Sugiero dos temas. Uno es la continuación natural de este: la electrónica de las motos de carreras. Y otro es aparentemente simple pero complicado cuando intentas profundizar: la geometría y las fuerzas físicas que intervienen en el comportamiento de cualquier moto en el momento del giro.
Es increíble, la verdad que no sabía que tocando el desarrollo de la moto tocabas indirectamente la geometría de la moto... Yo en su día toqué 5mm la posición de las barras hacia arriba y lo que sí que noté es que la moto giraba y podía meter gas antes y mas constante sin que la moto se abriese. Entendí la referencia jaja
Currazo de 10! Da gusto cuando gente con ganas de aportar comparten conocimientos. La pena que no dure 3 horas, pero con otro capítulo lo solucionáis 😊😊
Buffff increíble!!!! Y no voy ni por la mitad y me encanta!!! Y estoy aprendiendo mucho. Mi hijo de 10 años también es piloto y hace un año le compre el mychron 5, y poco a poco voy aprendiendo y el también, pero con este video... Buffff mucho mejor poder trabajar juntos!!! Muchas gracias chicos!!!
Pues no sabía que en motociclismo de competición había tanta variable y parametrización. Pues tal vez vendría bien las prácticas operativas que se ralizan en aeronáutica, no me refiero al diseño que ya se que ha llegado al mundo de la competición en las motos, me refiero al trabajo diario y relación entre técnicos-máquna-piloto, en aeronáutica el obiar, saltarse un parámetro, no es una opción, está lleno de buenas prácticas obligatorias en el día a día para eliminar al 100% una consecuencia por fallo humano, desde fotos colgadas de como tiene que estar la herramienta colocada, equipos calibrados al día, checklist de procedimientos obligatorios, es decir aunque te lo sepas de memoria es obligatorio tenerlos abiertos en manuales-libros, o en pantallas, y poder contestar sobre la marcha a un inspector o superior en que paso vas, y muchas más cosas que son el dia a día en un centro de mantenimiento aeronáutico donde esto es cultura desde hace muchos años, todo para conseguir 2 cosas, eliminar al 100% la consecuencia el fallo humano, y si este se produjese llegando a causar un incidente, conocer con total seguridad cual fué la causa e implementar la corrección a los procedimientos, y no para buscar un cuplpable, errores humanos siempre habrá, lo que hay que evitar es que ese error no sea detectado en siguientes pasos, para ello, como dice sabiamente Alex, hay que ser muy organizado, tener higiene operativa, eso te lo da ser un buen profesional como él, o lo que sería prefereible, procedimientos para que todos estén alineados en esa cultura. Buen video, y me suscribo a vuestro canal.
Podríais hacer un programa con Alex sobre la electrónica de la moto?. Podría un electrónico decidir que piloto de un mismo equipo gana sin que el otro se de cuenta?.esto lo pregunto por las Ducati s en MotoGP.Los electrónicos pofris marcar la diferencia?
