ed audi a3 8p del 2006) non mi sogno nemmeno
Gabriele come spesso accade hai centrato in pieno il mio pensiero sul collezionismo: non concepisco chi critica le auto da collezione usate coi guanti e col contagocce. Apoteosi di questa filosofia sono gli eventi come le gare che si tengono all’interno del Goodwood Revival, dove ogni anno assistiamo a qualche inestimabile GT40, Ferrari 250 Gto e simili accartocciate perché “erano da corsa e vanno usate così”. È un mio limite ma è una cosa che non digerirò MAI.
Probabilmente, solamente dal lato estetico, potrebbe non rappresentare la perfezione, ma l'impatto visivo è stupefacente. L'ultima vers bomba dell'era analogica. Come non arrabbiarsi oggi che non si produce più nulla di così importante da lasciare un segno. Grazie mille per questo inatteso video.
Concordo con lei. Esteticamente poteva anche non piacere e personalmente non mi piaceva, ma innegabilmente era una linea unica (come la versione rz); ovunqque andava non passava inosservata!
è ancora oggi una macchina che divide molto, come giudizio estetico. Io la trovo bellissima... ma ammetto che mi piacciono le macchine "azzardate". Capisco bene il patema d'animo a usarla... La tua prova su strada trasmette tutta l'ansia! Peccato non vederla sul ponte... ma chissà. Grazie per il vostro lavoro!
😍🥰🤩 Mamma mia che spettacolo bellissimo sto video Gasi bella prova.... Che forza il finale che non può esser vista sotto perchè è un auto differente mi piace ancor di più ciao
Ciao Gabriele, grazie per aver portato quest'auto sul canale. Ho avuto modo di vederne alcune in diverse occasioni e, sicuramente, è molto molto particolare. A me come linea piace, come anche la sorella spider RZ. Certamente un'auto rara e, come tale, da trattare con rispetto. A presto. Ale
Inizia la settimana con una perla rara che più rara non si può. Come da titolo ci sono tutti gli ingredienti per un gioello davvero unico che personalmente non sono mai riuscito a vedere dal vivo, vabbe mi limito a sbavare da dietro un monitor. Posso immaginare circolare con questa gemma rara io personalmente vivrei con l'ansia di rovinarla per non parlare dei ricambi. Esemplare davvero bello e tenuto come si deve il cofano motore è pari a un'auto nuova e che sound peccato solo per l'autoradio!!! Altra super chicca del gasi che ormai ci vizia!! Un salutone gasi e a tutti
La rumorosità del ponte posteriore è dovuta al fatto che qua il ponte è su Uniball anzichè su silentblock. Altra differenza rispetto alla piattaforma 116 è che anteriormente erano passati al coilover con molla a spirale al posto della molla a barra di torsione
Di fronte a casa mia c'è un officina dove ho la fortuna di vederla ogni tanto,per me spettacolare...quanto le rimpiangiamo e quanto le rimpiangeremo queste auto...
Quando era uscita, la sua linea mi destava qualche perplessità. Ora, riguardandola, la trovo molto piacevole. Quello che però la rende speciale, è l'esclusività di essere un auto artigianale costruita in pochi pezzi. È davvero da conservare in un luogo fresco e asciutto, per non rovinarla. C'era anche cabriolet, l' RZ, ma forse è ancora più rara di questa. Grazie mille per il video e buona serata.
La ho vista a melbourne al heritage che fanno in lygon street nel marzo 2017, nera cabrio...ma gli aussie erano più interesati alla stratos stradale gialla
All'epoca, quando usciva questa auto, erano gli anni che andavano di moda gli Open Day, cioè, i concessionari di auto erano aperti tutte le domenica, a turno, e tu andavi a vedere e provare l'auto personalmente L'ho vista da vicino, ci sono entrato dentro, ma non provata Era stranamente bella, un esercizio stilistico degno del periodo Alfa Romeo C'era anche esposta la cabrio In quel periodo ebbi la soddisfazione di guidare su strada una 146 Twin Spark 1.6 Gran bella macchina
Ne provai una nel 92’ ( uguale a quella ) in concessionaria, ma solo perché avevo comprato una splendida Duetto nera , 1,6 che ho ancora, un pezzo meraviglioso, oggi ha appena 85.000km. Tornando a questa SZ che dire mi accontentai dell’acquisto che feci … ma questa SZ fu una cosa impressionante, 210 cv all’epoca erano tantissimi in strada sparava più della Testarossa , ricordo che la gente si bloccava sempre. Una fuorisere con un motore stock ( che secondo me gli andava dedicato ) . Ottima disamina caro, ma sul fatto che non si possa godere non sono d’accordo, va saputa usare con intelligenza, stradine libere , bella donna accanto, locanda sul mare o montagna… 🍀 PS. Sarà mica la stessa ? Se viene da Napoli è proprio lei .. c’è il numero di produzione sul basamento del cambio, ma non mi ricordo quella che provai io , c’era un 9 sicuramente, lo memorizzai per anni .. costava 80.milioni di lire, Ultimo aggiornamento ho fatto l’ingrandimento del numero di produzione, credo sia la stessa vettura .. incredibile fammi sapere Gabrielle. Grazie.
Macchina meravigliosa e all'epoca, fine anni 80 inizi 90, una vera dreamcar fatta in numeri bassissimi. Se la vedeva per fascino e esclusività delle soluzioni costruttive artigianali "racing" con un altro mezzo strepitoso, la M3 2.5 Sport Evoluzione (cosiddetta Evo3).
Davide cironi la definisce una supercar a tutti gli effetti, per chi non ha visto la sua prova la consiglio perche sprizza entusiasmo da tutti i pori e la sua esagerazione è divertente, il gasi la definisce una 75 col vestito a festa, forse la verità sta nel mezzo
Ne vedo una, ogni tanto, in svizzera vicino a dove lavoro. Una volta l'ho trovata parcheggiata e mi sono fermato ad ammirarla... Che dire... Sono arrivato in ritardo al lavoro! 😊
Ciao Gabriele e Gabriele, ... altro che patema d'animo ad usarla questa SZ, personalmente avrei paura pure delle defezioni dei volatili... Da quanto è artigianale anche lo sportellino del tappo benzina è disassato, però di sicuro con una livrea da spettacolo quest'Alfa In attesa di dargli un'occhiata sul ponte, arrivederci a presto 👍
era il 1993 avevo 12 anni e già amavo i motori,mio padre comprò una alfa 155 e vidi la SZ ed RZ parcheggiate insieme alle altre auto,ma coperte da un telo.....al chiuso......rimasi senza fiato....!!spesso ritornavo in quel concessionario per ammirare questi 2 capolavori...... bei tempi davvero!!!
Casualmente la trovai, qualche anno fa, nell officina sotto casa che doveva fare la revisione. Mai vista prima e mai piu'rivista dopo... un apparizione
E’ verissimo il discorso che fai sulla fruibilità. Ho avuto la fortuna di possedere un gt junior Zagato (quello nella mia immagine), l’ho tenuto oltre 10 anni cercando di godermelo, ma ogni volta che ci uscivo ero in ansia. Se per la meccanica si trova quasi tutto per la carrozzeria non è sempre così semplice…poi era un auto degli anni ‘70…se piove non la usi, d’inverno se buttano il sale non la usi, in piena estate si schiatta di caldo…insomma…alla fine l’ho venduta e mi sono preso una young timer giap, meno esclusiva, meno quotata (anche se quando l’ho presa io la Zagato me l’hanno quasi tirata dietro), ma usabile con meno ansie.
Ciao Gabri da alfista posso solo dire un orgoglio italiano (deve piacere)..non è il top di linea però ha un kualkosa ke attira. E come sempre un altro bel video...buon lavoro.
ciao gabri, sono passato ieri mattina dalla tua officina, ed ho visto parcheggiata un sierra cosworth che..... 🥰 detto questo, automobile splendida, ma come tu ed il proprietario dite, é un soprammobile, ricordo, e conservo ancora il numero di quattroruote di quando la presentarono, era un auto coraggiosa, ma assolutamente fuori tempo massimo, tremendamente pesante, cavalli non adeguati alla bellezza del progetto, con finiture che per gli standard dell'epoca, la rendevano indigeribile, un esempio, i bulloncini che sostengono gli odometri, se paragoniamo a BMW o lancia...... vista oggi la apprezzi molto di più, appartiene ad un mondo di auto coraggiose che mai più torneranno, come la clio v6 ad esempio, potrei dilingarmi, ma , mi sono già dilungato troppo, grazie gabri per il tuo meraviglioso lavoro. un abbraccio
Se potesse parlare probabilmente direbbe: "non sono bella, piaccio!" Battute a parte quest'auto sembra una concept car omologata, sta in questo forse gran parte del suo fascino
mamma mia, non me lo sarei mai aspettato. Stupenda, al museo dell'Alfa Romeo credo che sia stata quella che mi ha colpito di più (o almeno quasi, Alfa per ora ha fatto solo macchine belle XD)
@@valeriogalantini assolutamente no , caro amico 😜 , è alla stregua della Duna, della Koral , o delle Prinz che prendevano fuoco 🔥 e portavano jella soprattutto se di colore verde 😅, però sai , ruggine, non ne aveva , un po discutibile l'alleanza con la nissan , per il resto.......beh......forse, poteva andare 🙂🙃.....
Macchina pazzesca, opera d'arte, fatta con una passione motoristica e un Italdesign che distingue da qualsiasi cosa. Cosa le vuoi dire? Io lessi la prova su Quattroruote e sì' confermo che l'interasse è più corto, cosa che le dava una forte reattività in inserimento e percorrenza curva soprattutto essendo trazione posteriore.
Sono pienamente d'accordo con te per tutto quello che hai detto nella introduzione. Poi per questo modello vale sicuramente ancora di più. È come se uno avesse comprato una Miura o una Maserati del '70... i pezzi non si trovano... Meglio tenerle come pezzi da collezione o museo. Cosa diversa per esempio con un Ferrari 348, ad esempio... la 348 la puoi usare più tranquillamente. 👋👋👋👋👋👋👋
Grazie Gabriele per l ennesima meraviglia made in Italy che ci proponi in questo video! A mio avviso bellissima e sconcertante allo stesso tempo.. Allora le sapevamo fare.. E le alfa avevano una sua personalità. Peccato i pochi cavalli (dalla linea diresti che ce ne sono 300...e li avrebbe meritati) e la scarsa manovrabilità del cambio, non all altezza su quest auto. Chi di voi ricorda la 33 stradale e la disco volante?
L'ho avuta davanti per anni dove lavoro, una vera Km0 immatricolata alla concessionaria e accesa solo una volta l'anno per controllo, con targa 000 e anche telo originale. Bellissima, ce l'aveva chiesta anche il museo Alfa ma non so perchè il titolare non l'ha mai voluta cedere a loro. Invece è stata venduta 3-4 anni fa a un collezionista. Purtroppo non ho mai potuto guidarla, ma già sedersi dentro era un'emozione, per non parlare di quando veniva accesa..... Esisteva anche senza tetto, RZ, ma secondo me è più bella questa.
Veramente una perla rara. Io adoro questa macchina, mi ha sempre affascinato anche se sotto sotto è una "semplice" 75. Sarà perché da ragazzo ne vedevo sempre una a Lignano Sabbiadoro targata Germania. Sapevo dove vederla e ogni estate era tappa fissa nel parcheggio dell'albergo per ammirarla. Non ho mai avuto la fortuna di sentirla in moto ma mi bastava ammirarla staticamente. Grazie per questo video 😉
Auto spettacolare !!! Posso farti una domanda ? Nelle riprese mentre la provi mi pare che non l’hai abbassata . Da ferma e’ chiaro , ma pare anche mentre la guidi. Anche nel rondo’. Si vede che è sollevata . Il sollevamento ( azionabile dai 2 tasti interni uno rosso uno verde che l abbassa ) serve solo per affrontare piccole buche o rampe ( dato che e’ bassa per effetto suolo ) ma non per circolare . La penalizza e la rende instabile . Variando le sue geometrie da “‘pista “‘fatte da Giorgio Pianta e reparto Alfa Corse . La rigidezza e rumore che avverti al posteriore ( oltre ad essere un tipico problema delle sospensioni posteriori che vanno “ pulite “ e verificato l’uniball centrale ) può derivare appunto dall’ avere dimenticato la vettura “ alta “ e quindi non godibile . Ne sono certo. Vettura che merita un capitolo apposito . Progetto e nomi coinvolti di primo livello . Può piacere o meno ma ragazzi fa girare ancora la testa .
Il mostro.... La capostipite di molte ...e nessuno l'aveva capita... Crukki incalliti... Unica vera perla... Unico difetto,... Ci voleva solo un motorone come si deve... Un 3.0 con oltre 300 cv sarebbe stata una bombissima .. ma bella bella bella bella
Bastava montare il 3.000 con 24 valvole che era già pronto ma per qualche motivo si narra che qualcuno ai vertici Ferrari diede ordine di non farla uscire sul mercato col 24 valvole ...............
