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Altun Gleis- und Tiefbau GmbH | Trier Eisenbahninfrastrukturbau I  

AGT GmbH
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Hallo liebe Betrachter! Altun Gleis- und Tiefbau GmbH freut sich, Ihnen unser neuestes Großprojekt vorstellen zu können. In diesem Video sehen Sie die Details unserer umfangreichen Eisenbahninfrastrukturreparatur, -sanierung und des Gleisbaus in Trier, Deutschland.
In der ersten Phase unseres Projekts haben wir zunächst die bestehenden Gleise entfernt und dann 3,5 Meter unter der Erde gegraben, um den modernen Infrastrukturtunnel zu verlegen, der eine dauerhafte und sichere Basis für den zukünftigen Zugverkehr bilden wird.
Nach der Fertigstellung des Tunnels begannen wir mit dem Bau des Oberbaus. Wir setzten die Schienen ein und verbanden sie mit präzisen Schweißverfahren, so dass eine reibungslose und ununterbrochene Zugstrecke entstand. Wir planten und führten jeden Schritt sorgfältig aus, denn unser Ziel war nicht nur die Bereitstellung einer hochwertigen Infrastruktur, sondern auch die Schaffung der besten Voraussetzungen für den künftigen Verkehr.
Wir hoffen, dass dieses Video Bau- und Technikbegeisterte inspiriert und gleichzeitig die Komplexität und Schönheit unseres Projekts vermittelt.
Bitte vergessen Sie nicht, das Video zu mögen, zu kommentieren und unseren Kanal zu abonnieren. Wir freuen uns darauf, weitere großartige Projekte mit Ihnen zu teilen. Vielen Dank für Ihr Interesse!
#gleisbau #gleisbauer #bahnbau #eisenbahnbau #eisenbahnwartung #eisenbahnreparatur #infrastrukturLösungen #verkehrssektor #engineering #altungleis #baubranche #hochbau

Наука

Опубликовано:

 

23 авг 2023

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Комментарии : 13   
@hotbadboy1988
@hotbadboy1988 11 месяцев назад
Schöne kleine Doku, gut erklärt. Tolle Arbeit.
@martinv.352
@martinv.352 Месяц назад
Eine wirklich tolle Dokumentation, ich wollte einfach mal danke sagen. Ich nehme mehrere Ihrer Videos in einer Liste für meine Studenten auf. Wir haben gerade ausführlich Richtlinie 836 Erdbauwerke durchgenommen. Sie haben aber wohl keine 1,70 m Überdeckung unter Schienenoberkante über dem Durchlass, wahrscheinlich mit einer Sondergenehmigung wegen Bestand. Es ist schon beeindruckend, wie man heute mit Fertigteilen solche Bauwerke zügig und kostengünstig aufbauen kann. Solche Videos helfen für das Verständnis nach dem Lernen der theoretischen Grundlagen enorm.
@rudigerwillnat5265
@rudigerwillnat5265 11 месяцев назад
Saubere perfekte Arbeit! Und ein Super Video, Danke!
@reikohoffmann5073
@reikohoffmann5073 7 месяцев назад
Klasse Video. Danke
@toms9704
@toms9704 11 месяцев назад
Sehr interessantes Video
@frankvisarius
@frankvisarius 10 месяцев назад
Ich muss schon sagen, saubere Arbeit. Aber konnte man dass nicht machen als die Strecke 18 Monate nach der verherenden Flut zerstört war und komplett neu aufgebaut werden musste?
@Gajue_
@Gajue_ 4 месяца назад
Aus welchem Grund wird zum Herstellen des endlos verschweißten Gleises thermitgeschweißt und nicht das Abbrennstumpfschweißen angewandt?
@schnurrbert
@schnurrbert 9 месяцев назад
Erneuerung der Kylltalstrecke bei Trier-Ehrang.
@nasebohne
@nasebohne 7 месяцев назад
Ist das nicht die Koblenzer Strecke bei Trier-Quint?
@schnurrbert
@schnurrbert 7 месяцев назад
Nein, Tunnel bei Ehrang
@hansjoachimknop5058
@hansjoachimknop5058 4 месяца назад
Natürlich nicht elektrifiziert, OK ---- wir sind in Deutschland und nicht in der Schweiz die uns Lichtjahre voraus sind. Zweigleisig ohne Elektrifizierung hat schon ein vorsintflutliches Geschmäckle.
@steffensimon391
@steffensimon391 11 месяцев назад
Echt super, Ihr verdient wohl nichts mit dem Gleisbau, wollte schon weiter Klicken. Warum müsst ihr Werbung vorschalten.??
@andibaumgart
@andibaumgart 6 месяцев назад
Der Zeitaufwand für das Filmen und Schneiden wird sicher nicht vom AG bezahlt. Keiner muss das Video schauen, wenn die Werbung stört. Schöne Arbeit!
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