Heute besuchen wir die Firma GAD Motors! Neben einem GT-R mit 1600PS werden hier auch V Klassen mit 585 PS gebaut! www.gad-motors... Hier geht's zu unserem Fashion Line Shop: www.arlows-fas... #GAD #AMG #Philippkaess
Geil! Endlich mal jemand der sich tatsächlich mal die Mühe gemacht hat die aufwändige Nordschleifenprüfung, samt Abgaslabor und Bremsentest mit dem ganzen Drumherum, durchzuführen. Spannend!
Wenn ich die Kohle hätte, wäre ich schon längst da gewesen….. V8 perfekt mit der fahrenden Schrankwand! Danke an das GAD Team! Toll was technisch möglich ist und für Euren Mut und Risiko welches Ihr eingegangen seid. Top!
Nur so am Rande nochmals erwäht, ein Verbrenner hat eine Effizienz von ca. 40% Rest ist Abwärme. Wenn der Stuhl 1600 (1100kw) auf die Kurbelwelle legt, dann benötigt man dazu ca 2800 kw Energie aus dem Sprit. Das System muss in der Lage sein knapp 1700 KW als Abwärme abzuführen. Das sind Zahlen und Dimensionen da wird einem Schwindlig. Top Arbeit!
40 % ist optimistisch, und dann auch nur in einem kleinen Fenster zu erreichen. Wenn man dann noch die Berechnung von well-to-wheel berücksichtigt sieht's noch schlechter aus. Trotzdem sehr beeindruckend, was die Jungs da abliefern.
Vergesst nicht das ne verdammt große Menge einfach aus dem Auspuff entweicht und immer mega viel Sprit eingespritzt wird für die Verdunstungskälte. Aber trotzdem unvorstellbar. 😅
Keine Ahnung warum aber das war einer der spannendsten Videos die je gesehen habe. Die GAD Jungs wissen anscheinend über alles bescheid so das keine Frage nur im hauch eine Gefahr sein könnte!
Als Remstäler, also nachbar ist es sehr lustig anzuhören, wie sich der Chef anfangs noch Mühe beim schwätzen gibt und dann aber irgendwann konplett ins schwäbeln abdriftet 😂
Fand das Thema mit der anderen Kurbelwelle und der Zündreihenfolge zwischen den normalen GTRs und dem Black Series sehr interessant. Augen auf beim Gebrauchtwagenkauf, dass man sich nicht ein Model holt wo nur Spezialteile verbaut sind, falls man nicht über das nötige Kleingeld verfügt 😅
Hammer Bus ! Auch wenn ein V63 leider nur ein Traum bleiben wird, für uns 4-Schicht Geringverdiener ! Aber die Idee und die Risikobereitschaft dieses Kfz in die Realität umzusetzen, einfach GEIL ohne Worte. Jungs, mein tiefsten Respekt vor dieser Leistung
Sehr spannend zuzuhören,mega interessant.Der Inhaber ist echt ne Marke.200PS durch Software macht mich hellhörig.Geile Sache alles.V63 und auf das 1/4 Mile Projekt bin ich gespannt.
@@TheRealiBl4deimmer diese Haarspalterei 😅, aber ja du hast recht. M156 = 6208ccm, aber hab mal gehört, bei Hubraum werden selbst die 92ccm aufgerundet.
Die Infos über den M176, M177 und M178 und die Unterschiede waren sehr interessant! Auch was er über den M278 erzählt hat war sehr interessant! Danke dafür!
Geiles Video, mir fehlen die Worte. so viel krasse Technik und Ideen dazu die Umsetzung. V-Klasse, der AMG GT-R, 1/4-Meile Auto, der neue Dyno. ich bin gespannt auf den nächsten Besuch oder Gespräche bei nächsten Events mit den Jungs von GAD. macht weiter so ;)
Mega Mega Mega! Ich glaub viele kennen GAD gar nicht richtig und wenn, wird diese Firma mit „viel Leistung“ verbunden. Aber die machen richtig viel Entwicklung und coole Projekte - bitte mehr davon ❤🎉
Die Zylinderabschaltung macht man, weil dadurch die restlichen Zylinder einen höheren mittleren Kolbendruck erfahren und man somit näher an das verbrauchseffizienteste Feld gelangt, das sich im vorderen Drehzahlbereich (M max) bei ca. 70-80% Last befindet.
Ja hier ähh, Brabus hat früher schon ihren V8 in die V-Klasse eingebaut. 6,1 V8 mit 426PS damals und 610 Nm. Und GAD ist mir damals aufgefallen mit einem CLK63 B.S beim Conti Tuning Tag. Mit 843PS und ungefähr 840Nm. Das die einen absoluten Leistungsschaden haben, mit den tiefsten Nägeln die man sich nur Vorstellen kann im Mercedes Segment, sollte klar sein. Hammergeil. Warum ich BRabus erwähnt habe ist, ein arabischer Kunde von GAD, hat sich bei Brabus den Brabus Bullit bestellt gehabt. Wem das Modell unbekannt sein sollte, Die C-Klasse W204 mit dem 6,3l V12 Biturbo im Bug und 730PS und 1100Nm. GAD hat dieses Fahrzeug einfach noch mal getunt um am Ende bei über 900PS und 1400Nm+ rauszukommen. Also meines Wissens nach fertigt Ferrari ihre eigenen Motoren in diesem Inconel Druck Verfahren, wie der Krümmer.
was für,, gesunde ,, Leute, echt Klasse, wäre ich 30 Jahre jünger hätte ich Bock dort zu schaffen, ich hoffe in Zukunft noch genug von dieser Firma zu hören
Ich bin beeindruckt! Das nenne ich mal großes Kino. Ich Frage mich dann immer woher das Geld kommt um diese ganzen Geschichten zu finanzieren?😊 Respekt!
Zum Thema Zylinderabschaltung, lieber @Philipp Kaess, schaut euch mal den Ford 3Zylinder an 1,5L Hubraum aus dem Fiesta ST/ Puma ST. Funktioniert sehr gut und ist effizient. Mach mal ne Probefahrt und höre genau hin und schau dabei auf den Verbrauch.
Sehr cooles Video😊 Ein sehr kompetentes und sympathisches Team von GAD. Nicht ganz günstig aber es steckt ja auch ne Menge Aufwand dahinter Gerne mehr davon 👍
Durch die Zylinderabschaltung müssen die verbleibenden Zylinder, auf den einzelnen gesehen,mehr Leistung erzeugen. Dadurch wird der Motor in einem höheren Lastpunkt gefahren und dafür die Drosselklappe weiter geöffnet. Dadurch sinken die Drosselverluste. Auch wird dadurch nicht mehr Verschleiß erzeugt.
Vielen Dank dass das Video Null geschnitten ist. Sehr ausführlich da nimmt man sich gerne Zeit für. Auch krass wie viel Knowhow und zahlen GAD shared. Danke an alle :)
Mein absoluter Traumwagen, V63! Die Idee hatte ich auch schon bevor sie umgesetzt wurde, aber leider fehlte das Geld und das Know How! Fein das es jemand realisiert hat und zwar mit tüv!
Sehr sympathische Menschen, finde es absolut bemerkenswert wie offen dann doch über die Umbauten gesprochen wird. Klar darf man auch schweigen wenn man seine Tricks nicht preisgeben möchte, aber genau das macht dieses Video echt sehenswert weil eben so detailiert auf die einzelnen Komponenten eingegangen wird. Kann gar nicht glauben dass dieses Video über eine Stunde geht, Zeit verging wieder viel zu schnell. Danke @GADMotors für die Offenheit
Mag sein das der 5.5er Bi Turbo Potenzial hat, aber hat nur Probleme. Gerade die Laufbahnen des Kolben verabschieden sich schnell, muss man nur mal Motoren-Zimmer schauen. Zum 1/4 Meile zum Spaß vlt geeignet, aber für mehr nicht. Hatte viele davon in den Händen, meist alle Motorschaden. Sauger wie so schön gesagt wird, können nichts, aber genau die laufen u laufen. Der M113 5.5er von AMG ist der Hammer, fahre den im Alltag u hab über 300tkm drauf, ohne große Sorgen u reicht völlig. Fressen Sprit mit dem 5G Tronic, aber hält ewig bei guter Pflege..
@@christianschamper7022 4.0 Bi v8 natürlich soweit besser, aber optisch gefällt der mir nicht wirklich, genauso wie S w222 nicht meine Welt die neuen Dinger
kaess, welches auto ist das im Intro und kann man dazu auch ein video sehen wie er abgeht mit dem geilen Sound, wäre top. danke dir viel glück wünsche ich euch.
Das, liebe Generation Z, sind Menschen die weder auf der Straße geklebt haben, noch Freitags die Schule für irgendwelchen Kikifax geschwänzt haben, und auch keine Angst vor ner 40h Woche haben. Top Video, und beeindruckende Firma 👍
Jetzt würde mich mal eins zum Thema segeln interessieren. Bastl sagt dass das segeln gut ist. Aber bedeutet das nicht einen deutlich höheren Kupplungsverschleiß? Das Getriebe kuppelt ja ständig ein und aus, wenn die Bedingungen fürs segeln passen.
Nee, du hast ja keine Last auf der Kupplung während sie ein und aus kuppelt hier. Du kannst ja mal bei einem Handschalter während der Fahrt in neutral schalten, du wirst sehen, wie viel „leichter“ das für die Kupplung ist als Anfahren.
Eine anständig eingestellt PID Regelung löst das Überdrehen der Turbos direkt. Fast jeder Tuner bekommt es einfach nicht hin die Parametrierung der ECU auf andere Turbos anzupassen. Das sich die Eigenfrequenz des Motor gerade beim Klopfen ändert wenn man Buchsen Verbaut ist klar. Dies tut es aber auch schon wenn ich andere Pleul/Kolben Verbauen. Alleine der Einsatz von Wasser/Methanol Einspritzung ändert die Geräusche. Auch hier wie zum Thema PID Regelung. Motor Abhören und die Pegel im Steuergerät anpassen.
FRAGE: mein caddy (6gang dsg) segelt wenn man den fuß vom gas nimmt. beim bremsen lässt er den gang natürlich drin oder legt ihn wieder ein um die motorbremse zu nutzen ;) erhöht dieses ein und auskuppeln den verschleiß des dsg ? würdet ihr davon abraten segeln zu nutzen ? lg und danke
das ein und auskuppeln beim segeln findet ja ohne last statt. im gegensatz zum hochschalten oder anfahren mit vollgas. würde als laie daher sagen kein verschleiß
..motor bleibt an, geht auf 900. sobald man das gas wieder antippt kuppelt er ein. ich frage weil es ja früher immer hieß dsg soll man nicht auskuppeln während der fahrt. 🧐
