No joo on melko kämmi tullu ton ajotuksen kanssa. En oo tuota locktite kikkaa aikaisemmin nähny ja miksei se toimi, kun kerran kemialliset metallitkin toimii jossain määrin... Itse vaan ku näen halkeaman niin ainakin yrittäisin sen "päättää" ja pultit päihin ettei halkeama jatku. Muutenhan se on sama millä ite halkeaman tiivistää jos se kerran pitää. Kaikki korjaukset tietenkin vastaa koneen käyttötarkoitusta.
Näin ihan "puoliuteliaisuuttani" kyselen, onko sulla minkään valtakunnan aavistusta, miten/miksi tuo jakopään ajoitus on ollut noin paljon "vi######aan", l. onko Tipun kone ollut joskus levällään ja silloin sitten joku "tumpelo" asentaja laittanut ajoituksen pieleen, vai miksi ?
Mitä luulet kun vuos sitte ostin 565valluun tehdaskunnostetun minimecin diiselkaupasta. Nyt kun vaihtelin ölppiä nii ei tullu punpun ropusta muuta ko pelkkää löpöä. Toki vaihoin punpunki öljyt jo aiemmin. Siis tein männät putket laakerit punpun ja suuttimet samoilla tulilla.😊
Vastauksen oikeastaan jo kerroitkin kysymyksessäsi ..... Hankintapaikka, josta pumpun olet hommannut, ja joka on käyttänyt halvinta mahdollista varaosakuraa mitä tarvikeosatoimittajilta ulkomailta on löytynyt. Monet ovat asioineet kyseisen fiman kanssa kahdesti, ensimmäisen ja viimeisen kerran .....
Sais varmaankin. Mut tässä kun mennän täysin nollabudjetilla, eli rahallisesti en sijoita yhtään ( korkeintaan omiin laitteisiin ) , ainoastaan aikaa ja vaivaa uhraan .....
Varmaankin ehkä sais.... Mut kotimaassakin tekevät kannentiivisteitä mallin mukaan. Kuulemma tollanen neloskoneen tiiviste olis noin satkun luokkaa, mallin mukaan tehtynä - useampi ehkä halvempi, mut yksittäiskappaleen hintana.....
moi.olis yks kysymys.jos joudun ottaan ford 4000 syöttöpumpun irti niin onko se vaan yhdessä asennossa vai onko siinä ajoitus säätöä.vuotaa jostain polttoainetta mutt en oo vielä varma vuotaako ite pumppu vai jostain muualta.pitää tutkia ensinnä.onko kuinka hankala homma irrottaa se syöttöpumppu.jos on tarvetta.
