Sono un autista e lavoro a Londra . Volevo chiedere per curiosità , ma sugli autobus c’è il greenroad? Il sensore con i colori del semaforo che segnala alla azienda come sto guidando . La luce è verde e poi diventa ,qualora fai un infezione del tipo frenata brusca, eccesso di velocità , accelerazione , gestione della corsia ,ecc... . Arancione o rossa , dipende dalla gravità dell’infrazione?
Posso azzardare una domanda, diciamo così, TECNICA?! Normalmente, il Turno di un Filobus su che Fasce di orario è "spalmato", e nelle ore di punta quanti viaggi A/R si riescono a fare?! Grazie in anticipo per la vs risposta!!!!!
Ciao Carmelo vi passare con L'autosnodato in mezzo a vie strette quanto e lungo questo filobus? e nuovo? ciao buonanotte comunque non e facile guidare tra le vie strette e congestionate del capoluogo
Io, il VanHool AG300T l'ho visto, e l'ho preso una volta da Riccione a Rimini....DIO MIO...COME ANDAVA FORTE....E CHE BELLO LO SPUNTO IN ACCELERAZIONE DA FERMO!!!!!
Le astesi possono posizionare in automatico o in manuale ma a volte non si attaccano e rimangono a mezz'aria e quindi bisogna carirale manualmente e posizionarle
Complimenti per come guida con disinvoltura nonostante la complessità della giuda di questo tipo di veicoli ( mi riferisco alla risposta dove ha indicato come si guida il Filobus)! Volevo chiederle: "Come mai oggi la linea 20 non va più con le aste ma solo a motore?"
Grazie, sono stati effettuati dei lavori sulla linea e quindi hanno tolto tensione su tutta la tratta. Quando si va con le aste abbassate in realtà il motore di trazione è sempre lo stesso e il diesel serve come generatore di corrente ma ne produce 590 contro i 750 della linea aerea. Ora i lavori sono stati terminati ma a causa di cantieri bisogna fare la tratta sia con le aste che in termico li dove hanno tolto tensione. Saluti
Grazie Simone, in realtà le linee sono due o almeno quello che rimane del percorso della linea 30 che è stata soppressa perché non avevano più pezzi di ricambi dei 12 metri
PERO', IL VANHOOL AG300T!!!!!! Sia che vada col motore termico, sia che vada in elettrico a 750V, la sua accelerazione è IMPRESSIONANTE!!!!! Io, sull VanHool AG300T ci ho viaggiato due anni fà sulla Linea 11 da Riccione a Rimini, e nelle ripartenze dopo ogni fermata raggiungeva accelerazioni DEGNE di una FERRARI!!!!!
In termico è molto più lento dato che viaggia a 590V, la partenza è molto lenta dopo inizia a prendere facilmente velocità. Il nostro è limitato a 60 km/h
@@Trenibycarmefastfurious ah pensavo ci fosse un motivo tecnico per i filobus , ma è difficile guidare ad aste? Cioè se per sbaglio esce dalla rete che succede?
Con il filobus oltre le dimensioni visto che è un 18 metri bisogna avere una guida più attenta perché appunto le teste delle aste scorrono sul bifilare o linea aerea e quindi soggetta a scarrucolamento con conseguenza danni alla stessa alle aste oppure se colpisce un motociclista lo ammazza. Poi ci sono dei sezionatori dove tassativamente non bisogna accellerare passando da quei punti altrimenti botta e sfiammata che potrebbe sciogliere il bifilare o cavo aereo, inoltre se si ferma un veicolo alto tipo un tir si rischia di toccare con le aste quindi passare a passo d'uomo tenendo d'occhio il transito delle aste e corde di ritenuta che non ultimo la parte alta del veicolo fermo nel caso arrestare la marcia e far spostare il veicolo, se impossibilitato perché rotto allora tirare giù le aste passando in termico
No, ha un motore termico che funge da generatore di corrente. Produce 600 V che alimentano il motore elettrico situato al centro lato sinistra. Con le aste attaccate viaggia a 750 V. Quindi senza le aste diventa un elettrodiesel
Per un autosnodato la D-E e il CQC questo per il diesel per il filobus sempre quelle patenti ma con aggiunta di una patente filoviaria che si ottiene con due esami per conoscenza delle parti elettriche sul bus e fuori oltre che norme di sicurezza
@@MatteoChannel-fx2he mi scuso per il ritardo, sono un collega dell'autore del video. Per candidarsi deve iscriversi al bando sul sito AMT genova e vedere se ci sono per autisti. Cordiali saluti e buona serata!
Già dal secondo 5:24 puoi notare che sposto la leva degli indicatori di direzione in quel caso sulla sinistra e subito dopo sulla destra poco prima della prima fermata
@@alessandroleopardi5585 Le aste possono andare lateralmente anche di 3 metri, andando non mi sposto tanto dalla linea aerea. Ci sono altri accorgimenti di guida su questi mezzi, per esempio non accelerare nei vari sezionatori ma passarci per inerzia altrimenti fa la sfiammata e si possono danneggiare i materiali oltre che da un inchiodata improvvisa
Ma come fai a capire il momento esatto in cui posizionare le aste correttamente sul bifilare!? C'hai una telecamrera sul tetto del filosnodato?! Oppure, questa manovra la fai manualmente scendendo dal filobus?! Io mi ricordo, almeno a Milano, sulla Linea 90/91, con i MITICI FIAT VIBERTI, che il conducente doveva posizionare manualmente le aste sul bifilare, cmq, io penso che TUTTI i Filosnodati VanHool AG300T abbiano il dispositivo automatico per il corretto posizionamento delle aste sul bifilare!!!!!!
Abbiamo dei trinagolini nella sede stradale quindi mi fermo in corrispondenza dei regoli. Ogni tanto però non agganciano e quindi scendo e li metto manualmente
