12:55 SZEMÜVEG HÉÉÉÉ!!! Amikor lakatos melóban melóztam mindíg kiabálta a főnök. Sose voltam 15 év alatt szemészeten nem kellett szikrát kivenni a szememböl. Miért?? Mert felvettem a műhelybe véve már rögtön a szemüveget ha csak beszélgettem is a kolegákkal. Mert ha más köszörült is oda pattanhat a szikra. Ok elvétve szemüveg alatt becsapott de azt papirzsepivel kivettem mindíg magamnak. Pisti ez a drótkorong a legrosszabb dolog a világon!!! Szemüveg és hosszú újju felső!!!! Akármilyen meleg is van! Nem tudom mi a jobb eset , talán az amikor a kezedböl kell ki operálni és nem a maradék szemed kell kikaparni és bekötni. Lusta vagy csökösnyös vagy vagy mindkettő de egyszer ráfázol. És maradjon a kommentem és csak jószándékbol írom hidd el. Egyszerű drótkefézést a fanyelüvel kézzel szemüvegben csinálok.
Lemezek közötti rozsdát nagyon jól lehet lassítani motorolajjal. Vagy üregvédő anyag felhígítva lakkbenzinnel. Nagyon jól bekúszik mindenhova, majd a lakkbenzin elpárolog (1 hétig szaga lesz az autóban), és nagyon tuti lesz. Volt egy 1.3-as Wartburg Touristom, amit kikezeltem. 2007-ben adtam el melós autónak. Azóta nincs garázsa. Most 34 éves, és használják. A Te autódat most nagyon meg lehetne menteni.
30 éves golfom, már 20 éves korában átesett lakatoláson és alvázvédelmen. Nyáron csak 7végén, télen egyátalán nem (ill csak száraz időben) használom. A garázs fűtetlen, de még így is vannak rozsdafoltok az alján... Télen nem használunk szeretett autót, csak közlekedőedényt! :)
A rozsda /vashidroxid/ egy maró anyag, védeni kell tőle a szemet, meg a tüdőt is. A hegesztéseknél indul meg a rozsdásodás, mert a hegesztés során az acélból kiég a szén, megváltozik az anyagszerkezet. Üdv.
Szerintem nincs rossz állapotban az autó. A küszöbök jók az a lényeg. Meg lehet nézni egy 20 éves VW t, vagy Mercit milyen állapotban vannak ehhez képest. Igenis a Peugeot jó rozsdaálló, nekem is volt. A Dinitrol tényleg a legjobb. Nézegetem az Osztrák alvázvédő mühelyek tapasztalatait ők mondják. Nekem ugyanigy házilag kell majd egy két helyen festenem. Sajnos igaz ha már kijött a rozsda akkor évente kell figyelni hol bujik elő ujra. Föleg itt Ausztriában, ahol élek. Jó volt a videó Pisti, csak igy tovább.😀😀😀👍👍👍
Lamellás korong és Korant a barátod :d Ha már nem teszed vissza doblemezt, és benne vagy ebben az alvázvédősdiben, akkor egy rücsi+bitumenes keverékkel kombinált cuccot ha felhordasz rá már ugyanazt eléred. Előtte alapozóval :d
A rozsdaátalakító jellemzően fehér sűrűbb anyag, míg a rozsdaoldó enyhén színezett, de áttetsző anyag. Mindegy milyen márka, jellemzően ilyenek. Amúgy ez a legrosszabb az egészben, hogy jót akarsz, elkezdesz bontani, majd az életkedved is elmegy, olyan sokk ér. Hogy bárcsak ne kezdtél volna bele, jobb lett volna, ha nem tudod. 😀
Pisti! Ez még bőven menthető lenne! De kinek mire van/lesz ideje... 😃 Magasnyomásu,vegyszer,minden dob ki, kimos,atmos,atdaralod geppel,kezzel,papirral majd átalakító, utána alapozó és 1-2-3 rétegben üreg és alvázvédő. Nekem ez a komplett kocsimon 1,5nap volt akna nélkűl emelővel stb.
Én tavaly csináltam alváz védelmet de nem így. 2X lett lemosva az autó alja aztán 2 nap száradás, drót korongozás rozsda marózás utána került fel az alvázvédő. Ez így csak annyi, hogy az alvázvédő alatt szépen szétrohad neked az autó, és rozsda rossz tulajdonsága, hogy gyorsan terjed, így max másfél évet jósolok.. Amúgy jól tolod druszám csak ha már pénzt raksz bele csináld tartósra.
Szia Pisti ! A szemed fontosabb mint az autó védőszemüveg, a Dinitrol nagyon jó nekem is azzal van lefújva,de üregvédővel is meg van csinálva. Az akna nagyon hiányzik . A motor védő műanyagot lehet hegeszteni kapcsokkal.
műszaki előtt "szórakozni" ... hétfőn megy műszakira az öcsém autója, holnap (vasárnap) még egy kerékcsapágyat kell cserélnünk elöl ... meg szerdán úgy jött haza, hogy kilyukadt a kipufogó ... nagyon örülünk pont :D (a kipufogó nincs szétrohadva, de az egyik dob nyakában a hegesztés "eleresztett").
Nagy kartervédő lemezre olajleeresztő kényelmes ablakot, vagy kört vágni, arra elforgatható, csavarozható takarólemezt csavarozni. Így messziről nézve.
Hammerite az tuti. Most vettem a hoferbe 9,99€ volt +33% nagydobozos talan 1 liternyi igaz utolso volt abban a boltban es szurke de kutyat nem erdekli az alvazon:) Nalam tobb auton is az evek alatt bizonyitott...aki nem hiszi jarjon utanna:)
A kis kamera nagyon hasznos nekem is van nem egyszer motort néztem vele,beleneztem a hengerekbe.Csóri Polora ráadtam az utolsó kenetet😬Sajnos felétek problemásabb a rozsda gond de azért így is egy időre rendbe lesz a gép.Egyébbként valamiért a viaszos cucc valamiért jobb ,nekem is volt egy rész az alvazon amit kezelni kellet.Kapott egy réteg alvázvédőt azon a részen meg rá külön egy réteg ilyen viaszos alvázvédőt.Ez 2 éve azóta patika semmi rozsda pedig itt Ausztriába sóznak gazdagon 😬
Egy alvázmosásra elvihetted volna Pista! Ha minden tél után elvinnéd és átnéznéd egy emelő segítségével, nem lenne gond egy autóval sem ami a rozsdát illeti!
Nekem is mindig ezt mondják a szerelők 10 éve aztán megcsinálom és teljesen jól működik ....😀😀 Szerintem akinek van kedve hadd csinálja meg ha úgy jó neki.
Ha lenne szerelőaknád mint nekem,tutira odavitted volna az egész doboz bolhát:-)🙂Én még az anyámat is odaviszem az aknához,persze az sem szokott elég lenni:-)🙂
mi is bekuldtuk muszakira a suzukit de elotte a DPF-et ki kell cserleniuk mert gyakorlatilag meghalt a motor mivel 100%ban eltomodott es a bilincsnel fujt ki a gaz a dpf elott a kipufogon mar semmi nem jott ki! Ilyent nem is hallottam meg, 1 hete meg siman voltunk vele Becsben 400km gond nelkul palyaztunk. 1 het alatt teljesen osszeomlott a szuro a sensor alapjaraton 600mbar nyomast mutatott! Es amint kinyitott az EGR egybol lefulladt a motor:) max 2000ig lehetett forgatni de alapjarat felett mar egybol kiakadt a nyomasmero es vegig 5Vot mutatott, a motor meg mintha szivo diesel lett volna:) remeljuk nem kurta szet a turbot amit kb 500km ezelott csereltem..allitolag szettudja.... a szervizbe felvagtuk flexxel a hasat egybol megkonyebbult a motor:) Autodocrol 130€ert sikerult uj dpft rendelni... hamarosan kiderul sikeres lesz-e a mutet addig varakozik a szervizben a megvaltasra:)
Szép állapotban van a Pözsód 20 éves korához képest. Kívánom, hogy még 4-5 éven keresztül hibamentesen szolgáljon! A javítható dolgokat meg persze majd töltöd úgyis youtubra.
A rozsda porózus szerkezetű, ezért beszív magába bármilyen folyadékot. A lényeg, hogy kiszárítani a rozsdás részeket és olajjal lekenni, befújni az üregeket. Soksok évvel ezelőtt trafóolajjal szokták így kezelni a szociális autókat.
13:11: Bontóba láttam népszerű autókat félkig és teljesen szédszedett állapotban. (13:50!) Ahova nem lehet odalátni, ott mindegyik autó igen rozsdás volt. 2-es Clio első ülések előtti szőnyeg alatt szivacs a zajcsillapító, amit összenyomva csöpög belőle a víz. De ki se lehet szedni a szivacsot... (Viszont alatta a lemez teljesen egészségesnek tűnik.) A Hammerite festék annyira nem jó, mint amilyen drága. Kentem többféle alapozóra, csiszolt és csiszolatlan festékre, előbb-utóbb mindegyik felületről lepörgött. Nem javaslom. Egy tucatnyi jobb minőségűt lehet kapni. Kartervédő: ott a régi műanyag, én azt használnám etalonnak, méretre formára 1 mm-es lemezből. Doblemez műanyagok: egy időben sok autógyár olyan zajvédőt rakott a műanyagok belső felületére, vagy olyan anyagból káészítette, ami nedvszívó, és egy eső után hetekre biztosította a nedves klímát...
Ez elég rendesen rothad. :( Sajnálom Pisti, hogy így jártál vele. Emlékszem az elején milyen büszke voltál rá, hogy egy rozsdapötty nincs rajta. Az öreg, relatív olcsó autók átka... Viszont, az eddigi autóidból kiindulva, úgysem hosszú távon tervezel vele, legfeljebb egy-két évre. Annyit még jó eséllyel röhögve ki fog bírni. Igen, a Dinitrol jó cucc, én is használom évek óta.
Szia! A CRC cuccai nem kamuk, van magyarban a RO55. A lemezillesztéseknél megfogható a vízbeszivárgás. Nem szilikonnal! 🙂 Soudelflex 40 FC, komoly egy anyag. Utána primer alapozó és utána már mindegy... (34 éves a vasam) OFF: Azt nem tudtam, hogy itt ennyi szúnyog lesz... Mint anno az oroszoknál Permben. 🤣 Az állandó világosság is szürreális. 🤔 ON
Mondjuk az is a tervezett elavulás híve aki kitalálta simán fessék csak a kocsik alját. Alapozó rücsis feke alvázvédő volt a király. Ezt a festést a rally vagy versenyautóknál használták csak. Lássák nem vagy hol repedt a kaszni. Sózás helyett is valamit kitalálnának már...
Igy is nagyon jó! Gondold el ez itthoni kocsi lenne nem északi, semmi rozsda nem lenne rajta pedig huszonéves. Ha ez német vagy japó vagy koreai lenne már át lenne lyukadva
@@otigreengit9773 Nekem ettől van mindig herótom, amikor az autóipar a környezetvédelemre hivatkozva magyarázza meg a mindenkori költségcsökkentéseit, amiknek a valós oka valójában a profitmaximalizálás. Ha annyira környezetbarátak akarnának lenni, akkor nem gyártana senki autót és a Föld x%-át sem kellene leaszfaltozni, ahová erdőket és termőföldeket lehetne ültetni.
Ilyenkor még meglehetne menteni, de az ilyen leszarom stílus majd veszünk másikat ha szétrohad teljesen ez kritikán aluli. A rozsdát RENDESEN le kellene drótkorongozni nem ilyen tessék lássék módra, utána lealapozni lealvázvédőzni és sokáig volna egy jó autód.
Peugeot mindig is rohadt...már a 406 ok 10 évesen, 206, 307 szintén...citroenek is...renaultok tényleg nem rohadnak a 2000es évek után, ami nem törött clio 2, thalia, megane 2 stb és attól újabbak bontás után sem rozsdásodnak, mondjuk finneknél az érdesítő szemcsés anyag leveri kivülről fémig az anyagot és szinte minden tud....ettől csak jobban...itt is oka volt ahogy mondja Pisti a műanyagok alatt a kavicsos cucc ledörzsöli fémig a felületkezelést, más hidd el sokkal jobban rohadna pl merci vw japán ócskavasak...
15:10 rozsda átalakitóztam fémet!!! Egy év ugyanúgy rohadt az egész!!! És ez csak felni tehát nem eldugott helyen valami üreg. Szart sem ér az sem sajnos. Vagy letisztítol fizikálisan fémtisztára vagy cseszheted.
