AM6 top alu rien ne se passe comme prévu SCUMMYBRAAP518 

j'ai fais pire niveau patte a joint .... j'ai démonter un carters d'huiles de voiture le mec qui avais la voiture ma dit :"j'ai refais le joint et tout sa fuit plus" j'ai regarder je lui et dit ya un problème la en rigolant ouvertement ... il ma dit bah non sa fuit plus jais bien tout fais et tout .. je lui et non mais serte sa fuit plus mais il vous reste quoi du tube de pâte a joint ? il ma dit bah jai tout mis pk ? ( un tube de 125 gram ) bref la vidéo et sur mon insta by_zento si des fois yen a qui veulent rire...c'est dans la story meca mais la meca quand on sais pas on fais pas les gas

J’ador vraiment tes videos si y’en aurais 10 / jours je les regarderai 😂❤️super cool

Salut ça va comme d’habitude super vidéo c’est nickel de pouvoir voir tout le démontage et le remontage tu gère carrément bonne continuation

Tu es le seul dont je regarde les vidéos complètes, bon travail et bonnes explications. Tu vaux plus que beaucoup pseudos professionnels qui ont pignon sur rue.

Cc scummy ! Waw le boulot 😂🤣😂🤣 ! Sacrée chantier dit moi , moteur légèrement lessivé ont vas dire, entre l embrayage complet, la boite, le haut moteur, touts les roulements est joints spy... Bon courage mon Scummy ! Heureusement que tu a jeté un coup d'œil, sinon comme tu dit, c étai fin du balle avant l heure ! Par contre pour que touts c est kit cylindre à barrette ai une durée de vie correcte est pas d usure est casse prématuré il faudrait penser à faire 2/3 petits trous devant le piston pour justement bien lubrifier est moins faire chauffer la barrette... C est pas moi qui l ai inventé (Big up au ingénieur meca 2 temps) mais sur tous les moteur cross ou piste à echappement barrette les piston type origine sont comme ça, enfin ça fait pratiquement 30 ans que je vois ça ... Si tu monte du piston adaptable il faut faire les trous soi même sinon le cylindre risque de mal finir... Biensur, idem pour kit mobylette, mecaboite etc...bref, Sympa les kit à barrette par contre les piston fourni avec son bien merdique est pas adapté à ce type de cylindre... En résumé, si tu monte un kit cylindre à barrette, assure toi de faire les petit trou de graissage devant le piston pour prolonger la vie du haut moteur... Bonne journée à toi ! 💯👍🤙😁😉💨💨💨💨💨

Super vidéo , tu est un mécano vraiment soigneux et c est agréable de voir ce genre de mécanique ! Tu est de quel coin ?

Hello, super vidéo tellement agréable à regarder ! Et tu conseil quoi comme indice de viscosité d'huile de boîte pour un moteur top alu ?

PS: grace a toi Scummy et tes tutos ça ma sacrément aidé...

pour info scummy et pour ceux qui ne savent pas les vilbrequin top perf sur AM6 sont les meme que l'origine en 50cc meme caracteristiques meme poids

Hellow, Je viens de tomber au hasard sur ta (tes) vidéos. Premièrement ça fait plaisir de voir que je ne sois pas le seul à bosser minutieusement. Ensuite sur ton bloc client AM6, tant le villebrequin top perf n'a pas de serrage tu peux y aller il est costaud. La barrette qui n'a pas de nikasil c'est normal, c'est volontaire de la part de top perf car au-preable il y avait de l'arrachement à ce niveau ;) . Bac top perf : poubelle, les lamelles ont un mauvais tressage et sont en 0,35 (0,38 pour un 86cc). Il y a une belle trace de détonation sur la culasse... et j'ai entre aperçu un joint de base, malheureusement la métrologie pour ce moteur (stock) 130/130/192 avec un RV de 1I15,44 et un squish de ~0,80 0,70... Le mieu est de lui mettre un joint de 0,40 voir 0,50 plus, ça lui montera les diagrammes et baissera le taux de compressions. Tu peux lui laisser le vilebrequin, ça va largement faire le job. Les boites AM6... une calamité... elles ne supportent pas(ou tres peu) les configurations coupleuses au-delà 75/77cc stock. Pour sécuriser le clavetage côté embrayage une solution : retourner le pignon de pompe à eau ^^. Et en effet les annonces du Boncoin ou groupe sont à 99% tous défaillantes. Bonne continuation et un abonné en plus ✌

Bonjours scummy , jais une question quand tu fait le démontage du moteur le travaille qui a a fair t tarif c koi tu fait pas sa gratuit ?

Comment on peut faire une préparation carter am6 ?

Slt c’est quoi les dimension de ton cadre en bois pour supporter ton moteur ? Merci de ta réponse 👍

Sympa la nouvelle intro, moi qui veut être Mécano moto en regardant tes vidéos ça m'apprends pas mal de choses que j'arrive à refaire en suite sur mon Sherco 50, en tout cas continue tes vidéos je les adores.

Salut et merci pour la vidéo, je commente rarement mais là à vrai dire c’est pas mal de chose bizarre aussi de la part de ton client.. Il t’a bien dit avoir roulé ~100 kms avec la moto, alors oui l’ancien propriétaire a mentis sur certaines choses mais là on est pas à avoir fait 2 kilomètres et à la limite si le problème était là depuis le début il suffisait de faire demi tour et c’était réglé, dommage pour lui qu’elle ne soit plus d’origine, il aurait pu jouer l’assurance juridique ^^ Pardon mais pour moi autant le vendeur est en cause que l’acheteur puisque peut être il ne dit pas tout 🤷🏻‍♂️ Bonne vidéo en tout cas, j’adore regarder même si j’oublie trop les pouces bleu ^^

Et allez encore un moteur ravagé !!!ca m etonne même pas! Jkifff te voir bricolé comme ca! Ca nous aide bcq!!! La bizzzz! Et un pouce le chirurgien du 2 temp!!!😂😂😂

Salut sur la barrette c’est normal il le meule pour pas que ça s’accroche au piston

Bonne vidéo mec

Toujours top tes vidéos!! J ai acheté un 250 KX de 2005. Avec sois disant moteur refait roulement et compagnie. Résultat moteur serré culasse piquée. Roulement de vilebrequin abîmé. (Le cerclage qui entoure les billes) Morceau partit dans le cylindre. J' ai pris la décision par la même occasion de faire une restauration complète. Résultat, 6500 euros plus tard et presque un ans de travail... Ma moto ressemble à quelque chose.

waow jamais vu un clips recouper ... et la clavette aussi truk de malade vidéo au top com dab +1

Wah elle a bien pété sa boîte quand même, et moi qui pensais ça incassable 😂🤦‍♂️

salut man !! tout les top alu on la barrette d échappement dans cette état mauvaise conception du cylindre moi je dit il manque un petit troue de graissage sur le piston pour venir graisser la barrette ! continue comme ça moi j adores

J ai demonté un am6 le vilo était coupé en deux côté allumage

J’ai eu le même problème sur mon am6 en 88 prépa il faut mètre des boite renforcer sinon avec des grosses config sa pete

ont est pas tous des tordu ,mais tu as raison yen a beaucoup , il y a meme des garages pour exemple l'un de mavait dit que ma boite etait modifier mdr, il y avait pas les rondelles ds la boite donc obliger de refaire comme a lhabitude refection complete du moteur ci je peut me permetre ci tu recherche toi ou quelqu'un de la communautes un mec serieux pour pieces doccase ont peut pas tous acheter tout le temp du neuf vas a cet adresse: aux vieux deux roue.com , propio jean-pierre, pour 270e jai ut: carter complet AM6 euros1 boite complete niquel embrayage complet vilbrequin moins de 5000km toutes la visserie alumage plus stator complet demareur plus deux pistons , donc je conseille vivement daller labas , car je me suis fait avoir par deux garage bin maintenant je fait tout moi meme plus de soucis et c'est en essayant que l'ont aprend , bonne video scummy et bon courage

Salut scummy, alors pour le top alu la on voit pas super bien mais si jamais tu sais pas les barette de top alu sont "enfoncer" pour pas que le segment bloque je peux avoir des photos de top alu stv

Très bon mécano 👍

salut vidéo au top, y a moyen d'avoir le podcast que tu écoute(interview motocross) ou si c'est la radio c’était sur la qu'elle ? merci bise

C normal au niveau de la barrage d échappement c d origine sur le cylindre

Pate a joint espace emeraude 😉

Slt scummy , j ai 15 ans je fais de la moto cross depuis 3 ans je vais changer mon 85 et tu me conseille quoi entre un 250 kxf et un 125 yz

Salut scummy petite question j'ai entendu comme quoi il y a 2 type de moteur am6 le v1 et le v2 apparament le v2 et sortie vers 2009 et je voulais savoir c'est quoi la dif entre les deux ?? Je crois que c'est les rondelles de boites...mais pas sur voilà ! Merci

jai deux vilbrequins ci cela tinteraisse un dorigine un qui a 12000km dit moi

salut tous les top alu sortent sans nicka sur la barrete dechappement c'est fais exprès 😉😉 Tous les cylindre neuf renseigne toi tu verras sur ceux très bonne vidéo ☺

Salut chef, à tu un lien pour l’outil que tu utilise à 21:00 ? Merci

J'ai un problème sur mon moteur AM6 et je voudrais que tu regardes et que tu change se qui est casser comment je peut te contacter ?

Ouai pas c'est le pack top alu qui avais mis le mec.. c'est plutôt pas mal quand c'est bien régler et pour le vibrequin aussi rien a dire .. aussi costaud que mon MHR Malossi ..sinon la boite ouff sa fait mal il ce brosser pas les dent souvent celui la lol

J'ai une question est-ce que je peux monter comme se moteur sur une KX 85

Est ce que tu t'y connais en moteur am6 ? Car j'ai problème sur la mienne, sinon super vidéo. Très intéressante pour ma part !!👍😁

Sur un top 86 top c un course 44 avec des roulement 6303 et 6204

Tu monte des bloque Euro 3 ?

Bonsoir scummy brap , j'aurais une question comment on fait un pour caller un allumage d'origine ?

La voix de romain au début 😂

Merci pour la vidéo

salut, les dents de la boîte gêner la vidange c’est pour ça qu’il rester de l’huile dedans, j’avais eu le même problème sur un moteur où il y avais des bout d’embrayage aussi et quand j’ai vidanger sa couler plus, mais quand j’ai ouvert ça à couler sur l’établie pareille

Je m'attendai absolument pas a voir mon pseudo dans une de tes vidéos , au moin je voit que mes commentaire servent un minimum quand même Hâte de voir la vidéo sur la kx , je sais pas ce qu'est le problème mais si sa concerne la boite c'est que le mec a vraiment fait le charon avec... les boites de kx sont increvable alors a part rouler sans huile je voit pas comment c'est possible , j'ai vu des boites des boites de kx avec 300 heures (d'origine) comme neuve... la mienne de 2005 pas un pet d'usure aucune marque comme si elle sortait d'usine , évidement entretenue en temps et en heure

C'est le vilo qui es vendu avec le kit en question ( Vilo c44 top perf )

Salut,tu devrais ouvrir un garage avec tournois et tomahawk,y en a qui peteraient leurs bécanes pour venir 😜🤣👍👊🏻🥔🙏

Il est manger le 86 mon couzin 🤣🤣🤣

Je deteste les moteurs am6 😭😂

Salut scummy, je te suis depuis maitenant environ 1an et demi... Je pense avoir un gros problème sur mon KX250-F de 2014... Lorsque je tire un peut dans la moto, j'ouvre les gaz progressivement hein rien de brutale ou quoi, dès que 'jarrive vers 75% des gaz, la moto se met a faire des rupteurs et le régime moteur s'emballe (genr ça fais 1 ou 2 coupures ,puis le moteur repars aussitôt ,+ un bruit vraiment pas beau et j'ai l'impression que mon moteur s'étouffe et quelques retours de flammes aussi mais ils sont plutôt rares et légers... Si toi ou un de tes abonné sais ce que c'est merci de m'aider / me conseiller, à la prochaine ;)

Salut quelle est ta radio ?😀😀

je tiens a dire j'ai eu un 94 italkit si entretien suis quand il le faux sa dure longtemps avec j'ai fais environs 14000 kilomètre puis serrage du a un réglage trots pauvre sinon il pouvez encore faire de la route quand les segment est piston son fais en temps est en heure un cylindre de compétition va loin a ne pas confondre entre usage routier est compétition

Salut, je vient d acheté une derbi de 1997 que j’ai commencer a rénover l ancien propriétaire avait refais tout les joint moteur ainsi que les durite etc sauf que la moto démarre du premier coup sauf qu elle s’emballe par la suite et je ne m’y connais pas énormément et j’aimerai dés conseil svp, la moto émet beaucoup de fumer aussi voilà si quelqu un peux m’aider je suis preneur

Wouaah l'bouloww!!

Petite pause de vidéo à 1min15 . soit on loupe des épisodes dans ton montage vidéo , mais pourquoi et comment changer un piston sans prise de cote auparavant ? 🤷‍♂️

Au niveau de la barrete d'échappement il me semble que c normal même neuf le nikasil et très bâcler à cette endroit donc je pense pas que cela vient de de lancien proprio car mon top aussi avait la même

Salut pour la.barette sur top alu ses comme sa dorigine

Merci à toi d'avoir filmer le block de mon pote et de la voir entre tes main sest le bonheur vivement le que je la teste 🤤🤤😉😉👍👍

Franchement en regardant ce genre de vidéo je repense tout le fric que j’ai mis dans mes 50. J’aurais pu ouvrir un shop comme dit l’autre. Entièrement d’accord jamais faire confiance en mécanique. Même pas au pro (bon ok pas tous). Génial comme dab, 40:36 min de régal même si la y’a comme un goût de mastic à dentiste 😂.

Tu le remonte sans pate a joint juste histoire de rien perdre Ou si non si il a les sous pour un cylindres neuf au temps remettre tout d'origine

Moi non plus j’ai plus vraiment confiance en les gens car il y a un mois j’ai acheté un scooter à une personne le segment et le piston étais sois disant fait et tous il avait un vilo polini et chose de jour âpre que je l’ai acheté je l’ai serré j’étais dégoûté Aussi je pense que c’était à cause de l’huile 2 temps de la ipone

Change de bas moteur !!! Sa ira plus vite sinon j’ai des boite est tout se qui faut

Ha là là , mon scoummy les AM6 c'est la pire merde qui existe, entre les carters trop fins quand tu veux aligner les transferts , la cloche d'embrayage qui marque vite , les pas de vis de boite a clapets qui foire ... Franchement j'aurais su , je serai parti sur un derby !!! J'aurais aimé tomber sur un mec comme toi pour me monter ma dt , et non pas un gros escroc qui promet mons et merveilles , hein merci encore Frank quesney si tu passe par la . Fin bref grosse bise à toi mon scoummy , toi tes un vrai ✌️

pour moi les vilebrequin top perf c'est de la merde car mettre une tête de bielle en 15mm 15mm c'est origine je conseille de prendre une tête de bielle en 17mm comme un vilebrequin italkit most evo 2

0 pouces rouges c’est beaux 😄

plus boite

moteur mort.. plus facile a dire que de tourner autour du pot..

Tout a fait normal pour la barrette, tout les top alu sont comme ça

Salut scummy. Fait attention au top alu le joint d embase est trop fin ça comprime trop donc perçage piston. Le truck most qui mette sur la biellette d embrage c'est parce elle ce lève donc ressort et axe bielette hs. La barrette d échappement au cylindre sur top alu courant. Et les Clapet top perf ça ce mange trop vite. Attention, le Vilo c'est celui qui est vendu avec le kit donc faut pas le changer si il est pas hs !!!! Si tu veux rire va voir l interrieur du top alu tu verra comme les transferts comment c'est dégueulasse..

Mini modèle du Mans quoi 😑

2100€ la blague pour une moto avec un kit Vilo à 350€. Ha oui et dit à ton jeune de viré le mvt dd et mettre soi un allumage d origine avec la clavette décalé ou un pvl. Si tu te souviens de ma page va voir j'ai remonte un top alu qui avait serré au piston... Ha les am6 avec leur boîtes de mort...

Roulez en Euro3 on vous la toujours dit😂

Déjà que les moteurs AM6 c’est pas les meilleures mais là quand tu vois l’état.. bah put***.. tu dois en voir des bonnes sur certains bloque quand même..

Ne jamais faire confiance aux gens... mais là ce qui est dommage, c'est que le jeune veut que tu remontes tout sans changer les pièces defectueuses....pourtant tu montres bien que tout est mort.... Encore 1 am6 qui finira sur le "coincoin" en disant qu'il est nickel....

il retourne voir le vendeur avec scummy et scummy lui fait bouffer les pieces .... avec 700 euros de dédommagement

Pourquoi tant de haine 😭😭😭😭

j ai envie de dire que y a rien d'étonnant ,le monde de la 50 cc c est souvent des gamins qui bricolent sa vite fait ,rien que le fait que le joint de carter soit fait a la pate ,sa en dit long .Dernier moteur que jai acheter ,c'etait pour mon swap ,(un moteur de 125 nsr jc 20 ,et franchement le mec a été honnete ,j ai payer 250 euros et il tourne nickel ,je lai meme pas ouvert .Moi je croit surtout que faut pas acheter a des margoulins qui connaisent rien .Dommage de mettre autant de tune dans un truc ruiné .