Moin Dirk .Tolles Video von der AKN.Der komplette Umbau für die S Bahn wird wohl einige Jahre dauern. Viele Grüße und ein schönes erstes Advent Wochenende .👍🚂😺🕯🎄
Vielen Dank! Das wird sicher einige Jahre dauern. Die Bahnsteige sollen für 6-Wagen-Züge hergerichtet werden, und manche Bahnübergänge sollen wohl geschlossen werden. In den Hauptverkehrszeiten ist dort ja viel los.
Moin Dirk! Schön mal wieder was aus Hamburg von Dir zu sehen! Alles wieder prima aufgenommen und sehr gut und interessant von Dir kommentiert! Ein super Video! Daumen selbstverständlich hoch!!!!! Schönes Wochenende und viele Grüße nach Hamburg! Bruno
Tolles Video! Die wohl letzten Dieselwagen im HVV! Schade, ich bin früher als Kind immer mit dem roten Schienenbus gefahren! Das war so cool das mein bester Freund und ich mit 10 von Bramfeld aus Nachmittags oft AKN Bahn fahren waren! Unsere Väter waren beide bei der HHA und ich hatte eine Gesamtbereichskarte! Fast 40 Jahre ist das her!
Vielen Dank! Auf der A1 fuhren, so lange ich mich erinnern kann, die silber/orangen VT2E. Die MAN-Schienenbusse verbinde ich vor allem mit der Alsternordbahn, der A2. Auf der A1 habe ich sie nicht bewusst erlebt. Allerdings habe ich die A1 auch erst seit 1985 häufiger genutzt.
@@dirkupnmoor Das war auch bestimmt die ANB aber ich kenn mich da echt nicht mehr aus. Ist ja auch mindestens 35 Jahre her und als mein Vater bei der HHA aufgehört hat war auch die Jahreskarte weg😞Das wäre mal eine Idee mit der Family die Strecken nochmal abzufahren! Danke dir und ein schönes Wochenende! Andy
@@André-M-Sanitäter-BW Leider habe ich so gut wie keine Fotos von der ANB, nur ein paar Fotos von der EBO, als der Abschnitt von Elmshorn nach Ulzburg reaktiviert wurde und dort Uerdinger Schienenbusse fuhren.
@@dirkupnmoor So schnell gegoogelt! Die fuhren Deutschlandweit im Nahverkehr! Jede Eisenbahnalage hat so einen Schienenbus! Aber mehr als 40km/h war nicht drin. Wir haben die Fahrer immer mit Fragen gelöchert! Na gut ich hab deinen Kanal abonniert und verpasse nichts mehr! Mit Fotos meine ich natürlich Straßenbahn,Busse aus den 70ern und nicht meine Urlaubsfotos😅
Hi! Super movie, good shots, thanks for sharing. I really like watching new and interesting places. You have an interesting channel, so I'm staying and watching. Big like, stay connected. I’m a new subscriber
Servus Dirk, Merci für dein AKN Video aus Hamburg und die kurze Vorstellung des alten AKN Triebwagens alter Bauart. Diese dienten unseren hier von der HLB ja als Vorbild. Unsere werden jetzt durch Wasserstoffzüge ersetzt zum Fahrplanwechsel 😪. So ändern sich die Zeiten. 10 Minuten Takt können wir nur Träumen von. Hier gibt's Stundentakt in den Taunus. Danke auch für dein Informationsupdate. Gibt es bei der AKN Gleiswechselbetrieb im gezeigten Abschnitt? Gibt es in Eidelstedt noch den gemeinsamen Bahnsteig mit der DB? Wünsche dir noch ein wunderschönes Wochenende. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Hamburg und Leipzig
Hallo Robert, zum Gleiswechselbetrieb kann ich nichts sagen, ich habe es auch noch nie erlebt. Ein Vorgängermodell des hier kurz gezeigten VTA habe ich mal in Frankfurt Hbf gesehen, mit der Aufschrift der Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn. Das muss 2016 gewesen sein. Soweit ich weiß, hatte die FKE Triebwagen, bei denen nur eine von 2 Hälften motorisiert war. Diese Züge hatten eine Außenhaut teilweise aus Edelstahl. Bei der AKN fuhren ähnliche Züge unter der Bezeichnung VT2E. Bei ihnen waren allerdings beide Hälften motorisiert, da man hier für den S-Bahn-artigen Betrieb Wert auf eine hohe Anfahrbeschleunigung gelegt hat. Schöne Grüße aus Hamburg! Dirk
Der Bahnsteig in Eidelstedt ist gemeinsam mit der S-Bahn. Die AKN fährt beim Aussetzen immer ganz bis vorn am Bahnsteig, damit die anschließende Rangierfahrt auf das Wendegleis kürzer ist. Die Ausfädelung in die gezeigte Strecke ist übrigens eingleisig, aber immerhin kreuzungsfrei.
Thank you very much, Ramazan! By the end of January, this line will be closed for some time, and work for electrification will begin. Greetings from Germany to Turkey! Dirk
Ein sehr schönes Video, Dirk! 👍 Wäre es sinnvoll, Akkutriebwagen einzusetzen, bis die Strecke mit ins S-Bahn Netz eingebunden wird? Daumen hoch und beste Grüße nach Hamburg!
Vielen Dank, Erwin! Man könnte hier theoretisch auch die Stadler Akkuflirt einsetzen, die demnächst auf anderen Strecken in Schleswig-Holstein eingeführt werden sollen. Allerdings könnten sie nur in Neumünster unter Oberleitung geladen werden, bzw. man müsste zunächst einmal in Ulzburg oder Kaltenkirchen eine Oberleitungsinsel aufbauen. Am anderen Streckenende, in Hamburg-Eidelstedt, wenden die Triebwagen auf einem Kehrgleis im Hamburger S-Bahn-Netz. Dort steht nur Gleichstrom 1200 Volt aus der Stromschiene zur Verfügung. Die Situation ist also nicht so ganz einfach, und die Entwicklung von Fahrzeugen, die an beiden Stromsystem laden können, lohnt sich wohl für so eine Übergangszeit nicht. Viele Grüße und einen schönen Sonntag! Dirk
Moin Dirk ich kenne eine Diesel S-bahn die S28 von Wuppertal Hbf bis noch Kaarster see ist sowas sie wirt bald verlängert bis Viersen und auf Stadler Flirt 3 XL umgestellt
Thanks. This is now the second time in my life that I see the end of a kind of traction power. Steam vanished in the 1970s/1970s. Now Diesel is more and more replaced. We see electrified lines or battery or hydrogen trains. Transportation remains very interesting!
Die Umstellung der Priosierung innerhalb wird die A2 Ab August 2023 erhalten, in dem diese von Norderstedt-Mitte nach Neumünster durchgebunden wird. Für mich heißt es gefühlt das denn hier diese barrierefreien gefilmten Züge fahren. Ab 2025 mit zusammenlegen der A1 und A2 soll es ein 30 Minuten Takt sogar zwischen Kaltenkirchen und Neumünster geben. Ab 2025 In der Woche Montag als Expresszüge mit weniger Haltestellen.
Moin, kurze Frage, in deinem Video hast du gesagt das Bahnübergange verschwinden würden, aber das ist doch garnicht möglich ohne das ein tunnel oder eine brücke gebaut wird. Hast du da ein beispiel?
Der Planfeststellungsbeschluss sagt dazu nichts. Es ist zunächst einmal die Elektrifizierung beschlossen worden und eine Verlängerung der Bahnsteige. Der Planfeststellungsbeschluss besagt, dass der Takt zunächst nicht verändert werden soll. Sollte es aber später zu Taktverdichtungen kommen, könnte es sein, dass die AKN die Schließung von Bahnübergängen als sinnvoll ansieht. Es wird aber nicht konkret gesagt, welche da in Frage kommen (nicht wie bei der S 4, wo es schon ziemlich genau auf der Website angegeben ist).
Du schreibst ja fast eine Diesel S-Bahn… Das gleiche finde ich tatsächlich auch habe ich auch zu meinen Freunden gesagt, dass die AKN, wenn man es mal so sagen kann eine Diesel S-Bahn ist … Ich meine, die hält ja wirklich jede 2 Minuten an😂 das muss dann eigentlich schon eine S-Bahn sein nur fürs Land eben😅
Hier fährt sie ja auch durch dichtbebaute Gebiete. Der Haltestellenabstand ist oft sehr kurz, genau wie du schreibst. Tagsüber fahren die Züge inzwischen meist alle 20 Minuten. Das ist wirklich S-Bahn-artig.
Was mich wundert dass die AKN ihre Stammstrecke so komplett kampflos der S-Bahn(DB) überlassen hat???sie hätte ja mit der S-Bahn zusammen die Leistung erbringen können,hätte sie die AKKU Flirt Züge bestellt.Die AKKU Flirt haben ja auch zusätzlich einen Stromabnehmer für die Oberleitung zum fahren und Akku laden.Von Eidelstedt bis Kaki mit der Oberleitung und ab Kaki bis Neumünster mit Akku,zurück umgekehrt
Die Akkuzüge können wahrscheinlich wegen des regulären Lichtraumprofils nicht oder nur eingeschränkt im S-Bahn-Netz fahren. Es gibt mehrere Punkte, an denen wirklich nur Züge mit dem niedrigeren Profil der S-Bahn fahren können. Daran wäre eine Durchbindung ins S-Bahn-Netz gescheitert. Darum ist es vermutlich einfacher, dass die S-Bahn aus ihrem Netz herausfährt und die Strecke nach Kaltenkirchen bedient.
Laut einem Bericht im Hamburger Wochenblatt soll die Strecke mit Oberleitung elektrifiziert werden. Das ist auch sinnvoller, da nicht alle Bahnübergänge aufgehoben werden sollen.
Oberleitung ist sehr besser als Stromschienen weil die Stromschiene ist sehr gefährlich nur ein vor Teil hat es auch denn werden mit oberleitung könnte es auf der Schiene krachen und den Zug beschädigen wenn Unwetter ist und bei der Stromschiene könnte Feuer ausbreiten wenn die Büsche trocken sind entzünden
Ich freue mich, Züge aus Deutschland, einem Land mit fortschrittlichen Eisenbahnen, beobachten zu können. Ich werde weiter beobachten Ich habe deinen Kanal abonniert. Ich habe einen japanischen Zugkanal vorbereitet. Bitte beobachten Sie es. Wenn Sie den Kanal abonnieren können, ist alles in Ordnung.
Das weiß ich nicht, aber im Bereich nahe bei Hamburg gibt es wohl ungefähr alle 500-700 Meter einen Bahnübergang. Früher war das mal eine eingleisige Nebenbahn, da fuhren die Züge nicht alle 10 Minuten, da waren die Schranken auch kein Problem.
