Also wo „Premium Niveau“ im Innenraum der C-Klasse sein soll ist mir schleierhaft. Das billige Plastik an den Lüftungsdüsen, den Knöpfen, den Türhebeln und am Displayrand spricht eine andere Sprache. Zudem knarzt der ganze Mist entsprechend bei jeder Bodenwelle. „Rappelfreier Innenraum“ ist es nun wahrlich nicht. Kann sein, dass es technisch gesehen ein solides Fahrzeug ist aber der Innenraum ist wirklich Katastrophe gerade als Gebrauchtwagen. Das hier so zu loben ist absolut unangebracht und schlecht recherchiert.
Kann ich absolut bestätigen. Mercedes Benz hat echt nachgelassen. Habe einen Recht neuen CLA Shooting Brake und da ist alles am rappeln. Gehört für mich nicht mehr zu der Premiumspitze...
Meine C-Klasse ist mittlerweile 7 Jahre alt. Rappelig beim fahren kann ich so nicht bestätigen. Etwas holpert es auf schlechten Straßen wegen dem AMG Sportfahrwerk aber das ist ja normal weil es halt sportlich straff ausgelegt ist. Die Verkleidung der Fahrertür knarzt seit einiger Zeit etwas wenn ich die Tür zuziehe. Ansonsten geht es wenn ich auf die Verkleidung vom Armaturenbrett drücke. Da hört man nicht viel. Eventuell liegt es an der zweiteiligen Verkleidung weil bei meinem Auto ein Schaltgetriebe verbaut ist. Bei Automatik Getrieben ist es ja eine große Verkleidung die vielleicht eher Geräusche macht. Was mich mittlerweile stört sind leichte Windgeräusche auf der Autobahn. Die Türdichtung ist wohl nicht mehr so gut wie früher da hat man fast nichts gehört beim fahren. Wir haben auch einen neueren BMW im Kreise der Familie da knarzt das Armaturenbrett schlimmer als beim Benz. Scheinbar hat überall die Qualität nachgelassen oder man ist mittlerweile einfach zu verwöhnt. Generell finde ich die Qualität der C-Klasse in Ordnung. Als Gebrauchtwagen bekommt man da relativ günstig ein zuverlässiges Auto. Ungefähr die Hälfte aller Metallteile der Karosserie ist aus Aluminium. Der Unterboden ist größtenteils verkleidet. Rost sollte da nicht so schnell ein Problem sein.
sehe ich ähnlich .. mein kollege hat einen ziemlich neuen cla und die materialien sind im innenraum katastrophe. Gut ist bei vielen andern auch so.. aber es rappelt übrall was ich bei unserem 10 mjahre alten audi nicht sagen kann und genauso die c klasse ab baujahr 2014
@@stephanechterhoff1395 Der Octavia basiert seit 1996 wie der VW Golf IV und andere Konzernmodelle auf der Plattform PQ34, später dann auf den folgenden Golfplattformen.
Auto Motor und Sport hat noch etwas Klasse …und deshalb setzen sie sich mit BMW nicht groß auseinander . Da kann es mal zu Verwechslungen kommen. Nicht weiter schlimm…!
Von den oben genannten Fahrzeugen zählt eigentlich nur der Mazda 6 zu den echten Langzeit-Fahrzeugen, die man unbesorgt auch noch mit hohen Laufleistungen kaufen kann. Zudem ist die Bedienung wirklich intuitiv und sicher, was man von den aktuellen Smartphones auf Rädern nun wirklich nicht sagen kann. Einzig die 6-Gang-Automatik nervt, aber wer kauft einen Mazda mit Automatik, wo das Schaltgetriebe noch wirklich Spaß macht. Mercedes hat mit Innenraum-Qualität ja nun rein gar nichts zu tun und auch der 3er BMW litt gerade in dieser Baureihe auch unter Sparmaßnahmen des Herstellers.
@@kasimir9587 na,dann lieber Audi.Da knarzt und klappert auch nach über 12 Jahren gar nichts,läuft extrem zuverlässig.Bei Tüv und adac isser er auch in der Klasse vorn!
Welche „seriösen“ Preise wurden denn hier genommen? Ich finde keine Autos zu diesen Preisen. Zumindest keine seriösen Gebrauchten. Heutzutage ist Gebrauchtwagenkauf sehr schleierhaft.
Da stecke ich lieber das Geld in einen Kompakten mit deutlich unter 100k km und guter Ausstattung. Wenn man wirklich viel Platz braucht ist das natürlich was anderes aber ein Octavia oder Golf 7 Kombi reicht für eine Familie mit 1-2 Kindern. Die Reparaturkosten sind wirklich nicht zu unterschätzen bei Autos mit höheren Laufleistungen. Gerade bei dem Premiumherstellern.
Westliche Autohersteller sind eh bei mir unten durch... Habe einen neuen Kia Ceed, der ist sehr hübsch, hat 7 Jahre Garantie und läuft ohne Mukken. Verarbeitung top. Warum geben VW oder Audi nicht mal 7 Jahre Garantie? Komisch komisch... ich sag nur TSI
@@retrorobin8611 Zwischen Kia und Garamtieausführenden Händlern Knirscht es auch oft genung. Weil es Kia zu viel Geld kostet. Mal sehen wie lange Kia die 7Jahre Garantie beibehält. Toyota bietet derzeit sogar 15Jahre wenn man die Inspektionen und Reparaturen bei dennen ausführen lässt. Wenn die Autos nicht so unattraktiv wären dann würde ich mir einen kaufen.
Goldene Ära der Mittelklasse, bevor das Full Touch gedöns einzog. Ford Mondeo und Volvo v60 fehlt leider. Die meisten Autos haben Qualität und Ausstattung auf dem aktuellsten Stand, btw bmw ließ sich seit 2013 mit jedem Smartphone problemlos koppeln. Audi a4 stand jetzt nach 2 Facelifts immer noch aktuelles Model. Einfach für jeden was dabei.
@@dsrxride 150 PS aber streut nach oben hat so um die 170PS und ist eigentlich der 190 PS Motor nur softwareseitig gedownsized. Verbrauch 7,6 Liter ich fahre aber jeden dritten bis vierten Tag Autobahn mit meistens 140-200 Km/h. Hatte den Baujahr 12/2018 mit 50k Kilometern für 22500€ gekauft. War ein Nobrainer.
blödsinn mein f31 6zylinder ist bei 180tkm noch nie probleme und fährt noch wie am ersten tag vom band!was fahren sie ford xD oder was glauben sie warum die noch so viel kosten!
@@laumut1622 blödsinn ich kenne mein auto genug um zu wissen welche krankheiten es hat und bekannt ist nur steuerkette beim 4zilnder und allgemein das el.lenkgetriebe was 17mal überarbeitet wurde von bmw sonst nix! also labert nicht blöd keine ahnung habt!
Es fehlen einige Modelle: Hyundai i30, Toyota Corolla, Ford Focus, Renault Megane, Seat Leon, Kia proceed. Diese sind preisgünstiger als die gezeigten Modelle.
0:45 wie kann Rost heutzutage eigentlich überhaupt nich ein Problem sein ? Ich hab ne Alten Volvo V70 von 1997 da rostet bis auf die Heckklappen nichts ! Der sieht wie neu aus
Ja gut, ihr schlagt fast ausschließlich die bekannten Mittelklasse Modelle von den Premium Herstellern vor. Klar kann man die gebraucht für unter 20000€ kaufen, aber wehe es muss mal etwas repariert werden (was bei einem gebrauchten ganz normal ist), dann scheppert es in der Kasse.
Es werden einfach keine Werte wie Alter und Laufleistung bei den Preisen genannt. Das ist ja dann auch noch mehr gut , wenn der Wagen 150.000 runter hat und dann 20.000€ kosten soll. Versteh ich nicht , was daran gut ist
Mazda 6 ist so gut, das die Besitzer wollen nur selten diese weggeben. Was auf dem Gebrauchtwagenmarkt steht sind meistens ex Leasing Autos (was nicht unbedingt schlecht sein muss, aber trotzdem)
Beim F30 ließ sich seit Beginn das Smartphone koppeln und die Bildschirme, vor allem beim Professional-Navi, waren auch immer schon hochauflösend. Oder wie ist das gemeint? 😅
05:03 Also den Seitenhieb auf die Bedienung des Superbs kann ich überhaupt nicht nachvollziehen. Ich habe in meinem Passat B8 das Discover Pro was mit dem im Video gezeigten Columbussystem quasi identisch ist. Die Bedienung ist sehr gut aufgebaut mit vielen Kurzwahltasten und logischer Menüführung. Bei Volkswagen gibt es außerdem kostenlose Navikarten-Updates, somit ist immer auf dem neuesten Stand falls man kein AndroidAuto oder Apple Car Play nutzen will. Das waren noch echt gute und einfache Bedienkonzepte, bevor Golf 8 und ID.3 vorgefahren kamen.
Der Ford Mondeo fehlt in der Reihe. Anfang der 90er Jahre bin ich von VW-Audi umgestiegen und habe es nie bereut. Komplett ausgestattete Autos gab es bei Ford wo bei anderen das Grundmodell los ging.
@@eventhorizon9598 - leider hat man ihn ersatzlos gestrichen, aber gute Gebrauchte findet man bestimmt. Ich hatte alle Baureihen und deutlich weniger Defekte und geringere Wartungskosten als beim Audi A4 meiner Frau.
@@Geraldbuerhohoho,ich lach mich tot,Audi ist bei tüv und adac mit Abstand am zuverlässigsten.Ford ist ganz weit hinten.Wir haben als Dienstwagen kuga,mondeo und fokus,es gibt kaum einen,der noch nicht liegen geblieben ist...Zumeist war es die Automatk!
Das muss nicht unbedingt schlecht sein wieso denken immer alle ein auto ab 100k km darf man nicht mehr kaufen ein motor kann auch bei 40k km sich verabschieden und es gibt motoren die schaffen weit über 500k km es kommt meistens drauf an wie der vorbesitzer mit umgegangen ist und da steckt man bei nem gebrauchten natürlich nie 100% sicher drinnen.
@@nexusultimate7002Ein Auto besteht aber nicht nur aus dem Motor! Außerdem erhöhen sich ab einem gewissen Kilometerstand die Reparatur und Inspektionskosten. Und gerade Menschen weniger Geld kaufen sich doch gebrauchte Wagen.
Ich kenne das Problem mit dem knarzen der Materialien in der C-Klasse, trotzdem vergesse ich es schnell, weil ich die C-Klasse wunderschön finde und alles um mich herum ausblende 😅ich finde den auch sehr komfortabel und man hat trotzdem das Gefühl in einem teueren Auto zu sitzen, es macht mir jeden Tag Spaß den Mercedes zu fahren.
Mein Mazda 6 Nakama 2018 mit Vollausstattung war echt mein Traumauto. Aber leider wohl eine Montagsproduktion.. U.A. beide (!!) Matrix LED Scheinwerfer mussten gewechselt werden auf Grund Sensorfehler. Das BOSE Soundsystem ist unterirdisch und kann nicht "verbessert" werden, da es in das System des Fahrzeugs integriert ist. Ich hab ihn nach 8 Monaten und viel Arger verkauft. Wirklich schade, so ein schones Auto.. Verarbeitung und Fahrdynamik (194PS) waren super.😢
Die Preise fangen erst bei 20k an? Unglaublich wie teuer die Autos diesen August kostet. Werde lieber mein Auto reparieren und 3K bezahlen als für ein Auto 5-6K mehr zu zahlen als diese wert sind. Die Autos sind alle zu überteuert!!!
Ich hab ne Passat CC von 2008 mit 2.0 TSI Motor … wunderschönes Auto ! Motor Top … bis auf den Ölverbrauch. Mittlerweile über 220tkm … da soll nochmal jemand sagen die TSI taugen nichts 😂
Ist jetzt auch keine Hohe Laufleistung aber solang man den Ölverbrauch im Blick hält und auch Ölwechsel Warm und Kaltfahren beachtet müsste das schon passen
Gutes Video 👍🏼 Mit diesen hässlichen, aufgesetzten Bildschirmen konnte ich noch nie etwas anfangen und lobe mir die im Cockpit integrierten Bildschirme (die ja leider immer weiter aussterben). Alten Systemen kann man mit Nachrüst-Sätzen für Android Auto und Carplay helfen.
Tut mir leid, aber was ist das für ein glattgebügeltes, charakterloses Video? Im Grunde hat man nicht mehr Informationen erhalten, als die ersten Google Ergebnisse. Schade.
Suberb mit unter 150.000 Kilometer Exactly... Alle 20k Autos haben mindestens 120k drauf LOL. Da ist der Fabia will freundlicher und bekommt man günstiger
Ich finde euere Gebrauchtwagenstartpreise (Audi, Mercedes) passen nicht. Was ihr da angebt... da haben die Autos mehr als 150.000 km runter. Wenn man dann kauft, dann kauft man gleich die Folgeprobleme mit.
Entgegen der Kommentare würde ich keinen Mazda nehmen. Die fahrwerke sind zu hart und die Motoren sind auch nicht so haltbar wie früher, insbesondere die Dieselaggregate. Bei benz macht man kaum Fehler. Nimmt man einen 200 CDI fährt der mit Service und Langstrecke ein Leben lang. Das gleiche gilt für die TDI Motoren von VAG. Solange man damit keine Kurzstrecke fährt, sind das sehr haltbare Motoren. Beim Insignia wird das Problem irgendwann aufkommen, dass spezifische Ersatzteile nicht lieferbar sein werden. Schon oft genug von Astra K Besitzern gehört, die Probleme hatten, Ersatzteile außerhalb der klassischen Verschleißteile xu besorgen
Wenn man kein großes Auto braucht ist der 3er Mazda auch ganz gut.Habe den jetzt schon 6 Jahre,wird heuer 10 Jahre und hatte noch nie was nicht´s.Vorbei hatte Ich Vw`s da war immer was.Preislich haben die Japaner aber ganz schön nachgezogen.Auch der Rost gehört der Vergangenheit an.Die Dose werde Ich zusammenfahren.Gut ein BMW 320x drive 6 Zylinder mit 258 Ps der währe mein Traum,jedoch was die kosten.Als Gebrauchter bald mal 30.000 und mehr
@@lowwithknowhow2597 genau aber schleicher dann mit 4,5liter! mit 5,7sek auf 100km/h xD und warum muss man immer gleich schleicher sein! habe starken motor und brauche die gänge nicht ausfahren!aber das werden sie nicht verstehen:)
@@matzeopatz1838 Fahr mit meinen f30 4zyl 2.0er Diesel auch aktuell glatte 5,0 Liter. Schleicher würd ich mich jetzt nicht benennen, fahre halt "entspannt" mit 120-130km/h viel Autobahn und kombiniert muss ich die Gänge nicht bis ultimo ziehen. Auf die 1-2 Minuten frühere Ankunftszeit auf Kosten von Sprit und Nerven kommt's am Ende des Tages nicht an :)
@@bamzisthebest genau so sehe ich das auch um so mehr freut es dann wenn man dann mal wieder gas durch tritt:) naja zumindest bei 6zylinder xD 4er wäre bissel untermotoriesiert aber zum normal durchziehen reicht der auch gut und haste immer gut verbrauch auch wende mal heizt;)
Mein Alltagsheld ist mittlerweile ein Elektroauto, welches gebraucht ebenfalls unter 20k Euro zu haben wäre und dann weit unter 100k Laufleistung runter hat. Ist zwar keine Mittelklasse, aber zum täglichen pendeln absolut perfekt. Und das mit aktuell ~3,50 Stromkosten pro 100km. Es ist ein Hyundai Kona E. Ein technisch absolut problemloses Auto mit immerhin 8 Jahren Garantie 😎
@@derdiesel103 Finde ich für einen Kleinwagen jetzt nicht unbedingt billig. Ich meine 18-20k Euro für ein fast 4 Jahre altes Auto, was man neu für 30-35k Euro hat kaufen können, ist doch ein relativ normaler Wertverlust. Mein Golf 6 GTI hat vor 14 Jahren neu 31k Euro gekostet. Nach 4 Jahren war der Wagen noch 12k Euro wert. PS: Mein Elektroauto hatte neu (im Jahr 2020 ~480km Reichweite. Und die hat es aktuell tatsächlich immer noch. Je nach Fahrweise natürlich. Das ist aber bei Verbrennern nicht anders. Und was das Vertrauen in die Technik angeht, existiert nunmal tatsächlich eine Garantie aufs gesamte Auto von 8 Jahren. Sowas hatte ich bei keinem anderen Auto davor. Warum gibt man als Hersteller solch eine Garantie, wenn man kein Vertrauen in seine eigene Technik hätte? Warum gibt mir VW (oder wer auch immer) keine derartig lange Garantie auf einen Verbrenner? Warum wohl? Mein Bruder verkauft aktuell seinen Insignia 2.0 CDTI. Innerhalb von 5 Jahren hat der Wagen 5 NOx Sonden verschlissen, vor ein paar Wochen kam noch eine neue Kupplung hinzu. Insgesamt bislang 10k Euro Reparaturkosten. Soviel über "zuverlässige" Verbrenner. Unser Zweitwagen (BMW X1 Diesel) braucht alle 60k km ein neues AGR Ventil, weil der Motor anfängt zu ruckeln und es irgendwann unerträglich wird. Übrigens ein bekanntes Problem - nicht nur bei BMW. Das Akkus degradieren ist ein bekanntes Phänomen. Aber es ist kalkulierbar und über viele Jahre hinnehmbar. Wenn nach 6-10 Jahren 10-15% Kapazität weg sind, ist das Auto nicht gleich unbrauchbar. Man nutzt im Alltag eh nie die vollen 100% Kapazität.
@@bastikolaski8111 Im allgemeinen haben Elektroautos 8 Jahre Garantie auf den Akku, welches das teuerste Teil am Fahrzeug ist. Und das geben eigentlich alle Hersteller. Mein Kona hat aber tatsächlich die 8-jährige Garantie aufs gesamte Auto. Das wird über eine kostenlose Garantieverlängerung über die 5 Jahre hinaus abgedeckt. Natürlich ist man dann auch penibel an die Wartungsintervalle gebunden. Auf meinen letzten Golf 7 GTI hatte ich auch über eine Garantieverlängerung insgesamt 5 Jahre. Die lange Garantie war damals mit ein wichtiger Grund für die Kaufentscheidung. Immerhin existiert sehr viel Mißtrauen gegenüber der Haltbarkeit von Akkus in Elektroautos. Es gibt aber durchaus schon brauchbare Langzeitstudien (insbesondere von Teslafahrzeugen mit NMC und NCA Akkus), die das Argument "nach 8-10 Jahren Schrott " widerlegen. Die Generation der LFP Akkus ist da noch weitaus vielversprechender. Mein nächstes Elektroauto wird einen solchen Akku haben. Insbesondere auch deshalb, weil hier regelmäßig auf 100% geladen werden kann, ohne dadurch den Akku übermäßig zu verschleißen. Man lernt mit einem Elektroauto mit der Zeit vieles hinzu, was man oft vorher schlichtweg nicht wusste. Ich hatte vor etwas über 3 Jahren auch meine Bedenken, welche sich mittlerweile jedoch komplett in Luft aufgelöst haben.
Mein Alltagsheld wäre ein VW Tiguan 150-190PS Diesel DSG, ohne unnötig Sprit und Leistung fressenden Allrad. Weil im Alltag man auch Parken muss (Länge) und mit 58 Jahren auch bequem einsteigen, und hinten auch Sitzen will, was in Kombis bei weitem nicht so bequem ist wie in SUVs. Wenn es ein Kombi sein muss dann wäre es eher ein Skoda Octavia 4 als die Kandidaten im Video, den es auch schon ab ca. 20000€ gibt.
Ich hatte mal für 10 Tage und 1800 km einen A4 B9 Avant 190 PS TDI mit DSG. Ohne Allrad würde ich diesen gar nicht kaufen, sobald es etwas Nass ist bzw Schnee liegt tut er sich hart sobald man mal etwas zu viel aufs Gaspedal drückt. Aktuell fahren wir einen Passat B8 Variant mit 190 PS TDI DSG 4Motion, Langstrecke Autobahn mit 130-150 km/h liegt er bei 5,2 Liter/100 km im gemischten Landstraßen-, Stadt-, Autobahn-, Anhängerbetrieb ist er mit 6 Liter/100 km dabei. Das ist für so ein Schiff mit knapp 1.8 Tonnen Leergewicht echt nicht schlecht.
VW Sharan 2.0 TDI. Ich verbrauche bei eher Kurzstrecke 5,4 l / 100 km und habe ein universell einsetzbares Auto: Kinder, 2 Erwachsenen-Fahrräder im Kofferraum ohne was zu demontieren, 13 blaue Säcke Grünschnitt wegfahren, Partybus für 7 Leute spielen, etc. pp.
@@ColBaker987 Bin 2 Jahre rund 65k km einen Octavia 4 150ps TDI DSG gefahren. Mehr Leistung habe ich mir so gut wie nie gewünscht. Warum sollte man dann die nächststärkete Motorisietung nehmen, und gleichzeitig durch Allrad und dessen Mehrgewicht die Fahrleistung wieder einschränken? Ausser man braucht den Allrad sowieso weil man in bergiger Gegend oft unterwegs ist.
@@wkopp2929 Wir hätten den Passat auch mit 150 PS TDI ohne Allrad genommen. Nur stand er eben so beim Händler (gebraucht). Uns hat mehr die Außenfarbe und die beige Alcantara- Lederausstattung in Verbindung mit dem Wurzelholzdekor und der sehr gute Allgemeinzustand überzeugt 😉. Wir wohnen zwar eher in einer bergigen Region (Oberfranken), kamen aber bisher auch gut ohne Allrad zurecht.
@@inot88j24 wüsste nicht warum Kinder und ein Golf 4 konträr zueinander stehen, es sei denn man leidet unter diesem weiter verbreiteten Syndrom sich ab dem zweiten Kind einen Bulli kaufen zu müssen
Wenn man mit allen Autos dieser insgesamt 6 Marken Probleme hatte, sollte man mal den Fehler bei sich suchen - Stichwörter: Umgang mit der Technik, Wartung, Pflege.
Keine Ahnung für wie viel KM der aktuelle VW Diesel gut ist. Der Vorgänger1.9TDI war bei vernünftiger Behandlung nicht totzukriegen und gehörte zu den haltbarsten Motoren überhaupt.
